La brume de Sakhaline est disposée en catimini. Bientôt ce sera un nouvel endroit, maintenant déjà sur Sakhaline

Ostrovna Japon, pour l'aide de la Russie, est prêt à réapparaître en tant que puissance continentale. Prenez le même tour que le vice-premier ministre vicaire Shuvalov, parlant du pouvoir de la vie sur le pont entre Sakhaline et Hokkaido. Si le sens d'un projet géant pour Moscou doit être vu comme un monde chantant, alors pour Tokyo l'effet est loin d'être aussi évident.

La Russie et le Japon discuteront de l'avenir du pont entre Hokkaido et Sakhaline, annonçant le premier vice-premier ministre Igor Shuvalov.

Nous proposons sincèrement aux partenaires japonais de voir l'avancement de la transition du garage automobile de Hokkaido à la partie Pivdennaya de Sakhaline. Dans le même temps, nous sommes proches de cela, rozpochati leur partie du robot - amenée sur la terre ouzbèke du Pacifique et induira une telle transition de pliage du continent à Sakhaline. À un tel moment, cela vaut la peine de donner une flexibilité supplémentaire aux vainqueurs pour prendre notre infrastructure nationale et le Japon dans le pays en tant que puissance continentale », - a déclaré le premier vice-premier ministre, apparaissant au forum économique près de Vladivostots, en raison de l'international

« Chi peut-il être tsrobiti ? Il est possible, pour les technologies modernes, que le prix ne soit pas si cher. Nous négocions sérieusement avec des partenaires japonais ”, - ajoute vin.

Shuvalov parle de deux ponts. Une île est Sakhaline depuis le continent via le canal Nevelskoy, et l'autre est l'île de Sakhaline depuis l'île japonaise d'Hokkaido via le canal de La Pérouse.

L'idée du projet a été discutée pendant longtemps. A propos du retour de Sakhaline du continent, ils mouraient pour Staline. Les avions Todi ci avaient une apparence fantastique, bien qu'avec la technologie moderne, ils aient beaucoup changé. La Russie toujours La Russie est restée dans les endroits de Vladivostotsi sur l'île russe et est encore plus proche du pont de Kertch, qui vient de la Russie continentale. Des options pour Sakhaline depuis le continent ont été discutées : de la possibilité de construire le tunnel et le barrage du canal flottant jusqu'au pont traversant les nouveaux complexes industriels.

Pourquoi le développement du pont de Kertch est-il devenu si rapide, et la place de Sakhaline, le continent, n'est-elle pas devenue si rapide ? Le problème de l'économie. Avec le pont Krymsky sur l'ensemble du plan, tout est génial - c'est une véritable expédition pour le développement économique du pvostrov, la perspective de grandir pour être transportée vers personne qui ne comprend pas le message. Et, évidemment, la connaissance de Krim de Russie est encore plus importante d'un point de vue politique.

Ayant paru à la transition des îles continentales, sans accroc, accélérer le développement du territoire de Khabarovsk et de la région de Sakhaline, le prix d'un travail, l'hommage qui lui est rendu. L'infection de tous les camarades et produits alimentaires sur Sakhaline est livrée par voie maritime, c'est pourquoi elle est importante, pas au milieu de la Russie. Cependant, Sakhaline n'est pas une crème, l'avantage musculaire est plutôt modeste. L'émergence d'un pont ou d'un tunnel vers le continent permettra le transport de la ligne Selichin-Nish jusqu'à 9,2 millions de tonnes par fleuve. Je vais regarder la partie du pont.

Le pont lui-même traversait le canal Nevelskoï a coûté 286 milliards de roubles, soit 60 milliards de plus que le pont de Kertch (228 milliards de roubles). Cependant, le prix n'est pas résiduel. Dans le cadre du projet, la zone sera transférée de la gare de Selyzin, aux lignes principales Baïkal-Amourk dans la région de la localité de Komsomolsk-sur-Amour, à la gare de Nish, qui est enracinée sur les îles de Sakhaline. . Je vais regarder le prix du projet, qui peut atteindre 400 milliards de roubles, ou dépenser plus.

Si Sakhaline ne sera pas privée de la connaissance de la Russie continentale, mais de l'île japonaise d'Hokkaido, alors le corridor de transport Japon-Russie-UE sera ouvert. En fin de compte, le transport peut augmenter à des taux de croissance - jusqu'à 33-40 millions de tonnes par livre, et même plus. Pour une telle distribution, le projet peut avoir un effet économique pour l'oblast de Sakhaline et le territoire de Khabarovsk, ainsi que pour l'ensemble de la Russie. Je le vois, c'est possible, ça rapporte, je le voudrais dans dix ans.

Techniquement, la construction du pont sur le canal de La Pérouse, ce n'est pas facile, mais je me moque des technologies modernes, Oleksiy Kalachov du groupe Finam. Tse sera un endroit de même 43 km, ale Chinatown est plus d'une douzaine de ponts ou plus. Insha ric, scho oceanskoy sporud tel dovzhini in sviti nemaє, tim plus dans l'esprit suvorikh de la mer d'Okhotsk, respecte Kalachov. La glycine moyenne est de 20 à 40 mètres, le maximum est de 118. L'écoulement du canal est recouvert de glace.

Ale golovna pereshkoda - dornecha. La brume Sakhalin-Hokkaido en 2013 était estimée à 400-500 milliards de roubles; Malgré le fait que la transition entre Sakhaline et le continent sera plus réussie, la partie restante du projet peut être beaucoup plus importante. Tobto en somme pour deux ponts peut valoir jusqu'à 1 000 milliards de roubles, et je veux dire une partie de moi-même, je peux prendre la Russie.

D'abord, ce n'est pas raisonnable, la Russie peut prendre des centaines de milliards de roubles pour l'avenir de ces ponts, pour trouver une solution à financer depuis le Japon. La Russie à un moment et si richement vitracha sur les infrastructures dans le cadre des entraînements pour le Championnat de la Lumière en football et le futur pont vers Krim. De plus, dans le "cubiste" du Fonds de réserve partagé et du Fonds national de protection sociale, il n'y a tout simplement pas de tels efforts et il n'y aura pas de fusées. Usi vidatkovі statty déjà écrit à l'avance ", - même Hanna Bodrova d'Alpari.

Ale navazhlivishe ceux qui,

L'intérêt du projet du côté du Japon n'est pas si évident que du côté de la Russie.

Le Japon empruntera une ligne droite de voyage vers toutes les terres de l'Eurasie. Pour le savoir, le trajet de livraison de la vantage vers l'Europe sera très court, et les délais de livraison seront rapides. Ainsi, la vue sur la mer passe à 21 ifs. km pour 40 dib, et, par exemple, sur le Transsibérien via le port de Skhidnyy délai de livraison accélérera jusqu'à 18 dib.

Protégez plus efficacement les grands points de vue et les grands voyages en mer. « Navire porte-conteneurs vmishuє de 260 (le plus populaire) jusqu'à 18 milles. EVP (conteneurs standard 20'). La compagnie disposera de 4 navires d'une capacité de 21 000 EVP chacun. Et ne chargez pas plus de 140 conteneurs de ce type dans l'entrepôt que vous trouverez. Boire du shvidshe, de la bière à la mer - plus et moins cher sur un seul produit ", - même Oleksіy Kalachov. Le transport direct, et encore plus le transport en voiture, peuvent être plus efficaces sur de longues distances courtes.

« Vérifiez le chiffre d'affaires du Japon à partir de Sakhaline, d'une manière pratique, sans anticiper les ventes directes de Sakhaline, pas par la mer. Cependant, il est peu probable que le bâtiment rapporte un vitrati aussi grandiose, tel qu'un projet vimagatime ", résume Kalachov. Avant la réalisation de l'idée de \ u200b \ u200b l'idée, le Japon n'a pas encore mûri, pour voler le visnovok.

« Pour une somme dérisoire, un tel endroit peut être débordé, et ils sont si grands, comme un endroit sur l'île de Russie, par exemple. Même la demande pour de telles infrastructures est encore faible, et le paiement des ambitions de Moscou n'est pas pour le chisinau, "Bodrova est bon.

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Brume sur le canal Tatarska : si Sakhaline est connectée depuis le continent ?

"Japon-Sakhaline-Europe" - pour une telle soumission éteinte aux para-enfants du projet du ferry principal, qui amènera le continent à l'île de Sakhaline, et plus tard - au japonais Hokkaido. Le projet a déjà été entrepris pivstolittya que. Aujourd'hui, avant ceux convenus, les ferries ont de nouveau fait demi-tour. Donc si c'est clair sur le Skid, il y aura une coupure ?

La nourriture est obsolète en détruisant le Premier ministre de la Fédération de Russie Dmitro Medvedev. « L'idée est taka . Vona b іstotо a changé la vie à Sakhaline, - a déclaré aux journalistes le chef du district 5 linnya. - L'essence économique de l'héritage social du projet est colossale, donc sur Maymais je dois, au minimum, prorahuvati toutes les options possibles et tous les moyens possibles, en tant que rang pour lier le continent et Sakhaline. " Il s'agirait d'un projet encore plus coûteux (il sera estimé à 400 milliards de roubles à l'avance).

Vigodi économique et réchauffement climatique

L'idée d'établir un anneau cyclique à partir de l'île est apparue au début du XIXe siècle. Vous pouvez appeler le chef Zemsky de la province de Kharkiv, le capitaine d'artillerie de la réserve Volodymyr Butkov en tant qu'interprète. En 1891, il écrivit une note supplémentaire au gouverneur de l'Amour de Corfou "À propos du polissage du climat de notre bilya ouzbek de la mer du Japon", dans laquelle il proponuv ramait à travers le canal Nevelskoy. C'est petit non seulement lorsque Sakhaline est connecté au continent, mais c'est un courant froid. Le projet a été abandonné sans héritage. Les projections de la puissance du bac apparaissaient de plus en plus. Au cours de l'année, Vlada s'est tourné vers l'ensemble de l'idée.

Par exemple, les années 30 avaient peur d'essayer une blague sur le chemin de l'autoroute BAM sur le pacifique ouzbek dans les régions de De-Kastri, Mikolaivska-on-Amur avec la perspective de faire avancer la ligne verte sur Sakhaline. À la même heure, un message a été diffusé sur le thème du futur tunnel dans le prototype de Nevelskoy - dans la marine-muzhchu mіsci entre l'île et le continent. Yogo budіvnitstvo rozpochali en 1950 rotsі ... mais le projet n'a jamais été condamné à être dupe.

Trois options se sont présentées lors de la réunion : d'un ferry poreux, d'un pont et d'un tunnel. 5 mai 1950 La Rada des ministères de la SRSR a adopté un décret secret sur la viabilité de Vishukuvan, qui a été conçu et construit en 1950-1955. ligne zaliznichnoy de Komsomolsk-sur-Amour à Pobedino (sur Sakhaline) avec un passage en tunnel à travers le canal de Tatarska et la zone du ferry du port.

Le projet est transféré sur la ligne longue de 863 kilomètres. Nous étions occupés par la vie du Goulag. Pour l'ensemble du MVS, c'est près de 8 ifs des bons camps de travail et colonies. en les envoyant aux robots avant la fin du terme de liaison. À Sakhaline, il s'appelait "Budivnistvo 506" (établissement Timivske) et sur le continent "Budivnistvo 507" (établissement De-Kastri). A la fin de 1953, le nombre de copains dans les vallées des deux rives du canal était de 27 000 personnes.

Les termes directeurs furent assignés, pour 7 feuilles d'automne 1955, au tunnel sous-marin du mali dobuduvati, et une nouvelle ligne pourrait sécuriser le passage de 24 paires de voyages pour doba. Les plans d'Ale tsim n'étaient pas condamnés à être trompés. Avec la mort de Staline, l'ère des événements grandioses a pris fin. Le projet, qui compte parmi les plus grands programmes privés de la Descente lointaine : BAM, Amuro-Yakutsko-Magadan magistral, la ligne de vente Salekhard - Igarka - Norilsk, - ont été clôturés par les commandes du 22 avril au 26 mai 1953.

MIKHAILO BARACHIKIV, ingénieur en chef pour le projet de l'Institut "Diprobudmost" « La solution résiduelle du projet n'est pas à blâmer ; A l'ordre du jour, il y a trois options pour Sakhaline depuis le continent : un tunnel, de l'aviron et une place. Une heure après cela, vous pouvez rejoindre la route pour la peau. Il est possible qu'il y ait un brouillard. Todi d'un regard technique à partir de la connaissance du projet. En général, le processus d'ingénierie doit être effectué une fois (également un objet). Zvychayno, zl_znitsya est idéal pour beaucoup, la bière et le tse peuvent être corrigés - il est possible d'induire une dispute dans la cour, ou encore plus joliment de changer la base. La médaille de bière est sur le côté - les intérêts s'équilibrentoutrimuvachiv. Dès que nous allons le combiner, nous pourrons alors le répartir entre deux ménages différents, ce qui ne sera peut-être pas géré par les autres parties. Parlez couramment de la différence de qualité des blocs de construction - tous les facteurs sont cachés. Par exemple, la vitrification de la zone des traversées routières peut être plus grande que la partie du pont lui-même. »

En conséquence, 120 km de voie verte ont été construits sur le continent à droite du bouleau de l'Amour de la gare de Selykhino à la gare de Chorniy Mis. Près de la zone du ferry il y avait un bateau à rames, un cours de formation a été effectué avec l'équipement du bateau. Sur Misia Lazarov, le début d'un tunnel a été transféré, le puits de la mine a été enterré, à 1,6 km du rivage se trouvait une île monobloc d'un diamètre de 90 m. Sur le mіsci robіt de la préparation de la piste, un auto-harnais de terre a été créé Nish - Pogibi.

En 1973, le Bulo avec Sakhaline a été établi le long de la traversée Vanino-Kholmsk, qui est le principal mode de transport. Mayzhe, 30 ans plus tard, avant que l'idée d'un lien tsilorichnogo avec l'île ne transforme à nouveau Mikola Aksenenko, comme s'il avait atteint le ministère des nobles.

La brume remplace le tunnel

En raison du manque d'aviation, ils ne fournissent parfois pas la puissance de transport pour la région. L'astuce du conduit de Tatarska gèle et par temps froid le rocher doit être victorieux avec les krigols, dans l'indignation les îles sont inaccessibles. Il ne s'agit pas non plus d'être oublié, c'est-à-dire obsyag vantazhiv, il est transporté par des navires et des navires, fermés. En 2001, le nombre de fahivtsi du ministère des Nobles a reçu un retour et l'État du shlakharov a permis de réduire de 15 à 20% le tarif des livraisons d'avantages à la partie européenne de la Russie.

La croissance économique est devenue l'héritage du virage avant la négociation active de l'entreprise du traversier. Maintenant, le ministère des Chemins de fer a proposé de proposer non pas un tunnel, mais une mine à ciel ouvert, qui est le projet le moins cher qui a été vu dans la mise en œuvre du projet. Ministr Mykola Aksenenko, ayant laissé les rosters parler de la même chose pour 2001 rock. En outre, il a officiellement exprimé l'idée de la porte d'entrée du couloir de transport, qui était un seul Skid et Zakhid. Et ici, c'est comme un commerce bi-significatif (et croissant) entre la Russie et le Japon et les pays de la région du Pacifique. Le long de la ligne principale vers l'Europe, après avoir redressé la bi-valeur du vantazhiot, le trafic de passagers et le tse suttuviy gohid vers le pays.

Le tunnel a été transféré du Japon à Sakhaline par le canal de La Pérouse pour poser les Japonais. Et pour cela, car il y aura des incitations pour les guides de la gentry de Sakhaline vers le continent. Selon l'idée du ministère de l'Agriculture, il n'est pas privé du coûteux pour les voitures et les déplacements, mais aussi la pose de gazoducs naphta. Ale "Je vais dire à un proche maibut" donc je ne voulais pas commencer.

Dans le même temps, vous pouvez regarder l'ancien cabinet des ministères au milieu de la journée du pont traversant vers Sakhaline. Visibilité du Premier ministre Mikhaylo Kasyanov sur la croissance du trafic aérien au départ de Sakhaline et les perspectives de développement du corridor de transport "Skhid-Zakhid"

Un projet devrait être présenté, dès que possible avant de le transférer sur une longue distance de Komsomolska-sur-Amour à Lazariv, puis à travers le canal pour construire un barrage et une petite ville, et de la côte ouzbèke à Sakhaline, je conduirai vers une nouvelle île. En effet, avant le projet d'un aviron complet sans pont sur le canal Nevelskoy, il devient de 6,5 à 6,8 km et l'étape d'aviron est de 4 km. La part du robot est estimée à 4,5 milliards de dollars, et l'heure de mise en œuvre est de 7 à 8 ans. Déjà au milieu de ce rocher offensif, le nouveau ministre du ministère des Chemins de fer Gennadiy Fadov se déclare sur le projet proposé. Vin signifie que la maison n'a pas besoin non seulement d'affaires, mais de développement d'un arrangement technique et économique, car la distribution de ce qui est nécessaire est proche de 300 millions de roubles.

Les négociations ont été soit surveillées, soit relancées en étirant une douzaine de rochers. L'annonce de Dmitri Medvedev a une nouvelle fois focalisé le respect de la communauté sur le problème. L'intimidateur du printemps passé a sonné de nouveaux chiffres. Avant la fin de la chaîne de production, il est prévu de réaliser, plus précisément, pour achever le projet socialement et économiquement structuré, et jusqu'au budget de 2013, ils incluaient le financement de projets de projets pour les deux fusées les plus importantes. Dès qu'il démarre, les wake-upists peuvent envoyer le réveil sur la route en 2015. Cependant, le prix n'est pas varié.

Ferry, ferry - côte de liviy, côte de praviy

Vous pouvez parler de l'intégralité du projet si vous n'êtes pas prêt pour des raisons techniques et économiques. Au total, un peu « pour », pour avancer sans impression sur le chiffre gigantesque de 400 milliards de roubles.Vous pouvez le voir d'un seul coup. Perche, les intérêts des îles elles-mêmes. Sur Sakhaline, vous pouvez passer un peu plus de deux chemins : sur le porom chi litaku. Des situations dissemblables, si par dégoût les gens arrivent à vérifier les transports. Jusque-là, la distance à la "Grande Terre" n'est pas bon marché - près de 5 ifs. frotter.

Un autre, des positions économiques, un grand argument - de Sakhaline є, qui est vif. Le développement de la vugilla, il n'y a pas si longtemps, a vu naître le pétrole et le gaz, et donc le potentiel économique élevé (en particulier dans le secteur de l'énergie de combustion) à la région donatrice. Naftoprovid, l'éducation au milieu du siècle dernier, ne peut pas faire face aux commandes des salariés. La modernisation Yogo à regarder, ou à réaliser le robot sera plus efficacement privée de l'évidence des meilleurs résultats. De plus, la nouvelle artère de transport permet le transport des transports de l'île.

De nombreux experts et acteurs politiques ont été happés par les perspectives d'apparition du pont. Le gouverneur du territoire de Khabarovsk V'yacheslav Shport a annoncé que le projet donnerait une impulsion au développement de la région. "C'est dommage, il n'y a pas de grand moment pour Nizhniy Amur. Mi rorakhovuєmo, pour que le pont réveille une nouvelle vie : la possibilité d'un couloir de transport juste à côté du port de Mykolaivska apparaîtra. Pour améliorer la qualité de vie, pour améliorer la qualité des nouveaux services, pour changer le rythme de livraison des avantages », a déclaré le gouverneur, signifiant que le gouverneur était farouchement au centre de la communauté.

Dans l'une des interviews, Volodymyr Degtyarov, chef du département des transports de l'oblast de Sakhaline, a déclaré : « Nous serons bons pour la vie. Nous deviendrons, au-delà du grand rakhunk, le continent : les problèmes actuels dus à la livraison, tout est transféré pour le prix, le terme. Il y a un avantage supplémentaire de notre région vers le continent et du continent vers nous, sur nos fenêtres antigel, y compris Kholmsk et Korsakov. Їx peut être victorieux encore plus efficacement. Wiide est shvid, ce qui signifie qu'il est moins cher. Vugilla, qui sont de bons stocks, peut être stocké dans les gares des territoires de Primorsky et de Khabarovsk. Le vin pour la calorie est peut-être plus vishy, ​​mais pas celui qui sent le vicieux à la fois. Et le prix d'une tonne sera de 1,5 à 2 ifs. inférieur ".

A ses côtés, le président des terres russes Volodymyr Yakunine déclarait fin 2010 : « La Brume sur Sakhaline n'est pas un projet commercial, mais social et politique. Et cela signifie que la réalisation de la première place sans avoir besoin de se situer dans la position de l'ordre et la manifestation des ressources ”.

Nouvelle date

Par exemple, le sujet de la transition a été discuté dans plusieurs groupes de travail différents, des représentants du ministère des Transports, du ministère des Finances, du ministère du Développement économique, du Département administratif du territoire de Khabarovsk, de Sakhaline et de la Fédération de Russie. . Sur les narads, ils ont propulsé la sonnerie des îles hors des sentiers battus, voyant depuis les smogs des voitures à travers la « pliabilité de l'organisation de la circulation ». Si la position n'est pas invisible à l'œil nu, même si vous êtes étonné du projet en raison du développement stratégique de la région, alors vous ne pouvez pas vous passer de voitures.

L'endroit peut devenir un passage clé, le yak deviendra une branche du couloir. Des liaisons de transport élevées depuis le Japon et les pays ATEC pour provoquer une fastidieuse poussée d'avantages vers Zakhid. Pour le transport éloigné, naturellement, économiquement vikoristovuvati zaliznytsya, mais n'oubliez pas le développement de l'économie. Et sans un son de voiture impeccable, c'est inconfortable. Jusque-là, il ne s'agit pas de zabuvati, mais au Japon, le transport se fait par la route.

A cela, l'idée de priver la pièce n'est pas tout à fait justifiée. Cependant, dès que le service de presse du district de Sakhaline est appelé : « Il serait recommandé aux maîtres d'œuvre de casser la route des affaires d'un tel rang, afin qu'elle puisse devenir la base de la production automobile entre l'île et le grand pays." Mais en se souvenant de l'histoire de la nourriture, tout peut changer, et plus d'une fois.

Analogues légers

Mist Han Zhou Bei, Chine

Suivant Shanghai avec le centre industriel de Ningbo, roztashovanim sur la côte ouzbèke de Hangzhou, et permettant la vitesse des trajets entre les villes de 400 à 80 km. Pont Dovzhin sur la mer Skhidno-chinoise pour devenir 36 km. Budivnistvo trivialo trois rock et a terminé le 26 chervnya 2007 rock. Le prix est de 11,8 milliards de yuans soit 1,54 milliard de dollars.Avant les grands projets de la RPC dans les infrastructures, il y a beaucoup d'investissements dans le monde des affaires qui sont passés des structures privées.

Brume de la Confédération, Canada

Ayant trouvé les îles du Prince Edward et la province du Nouveau-Brunswick. Pont Dovzhin - 12,9 km, y compris la route. Tse a trouvé une place dans la lumière, l'excitation au fil de l'eau trempée de glace. Zagalny vitrati sur un projet réussi sont devenus environ 1 milliard de dollars canadiens. Étant une unité canadienne à la fois du consortium d'entreprises canadiennes Strait Crossing Development Inc. En 1993, la croissance a été transférée à la direction opérationnelle de l'entreprise pour 35 fusées. Vidkrito 31 mai 1997 au rock.

Brume Akasi, Japon

Il y aura une place Kobe sur l'île de Honshu avec la place Awadz sur l'île d'Awadz. J'ai trouvé un petit endroit près de la lumière. Yogo dovzhina - 3911 m, dovzhina du déversement central - 1991 m et deux bichykh - 960 m chacun. Pilony peut s'élever à une hauteur de 298 m. Dix roquettes ont été menées de 1988 à 1998. L'Etat partie de l'immeuble a vendu des trochas pour moins de 5 milliards de dollars.

Les députés de Sakhaline se sont présentés au président avec les chances de provoquer une place entre l'île et la partie continentale de la Russie. La puanteur sentait bon, de sorte que la traversée de 30 à 50 % réduirait le nombre de marchandises à livrer à Sakhaline, augmenterait la disponibilité de la région pour les touristes, en plus du développement de la descente lointaine et stimulerait la promotion de la pays des régions Asie-Pacifique. Les experts d'Opitanі "360" ont publié, afin que nous puissions ajouter les insectes à la terre, certaines parties de la région.

La nourriture sur le massacre devant le président Volodymyr Poutine et le Premier ministre Dmitri Medvedev a été regardée par les députés de l'ancienne douma régionale. "Les députés de toutes les factions ont été formés par les députés de toutes les factions malgré les ministères spécialisés avant le président, étant redevenus obstinés dans l'approvisionnement alimentaire, ce qui est important pour notre région", a-t-il expliqué au parlement régional. . Andriy Khapochkine.

Le gouverneur Oleg Kozhem'yako signifie que l'avenir du pont Vitrati pour l'avenir dans la région diminuera de 30% - la majeure partie du prêt est la livraison de matériel budgétaire à l'île. Selon ses mots, la pertinence du ferry était mûre pour les années 1930.

« Il est important de réévaluer l'importance du pont. La stabilité de la traversée du pont permettra de contourner le problème d'accessibilité des transports de la région insulaire, ce qui prendra dix ans, dans certains cas, le prix sera réduit jusqu'à 50%. Il faudra que toutes les sphères de l'économie de la région soient récompensées », - Dodav Khapochkin.

À Sakhaline, 15 000 tonnes de produits forestiers, 300 tonnes de cartopline, 40 000 tonnes de nourriture pour animaux et oiseaux et 500 tonnes de technologie sont livrées au Shchorok. Même après la météo, environ 40 jours, vous n'avez pas besoin d'aller à la rivière et les interruptions sur le lieu de travail ne constituent pas souvent, par exemple, une menace pour les robots des entreprises de boulangerie.

À l'heure danoise, la compagnie des chemins de fer russes a racheté l'établissement d'enseignement supérieur de Sakhaline pour le numéro zagalnorussien standard. Aussi, des experts s'occupent de conception et de robots visuels, plus visuellement, plus joliment dans la région : le tunnel chi brumeux.

« La mise en œuvre d'un projet d'une telle envergure, inconsidérément, comme une injection multiplicatrice sur toutes les synthèses de l'économie et des sphères de pouvoir de l'État, entraînera une augmentation significative des besoins imposables »

Le Kremlin a déjà commenté la brutalité. Le pré-secrétaire du président Dmitro Paskov a déclaré que la nourriture devrait être soigneusement discutée avec les experts. « Je ne pense pas que je puisse en même temps donner une réponse sans ambiguïté au prix de la nourriture, plus que la nourriture du socialisme économique. Et, évidemment, le prix de la nourriture est, avant tout, les experts opratsovuvatisya dans le cadre de l'ordre, le cabinet des ministères avec l'urahuvannya de leurs aspects numériques ", - a déclaré le représentant du Kremlin.

En 1973, il y avait un requin qui s'habillait sur le continent lors de la traversée en ferry Vanino - Kholmsk. La protection de la charge du conduit de Tatarska gèle et à cause de la glace, vous ne pouvez pas y faire face.

Traversier Poorna Vanino - Kholmsk. Photo de Dzherelo : RIA "Novini" / Sergiy Krasnoukhiv

tunnel de Sakhaline

Pour la première fois, l'idée de construire un tunnel à travers le canal Tatarska planait au cours du XIXe siècle. À cette heure-là, la population de la Descente lointaine était un peu petite et les idées étaient vues - ils ne connaissaient pas les vigodi économiques. Par exemple, dans les années 1920, le district de Radiansky était engagé dans le développement de robots, de la bière et uniquement.

1950 rock Yosip Stalin proponuvav s'étendant jusqu'à Sakhalin zaliznitsa. En conséquence, ils ont décidé de construire un tunnel de Misu Lazarov à Misu Zagibi sur les îles, donc je le réserverais pour le moment.

La longueur de la route sur l'île est petite, il y a 327 kilomètres de la passerelle à l'autre station, la partie du tunnel entre le mesami est de 10 kilomètres. Sur le continent, il est trop petit pour se rendre à la gare de Selykhin sur le chemin de fer Komsomolsk-on-Amour - Radianska Gavan, également des galeries au ferry horaire.

La fin de la journée était prévue pour la fin 1953, et le lancement de la ligne dans le robot était pour la fin 1955. L'équipement a été manipulé par plus d'un millier de personnes qui travaillent dans le goulag, qui travaillent et qui travaillent dans le goulag. La mort de Staline et l'amnistie des robots enlisés sur le projet zupinili.

Pendant une heure, ils ont construit 120 kilomètres de terrain dans le territoire de Khabarovsk. Sur Misi Lazarov, ils ont creusé un puits de mine et à 1,6 kilomètre de la côte, ils ont ratissé un morceau d'éclats. Près de l'oblast de Sakhaline, on leur a demandé de conduire des terriens et des robots, et pour y faire vie, ils ont tracé une route pour l'industrie du bois.

Mise à jour du robot

En 2008, vlada Sakhaline était enracinée dans la nourriture sur le transport de l'île depuis le continent. Selon les évaluations des experts, la part du robot était de 350 à 400 milliards de roubles. Dans l'appartement, il y a un projet de pont zaliznichny sur le canal Nevelskoe jusqu'à Misu Lazariv, à travers la scène d'uzgodzhennya. Todi f Dmitro Medvedev a terminé l'opération des propositions des termes et l'évaluation de la participation au projet.

Grâce à un certain nombre d'expertises, les progrès ont été réalisés sur le développement technique et économique de la station de fusion, la construction a été réalisée, de sorte que la plupart du temps serait la construction du pont passerelle à deux fils et la construction du route de la gare

La transition du continent à Sakhaline est proposée avec un buto de vibrations parmi trois options : un tunnel à travers un canal de 12,4 kilomètres, un barrage de 16 kilomètres sur un barrage, ou 6,6 kilomètres.

Au cœur du destin passé, la nourriture sur le ferry, Volodymyr Poutine, a déclaré à une heure donnée, Volodymyr Poutine a déclaré que la décision concernant l'oreille de la vie et l'option de transférer Sakhaline du continent n'a pas encore été prise. de. Cependant, lorsque les feuilles tombent, le représentant du président dans le district fédéral d'Extrême-Orient, Yuriy Trutnєv, semble avoir mangé "pratiquement virishene" à propos de l'avenir. Et l'ex-ministre des Transports Maxim Sokolov a déclaré que la conception du pont commencera en 2018 et que le démarrage ne commencera pas avant 2021. La participation du projet a été estimée à 540,3 milliards de roubles, la moitié des coûts à consacrer au futur pont. A une pererahunka d'un kilomètre, le projet coûtera 3,5 fois plus cher, ainsi que le ferry près de Krimu.

"Les affaires ne sont pas l'intérêt de viyaviv"

Oleksandr Vasil'ev, membre de la commission de la Douma d'État sur les transports et les affaires économiques, rozpov "360", que les députés de Sakhaline les ont amenés cinq fois à Moscou et ont discuté de l'importance de l'entretien du pont. La bière en Russie fait beaucoup de mal, mais il est nécessaire d'avoir un équipement aussi important et pliable - par exemple, à travers la rivière Luna à Iakoutsk.

« Zavdannya au fait que le tse bul n'est pas seulement un spor. Surtout, entreprise, quel plan est victoristovuvati yogo, mіg guarantoruvati zbіlshennya obsyagu transporté. Tobto, les investissements du chat sont devenus sauvages. C'est une contagion d'aller à Sakhaline parfois, mais vous vous débarrasserez de la malchance - et [tse] appels sont pratiquement tsilorichny", - signifiant le parlementaire.

Avec la crème, la situation était grave : grâce aux gains de la voiture active, les gens ne pouvaient tout simplement pas faire face, en plus, il y avait un approvisionnement alimentaire sur le développement des territoires. Et la volonté des investisseurs et des touristes d'investir dans la région a entouré l'infrastructure. Pour ce même Krimskiy Mist était le premier numéro de la liste.

Krimskiy Misst. Photo de Dzherelo : RIA "Novini" / Oleksiy Malgavko

"Infecté, je suppose, il y aura de la concurrence entre d'autres projets. Par exemple, les habitants de Sotchi demandent une route directe vers Maikop, et non depuis des années par la route ouzbek avec des serpentins. Que, dans la situation du pont de Sakhaline, il faut s'étonner du développement du futur : en phase avec le développement de la région, qui peut servir d'expédition au développement, si tu peux rester, si tu ' va être "occupé"

En outre, après avoir deviné le député, le problème du ré-enchevêtrement des voies s'est propagé en Russie centrale. Le président a déjà donné la possibilité de déterminer les options et dans un avenir proche le nombre d'autoroutes fédérales rozvantazhiti, ayant dépassé trois plus de 10% des cas problématiques. Et pourtant, je sais, le transfert de la chance, les ponts et la circulation autour des lieux.

« A celui qui en a déjà besoin, qui en a besoin - les Yakoutes chi Sakhaliniens, par exemple. Votre entreprise contribuera au litige, vous devrez confirmer votre intérêt pour le pont et la garantie de votre victoire. Quittez votre entreprise sans faire semblant », a déclaré Vasil'ev.

Budivnistvo pour cinq Rocheuses

Professeur agrégé de MADI Oleksiy Aguv, expliquant « 360 », comment construire des ponts est vraiment pratique pour tous les esprits. La science et la technologie ont atteint un niveau si élevé qu'il n'y a pas de nouvelles transitions.

«Dès que les députés sont satisfaits, alors aussitôt, à partir de la conception et des robots d'alarme, la construction a nécessité un minimum de cinq fusées. Ale tse est même grossièrement. Pour cela, il faudra les robots du projet, mais aussi deux rochers - la fondation de la fondation », a déclaré Vin.

L'expert a expliqué que la plupart des besoins sont nécessaires, que les gens vivent sur des kistyaks, qu'ils font des allers-retours depuis le continent et reviennent pour un temps supplémentaire et ceux des premières assemblées flottantes. Comme l'île est grande et densément peuplée, elle joue alors le rôle de catalyseur du développement économique, pour une raison de réduire le taux de livraison des avantages et d'accélérer les transports.

« C'est formidable de naviguer pendant une heure sur de nouveaux ponts au-dessus des rivières. Et ici - ost_v. De toute évidence, le développement est en train de monter », - expert pidsumuvav.

Je parle de la partie exacte du projet, et l'oreille des transports a été sauvée. Par exemple, l'endroit entre les îles japonaises de Honshu Sikoku a été conçu par le personnel de chotiri kilometri depuis 1978, et ils avaient 10 ans. Yogo zvedennya pour les prix à la fin de 1995, le rocher est d'environ 1,5 milliard de dollars. "Et voici un projet plus important", a déclaré Agyv.

Survivre au tremblement de terre

Oleksiy Zav'yalov, le chef du laboratoire de sismicité continentale et de prévision des problèmes sismiques, a également confirmé qu'il est possible d'"être sûr, pour n'importe quel niveau de problèmes sismiques". Cependant, lors de la conception de toutes les structures, il sera nécessaire de prévoir une grande quantité d'énergie, de sorte que le sporum ne montre pas seulement les terriens, qui étaient déjà fixés dans la région, mais au milieu. Les mêmes tempêtes et tsunamis.

D'ailleurs, ayant voulu dire vin, on ne peut oublier le service permanent du pont. Avec une reconversion régulière de la conception, la déformation de toutes les données est automatiquement fixée à la possession. Et la sismicité sur Sakhaline est d'un ordre de grandeur, pas près de Krim et sur le Tchornomorsk ouzbek. Tom, sur un kilomètre de trajet, une partie du projet, mélodieusement, coûtera plus cher, pas du côté de Krim.

Le projet est d'une envergure absolument planétaire - c'est ainsi que le président Volodymyr Poutine, ayant décrit la vie du pont du continent à Sakhaline, et de Sakhaline à Hokkaido. La décision concernant la stabilité du pont sur Sakhaline a été pratiquement saluée, affirmant qu'il avait été endommagé dans le district fédéral d'Extrême-Orient par Yuriy Trutniv. Il est prévu d'apporter au Pacifique ouzbek une zaliznitsa et après le transfert à Sakhaline, la citation "Interfax" du premier vice-premier ministre Igor Shuvalov. À une autre partie - la place de la vieille ville de Sakhaline à Hokkaido - la Russie proposera au Japon à la fois, prodovzhuv, de voir les "changements dans la transition automobile-extérieur".

Naviguez du projet de Crimée jusqu'à la brume sur Sakhalin Marvel : Win sera au milieu de "rien", comme un fonctionnaire fédéral. Lors de la traversée vers la zone du canal de Nevelskoy, qui n'est qu'à 7 km de l'entrepôt : 500 km de l'isthme entier de la rivière près du prototype tatar, il est nécessaire de voyager en passant par Komsomolsk-on-Amur et la gare de Nish sur le Sokhnial Ceinture du Tatarstan. ...

Sokolov a évalué l'état du pont avec les chaussées de 500 milliards de roubles. aux prix 2013 p. tse environ 615 milliards de roubles. aux prix du deuxième trimestre 2017, reçus par le partenaire de PwC Dmytro Kovalov. Une petite poignée de la somme était inférieure : à Tchervna Poutine, après avoir estimé la parité du futur « plus bas, plus bas que le pont de Kertch, le prix avoisine les 286 milliards », ayant interverti, pourtant, les estimations devant lui font pas inclure le chemin. La partie du pont de Kertch - 223 milliards, ale avec vitrates pour la sécurité, le wikup de la terre et allant au pont - 300 milliards.

Le représentant de Rosavtodor est catégorique : Poutine plus tôt (ne lisez pas le commentaire de l'attaché de presse du vchor) mav sur la place uvazi zaliznichniy, pas sur l'automobile. "Mi koriguumo TEO (obruntuvannya technique et économique), nous sommes prêts", - selon TASS, le premier vice-président des chemins de fer russes Oleksandr Misharin. Coriguvannya pour se terminer dans la poitrine, comme s'il s'agissait d'un lyudine, est proche de RZ. Les représentants du Mintransu et de la RZ des commentaires supplémentaires ont été présentés.

La participation du pont et des 500 km de lignes à double voie s'élève à 500 milliards de roubles, selon Mikhailo Blinkin, directeur de l'Institut d'économie des transports et de politique des transports de l'École supérieure d'économie. Ce n'est pas facile d'y penser - un climat pliant, une activité sismique, un faible développement des infrastructures, ou un manque de visibilité - la somme est tout à fait adéquate, même un expert provincial de la Société de gestion financière Dmitro Baranov, vous pourriez avoir besoin d'un consortium.

Kerch Mist, avec Yakim Poutine, ayant apporté la brume à Sakhaline, structurant comme un changement d'état, un viconavets - "Budgazmontazh" d'Arkady Rotenberg. « Budgazmontazh » prendra la place sur Sakhaline Mig Bi - vous devrez vous en donner la peine, à mesure que la progression du pont de Kertch est achevée, - remportée par le consultant en projets d'infrastructure de Tchervny. Parlez du sort de "Budgazmontazh" au pont Budivnistvia sur Sakhaline avant que le projet n'apparaisse avant une heure, mais son représentant, en outre, la société de la société sur le pont Budivnistvі Kerch est un projet prioritaire.

Zaliznytsya rapportera moins pour un projet complexe à Hokkaido, c'est-à-dire Blinkin. Le corridor est particulièrement important, dès que la traversée vers Hokkaido sera initiée, visna et Sokolov, dès que les dix prochaines années viendront.

2,5 millions de personnes vivent à Krimu, et 500 000 personnes vivent à Sakhaline, et c'est ce dont la mobilité des personnes a besoin, et ce n'est pas beaucoup de monde - c'est cher, sans lunette, dans une région peu peuplée, même le directeur général de Infranews Oleksiy Bezborodov, pour beaucoup d'argent Moscou, abonde en centres régionaux, ayant augmenté l'interaction économique des régions. Somme 500 milliards de roubles. Le sutta est plus grand que le nombre d'articles dans le budget fédéral pour 2017, y compris pour la protection de la santé, en raison des points de vue sur la couverture. Il n'y a pas de sens économique au pont Budivnistvі, la directrice des programmes régionaux de l'Institut indépendant de politique sociale Natalia Zubarevich convient. L'activité japonaise est traditionnellement le transport par pétrolier vikoristique, la ville de won, il n'en faut plus que sur Sakhaline, qui est plus susceptible de se développer à partir de l'île et des routes de l'île de Sakhaline. Devant nous se trouve un projet politique - lier Sakhaline au continent, a gagné pidsumov.

Ganna ROMAKHINA... La transition des transports entre Sakhaline et le continent est un sujet brûlant pour les habitants de l'île. En même temps, il se situe au stade de la projection, qui sera achevée avant le destin à venir. Le projet de transition est estimé à 540,3 milliards de roubles. Les principaux vitrati sur la base de l'état actuel des choses dans les chemins de fer russes. Yak viglyadatime est le lieu lui-même, je connais peu. Spécialement pour toute la boîte. IA SakhalinMedia sur la base des informations supplémentaires de l'ingénieur en chef de l'entreprise-concepteur (TVA "Institut de Giprobud") Mikoli Balabi a préparé une image d'information avec un modèle de la transition, qui en 2023 provient de l'ex-Sakhaline et du continent .

Le pont est situé sur la scène des solutions de conception. Nezabarom à travers le canal Nevelskoe sera réalisé en ingénierie. En outre, les prototypes ont un faible niveau d'avancement - de la navigation, de la valeur du point de vue sur la construction du pont, du point de vue de la glace sur le support et de l'efficacité aérodynamique des autres. La lettre sera prise en compte les documents corrects pour la conception de l'objet.

Avant la ligne de front pour le pont avec le BAM et la région de Sakhaline - 585 kilomètres. Le profil ultérieur du pont perdra sa forme et sera stocké à partir de dalyanoks et de pas minuscules. Après avoir signé l'adjoint au projet, vous traverserez le canal de la ligne Nevelskoy depuis Seredniy (partie continentale) - Mys Pogibi (Sakhaline). Dovzhin conduira jusqu'à 1,2 kilomètre dans les limites du continent et 2,5 kilomètres dans les limites de Sakhaline.

En arrière-plan de Mikoli Balabi, il est évident que le pont Maydan est caractérisé par des esprits naturels, climatiques et technogéniques extrêmes - un canal géologique de Budova pliable et une sismicité élevée. Otsinuyuchi n'est pas sans danger pour le développement d'une rupture tectonique, qui passe par le fond du canal. C'est la même chose pour parler de la possibilité de forts séismes depuis l'hypocentre, de l'aménagement de la route jusqu'au possible passage de transport. A la connexion avec le document, il est possible de se renseigner sur les terriens de l'oblast de Sakhaline - Vuglegirske (1924 rik), Moneronske (1971 rik) et Naftogorske (1995 rik). C'est pourquoi la nutrition du pont est pliable et la nécessité d'une grande performance.

Megamost Matime trois types de déversements. La plupart d'entre eux - deux déversements de 2x330 mètres de cuir, devant lesquels peuvent passer les majestueux navires. Dans le même temps, le parcours d'un navire devient 200 mètres et la hauteur - 45 mètres. Slide signifie que la glace sur le prototype du syagє Nevelskoy est de 25 mètres, la glace est proche de 2,4 mètres.

Alors de votre part : demandez-vous comment il y aura une place entre Sakhaline et le continent. Photo : ІА SakhalinMedia

Si vous renversez le pont sur la zone de glisse du canal, il mesurera 2x220 mètres. Près de la zone d'eau laiteuse, pour la transition, il y a des pistes razrivnі de budov et 110 mètres.

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Soutenir le passage de transport avec une structure étagée. Il y aura deux sortes de puanteur - pour un hangar de 220 et 330 mètres et pour un hangar de 110 mètres. l'effritement du béton monolithique. Derrière le projet, les fondations des supports sont stockées à partir de tuyaux métalliques (pal) d'un diamètre de deux mètres et d'une épaisseur de 2,8 centimètres. Soutenez que les fondations d'un type sont développées à partir de l'autre conception - elles sont instables, et aussi avec un doigt.

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En outre, il existe également une variante du tunnel traversant sous le canal Nevelskoy. Yogo trasa est nominé dans la même ligne droite que le pont. Le traitement du tunnel sera constitué de blocs de béton ronds. Une telle viglyade est un tunnel puissant à un développement ultérieur. Yogo Dovzhina - 12 595 mètres.

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Pour le Maydan, la traversée du tunnel est caractérisée par des caractéristiques géologiques. La partie continentale du canal est bordée de roches squelettiques, de crevasses ouvertes, ainsi que de l'apparition de matériaux de haute qualité des générations plus âgées. Pour Sakhaline, le plateau est caractérisé par la sismicité. Lorsqu'il y a beaucoup de défaillance sismique dans la zone de mort manquée, marquez 8 - 9,9 points. Il y aura beaucoup de respect pour le lien avec l'intensité sismique.