Найвідоміші випадки пропажі кораблів в Бермудському трикутнику (7 фото). Неупокоенний: Найвідоміші кораблі-примари Зниклі суду

Ви коли-небудь чули про загадкові випадки, під час яких безвісти зникали пасажири літаків і кораблів? У кращому випадку людей знаходили через кілька днів, а в гіршому - новин про їхню долю більше ніколи не з'являлося. Ні останків, ні уламків ...
Іноді довгоочікувану відпустку здається справжньою казкою, з якої так не хочеться повертатися додому і на роботу, але будьте обережнішими в своїх бажаннях, тому що часом вони обертаються справжніми катастрофами. Перед вами список з 10 найбільш таємничих випадків масового зникнення людей.

10. Літак Амелії Ірхарт (Amelia Earhart)

Наш перший пункт присвячений одному з найгучніших справ про зникнення в історії американської авіації. У 1937 році відважна Амелія Ірхарт намір зробити щось неймовірне - облетіти навколо земної кулі на своєму літаку моделі Lockheed Electra, почавши подорож з сонячної Флориди, і запланувавши проходження вздовж екватора. У такий тривалий і небезпечну подорож дівчина вирушила з напарником - Фредом Нунаном (Fred Noonan). Судно зникло, пролітаючи десь над Тихим океаном. Всі пошуки літака виявилися безуспішними, що породило безліч найрізноманітніших теорій про те, що ж саме сталося з відважною парочкою льотчиків.
У 2017 році з'явилася версія про те, що Амелія і Фред насправді вижили, але були захоплені в полон японськими військовими в районі Маршаллових островів. Таке припущення з'явилося завдяки старій фотографії, знятої в 1937 році. На фотокартці була відображена баржа, буксируюча непізнаний літак. У кадр також потрапив чоловік європейської зовнішності, що нагадує Фреда, і чиясь жіноча фігура зі спини. Ця версія ніяк не підтвердилася, але найдивніше те, що навіть практично через 80 років люди все ще намагаються знайти відповідь на питання про долю мандрівників, які зникли так давно і абсолютно безслідно.

9. Корабель «Madagascar»

У 1853 році «Madagascar» відправився в свій черговий рейс за маршрутом Мельбурн - Лондон. Це був звичайний корабель, що перевозив пасажирів і вантажі. Судно зникло без сліду, його ніколи більше не бачили, і не були знайдені навіть уламки! Як і будь-який інший зниклий корабель, «Madagascar» також привернув увагу громадськості. Існує безліч теорій про те, що ж саме відбулося з цим судном, але є в цій історії і дещо особливе - інтерес представляють події, що відбулися прямо перед відплиттям рейсу з австралійського порту.
До зникнення корабля на його борт зійшло 110 пасажирів, і були занурені контейнери з рисом і шерстю. Однак найціннішим вантажем виявилися цілі 2 тонни золота. Три пасажири були арештовані прямо перед самим відплиттям, і цей інцидент навів експертів на думки про те, що на борту корабля могло виявитися набагато більше злочинців, ніж поліція могла собі припустити. Можливо, в море зловмисники вирішили пограбувати «Madagascar» і вбили всіх пасажирів, щоб не залишати свідків. Втім, це не пояснює, чому слідчим так і не вдалося знайти сам корабель.

8. Літак «Stardust»

У 1947 році «Stardust», літак компанії British South American Airways, вилетів за розкладом, і його шлях слідував через знамениті аргентинські Анди. За кілька хвилин до зникнення з радарів пілот повітряного судна відправив дивне повідомлення, зашифроване на азбуці Морзе. Послання було записано: «STENDEC». Зникнення літака і загадковий код сильно спантеличили експертів. У народі навіть поповзли чутки про викрадення інопланетянами. Через цілих 53 роки таємниця зниклого рейсу «Stardust» все ж була розкрита.
У 2000 році альпіністи виявили останки літака і тіла кількох пасажирів на віддаленій вершині морозних Анд на висоті майже 6565 метрів. Слідчі вважають, що катастрофа літака могло спровокувати потужну лавину, яка накрила корпус махини і сховала сліди інших загиблих, з-за чого їх так і не знайшли. Що стосується загадкового слова STENDEC, найбільш вірогідною версією прийнято вважати помилку в наборі коду STR DEC, що означає розповсюджене скорочення фрази «starting descent» (починаю зниження).

7. Парова яхта «SY Aurora»

Історія судна «SY Aurora» наочно демонструє міць подібних кораблів, але її фінал все одно виявився досить трагічним. Паровий яхтою прийнято вважати вітрильник з додатковим первинним або вторинним паровим двигуном. Будувалася ця яхта спочатку для китобійного промислу, але згодом її почали використовувати для наукових подорожей в Антарктику. Таких експедицій всього було скоєно цілих 5 рейсів, і всякий раз судно проявляло себе як надійний транспортний засіб, здатний протистояти найсуворішою негоді і успішно захищати членів екіпажу від північних морозів. Ніщо не могло зламати його міць.
У 1917 році «SY Aurora» зникла під час проходження до берегів Чилі. Корабель віз в Південну Америку вугілля, але йому так і не вдалося завершити свою місію і доставити вантаж на місце призначення. Історики вважають, що яхта могла стати жертвою Першої світової війни. Уламки судна так і не були знайдені, так що експертам залишається лише гадати про справжні причини зникнення корабля.

6. Рейс 571 Уругвайських ВВС

На відміну від кількох попередніх історій, цей літак не просто розбився і канув в Лету ... Кілька членів екіпажу вижили і пройшли через справжній кошмар наяву, поки їх не виявили рятувальники. У 1972 році рейс 571 прямував з Аргентини в Чилі, і на його борту було 40 пасажирів і 5 членів екіпажу. Чартер повинен був доставити команду спортсменів, їх родичів та спонсорів в місто Сантьяго. Повітряне судно пропало з радарів десь в районі аргентинських Анд. Під час аварії 12 пасажирів загинуло відразу ж, а іншим довелося ще цілих 72 дня боротися за виживання в найсуворіших умовах, які без спеціального спорядження практично не сумісні з життям. Хоча вірніше було б сказати, що 72 дня для більшості з них виявилися занадто довгим терміном ...
Неможливо собі уявити, як налякані були всі ці люди. У перші дні лиха від холоду і важких травм загинуло ще 5 осіб. В один з таких днів групу уцілілих накрила потужна лавина, що погубила ще 8 осіб. У замерзаючих пасажирів була при собі несправна рація. Вона дозволяла слухати переговори рятувальників, але не могла передавати повідомлення від потерпілих. Так люди, які вижили після аварії літака, дізналися, що їх пошуки зупинено, а самих потерпілих визнали заочно загиблими. Це позбавило їх практично останньої надії, хоча жагу до життя вбити майже неможливо. Зневірені та виснажені спортсмени і пілоти були змушені їсти замерзлі тіла своїх друзів, і в підсумку з 45 чоловік вижило тільки 16. Цілих 2 з половиною місяці ці люди знаходилися в справжнісінькому льодовому пеклі!

5. Підводний човен «USS Capelin»

На цей раз мова піде не про літак або кораблі, а про субмарині. Підводний човен «USS Capelin» значилася на рахунку американської армії під час Другої світової війни. У перший же свою військову плавання підводне судно потопило японський вантажний корабель, після чого було направлено до австралійським берегів для лагодження і технічного обслуговування перед другою місією. 17 листопада 1943 субмарина відправилася на своє друге завдання, і з тих пір її більше ніхто не бачив.
Наскільки відомо експертам, шлях слідування судна пролягав через справжню морську мінне поле, тому найвірогідніша версія пов'язана з підривом підводного човна. Втім, уламки «USS Capelin» ніколи не були знайдені, тому версія з мінами так і залишиться всього лише припущенням. Коли військове судно вирушило на свою останню місію, на його борту було 76 членів екіпажу, про долю яких їх рідні так нічого і не дізналися.

4. Рейс 739 авіакомпанії Flying Tiger Line

У 1963 році пасажирський літак моделі Lockheed Constellation здійснював рейс 739. На борту судна було 96 пасажирів і 11 членів екіпажу, і всі вони прямували на Філіппіни. Flying Tiger Line була першою американською вантажної і пасажирської авіакомпанією, яка здійснювала регулярні рейси. Через 2 години польоту зв'язок з пілотами судна була перервана, і більше від них нічого не було чутно. Ймовірно, екіпаж не встиг передати ніякого повідомлення, тому що подія була занадто раптовим, і пілоти просто не встигли подати сигнал лиха.
У цьому ж районі своє плавання в той день здійснював танкер американської нафтової корпорації. Команда цього судна стверджувала, що її члени бачили спалах в небі, і вони відразу ж вирішили, що це був вибух. Згідно з однією з теорій, на борту зниклого літака стався саботаж, або ж його намагалися викрасти, що і призвело до найтрагічніших наслідків. Втім, уламки літака так ніколи і не були знайдені, тому слідчим залишається лише гадати, що ж насправді сталося з рейсом 739 авіакомпанії Flying Tiger Line.

3. Корабель «SS Arctic»

У 1854 році американський корабель «SS Arctic» зіткнувся з французьким пароплавом. Після удару обидва судна залишилися на плаву, але інцидент все одно закінчився досить сумно. Під час цієї аварії загинуло майже 350 осіб, і на борту американського корабля чомусь вижили тільки чоловіки, а всі жінки і діти померли під час зіткнення. До того ж, потерпілий «SS Arctic» продовжив свій шлях до берега, але так ніколи до нього і не дістався.
Як виявилося, американське судно все ж було занадто пошкоджено для безпечного продовження плавання, і саме через це воно і потонуло по шляху до суші. На честь загиблих в той день в Брукліні згодом було встановлено пам'ятник.

2. Рейс 370 авіакомпанії Malaysian Airlines

У 2014 році літак компанії Malaysian Airlines вилетів до Пекіна, коли на його борту знаходилося 239 чоловік. Через годину після зльоту зв'язок з цим повітряним судном був втрачений, але ніякого сигналу про лихо до цього не надходило. Перед зникненням рейсу 370 радар показав, що літак збився зі свого курсу - він чомусь попрямував на захід замість північного сходу.
Після зникнення авіалайнера на його пошуки були відправлені численні рятувальні команди, які ретельно прочесали гаданий ділянку краху в Індійському океані. Знайдений був тільки невеликий уламок. Пошуки відновили також і в 2018 році, але знову безрезультатно, незважаючи на всі витрачені зусилля і кошти. Що ж саме сталося з цим рейсом - до сих пір велика загадка.

1. Пароплав «SS Waratah»

З листопада 2008 року пароплав «SS Waratah» почав здійснювати регулярні рейси з Англії до Австралії через Південну Африку. Корабель міг прийняти на свій борт до 700 пасажирів і мав у своєму розпорядженні сотнею кабін першого класу. У липні 2009 року на зворотному шляху в Європу лайнер безслідно зник, і більше його ніхто не бачив.
Останній порт, в якому стояв корабель, був в Дурбані, ПАР. Після цієї зупинки пароплав мав відплисти в Кейптаун, але так ніколи там і не з'явився. Експерти встановили, що під час проходження з Дурбана в Кейптаун дуже сильно зіпсувалася погода, і вони припускають, що саме шторм і став причиною можливого краху і загадкового зникнення «SS Waratah».

Дивно якось виходить: посеред моря зустріти дрейфуючий корабель без ознак життя на борту. Пусто. Нікого немає. Тиша. А він похитується собі на хвилях - незворушно, спокійно, ніби так і треба, ніби й не потрібен йому більше ніхто. Ніби наплавався він вже вдосталь з цими «завойовниками морів», і так вони йому набридли, що тільки радий був при нагоді з ними розлучитися ... Моторошно.

Моряки розповідають, що в океані - особливо в Атлантиці - таке трапляється часто: трапляються порожні рибальські човни, невеликі яхти, іноді навіть лайнери - «», наприклад, до цих пір шукає останній притулок. У більшості випадків за зовнішнім виглядом судна одразу зрозуміло, що з ним сталося, та й головною причиною морських катастроф, ясна річ, завжди буде природа - шторм нелегко перемогти навіть досвідченим морякам. Але часом зникнення екіпажу просто неможливо пояснити.

Уявіть: досконала ціла, без пошкоджень човен, у неї працюють двигуни і генератори, в порядку радіо і всі аварійні системи, на обідньому столику стоїть незаймана їжа і працює ноутбук, ніби екіпаж хвилину назад сховався від вас десь в трюмні відділенні, але ви обшукали все і - не виявлено на борту жодної душі. Ви можете подумати, що це чергова морська байка, але насправді це витримка з поліцейського звіту про зникнення безвісти трьох членів екіпажу яхти-катамарана KZ-II в квітні 2007 року.

Вважаємо, тепер ми вас зацікавили? У цьому матеріалі ми зібрали найвідоміші і загадкові історії про кораблях, які в різний час виявлялися в море при самих містичних обставинах: без екіпажу на борту або з мертвими морякам, померлими з невстановленої причини, або в якості привидів, що нагадують про трагічні події минулого.

MV Joyita, 1955

Це була розкішна яхта, побудована в 1931 році в Лос-Анджелесі для кінорежисера Роланда Веста. Під час Другої світової війни MV Joyita забезпечили обладнанням, і вона працювала в якості патрульного судна біля узбережжя Гаваїв до кінця війни.

3 жовтня 1955 року MV Joyita вирушила в плавання з Самоа до острова Токелау - відстань приблизно 270 морських миль. Перед самим походом у неї виявилася несправність зчеплення на основному двигуні, усунути яку на місці не змогли, і яхта вийшла в море під вітрилом і з одним допоміжним двигуном. На борту було 25 душ, серед яких державний чиновник, двоє дітей і хірург, який на Токелау повинен був робити операцію.

Поїздка повинна була зайняти не більше 2-х днів, але MV Joyita не прибув в порт призначення. Сигналів лиха судно не подавало, навіть при тому, що його курс пролягав по досить жвавій трасі, на якій часто курсує судна берегової охорони і яка добре покривається ретрансляційних станціями. Пошуки яхти велися на території 100 000 кв. миль силами авіації, але MV Joyita виявити не вдалося.

Тільки п'ять тижнів по тому, 10 листопада 1955 року судно було знайдено. Воно дрейфувала в 600 милях від запланованого маршруту напівзануреним в воду. 4 тонна вантажу, екіпаж і пасажири були відсутні. Радіо УКХ була налаштована на міжнародну частоту лиха. Все ще працював один допоміжний двигун і трюмний насос, були включено освітлення в каютах. Всі годинники на борту зупинилися о 10:25. Сумка доктора була знайдена з чотирма закривавленими бандажами. Вахтовий журнал, секстант і хронометр були відсутні, поряд з трьома рятувальними плотами.

Пошукова бригада ретельно обстежила судно на предмет пошкоджень корпусу, але їх не виявила. Долю екіпажу і пасажирів визначити так і не вдалося. Інтригуючим був той факт, що MV Joyita, з внутрішньою обробкою з коркового дерева, була практично непотопляемой, і екіпаж прекрасно знав про це. Відсутній вантаж також залишився таємницею.

Теорії висувалися найрізноманітніші, починаючи від найхимерніших, на кшталт японських ВМФ, все ще не припинили бойові дії після закінчення Другої світової війни, розташованих на якийсь ізольованої базі на одному з островів. Як версії розглядалися також страхове шахрайство, піратство, заколот.

MV Joyita була відновлена, але, ймовірно, підтверджуючи своє прокляття, кілька разів знаходила на мілину. В кінці 1960-х судно було продано на злам.

Ourang Medan (Оранг Медан, або Оранж Медан), 1947

«Все мертві, воно прийде за мною» і «Я вмираю» - це були два останніх повідомлення, отриманих від екіпажу вантажного судна Ourang Medan в Малаккській затоці в червні 1947 року. Їх отримали разом з сигналами SOS відразу два корабля - британський і голландський, - що приймається як ще одне підтвердження правдивості цієї містичної історії.

Перше повідомлення надійшло на азбуці Морзе, друге - по рації. Терпить лихо судно шукали кілька годин, і першим його виявив британець Silver Star. Після безуспішних спроб вітати Ourang Medan сигнальними вогнями і свистами, вирішили висадити невелику команду. Рятувальники відразу попрямували в рубку, звідки долинали звуки працюючого радіо, і виявили там кілька членів екіпажу.

Всі вони, включаючи капітана, були мертві. Ще більше трупів знайшли на вантажній палубі. Як стверджується, всі моряки Ourang Medan лежали в захисних позах з виразом жаху на обличчях. Багато з них були покриті памороззю, а разом з однією з груп екіпажу була знайдена мертва собака, яка застигла, заклякла, немов статуя, на чотирьох лапах, гарчить на кого-то в порожнечу.

Раптом десь в глибині вантажний палуби пролунав вибух, почалася пожежа. Рятувальники не стали боротися з вогнем і поспішили залишити повне мерців судно. Протягом наступної години на Ourang Medan прозвучали ще кілька вибухів, і він пішов на дно.

Вельми резонно вважати, що історія з Ourang Medan, якщо з ним і сталася катастрофа, здебільшого є вигадкою. Деякі стверджують, що і судна такого не існувало - по крайней мере, в списках «Ллойда» назви «Ourang Medan» не знайшлося. Але прихильники теорії змови вважають, що ім'я у судна було вигаданим, так як екіпаж займався перевезенням контрабанди, і ця ж сама контрабанда - хіба мало який вантаж знаходився на борту - стала причиною трагедії.

Octavius \u200b\u200b(Октавіус), 1762-1775

Англійське торгове судно Octavius \u200b\u200bбуло виявлено дрейфуючим на захід від Гренландії 11 жовтня 1775 року. На борт піднялася абордажна команда з китобоя Whaler Herald і знайшла весь екіпаж мертвим, замерзлим. Тіло капітана було в його каюті, смерть застала його записуючим щось в бортовий журнал, він все ще сидів за столом з пером у руці. У каюті були ще три задубілі тіла: жінки, загорнутого в ковдру дитини і матроса, який тримав в руках трутніцу.

Абордажна команда покинула Octavius \u200b\u200bпоспіхом, забравши з собою тільки бортовий журнал. На жаль, документ настільки постраждав від холоду і води, що прочитати можна було лише перші і останні сторінки. Завершувався журнал записом 1762 року. Це означало, що судно дрейфувало мертвим протягом 13 років.

Octavius \u200b\u200bзалишив Англію і попрямував в Америка в 1761 році. Намагаючись заощадити час, капітан зважився слідувати незвіданим на той момент Північно-Західним проходом, який вперше був успішно пройдений лише 1906 році. Судно застрягло в арктичних льодах, непідготовлена \u200b\u200bкоманда замерзла на смерть - виявлені останки кажуть, що це сталося досить швидко. Передбачається, що через якийсь час Octavius \u200b\u200bзвільнився від криги і з мертвої командою дрейфував у відкритому морі. Після зустрічі з китобої в 1775 році корабель більше не бачили.

KZ-II, 2007

Екіпаж австралійської яхти-катамарана KZ-II пропав безвісти в квітні 2007 року за нез'ясованих обставин. Історія набула широкого суспільного резонансу, оскільки нагадує схожий випадок з екіпажем бригантини Mary Celeste (Марія Селеста).

15 квітня 2007 року KZ-II вирушила з Ерлі-Біч в Таунсвілл. На борту знаходилися троє членів екіпажу, включаючи власника. Через добу яхта перестала виходити на зв'язок, а 18 квітня була випадково виявлена \u200b\u200bдрейфуючій біля Великого бар'єрного рифа. 20 квітня на KZ-II висадився патруль і не знайшов на борту нікого з членів екіпажу.

При цьому судно не мало ніяких пошкоджень, крім розірваного вітрила, все системи працювали справно, генератор і двигун були включені, а на обідньому столі була знайдена незаймана їжа і включений ноутбук. Пошуки моряків тривали до 25 квітня, але результатів не принесли.

Офіційною версією того, що сталося стала низка подій, частково відновлена \u200b\u200bпо записах відеокамери, знайденої на борту KZ-II. Вважається, що спочатку один з моряків з якоїсь причини пірнув в море. Можливо, він хотів звільнити заплуталася рибальську волосінь. В цей же момент яхту стало відносити вітром у бік, з першим моряком у воді щось трапилося, і другий моряк кинувся до нього на допомогу. Що залишився на борту третій моряк спробував направити яхту ближче до друзів, для чого включив двигун, але швидко зрозумів, що руху заважає вітер. Він спробував швидко прибрав вітрило і в цьому момент з невстановленої причини сам опинився за бортом. Яхта стала сама по собі йти у відкритий океан, а моряки вже не змогли її наздогнати і в підсумку потонули.

Young Teazer (Янг Тизер), 1813

Каперські шхуна Young Teazer була побудована в початку 1813 року. Це було дивно швидке і багатообіцяюче судно, які вже в перші місяці полювання вельми непогано показало себе на торгових шляхах недалеко від берега Галіфакса. У червні 1813 році Teazer став переслідувати шотландський бриг Sir John Sherbrooke. Шхуна змогла сховатися в тумані, але незабаром на її слід напав 74-гарматний лінійний корабель HMS La Hogue і загнав Teazer в пастку затоці Махоуні у півострова Нова Шотландія. З сутінками до HMS La Hogue приєднався HMS Orpheus, і вони почали готується до атаки на капера, якому тепер діватися було нікуди. HMS La Hogue направив до Young Teazer п'ять абордажних команд, але, як тільки вони наблизилися, шхуна вибухнула. 7 вижили членів екіпажу Young Teazer згодом одноголосно стверджували, що це перший лейтенант Фредерік Джонсон підірвав боєприпаси, знищивши таким чином і корабель, і себе, і ще 30 членів екіпажу, чиї непізнані останки спочивають сьогодні на англіканському кладовищі в затоці Махоуні.

Незабаром після трагічних подій місцеві жителі стали запевняти, що бачили палаючий Young Teazer, повсталим з глибин. 27 червня 1814 роки люди в затоці Махоуні були вражені, побачивши привид шхуни на тому ж місці, де вона була знищена. Привид з'явився і потім беззвучно зник в спалаху полум'я і димі. Ця історія настільки швидко розійшлася по країні, що в наступному червні в затоку Махоуні почали спеціально з'їжджатися роззяви. Як кажуть, в той раз Young Teazer знову з'явився, і з'являвся потім щороку, і місцеві досі стверджують, що шхуна періодично видно туманними ночами - особливо в першу добу після повного місяця.

Mary Celeste (Марі Селеста), 1872

Цей корабель може сміливо претендувати на титул найбільшої морської таємниці всіх часів. До сих пір розслідування пропажі його екіпажу не просунулася ні на крок, і навіть через 143 роки є темою численних дебатів.

7 листопада 1872 року бригантина Mary Celeste покинула Нью-Йорк і попрямувала до Генуї з вантажем алкоголю. Вдень 5 грудня вона була виявлена \u200b\u200bв 400 милях від Гібралтару без екіпажу. Судно йшло на піднятих вітрилах, не мало ніяких пошкоджень і, як потім з'ясується, навіть трюм з цінним вантажем був не чіпатимуть.

Виявив і впізнав бригантину капітан Морхаус (Morehouse) з іншого торгового судна, що йшов паралельним курсом. Він, як виявилося, прекрасно знав власника Mary Celeste капітана Бріггса (Briggs) і поважав як талановитого моряка, - ось чому Морхаус сильно здивувався, коли зрозумів, що зустрів бригантина абсолютно абсурдно відхиляється від відомого курсу. Морхаус спробував сигналити і, не отримавши відповіді, став переслідувати бригантину. Через дві години його команда висадилася на Mary Celeste.

Здавалося, судно було залишено з поспішністю. Були не займані особисті речі, включаючи коштовності, одяг, запас їжі, а також весь вантаж. Були відсутні шлюпки, а також всі папери в каюті капітана за винятком щоденника, де останній запис датовано 25 листопада і повідомляє, що Mary Celeste покинула Азорські острови.

Ознак насильства на борту не було. Єдиним видимим пошкодженням були рясні сліди води на палубі, і це дало підставу вважати, що команда покинула корабель через негоди. Однак це суперечило індивідуальності капітана Бріггса, який характеризувався рідними, близькими і партнерами як умілий і хоробрий моряк, що зважився залишити судно тільки в разі крайньої необхідності і в разі смертельної небезпеки.

Морхаус взяв управління бригантиною і доставив її в Гібралтар 13 грудня. Там було проведено всебічне обстеження судна, в ході якого інспектори виявили кілька плям в каюті капітана, які походили на засохлу кров. Знайшли також кілька відмітин на рейлінга, які могли бути залишені тупим предметом або сокирою, але подібного знаряддя на борту Mary Celeste до моменту дослідження не було. Само по собі судно було оголошено не ушкодженим.

Як версії того, що сталося розглядалися піратство, страхове шахрайство, цунамі, вибух, викликаний парами від вантажу, ерготизм від забрудненої борошна, через якого команда зійшла з розуму, заколот і кілька надприродних пояснень. Існує також версія, що екіпаж Mary Celeste дістався до узбережжя Іспанії, де в 1873 році виявили кілька шлюпок з невідомого корабля і кілька невпізнаних трупів в них.

У наступні 17 років Mary Celeste переходила від одного власника до іншого 17 разів, при цьому нерідко, як кажуть, мали місце трагічні і смертельні випадки. Останній власник бригантини затопив її, щоб підлаштувати страховий випадок.

Любов Орлова (Lyubov Orlova), 2013

Один з найвідоміших кораблів-примар останніх років - лайнер «Любов Орлова», який загубився в 2013 році під час буксирування в Карибському морі і з тих пір то тут, то там з'являється в Атлантиці.

Лайнер, названий на честь знаменитої радянської актриси, був побудований в 1976 році і входив до складу флоту Далекосхідного пароплавства. У 1999 році судно було продано компанії з Мальти і було залучено для регулярних рейсів в Арктику. У 2010 році судно було заарештовано за борги і через два роки простою в Канаді було відправлено буксиром в Домініканську республіку на металобрухт. Під час буксирування в районі Карибського басейну трапився сильний шторм і буксируючі троси не витримали. Екіпаж буксира спробував захопити вийшло з-під контролю судно, але, на увазі погодних умов, це не виявилося можливим - корабель був кинутий в нейтральних водах.

Пошуки судна не увінчалися успіхом. Його автоматична ідентифікаційна система - система, яка передає географічну позицію судів - перебувала в режимі «офлайн», що не давало можливості встановити місце знаходження. Канадська влада оголосили, що, оскільки судно в будь-якому випадку тепер може перебувати тільки в нейтральних водах, відповідальність за його долю Канада більш не несе - пошуки були припинені. Вважалося, що «Любов Орлова» назавжди втрачена в Північноатлантичному океані.

Несподівано 1 лютого 2013 року «Любов Орлова» була помічена дрейфуючій в 1700 км від берегів Ірландії. Виявив її нафтової канадський танкер Atlantic Hawk, який, щоб не дати знаменитому тепер на весь світ «кораблю-примарі» перетворитися в реальну небезпеку для розташованих поблизу нафтових вишок, відбуксирував судно в нейтральні води, де був змушений знову залишити. 4 лютого «Любов Орлова» перебувала в 463 км від Сент-Джонс, Канада. Влада Канади знову відмовилися робити якісь заходи і відповідальність за судно в повному обсязі поклали на його власника. Через кілька днів «Любов Орлова» було знову втрачена.

Протягом року 4,250-тонного судну, вартість залишків якого оцінюється в 34 млн. Руб., Вдавалося уникати пильного погляду пошукових бригад компанії-власника і мисливців за металобрухтом. Популярність корабля-примари зросла до появи в соціальних мережах фейковий користувачів під ім'ям «Любов Орлова» / «Lyubov Orlova» і сайту whereisorlova.com, присвяченому, втім, і іншим кораблям-привидам. Фраза ж «Де Любов Орлова?» перетворилася в мем і, як кажуть, стала друкуватися на футболках і гуртках.

У січні 2014 корабель-привид був знову помічений дрейфує в 2,4 тис. Км. від західного узбережжя Ірландії. Фахівці вважали, що судно рухається до берегів Великобританії, куди його підштовхнули недавні шторми. Влада Великобританії готувалися до зустрічі зі знаменитістю, особливо побоюючись, що дрейфує судно може бути населене щурами-канібалами, але «Любов Орлова» знову зникла.

Lady Lovibond (Леді Ловібонд), 1748

У XVIII столітті моряки свято вірили в прикмети, і досить часто їх забобони підживлювалися цілком зрозумілими і навіть прозаїчними за сьогоднішніми мірками ситуаціями. Може бути саме тому «повчальна» історія парусника Lady Lovibond зробила його таким популярним, а легенду настільки довгограючою.

13 лютого 1748 року тільки що одружилися Саймон Рід і Аннетт вирушили у весільну подорож з Великобританії в Португалію на приналежному Ріда судні Lady Lovibond. Ще до виходу в море Джон Ріверс, перший помічник Ріда, закохався в дружину капітана і тепер божеволів від любові і ревнощів. У Рівес почалися неконтрольовані напади гніву, одного разу він зірвався на рульового і, втративши самовладання, вбив його. Потім Ріверс взяв керування кораблем в свої руки і направив його на Піски Гудвіна - сумнозвісну мілину в протоці Ла-Манш. Судно зазнало аварії, ніхто не врятувався.

У 1848 році, через сто років після описаних трагічних подій, місцеві рибалки бачили, як на Пісках Гудвіна розбився вітрильник. На місце аварії були направлені рятувальні човни, але ніякого судна не виявили. У 1948 році, ще через сто років, привид Lady Lovibond був знову помічений на Пісках Гудвіна капітаном Балом Прествік і був описаний ним точь-в-точь як оригінальне судно 1748 року, щоправда з моторошним зеленуватим сяйвом. Наступна поява корабля-примари очікується 2048 році. Почекаємо.

Eliza Battle, 1858

Побудована 1852 році в Індіані, Eliza Battle була розкішним дерев'яним пароплавом для розваги президентів і VIP-персон. Холодної вночі в лютому 1858 року на річці Томбігбі на головній палубі пароплава почалася пожежа, сильний вітер допоміг вогню поширитися по всьому судну. На борту в той рейс знаходилося близько 100 чоловік, з них 26 людей не змогли врятуватися. Сьогодні місцеві жителі кажуть, що під час весняних повеней, в період великої місяця, Eliza Battle знову з'являється на річці Томбігбі. Вона пливе в верх за течією з музикою і вогнями на головній палубі. Іноді бачать тільки силует пароплава. Рибалки вважають, що поява Eliza Battle обіцяє лихо іншим судам, які все ще ходять по цій річці.

Carrol A. Deering (Керролл А. Диринг), 1921

Пятімачтовая вантажна шхуна Carrol A Deering була побудована в 1911 році і названа по імені сина власника. 2 грудня 1920 вона вирушила в рейс з Ріо-де-Жанейро в Норфолк, США, через два місяці була виявлена \u200b\u200bвикинутої на мілину і залишеної командою.

Розслідування обставин зникнення екіпажу Carrol A Deering, яке велося під контролем міністра торгівлі США Герберта Гувера, дозволило частково відновити ланцюжок подій, що передують зникнення шхуни і зібрати свідчення очевидців.

Так, було встановлено, що на початку січня 1921 на шляху в США Carrol A Deering зробила проміжну зупинку на острові Барбадос, де між капітаном Уормеллом і першим помічником Мак-Лелланом сталася сварка, і останній погрожував вбити капітана. Після сварки Мак-Лелланом шукав роботу на інших кораблях, стверджуючи, що команда Carrol A Deering не виконує накази, а капітан Уормелл не дозволяє йому карати моряків. У наймі Мак-Леллану від відмовили. Наступні кілька днів на Барбадосі його з командою Carrol A Deering часто бачили п'яними, за дебош Мак-Лелланом навіть потрапив до в'язниці, звідки його визволив капітан Уормелл. 9 січня 1921 року шхуна вийшла в море, і що з нею сталося далі до сих пір залишається загадкою.

16 січня 1921 року Carrol A Deering бачили у Багамських островів. Вона йшла з одним вітрилом, незважаючи на сприятливі погодні умови, і виконувала дивні маневри, періодично лягаючи на зворотний курс. 18 січня її помітили біля мису Канаверал, 23 січня - у маяка Кейп-Фір. 25 січня в тому ж районі безслідно зник вантажний пароплав SS Hewitt, який слідував тим же курсом, що і Carrol A Deering - ця обставина так само потрапило в матеріали по Carrol A Deering, але прямого зв'язку між подіями не знайшлося.

29 січня шхуна на всіх вітрилах пройшла маяк мису Лукаут. Доглядач маяка навіть зняв її на фотокамеру. За його словами, рудий моряк з борта Carrol A Deering по гучномовцю крикнув, що шхуна втратила якорів під час шторму, і просив передати повідомлення власникам судна. Доглядач не зміг передати повідомлення через те, що на маяку була зламана рація. Пізніше він відзначав, що був здивований тим, що команда шхуни юрбилася на шканцах, де мають право перебувати лише капітан і його помічники, та й з корабля з ним говорив простий моряк, а не капітан або помічник.

30 січня шхуну бачили що йде під усіма вітрилами біля мису Хаттерас, а вже 31 січня берегова охорона США повідомила про пятімачтовом вітрильнику, сів на мілину в тому ж районі. Його вітрила були підняті, шлюпки були відсутні. Через штормову погоду на Carrol A Deering змогли потрапити тільки 4 лютого - людей на борту не виявили. Були відсутні особисті речі, документи, включаючи судновий журнал, навігаційне обладнання та якоря. У капітанській каюті знайшли три пари взуття різного розміру. Остання позначка на знайденої мапі датувалася 23 січня, і зроблена вона була не почерком капітана Уормелла.

У 1922 році розслідування у справі Carrol A Deering було припинено без будь-якого офіційного висновку. Шхуну, яка повільно руйнувалася на мілині і могла становити небезпеку для судноплавства, підірвали. Її кістяк ще довгий час залишався на тому ж самому місці, поки в 1955 році не був остаточно знищений ураганом.

Baychimo (Байчімо), 1931

Судно Baychimo було побудовано в Швеції в 1911 році на замовлення німецької торгової компанії. Після Першої світової війни перейшло Великобританії і наступні чотирнадцять років справно служило на маршрутах уздовж Північно-західних берегів Канади, перевозячи хутра. На початку жовтня 1931 року погода різко погіршилася, і в декількох милях від узбережжя у міста Барроу корабель застряг в льодах. Команда тимчасово залишила судно і знайшла притулок на материку. Через тиждень розпогодилося, моряки повернулися на борт і продовжили плавання, проте вже 15-го жовтня Baychimo знову потрапив в крижану пастку.

На цей раз до найближчого міста було не добратися - екіпажу довелося влаштувати тимчасовий притулок на березі, далеко від корабля, і тут вони були змушені провести цілий місяць. В середині листопада розігралася сніжна буря, яка тривала кілька днів. А коли 24 листопада погода прояснилася, Baychimo на колишньому місці не виявилося. Моряки порахували, що судно загинуло під час бурі, але кілька днів по тому місцевий мисливець на тюленів повідомив, що бачив Вaychimo приблизно в 45 милях від їхнього табору. Команда знайшла корабель, зняла з нього дорогоцінний вантаж і назавжди його покинула.

На цьому історія Вaychimo не закінчилася. Наступні 40 років його зрідка бачили дрейфуючим уздовж північного узбережжя Канади. Були спроби потрапити на борт судна, деякі були цілком успішними, але через погодні умови і поганий стан корпусу корабель знову покидали. Останній раз Вaychimo в 1969 році, тобто через 38 років після того, як його покинув екіпаж - на той момент замерзле судно було частиною крижаного масиву. У 2006 році уряд Аляски спробувало визначити місцезнаходження «Корабля-примари Арктики», але всі спроби виявити судно були невдалими. Де тепер знаходиться Вaychimo - лежить на дні або до невпізнання обріс кригою - залишається загадкою.

Flying Dutchman (Летючий Голландець), 1700-e

Ймовірно, це найвідоміший в світі корабель-привид, популярність якого додали і «Пірати карибського моря», і навіть мультфільм «Губка Боб Квадратні Штани», де одного з персонажів назвали Frying Dutchman - смажачі Голландець.

Існує безліч легенд, пов'язаних з цим вічно поневірятися на океанських просторах судном, і головна з них стосується голландського капітана Філіпа Ван дер Декка (іноді його звуть Ван Страатен), який в 1700-і роки повертався з Ост-Індії та віз на борту молоду пару . Дівчина настільки сподобалася капітану, що він підстроїв смерть її судженого і зробив їй пропозицію. Дівчина відмовила Ван дер Деккену і з горя викинулася за борт.

Відразу після цього біля мису Доброї Надії корабель потрапив у шторм. Забобонні матроси почали нарікати. У спробі запобігти заколот штурман запропонувати перечекати негоду в який-небудь бухті, але капітан, доведений до відчаю і запівшій після самогубства коханої, застрелив його і ще кілька незадоволених. Одна з популярних версій легенди говорить, що після вбивства штурмана Ван дер Декка поклявся кістками матері, що ніхто не зійде на берег, поки корабель не пройде мис; він накликав прокляття і тепер приречений на вічне плавання.

Зазвичай люди спостерігають «Летючого Голландця» в море здалеку. Згідно з легендою, якщо до нього підійти близько, то команда спробує передати на берег послання людям, яких давно немає в живих. Вважається також, що зустріч з «голландцем» обіцяє хвороби і навіть смерть. Останнє пояснюють жовту лихоманку, яка передається комарами, розмножуються в ємностях з харчової водою. Така хвороба здатна знищити весь екіпаж, а зустріч з таким зараженим кораблем могла дійсно стати фатальною: комарі нападали на живих моряків і заражали їх.

Для любителів фотографій зі своїм обличчям читати далі сенсу немає. Зайдіть і купите палицю для selfie і радійте. Ума вона Вам не додасть, але обов'язково потішить Вашу самозакоханість.

Мореплавання - небезпечна робота, враховуючи кількість суден, що зазнають крах щороку, але найчастіше потерпілі лихо судна знаходять, а тіла пізнають. Але деякі суду просто безслідно зникають. Іноді все ж вдається виявити деякі частини судна, але часто взагалі не залишається ніяких слідів.

10. Військовий корабель США Wasp.

Фактично, було кілька судів, названих Wasp, але найвідомішим вважається той, який зник в 1814 році. Побудований в 1813, для захисту інтересів США в триваючої війні з Великобританією, Wasp був стрімким судном з прямим вітрилом, 22 знаряддями і командою з приблизно 170 осіб. Очевидно, його вважали досить гарним кораблем.

Під успішним командуванням морського ветерана Джонстона Блекелі, Wasp брав участь в 13 успішних операціях і був цінним активом для військово-морського флоту Сполучених Штатів. 22 вересня 1814 вона захопила британський торговий бриг Аталанта. Зазвичай команда Waspа просто спалювала ворожі суду, але Аталанту вважали занадто цінним, щоб руйнувати (можливо, тому що Аталанта була призом для США - адже вона раніше була американським судном під назвою Siro). Замість цього команді наказали проводити судно в дружню гавань.

Після відбуття Аталанти, Блеклі і члени команди, за повідомленнями, рушили до теплих вод Карибського моря. Після цього судно просто зникло, і ніколи не було помічено знову. Цілком ймовірно, Wasp потрапив в шторм і розбився, ні залишивши після себе й сліду.

9. Американський пароплав Marine Sulphur Queen.

Судно, відоме як Marine Sulphur Queen, було 160-метровим танкером, спочатку використовуваним для перевезення нафти на борту під час Другої світової війни. Пізніше воно було перебудовано, щоб перевозити розплавлену сірку, завдання, яка вимагала, щоб в резервуарах для зберігання підтримувалася висока температура. Витоку сірки були досить поширеним явищем, і пожежі так часто спалахували біля накопичувальних ємностей, що команда почала просто ігнорувати їх. Саме судно було в досить поганому стані, але продовжувало перевозити сірку до 1963 року.

У лютому, через два дні після виходу з Техасу з вантажем сірки, Marine Sulphur Queen відправило звичайне радіо-повідомлення, в якому говорилося, що все на борту нормально. Після цього більше ніхто не міг зв'язатися з ним. Судно Marine Sulphur Queen просто зникло.

Існує безліч теорій щодо його долі - багато хто вважає, що судно просто вибухнуло. Інші покладають відповідальність за зникнення на таємничий Бермудський трикутник, в той час як більш тверезі голови думають, що судно просто перекинулося і затонуло. Тіла 39 членів команди так і не знайшли, хоча були знайдені рятувальний жилет і частина корабля з написом "arine Sulph".

8. Військовий корабель США Porpoise.

Побудований в золотий вік мореплавства, Porpoise був спочатку відомий як "бриг гермафродит", так як дві його щогли використовували два різних типи вітрил. Він був пізніше переобладнаний в традиційну бригантину з прямими вітрилами на обох щоглах. Спочатку його використовували в полюванні на піратів, але в підсумку відправили в тривалу дослідницьку місію в 1838.

Під командуванням Рінгголд Кадвалладера, Porpoise допомогло підтвердити існування Антарктиди і плавало навколо земної кулі, але дії команди стали предметом міжнародного скандалу після відмови прийти на допомогу ушкодженого французькому судну. На свій захист Рінгголд стверджував, що сталося взаємне непорозуміння і нерозуміння. У 1853 Porpoise відправили на іншу важливу дослідницьку місію, знову з Рінгголд Кадвалладером за штурвалом.

Після вивчення великої кількості Південних Тихоокеанських островів судно Porpoise у вересні 1854 відбуло з Китаю. Але про нього більше ніколи не чули. Ймовірно, команда зіткнулася з поганою погодою (можливо, тайфуном), і судно зазнало аварії, але доказів цього ніхто не знайшов.

7. Риболовецьке судно США Andrea Gail.

Риболовецький траулер Andrea Gail був побудований у Флориді в 1978 році і куплений компанією з Массачусетса. З командою з шести чоловік воно успішно борознило океан протягом 13 років, перш ніж зникнуть під час подорожі в Ньюфаундленд. Берегова охорона почала пошук, але змогла виявити тільки сигнальний маяк і кілька уламків. Після тижня пошуків судна Andrea Gail і його команди, всі були оголошені зниклими без вісті.

Зараз вважають, що Andrea Gail був приречений, коли високий тиск зіткнулося з низьким і з'єдналося із залишками тропічного шторму. Ця рідкісна комбінація трьох окремих погодних явищ в кінцевому рахунку стала відома як "Ідеальний Шторм". У штормі сформувався ураган, і вважають, що Andrea Gail зіткнувся з хвилями більше 30 метрів у висоту. Остання радіо-передача капітана просто повідомила: "Він починається, хлопці, він буде сильним ..."

Історія Andrea Gail стала відомою завдяки книзі Себастьяна Джанджера "Ідеальний шторм", яка пізніше була екранізована.

6. Пароплав США Poet.

Спочатку його назвали General Omar Bundy і перевозили війська під час Другої світової війни. Пізніше він перевозив сталь. У 1979 його придбала компанія Eugenia Corporation з Гаваїв, яка дала йому ім'я Poet.

В останньому поході не було нічого незвичайного. У 1979 році його трюми були заповнені 13500 тоннами зерна, які, як передбачалося, повинні були прийти в Порт-Саїда, Єгипет. Але Poet не досяг Порт-Саїда.

Фактично, останній раз з ним зв'язувалися всього через шість годин після відбуття з Філадельфії, коли один з членів команди говорив з дружиною. Після цього судно не виходило на зв'язок 48 годин і не подавало сигналів лиха. Eugenia Corporation не оголошувала його зниклим безвісти ще шість днів після того, як судно в останній раз виходило на зв'язок. Навіть після цього Берегова охорона не наважувалася шукати його ще протягом ще п'яти днів. Ніяких слідів корабля або членів екіпажу так і не знайшли.

5. Військовий корабель США Conestoga.

Невелике судно Conestoga виконувало функції мінного тральщика в 1917. Коли Перша світова війна закінчилася, воно було перероблено в буксирне судно і працювало в Норфолкського Гавані, Вірджинія.

У 1921 році Conestoga значно видозмінили і відправили на Американське Самоа, де судно повинно було виконувати свої функції, чому команда була дуже рада.

На жаль, мріям моряків не судилося збутися. Після модифікації в Норфолку, судно Conestoga прибуло в Мар-Айленд, Каліфорнія, де пройшло незначний ремонт. Судно знову вирушило в дорогу 25 березня 1921 і це було останнє плавання цього судна.

Два місяці по тому були виявлені залишки рятувального човна, зазначеної бронзової буквою "C". З'явилося припущення, що шлюпка була з Conestoga, і почався пошук на сусідніх островах, але нікого так і не знайшли. Сумнівів не залишалося - Conestoga затонула. Міцне невелике буксирне судно, як припускають, покоїться десь в глибинах Тихого океану.

4. Катер США Witchcraft.

У грудня 1967 власник готелю в Маямі Ден Бурек вирішив розглянути різдвяні вогні міста зі свого розкішного катери Witchcraft. Супроводжуваний Батьком Патріком Хоген, він виконав під вітрилом приблизно милю і встав на якір. Катер був в хорошому стані.

Приблизно о 21:00 Бурек радирував на берег прохання відбуксирувати його до пристані для яхт, повідомивши, що його судно вдарилося об невідомий об'єкт. Незважаючи на інцидент, Бурек не здавалося схвильованим - в кінці кінців, він особисто побудував Witchcraft зі спеціальним корпусом, стійким перед пробоїнами. Він підтвердив своє місце розташування Береговій охороні і запевнив їх, що запустить сигнальну ракету, коли вони прибудуть.

Тільки Береговій охороні знадобилося приблизно 20 хвилин, щоб досягти розташування Бурека, про який він повідомив, але на той час Witchcraft вже зник. Берегова охорона в кінцевому рахунку обшукала більше 3100 квадратних кілометрів океану. Але Дена Бурека, Отця Патрика Хоген і Witchcraft так ніколи і не знайшли.

3. Військовий корабель США Insurgent.

Фрегат, відомий як військовий корабель США Insurgent, був спочатку французьким судном. У 1799 ще французький L'Insurgente програв бій, яке тривало більше години, американці перехитрили команду L'Insurgente і змусили їх здатися. Перейменувавши судно в Insurgent, його відправили служити в Карибське море, де воно здобуло багато перемог при капітана Олександра Мюрреї, захопивши ще п'ять суден, перш ніж повернутися в Сполучені Штати в 1800.

Під керівництвом вже Патрика Флетчера, Insurgent відправили захищати американські судноплавні маршрути в Карибському морі. 8 серпня 1800 судно вийшло з Virginia's Hampton Roads, Вірджинія, і зникло назавжди. Передбачається, що всі члени команди загинули в штормі, але точно ніхто сказати не може.

2. Пароплав Австралії Awahou.

Побудований в 1912, 44-метровий вантажний пароплав Awahou змінив багато власників перед тим, як його нарешті не купила Carr Shipping & Trading Company з Австралії. 8 вересня 1952 році він приплив з Сіднея з командою з 18 чоловік, щоб висадитися на острів Лорд-Хау. Судно, як вважали, було в хорошому стані, коли воно вийшло з Австралії.

Але протягом 48 годин від судна йшов нечіткий, хрусткий радіосигнал. Хоча і важко було розібрати, але в повідомленні вказувалося, що судно потрапило в умови поганої погоди. Це був останній раз, коли хто-небудь отримував звістку від Awahou. Хоча судно, за логікою, мало б бути близько до острова Лорд-Хау, ніяких слідів катастрофи або тел так ніколи і не знайшли. На Awahou було досить рятувальних човнів для всієї команди, але тепер передбачається, що в живих не залишилося нікого.

Вважають, що Awahou зіткнувся з серйозними вітрами або іншими умовами поганої погоди, або можливо навіть натрапив на міну. Але правда в тому, що ніхто насправді не знає, що сталося. Awahou просто зник.

1. Прохід США Baychimo.

Деякі назвали б його кораблем-примарою, але Baychimo був реальний - і він може все ще бути таким.

Побудований у 1911, Baychimo був величезним, що приводиться в дію парою, вантажним судном, що належали Bay Company з Гудзона. Головним чином його використовували для транспортування хутра з північної Канади, і перші дев'ять поїздок Baychimo були відносно безпрецедентні. Але в його останню поїздку в 1931 зима настала досить рано. Абсолютно непідготовлене до поганої погоди, судно в кінцевому рахунку виявилося спійманим в пастку в льодах.

Більшість членів команди були врятовані літаком, але капітан і ще кілька людей вирішили перечекати негоду, розбивши табір на судні. Одного разу почалася жорстока снігова буря, повністю приховала судно під сніго. Коли шторм ущух, Baychimo зник. За припущеннями, капітан привів в готовність решту команди. Вони зробили все, що могли, встановивши судно за течією, боячись, що воно не потримається всю зиму в товстому льоду.

Виявилося, що Baychimo був міцнішим, ніж будь-хто очікував. За наступні кілька десятиліть його неодноразово спостерігали в Арктиці, часто безцільно дрейфують по морю. Останнє спостереження було зафіксовано в 1969, 37 років по тому після зникнення.

У 2006 уряд Аляски початок проект по розшуку "корабля-примари" Baychimo. Незважаючи на всі їхні зусилля, судно так і знайшли. Baychimo безслідно зник.

Матеріал підготувала GusenaLapchataya - за статтею сайту listverse.com

Copyright сайт © - Дана новина належить сайт, і є інтелектуальною власністю блогу, охороняється законом про авторське право і не може бути використана будь-де без активного посилання на джерело. Детальніше читати - "про авторство"

Почитати ще:

В історії було безліч випадків, коли великі та надійні кораблі зникали в морях і океанах безслідно. Вони просто пропадали без вісті і ніколи вже не були знайдені. Чи можна дивуватися, що зовсім недавно пропав південнокорейський пасажирський лайнер і ніхто не може його виявити? Погляньте, скільки пропало морських суден, навіть сьогодні ніхто не знає, куди вони всі поділися.

Загадкові зникнення. Зниклі кораблі. Навіть сьогодні ніхто не знає, де вони знаходяться зараз.

1. USS Wasp - зниклий конвоїр

Насправді було кілька кораблів, які називалися USS Wasp, але найдивнішим був Wasp, який зник в 1814 році. Побудований в 1813 році для війни з Англією, Wasp був швидкісним шлюпом з квадратним вітрилом, 22 знаряддями і командою в 170 чоловік. Wasp брав участь в 13 успішних операціях. 22 вересня 1814 року судно захопило британський торговий бриг Аталанта. Як правило, екіпаж Wasp просто спалював ворожі кораблі, але Аталанта була визнана занадто цінним, щоб знищувати її. У підсумку надійшов наказ проводити Аталанту в союзну гавань, і Wasp відправився в сторону Карибського моря. Більше його ніколи не бачили.

2. SS Marine Sulphur Queen - жертва Бермудського трикутника

Це судно було 160-метровим танкером, який спочатку використовувався для транспортування нафти під час Другої світової війни. Пізніше корабель був перебудований, щоб перевозити розплавлену сірку. Marine Sulphur Queen був в чудовому стані. У лютому 1963 року народження, через два дні після виходу з Техасу з вантажем сірки, з борта корабля надійшла звичайна радіограма з повідомленням, що все в порядку. Після цього корабель зник. Багато хто припускає, що він просто вибухнув, а інші звинувачують у зникненні «магію» Бермудського трикутника. Тіла 39 членів екіпажу не були знайдені, хоча був виловлений рятувальний жилет, і шматок дошки з уривком написи «arine SULPH».

3. USS Porpoise - загиблий в тайфун

Побудований в золотий вік вітрильних суден, «Porpoise» був спочатку відомий як «бриг-гермафродит», оскільки на його двох щоглах використовувалися два різних типи вітрил. Пізніше він був переобладнаний в традиційну бригантину з квадратними вітрилами на обох щоглах. Спочатку судно використовували для переслідування на піратів, а в 1838 році його відправили в дослідну експедицію. Команді вдалося здійснити кругосвітню подорож і підтвердити існування Антарктиди. Після вивчення ряду островів у південній частині Тихого океану «Porpoise» відплив з Китаю у вересні 1854 року, після чого про нього ніхто не чув. Цілком ймовірно, що екіпаж зіткнувся з тайфуном, але доказів тому немає.

4. FV Andrea Gail - жертва «ідеального шторму»

Риболовецький траулер «Andrea Gai» був побудований у Флориді в 1978 році і згодом придбаний компанією в штаті Массачусетс. З командою з шести чоловік Andrea Gail успішно плавав протягом 13 років і зник під час рейсу в Ньюфаундленд. Берегова охорона приступила до пошуку, але змогла знайти тільки аварійний радіобуй судна і кілька уламків. Після тижня пошуків, судно і його екіпаж були оголошені зниклими без вісті. Вважається, що Andrea Gail був приречений, коли фронт високого тиску врізався в масивну область повітря з низьким тиском, то зароджується тайфун злився із залишками урагану Грейс. Це рідкісне поєднання з трьох окремих погодних систем, в кінцевому підсумку стало відомо як «ідеальний шторм». Як вважають фахівці, Andrea Gail міг зіткнутися з хвилями, висотою понад 30 метрів.

5. SS Poet - судно, не подавав сигналу лиха

Спочатку це судно називалося «Omar Bundy» і використовувалося для перевезення військ в роки Другої світової війни. Пізніше його використовували для перевезення стали. У 1979 році корабель був придбаний гавайської корпорацією Eugenia Corporation of Hawai, яка назвала його «Poet». У 1979 році судно вийшло з Філадельфії в Порт-Саїд з вантажем 13 500 тонн кукурудзи, але так і не дісталося до місця призначення. Останній сеанс зв'язку з «Poet» трапився всього через шість годин після виходу з порту Філадельфії, коли один з членів екіпажу говорив зі своєю дружиною. Після цього судно не вийшло на запланований 48-годинний сеанс зв'язку, при цьому корабель не подавав сигналу лиха. Eugenia Corporation не повідомляла про зникнення судна протягом шести днів, а берегова охорона після цього не реагувала ще 5 днів. Ніяких слідів судна так і не знайшли.

6. USS Conestoga - зниклий тральщик

USS Conestoga був побудований в 1917 році і виконував функції тральщика. Після закінчення Першої світової війни його переробили в буксир. У 1921 році судно перевели в Самоа, де воно повинно було стати плавучої станцією. 25 березня 1921 корабель вирушив у плавання, більше про нього нічого не відомо.

7. Witchcraft - прогулянковий катер, який зник на Різдво

У грудні 1967 року власник готелю з Майамі Ден Бурак вирішив помилуватися різдвяними вогнями міста зі свого особистого розкішного катери Witchcraft. У супроводі отця Патріка Хогана, він пішов в море приблизно на 1,5 км. Відомо, що катер був в повному порядку. Близько 9 вечора Бурак по рації запросив буксирування назад до пристані, повідомивши, що його катер вдарив невідомий об'єкт. Він підтвердив свої координати береговій охороні і уточнив, що запустить сигнальну ракету. До місця події рятувальники дісталися за 20 хвилин, але Witchcraft зник. Берегова охорона прочесала більше 3100 квадратних кілометрів океану, але ні Дена Бурака, ні Патрика Хогана, ні Witchcraft так ніколи і не знайшли.

8. USS Insurgent: загадкове зникнення бойового корабля

Фрегат ВМФ США «Insurgent» американці захопили в бою з французами в 1799 році. Судно несло службу в Карибському басейні, де здобуло багато славних перемог. Але 8-серпня 1800 корабель виплив з Вірджинія Хемптон-Роудс і загадково зник.

9. SS Awahou: шлюпки не допомогли

Побудований в 1912 році, 44-метровий вантажний пароплав «Awahou» змінив безліч власників перед тим, як в результаті його купила австралійська Carr Shipping & Trading Company. 8 вересня 1952 року судно виплило з Сіднея з екіпажем з 18 осіб і вирушило на приватний острів Лорд-Хау. Корабель був в хорошій формі, коли він вийшов з Австралії, але протягом 48 годин від судна був отриманий нечіткий, «хрусткий» радіосигнал. Мова було майже неможливо розібрати, але було схоже, що Awahou потрапив в умови поганої погоди. Хоча на пароплаві було досить рятувальних шлюпок для всієї команди, ні слідів катастрофи, ні тіл не було знайдено.

10. SS Baychimo - арктичний корабель-привид

Деякі називають його кораблем-примарою, але насправді «Baychimo» був реальним судном. Побудований в 1911 році «Baychimo» був величезним паровим вантажним кораблем, що належить Hudson's Bay Company. В основному судно використовувалося для транспортування хутра з північної частини Канади. Перші дев'ять рейсів були відносно спокійними. Але під час останнього рейсу корабля, в 1931 році, зима настала дуже рано. Зовсім не готовий до поганої погоди корабель виявився спійманим в пастку в льодах. Більша частина екіпажу було врятовано на літаку, але капітан і кілька членів екіпажу Baychimo вирішили перечекати негоду, розбивши табір на судні. Почалася жорстока хуртовина, яка повністю приховала з уваги корабель. Коли буря вщухла, Baychimo зник. Однак протягом кількох десятиліть Baychimo нібито не раз бачили безцільно дрейфують в арктичних водах.

джерело

Прийнято вважати, що на карті Землі не залишилося білих плям, проте це зовсім не означає, що весь простір величезної планети люди здатні контролювати. Хоч які величезні лайнери, які будують люди океани значно більші і легко можуть там загубитися, про що є свідчення, які ми об'єднали в список найдивовижніших зникнень кораблів.

SS Baychimo містичний корабель-привид, який належав компанії Hudson's Bay Company. Ще в 1911 році це парове судно застрягло в льодах Арктики. З його борту вивезли екіпаж, але кілька людей разом з капітаном залишилися, щоб перечекати негоду. Почалася заметіль, а коли вона вщухла і рятувальники повернулися. То не змогли виявити ні екіпаж, ні судно. Періодично з'являються повідомлення про те, що в арктичних водах деякі бачили Baychimo, який дрейфував серед льодів.
SS Poet судно, яке спочатку називалося Omar Bundy, застосовувалося для перевезення військових за часів Другої світової війни. Згодом його стали застосовувати для транспортування товарів. Назва Poet судно отримало після переходу у власність гавайської компанії Eugenia Corporation of Hawai в 1979 році. Після того як з Філадельфії судно попрямувало в Порт-Саїд, несучи на борту 13,5 тис. Тонн кукурудзи його ніхто не бачив. Корабель не подавав сигналу лиха, а пошуки берегової охорони не дали результату.

Судно SS Awahou, яке було побудовано ще в 1912 році 8 вересня 1952 року вийшло з Сіднея в напрямку приватного острова Лорд-Хау. Через 48 годин від нього надійшов «хрусткий» сигнал по радіозв'язку, повідомлення було неможливо розібрати. Пошуки не дали ніяких результатів, хоча відомо, що на борту 44-метрового корабля була велика кількість рятувальних шлюпок.

Вітрильник USS Porpoise відрізнявся високою швидкістю, тому його застосовували для переслідування піратів в 19 столітті. Одного разу його відправили в експедицію, яка ставила перед собою мету підтвердження існування Антарктиди. Слідом за вивченням кількох островів у Тихому океані, він ненадовго пришвартувався в одному з портів Китаю, а після, в 1854-м, вийшов для подальшого плавання. Більше про нього ніхто не чув. Припускають, що корабель потрапив в тайфун, проте ніяких свідчень цього факту немає.

Тральщик USS Conestoga був спущений на воду в 1917-му, в 1921-му його переобладнали і направили в Самоа. Судно повинне було виконувати роль плавучої станції. Після того, як 25 березня 1921 го корабель вийшов у море, про нього немає ніяких відомостей.

Шлюп USS Wasp, зниклий в 1814-му був п'ятим судном, яке отримало дане ім'я. Корабель використовувався для боротьби з британськими судами, а після захоплення брига Аталанта мало супроводити трофейний корабель в союзний порт. Надалі корабель попрямував в сторону Карибського моря і безслідно пропав. Я не можу знайти жодного свідка або сліду, який би привів до цього судна.

FV Andrea Gail відноситься до рибальським суднам і досить стійкий до негоді, проте в 1991-му воно потрапило в шторм через рішення капітана знайти місце з кращим уловом. Передбачається, що судно потрапило в шторм, проте прибулі на радіосигнал рятувальники виявили лише буй і кілька уламків. Припускають, що це судно потрапило в ураган і зіткнулося з хвилями, висота яких досягала 30 м.

З менших морських транспортів можна виділити прогулянковий катер Witchcraft. У 1967-му власник вийшов на ньому в море на відстань 1,5 км від берега, щоб подивитися на різдвяний Майамі. Приблизно в 9 вечора, власник передав рятувальникам сигнал про те, що його катер зіткнувся з якимось об'єктом. Щоб вказати на своє місце розташування він запустив сигнальну ракету.

Берегова охорона прибула до місця за 20 хвилин, проте не виявила жодного сліду катера. Не було ніяких звісток і про людей, які пропали разом з ним. було перевірено близько 3100 м2 океану, проте ніяких результатів це не принесло.

Однак не варто думати, що більш великі судна пропадають рідше. Величезний танкер Marine Sulphur Queen, довжина якого становила 160 м, пропав в районі Бермудського трикутника. Інформують, що він був у чудовому стані і призначався для перевезення сірки. У 1963-му судно покинуло порт в Техасі, через кілька діб передало сигнал, що все в порядку, а після цього безслідно зникло разом з 39 людьми на борту.

Фрегат USS Insurgent, який був захоплений флотом США після битви з французькими військами, відбув з порту, розташованого в Вірджинії. З тих пір ніхто не бачив цей корабель, передбачається, що він потрапив в шторм, який вирував через майже 2 місяці після його виходу з порту, проте в цей проміжок часу ніхто не бачив судно і ні в один порт воно не заходило.

Не виключено, що з часом ці судна будуть виявлені, як, наприклад, корабель SS. Cotopaxi, який безслідно зник в 1925-м і був знайдений 16 травня 2015 го береговою охороною Куби. Примітний той факт, що на борту не було виявлено люди, а бортовий журнал не містить ніяких натяків на катастрофу. Що було весь цей час з кораблем до сих пір залишається загадкою. Непоодинокі й випадки появи кораблів привидів, на яких відсутні ознаки життя, хоча немає особливих пошкоджень корпусу. Океан як і раніше таїть в собі безліч загадок і цілком можливо ще піднесе людству сюрпризи.

Олексій Ефедоров