Пожежні автомобілі димовидалення з осьовим вентилятором. Пожежні автомобілі димовидалення

Автомобілі димовидалення (АТ)призначені для видалення диму з об'єктів на пожежах як рятування людей, так забезпечення умов роботи особового складу пожежних підрозділів.

АТ виготовляються на шасі ГАЗ-66, вони дозволяють як видаляти дим із приміщень шляхом його відсмоктування або нагнітання в нього свіжого повітря, так і подавати повітряно-механічну піну.

На АТ встановлюють вентилятори з подачею до 90 000 м 3 /год. Привід вентилятора здійснюється від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності.

Комплектація та технічні характеристики АТ представлені в табл. 10.1.

Таблиця 10.1

Повний тиск вентиляторної установки у номінальному режимі – 1200 Па.

Принципова схема розміщення устаткування АД-90(66) представлена ​​на рис. 10.3. Утворення повітряно-механічної піни здійснюється за допомогою розпилювача 10 , встановлений на вентиляторі. Подача води до нього проводиться від АЦ або АНР по рукаву, що приєднується до голівки. 5 . При включеному пінозмішувачі 6 типу ПС-5 піноутворювач з бака 2 надходитиме до розпилювача. Працюючи утворюється піна кратністю до 500, продуктивність по піні при кратності 500 дорівнює 1000 м 3 /хв.

Причіп пожежний димовидалення ПД-60/20встановлений на шасі причепа УАПЗ-738 (рис. 10.4).

Бічні та задня стінки причепа облаштовані розсувними та відкидними дверима для доступу до спеціального обладнання та ПТВ. Габаритні розміри ПД дорівнюють 3975х2170х2200 мм. Висота ПЗ з глушником на кузові дорівнює 2400 мм. Його колія складає 1770 мм, повна вага – 2400 кг. Допускається максимальна швидкість транспортування 40 км/год.

У Відсіки кузова ПД розміщені: електросилова установка з двигуном, паливні баки, димососи та прожектори, аварійно-рятувальне обладнання та інструмент, спеціальне обладнання та електрообладнання.

Електросилова установка (ЕСУ)складається з двигуна внутрішнього згоряння та сполученого з ним електричного генератора.

Двигун ПД – чотирициліндровий чотиритактний дизель (ДМІ-60) з повітряним охолодженням. За частоти обертання валу двигуна 2200 об/хв він розвиває потужність 44 кВт. Запас дизельного палива 70 кг забезпечує безперервну роботу ПД протягом 8 годин. На причепі встановлено опалювально-вентиляційну установку ОВ-65. Вона забезпечує підігрів двигуна перед пуском при температурі навколишнього повітря нижче -10 про З, а також роботу двигуна в жарких кліматичних умовах.

Потужність від двигуна до генератора передається через роздавальну коробку.

Електрогенератор ГТ40ПЧ6-2С є синхронною машиною трифазного змінного струму частотою 400 Гц, напругою 200 В повітряного охолодження. Частота обертання валу генератора 6000 об/хв. Величина генерованого струму 55 А, потужність, що розвивається 20 кВт.

Основне обладнання ПДвключає прожектори, димососи, електропилу та ін.

Прожектори.На причепі закріплено два виносні прожектори типу ІО-02-1500-02. Один прожектор може встановлюватись на задній частині даху причепа. Другий може використовуватись на спеціальній підставці заввишки 2 м на місцевості. Потужність одного прожектора 15 кВт.

Висвітлення місць роботи здійснюється переносною фарою ФГ-16 з кабелем довжиною 20 м. На корпусі фари є струбцина для кріплення її на різні предмети.

Димосос пожежний електричний (ДПЕ)забезпечує подачу повітря не менше 10000 м 3 /год при роботі з напірними рукавами, що всмоктують, без них - не менше 15000 м 3 /год.

Він може подавати до 100 м 3 /хв піни. У комплекті обладнання на кожен димосос є всмоктувальний рукав довжиною 10 м та діаметром 520 мм. Напірний рукав має розміри 10 м і 540 мм. Маса ПД трохи більше 48,5, споживана потужність трохи більше 3 кВт. ПД укомплектований 4 димососами.

Апарат зварювальний спеціальний – АСС –7/400.Апарат призначений для електродугового зварювання або різання виробів із вуглецевих сталей: листів, профілів, прутків. З його допомогою можна зварювати або різати зразки завтовшки від 1 до 5 мм. Потужність апарату не більше 13 кВт.

Ланцюгова електропилка ЕПЧ-3,0-2.У комплекті є дві пилки потужністю по 3 кВт. Включення в роботу здійснюється через блок живлення електропили (БПЕ). На кожному БПЕ є штепсельна розетка для підключення кабельного вилки електропили та кабельне введення з вилкою для підключення до розеток розподільних коробок (КР).

Колекторні електроінструменти.ПД укомплектований відбійним молотком та різаком з електродвигунами на напругу 220 В та 50 Гц та шліфувальною машинкою з корундовим диском. Силами підрозділів ДПС він може укомплектовуватися й іншим електроінструментом, наприклад електродрилем, електропилкою ланцюгової типу «Парма» на напругу 220 В та 50 Гц. Цей інструмент підключається до електросилової установки через блок живлення контактного інструменту. Цей блок випрямляє напругу 220 400 Гц змінного струму в напругу 210 В постійного струму.

Котушки кабельні.На ПД є стаціонарна кабельна котушка з магістральним силовим кабелем довжиною 96 м і чотири переносні кабельні котушки, на які намотані кабелі довжиною по 36 м. Ці чотири кабелі призначені для подовження лінії електроживлення від генератора до зовнішніх виносних споживачів електроенергії.

Розподіл електроенергії 200 В 400 Гц від електросилової установки до виносного обладнання здійснюється розподільчими коробками (КР). В експлуатації вони встановлюються на підставки із розсувними опорами. Цим виключається контакт із вологим ґрунтом.

Загальне обладнання ПД.Для забезпечення безпечної роботи на ПД в передній частині встановлено опорно-гальмівний пристрій, що самоорієнтується (поз. 1 на рис. 10.4). У похідному положенні воно піднімається нагору і фіксується стопором. Є й задня опора, що складається із стійки у вигляді труби та гвинта. У похідному положенні забирається вгору та фіксується. На причепі є два автомобільні противідкатні упори.

На передній стінці кузова встановлені сигнальні ліхтарі червоного кольору, а в задній частині кузова на даху встановлений сигнальний маяк синього кольору.

Для освітлення місць роботи у нічний час застосовується фара переносна ФГ-16. Вона має кабель завдовжки 20 м з вилкою на кінці та струбцину на корпусі для кріплення на різні предмети.

У кузові встановлений вентилятор, призначений для обдування блоків захисту та управління та вентиляції кузова при працюючому двигуні.

На воділі причепа закріплений заземлюючий мідний провід довжиною 5 м і перерізом 10 мм2. Для забезпечення безпеки роботи бойового розрахунку на ПД є гумові боти, килим та діелектричні рукавички, аптечка, вогнегасник ОУ-2, прилад контролю ізоляції.

Для виконання різних робіт у комплекті (42 найменування) є валіза електрослюсаря, сумка інструментальна та інше обладнання.

Б осьове розгортання.Обладнання на ПД споживає різну потужність. Крім того, воно може приводитись в дію як змінним струмом високої частоти, так і постійним струмом. Тому особовий склад бойового розрахунку, що складається із трьох пожежників, має бути спеціально підготовлений.

Розгортання ЕСУ здійснює водій автомобіля-тягача, розгортання обладнання – пожежники.

Схеми бойового розгортання можуть бути різними. Проте мають виконуватися дві вимоги. По-перше, сумарна потужність споживачів має перевищувати потужності генератора. По-друге, розподіл навантаження лініями на виносному щиті має бути рівномірним, тобто. не більше ніж 6 кВт на кожну лінію. При бойовому розгортанні тільки прожекторів та димососів схеми можуть бути різними. Одна з них показана на рис. 10.5. Якщо не встановлюється прожектор на тягачі, він може бути підключений(за потреби) до лівої КР.

При використанні зварювального апарату він включається через КР в одну з ліній, до двох інших ліній має підключатися мінімальна кількість агрегатів або інструментів.

П ри необхідності використання електропил вони підключаються до блоку живлення електропил БПЕ, які з'єднуються з КР (рис. 10.6). Колекторний електроінструмент напругою 230 В постійного струму включається через блок живлення колекторного інструменту (БПКВ).

За допомогою причепа димовидалення можливе видалення диму з будівель та споруд. Використання чотирьох димососів дозволяє раціонально організувати відсмоктування з них диму. Достоїнством є те, що видалення диму, як і провітрювання приміщень, можна організувати у різних частинах будівель та споруд і навіть на різних об'єктах.

Наявне обладнання дозволить розкривати конструкції для забезпечення видалення диму та провітрювання приміщень. За допомогою димососів можна використовувати для гасіння високократну піну. Прожектори дозволять висвітлювати місцевість у темну пору доби.

Пожежний автомобіль димовидалення - пожежний автомобіль , обладнаний димососом та комплектом пожежно-технічного озброєння для видалення диму із приміщень. Пожежний автомобіль димовидалення (АТ) призначений для доставки на місце пожежі особового складу та пожежно-технічного озброєння, видалення диму з будівель та споруд, провітрювання приміщень, переміщення газоповітряних сумішей при АСР, отримання ВМП високої кратності та подачі її в приміщення та на відкриті осередки пожежі ; створення загороджувальних смуг із піни на шляху поширення полум'я, а також у місцях з небезпечним пилоподібним покриттям поверхні для виключення пилоутворення в атмосфері. У СРСР ряд автомобілів димовидалення виготовлявся технічними підрозділами пожежної охорони. При цьому використовувалися вентилятори радіального компонування. У порівнянні з осьовими вони мали великий натиск, але менші витратні параметри (при однаковій потужності). Аналогом першого дослідного зразка автомобіля димовидалення став експериментальний пожежний автомобіль, створений ВНДІПО 1977 р. на шасі ГАЗ-бб. У цього автомобіля осьовий вентилятор К-23 діаметром 1100 мм мав витрату повітря 120 тис. м 3 /год при тиску 800 Па. Продуктивність по піні кратності 800 становила 12 м 3 /год. До складу АТ входили: вентиляторна установка з приводом від двигуна автомобіля, вузли трансмісії, ємність для піноутворювача, пінна система, всмоктувальні та напірні рукави, пінний рукав. Комплектуюче обладнання розміщувалося у відсіках кузова. У наступні роки Варгашинський завод ППСО за участю ВНДІПО виготовив ряд моделей аналогічних АТ з осьовими вентиляторами різних моделей. Так, у 2006 прийнятий дослідний зразок АД-120 на шасі ЗІЛ-4334 з комплектацією одним стаціонарним осьовим вентилятором та двома переносними димососами продуктивністю 15 тис. м 3 /год із приводом від переносного генератора. У 1998 році Жуковський машинобудівний завод виготовив дослідний зразок автомобіля димовидалення 90/20 на шасі ЗІЛ-5301 «Бичок». АТ мав у комплектації 6 переносних димососів із витратою по 15 тис. м 3 /год, з приводом від електродвигуна частотою струму 400 Гц та живленням від електричного генератора потужністю 20 кВт, встановленого на шасі. Цього ж року Московський карбюраторний завод АМО ЗІП виготовив дослідний зразок АД-100 на шасі ЗІЛ-131. Особливістю цього автомобіля було те, що вперше розроблений вентилятор з витратою 150 тис. м 3 /год, з тиском 1500 Па, з відсмоктуванням газоповітряних потоків з температурою до 300 0 С. З метою покращення параметрів вентилятора для режимів відсмоктування та нагнітання повітря у вентиляторній конструкції установки було передбачено можливість зміни форми прохідних перерізів. В останні роки в Росії до виробництва автомобілів димовидалення розпочали й інші підприємства. Літ.: Експлуатація пожежної техніки: Справ. М., 1991; Типаж пожежних автомобілів на 2006-2010 роки.

Автомобілі димовидалення належать до технічного озброєння газодимозахисної служби.

Автомобіль димовидалення призначений для доставки до місця надзвичайної ситуації бойового розрахунку, спеціального обладнання та нормалізації повітряного середовища в приміщеннях при пожежі шляхом видалення (відсмоктування) диму, або нагнітання придатного для дихання повітря, а також заповнення приміщень, охоплених вогнем, повітряно-механічною піною ліквідації пожежі.

Пожежний автомобіль призначений для експлуатації в районах помірного клімату за температури навколишнього повітря від мінус 40°С до плюс 40°С.

Основним спеціальним агрегатом АДУ є вентиляційна установка. Вентилятор осьового типу приводиться в дію від двигуна шасі через додаткову трансмісію, що складається з коробки відбору потужності, редуктора та карданних валів. До напірного патрубка приєднуються тканинні рукави для нагнітання повітря та подачі піни.

При відсмоктуванні газів і диму до патрубків, що всмоктують, розташованим на обох бортах автомобіля, приєднуються напівжорсткі тканинні рукави 0500 мм зі спіральним дротяним каркасом. АДУ укомплектований шістьма жорсткими всмоктувальними рукавами, виконаними з оцинкованої сталі товщиною 0,8 мм довжиною по 2 м і двома колінами того ж діаметру, виготовленими також з металу. Коліна необхідні для прокладання обвідної всмоктувальної лінії та використання одночасно двох всмоктувальних патрубків. Автомобіль комплектується також тканинними перемичками та штангами для їх кріплення у будівельних отворах.

Рис. 2.2-2.3 Автомобіль димовидалення АТ-90

Таблиця 2.1

Основні технічні характеристики АТ-90

Розділ 3. Оперативно-тактична характеристика об'єкта

Загальні відомості про об'єкт

9-ти поверховий будинок (без урахування технічного, цокольного поверху) розташований за адресою м. Ростов-на-Дону, адресою, пр. Шолохова 94/77. Будівля заввишки 25 метрів, розмір у плані – 71 х 15 метрів, загальна площа будівлі становить 10225,5 м 2 і має 8 входів у будівлю, є прямокутною будовою. Вдень та вночі у будівлі перебуває до 500 осіб 2 особи – охорона;

Більшість людей перебуває у житлових блоках. Відповідно до положень статті 32 Федерального закону Російської Федерації від 22. 07.2008 № 123-ФЗ «Технічний регламент про вимоги пожежної безпеки» (№ 123-ФЗ), будівлі підвищеної поверховості (а також пожежні відсіки та частини, приміщення або групи приміщень, функціонально пов'язані між ними собою) за функціональною пожежною небезпекою належать до класу Ф 1.3 (багатоквартирні житлові будинки).

Зовнішні та внутрішні капітальні стіни - цегляні, перегородки -гіпсолітові, перекриття -бетонні, покрівля -плоска, підлога -з керамічної плитки, лінолеум, внутрішнє оздоблення - стелі: вапняне побілка, стіни - облицювання керамічними плитками, обклеювання шпалерами, електро - Залізобетонні марші. У будівлі є цокольний поверх, фундамент якого – кам'яний стрічковий. Є підвальне приміщення. Всі несучі конструкції виконані вогнетривкими матеріалами і забезпечує 2 ступінь вогнестійкості.

Технологічних процесів біля об'єкта немає, вибухопожароопасные виробництва відсутні. Приміщення з наявністю радіоактивних, хімічних речовин, речовин, що вступають у реакцію із водою тощо. відсутні.

У будинках передбачені наступні інженерні рішення:

Будівля обладнана пожежною сигналізацією (приміщення захищені димовими датчиками «ІП-212-3.1 М» з площею, що охороняється, до 85 м2.) . ППКП «С2000 М» розташований на 1-му поверсі біля центрального входу, також на поверхах є ручні сповіщувачі ІПР.

Таблиця 3.1

Сповіщувачі пожежні димові та тактико-технічні та експлуатаційні характеристики

	ВІДПОВІДАЧІ ПОЖЕЖНІ ДИМОВІ
ІП 212-3СР(під розетку сповіщувача РІД-6М, для його заміни без перемонтажу розеток)	ІП 212-3СУ	ІП 212-3СМ
Код продукції	43 7113 3001*	43 7113 3002*	43 7113 3003*
Нормативний документ	ТУ 4371-001-27456886-97	ЦФСК 425231.002 ТУ
Код підприємства-виробника	27456886
ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Принцип дії	оптико-електронний точковий
Чутливість (питома оптична щільність диму), дБ/м	0,05...0,20
Захищена площа, м 2	відповідно до НПБ 88-2001
Напруга живлення,	16...28	9...28
	у черговому режимі	0,12	0,11	0,05
в режимі "Пожежа"		до 30
ППК, з якими працює сповіщувач	ППК-2, ППК-2Б, ППК-2К, ППС-З, "Сигнал-42" та ін.
Діапазон робочих температур, °С	-40...+50	-40...+55
Габаритні розміри, мм	105х67

Водопровід міський, централізоване електропостачання.

Слаботкові пристрої (телефон, радіо, телебачення), каналізація, зовнішні та внутрішні водостоки. Опалення від центральної котельні.

Будівля електрифікована, напруга в освітлювальній мережі 220, силовий 380, електропроводка виконана в закритому виконанні. У будівлі є головний електрорубильник. У будівлі є телефонний зв'язок та пожежно-охоронний . Будівля обладнана пожежною сигналізацією.

3.2 Розташування будівлі біля.

Житловий будинок знаходиться за адресою пр. Шолохова 94/77, розташований у Пролетарському районі міста Ростова-на-Дону. Місце розташування характеризується розвиненою інфраструктурою – по сусідству розташовані дитячий садок, офісні будівлі, стадіон, автовокзал, міські адміністративні служби, об'єкти торгівлі та громадського харчування.

Рис. 3.1-3.2 Зовнішній вигляд будівлі

Рис. 3.3 Розташування будівлі біля.

Водопостачання

Будинок обладнаний господарсько – питним водопроводом низького тиску. Введення здійснюється від міських мереж із пр. Шолохова.

Зовнішнє протипожежне водопостачання здійснюється від пожежних гідрантів, встановлених на міській водопровідній мережі. Найближчі джерела зовнішнього протипожежного водопостачання розташовані на вул. 22-лінія, 77 на відстані 40 м та вул. 22-лінія, 61 на відстані 90 м.

Таблиця 3.2

Найближчі вододжерела в радіусі 800 м

ПОЖЕЖНА ПЕРЕДВИЖНА ПОДСТАНЦІЯ ДИМОВИДАЛЕННЯ ПППД-125 тип 663656
базове шасі - причіп

Вентилятор на причепі з комплектом рукавів при займаннях у житлових та адміністративних будівлях, а також промислових та спеціальних об'єктах, закритих просторах, пов'язаних із витоком небезпечних речовин, забезпечує:
- можливість керування газовими потоками при гасінні пожежі з метою створення умов, що сприяють успішному гасінню пожежі та проведенню аварійно-рятувальних робіт, збільшує видимість у задимленому приміщенні, звівши до мінімуму концентрацію диму, забезпечує видалення продуктів горіння із закритих просторів великих обсягів, знижує теплові навантаження;
- зниження рівня насичення повітря важкими частинками продуктів згоряння шляхом їхнього осадження;
- Зниження пожежного навантаження;
- зниження рівня насичення повітря горючими газами або парами легкозаймистих рідин (ЛЗР): пропану, бутану, метану, бензину тощо; - зниження рівня насичення повітря парами активних хімічно небезпечних речовин (АХОВ): аміаку, хлору і т.д. .
Вентиляційна установка забезпечує подачу 100-500-кратної піни на висоту до 100 метрів.

Технічні характеристики базового шасі - причепа

Вентилятор MGV L125 змонтований на платформу причепа (можливий монтаж вентилятора на шасі автомобіля). На платформі причепа для установки вентилятора MGV L125 виготовлений із сталь20, з подальшою гальванічною обробкою «Цинк9» додатковий підрамник (фундамент). Платформа причепа та крила облицьовані рифленим алюмінієм товщиною 2 мм. Встановлено бризковики, габаритні вогні, кінцевий вимикач. Під заднє звисання причепа змонтовано паливний бак із захистами. Виготовлено заливну горловину та прокладено паливопроводи.
Відсік для ПТВ та обладнання має каркасну, зварену конструкцію з алюмінієвого профілю, фанеровану алюмінієвим листом із застосуванням поліуретанових клейових композицій. З правого та лівого борту встановлені шторні двері (MCD, Франція) з алюмінієвого профілю із системою замикання, утримання в будь-якому проміжному положенні, внутрішнім бічним освітленням 12 VDC. Зливовий канал із кожного борту обладнаний світлодіодним освітленням зовнішнього простору перед відсіком. Кріплення всередині відсіку для ПТВ та обладнання. Габаритні розміри відсіку (ДхВхШ), мм: 1200 х 2150 х 1550.