Ім'я Івана Федоровича Крузенштерна золотими літерами вписано в історію російського мореплавання. Саме він разом з Юрієм Лисянським на кораблях «Надія» і «Нева» здійснили першу російську кругосвітню експедицію. І нікого не хвилює, що народився Адам Йоганн фон Крузенштерн в Естонії і там же похований в Домському соборі Таллінна. Він назавжди належить Росії, як один з її героїчних синів.

Нащадок обрусілого німецького дворянського роду, син судді Йоганна Фрідріха фон Крузенштерна народився в маєтку батьків в Естонії в листопаді 1770 року. З дванадцяти років навчався в церковній школі в Ревелі, а потім доля робить різкий поворот: п'ятнадцятирічного підлітка відправляють в Кронштадт, в Морський кадетський корпус.
  Вчення довелося перервати достроково: у зв'язку з війною зі Швецією в травні 1788 року кадет Крузенштерн був випущений з Корпусу в чині мічмана і направлений служити на 74-гарматний корабель «Мстислав». Відзначився в Гогландском битві, брав участь в менш відомому, але не менш героїчний Еландском битві, а в 1790 році відзначився в цілій серії морських боїв, після чого отримав звання лейтенанта.
  Звичайна біографія російського моряка, але ...
  Але з 1793 року цю доля робить черговий крутий поворот: лейтенант Крузенштерн посланий для вивчення морського мистецтва в Англію; з англійським флотом відплив до північних берегів Америки, де брав участь в боях з французькими судами; відвідав Барбадос, Суринам, Бермудські острови, ходив в Бенгальській затоці з метою дослідити ост-індійські води і відкрити російської торгівлі маршрут в Ост-Індію. Після повернення в Росію був нагороджений орденом Святого Георгія четвертого ступеня.
  Зацікавлений російської хутряної торгівлею з Китаєм, яка йшла з Охотська сухим маршрутом на Кяхту, Крузенштерн прийшов до думки про те, що вона більш вигідно могла йти прямо морем, він мав також на увазі встановити прямі зносини метрополії з російськими володіннями в Америці. У Петербурзі Крузенштерн представив в 1799 році владі свої міркування, але проект його був відкинутий імператором Павлом Першим.
Через два роки імператор при загадкових обставинах наказав довго жити. Молодий і романтичний Олександр Перший, який посів батьківський престол, гаряче підтримав проект про першої російської кругосвітньої експедиції. У 1802 році проект Крузенштерна був витягнутий з-під сукна і височайше затверджений.
  На початку серпня 1803 при великому скупченні народу експедиція Івана Крузенштерна вийшла з Кронштадта на двох парусних шлюпах - «Надія» (на борту якого перебувала місія в Японію на чолі Миколою Резанова) і «Нева» (яким командував однокашник і помічник Крузенштерна капітан Юрій Лисянський) . Головна мета плавання полягала в дослідженні гирла Амура і сусідніх територій для виявлення зручних місць і маршрутів постачання товарами російського Тихоокеанського флоту. Після тривалої стоянки біля острова Санта-Катаріна (узбережжі Бразилії), коли на «Неві» довелося замінити дві щогли, суду вперше в історії російського флоту перетнули екватор і попрямували на південь. 3 березня обігнули мис Горн і через три тижні в Тихому океані розлучилися, щоб зустрітися у Маркізьких островів.
  Від них шлюпи разом пройшли до Гавайських островів, де знову розійшлися: «Нева» вирушила до берегів Аляски, а «Надія» прибула в Петропавловськ-Камчатський в липні 1804.
  Потім Крузенштерн доставив Резанова в Нагасакі і назад, по дорозі описавши північні і східні берега затоки Терпіння. Влітку 1805 Іван Крузенштерн вперше зняв близько 1000 км берегів Сахаліну, намагався пройти на півдні між островом і материком, але не зміг і помилково вирішив, що Сахалін - не острів і з'єднаний з материком перешийком.
  З Петропавловська восени того ж року Крузенштерн перейшов в Кантон, а в кінці літа 1806 - в Кронштадт.
  Учасники першої російської кругосвітньої експедиції внесли значний вклад в географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів і уточнивши положення існуючих. Вони відкрили Міжпасатним протитечії в Атлантичному і Тихому океанах, провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м і визначення її питомої ваги, прозорості і кольору; з'ясували причину світіння моря, зібрали численні дані про тиск атмосфери, приливи і відливи в ряді районів Світового океану.
  Під час плавання Крузенштерна вперше було започатковано систематичним глибоководним дослідженням океану; Крузенштерн зробив опис частини Курильських островів, побережжя Сахаліну, Камчатки, деяких островів Японії.
Безприкладну в історії вітчизняного мореплавства подорож закінчилася блискуче. Воно не тільки мало неоціненне наукове і практичне значення, але і стало новим доказом доблесті і працьовитості російських моряків. Це історичне плавання повністю підтвердило думку про те, що доставляти товари на великі відстані зручніше і вигідніше саме морським шляхом. Таким шляхом Росія може вести і торгівлю з Китаєм.
  Крузенштерн був дуже добре розвинений фізично. За словами сучасників, він сильно виділявся серед оточуючих, відрізнявся атлетичною статурою, по значності плечового пояса і богатирської грудей перевершував найсильніших матросів очолюваної ним експедиції. Достеменно відомо, що він в цій подорожі, незважаючи на подив колег, возив з собою дві двопудові гирі і щодня займався з ними по 30-40 хвилин, виконуючи своє улюблена вправа - швунг жимовой.
  Крузенштерн був великим любителем домашніх тварин. У подорожах його супроводжував спанієль, улюбленець всієї команди. Перед кожним відплиттям увійшло в добру традицію кожному члену експедиції потріпати спанієля за довгі висячі вуха, і дійсно, подорожі проходили на диво гладко. Відомі буквально анекдотичні ситуації, коли дикуни, в житті не бачили тварин з настільки довгими висячими вухами, в жаху розбігалися.
   У своїх записках про цю подорож Крузенштерн розповідає багато цікавого про бачене їм в плаванні, особливо про побут і звичаї дикунів; для свого часу чудовий атлас рясніє картами, планами і малюнками. Опис подорожі і результати океанологічних і етнографічних досліджень Крузенштерн виклав в 3-томному праці «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях« Надія »і« Нева ».
  Вітчизняні вчені вітали російських першовідкривачів. Петербурзька Академія наук направила Крузенштерну спеціальне послання:
  «Очікування академії були виправдані самим блискучим чином, і це настільки ж сміливе, як і щасливе плавання, вчинене під Вашим розсудливим управлінням, не тільки підняло славу російського флоту в очах всієї Європи, а й збагатило науку відкриттями і дослідженнями, далеко раздвинувший предмети природознавства і географії ».
  Іван Федорович Крузенштерн, до всього іншого, доклав руку до становлення ще одного одіозного персонажа своєї епохи - графа Федора Толстого, який став відомим як «Американець».
Федір Толстой народився в 1782 році. Закінчивши Морський кадетський корпус, Федір почав службу в Преображенському полку. Служба не дуже обтяжувала молодого людини, і він став шукати гострі відчуття.
  Дізнавшись, що в Росії будується повітряна куля, захотів першим піднятися в повітря. Знадобилося чимало енергії і винахідливості, щоб спочатку познайомитися з конструктором, а потім переконати його летіти разом. На жаль, саме в той день був позачергової огляд полку, а Федір повернувся тільки ввечері. Друзі зустріли його розповідь про пригоди в повітрі захопленням і похвалою, але педантичний полковник з зросійщених німців при всіх відчитав його як хлопчика. Федір скипів і ... плюнув командиру в обличчя. Той викликав Федора на дуель і отримав важке поранення. Толстого розжалували, посадили в тюрму.
  На милосердя суду розраховувати не доводилося: полковник займав високе положення при дворі. Родичі стали думати, як допомогти Федору.
  Якраз в цей час його двоюрідний брат і тезка Федір Петрович Толстой (майбутній художник-медальер) мав відплисти в кругосвітнє плавання з експедицією Крузенштерна. Художник страждав від морської хвороби і всіляко намагався уникнути подорожі. Обом братам можна було полегшити долю, замінивши на кораблі одного Федора Толстого іншим.
  Врешті-решт вони це зробили так спритно, що Крузенштерн нічого не дізнався. У характеристиці про «медальєром» Ф. Толстого говорилося як про «молодий, вихованої особи, що складається кавалером посольства в Японію», а «особа», таємно проникла на судно, за кілька днів примудрилася пересварити всіх матросів і офіцерів.
  Коли старенький, благовидий ієромонах Гедеон став виховувати Федора проповідями, буйний поручик напоїв його до положення риз і, почекавши, поки Гедеон засне, припечатав святейшую бороду до палубі сургучною печаткою. Коли ієромонах насилу продер очі, Федір закричав:
  - Не смій вставати, друк казенна.
  Гедеон заплакав, став просити, щоб його відпустили.
  - Не можу, - відповів Федір, - для цього треба обрізати твою бороду.
  - Згоден, - жалібно простогнав дідок, який в той момент найбільше хотів похмелитися.
Наступним в списку Толстого був капітан, який кілька разів строго вичитував Федора за хуліганську поведінку. Коли кораблі прибули на Маркізькі острови, майже всі члени екіпажу вийшли на берег. Із задоволенням гуляли по острову, насолоджуючись пишною природою. Федір же залишився на кораблі, дресирував маленьку ручну мавпочку. Хотів, щоб мавпа в присутності капітана вимазав чорнилом журнал з його науковими спостереженнями. Федір був упевнений, що його уроки принесуть бажаний результат.
  Так воно і виявилося. Крузенштерн відразу ж здогадався, хто все це підстроїв. Терпіння його лопнуло. Він висадив графа в найближчому порту з приписом відправлятися назад в полк. Федір зовні спокійно вислухав наказ капітана, але на душі кішки шкребли. Корабля, що йде в Росію, довелося чекати довго, але, нарешті, дочекався і тихо і без пригод доплив до Петропавлівського порту Камчатки. Тепер він мав подорож через всю Сибір.
  Через два роки підійшов до столиці. З'являтися там йому заборонили спеціальним указом Олександра I. Але одного разу він порушив припис імператора. Дізнавшись, що Крузенштерн повернувся і влаштував бал на честь успішного завершення кругосвітньої експедиції, Федір з'явився до нього і привселюдно подякував за те, що по його волі так весело провів час на Алеутських островах. Свою появу на балу пояснив тим, що також закінчив кругосвітню подорож, тільки за іншим маршрутом.
  З цього моменту за ним міцно закріпилося прізвисько Американець.
  У 1811 році Крузенштерн був призначений інспектором класів морського кадетського корпусу. На початку Великої Вітчизняної війни 1812 пожертвував на народне ополчення третину свого стану (1000 рублів). А трьома роками пізніше, розробивши детальну інструкцію для кругосвітньої експедиції 1815-1818 рр. під начальством Коцебу, одного з молодших офіцерів першого кругосвітнього плавання, Крузенштерн відвідав Англію для замовлення необхідних для експедиції інструментів.
  Повернувшись, він отримав безстрокову відпустку і зайнявся створенням «Атласу Південного моря», з додатком гідрографічних записок, під заголовком: «Зібрання творів службовців розбором і поясненням Атласу Південного моря» (СПб., 1823 і тисячі вісімсот двадцять шість; франц. Переклад: «Recueil. Des memoires hydrographiques ... », СПб., 1824-1827; доповнення СПб., 1835-36; твір це було відзначено Демидівської премією).
У 1827 році Крузенштерн призначений директором морського кадетського корпусу і членом адміралтейства-ради. Шістнадцятирічна діяльність на посаді директора ознаменована введенням в курси морського корпусу нових предметів викладання, збагаченням бібліотеки і музеїв його багатьма навчальними посібниками, установою офіцерського класу і іншими поліпшеннями.
  У 1813 Іван Федорович був обраний членом академій і наукових товариств Англії, Франції, Німеччини та Данії. Розвивається хвороба очей і не склалися відносини з морським міністром змусили Крузенштерна просити звільнення від роботи; в грудні 1815 році він був відправлений у безстрокову відпустку з якого вийшов лише дванадцять років потому.
  У 1827-42, поступово підвищуються в званнях до повного адмірала, був директором Морського кадетського корпусу, ініціатором створення при цьому закладі вищого офіцерського класу, згодом перетвореного в Військово-Морської академії. Багато видатних мореплавці і мандрівники зверталися до Крузенштерну за підтримкою і порадою. Він був організатором експедицій Отто Коцебу (1815-18), Михайла Вавільева - Гліба Шишмарева (1819-22), Тадея Беллінсгаузена - Михайла Лазарєва (1819-21), Михайла Станюковича - Федора Літке (1826-29).
  У 1842 році, вже будучи в званні адмірала, Іван Федорович пішов у відставку і виїхав до себе в маєток. Але працювати не припиняв, і в 1845 році разом з іншими великими ісследователямі- Ф. П. Врангелем, Ф. П. Літке і К. М. Бером - взяв участь у створенні Російського географічного товариства, який згодом став найбільшим центром географічної науки в Росії.
  Іменем Крузенштерна названо дванадцять географічних пунктів, в їх числі атол в архіпелазі Маршаллових островів в Тихому океані, мис на острові Парамушир в Охотському морі, гора в Антарктиді ...
  Іван Крузенштерн відомий як один із засновників Російського географічного товариства. У Петербурзі в 1873 Крузенштерну поставлений пам'ятник (скульптор Іван Миколайович Шредер, архітектор Іполит Монігетті Монігетті). «Першому російському плавальни навколо світу Івану Федоровичу Крузенштерн від шанувальників його заслуг», - свідчить напис на ньому. Монумент встановлювався на приватні кошти, але невелику допомогу вдалося отримати і від держави.
За свої заслуги Іван Федорович Крузенштерн був нагороджений Орденом Святого Георгія четвертого ступеня, Орденом Олександра Невського з діамантами і французьким орденом «За заслуги в науці і мистецтві». Його ім'ям названі протоку і риф, а в 1993 році Банком Росії випущена серія пам'ятних монет «Перша російська кругосвітня подорож».
  Іван Федорович Крузенштерн помер 12 серпня 1846 в своєму маєтку в Естонії. Він похований в Домському соборі в Ревелі (Таллінн).
  І навряд чи мріяв, що його ім'я рівно через сто років отримає друге життя, яка буде овіяна романтикою і легендами так само, як і перша. Але це сталося.
  Барк «Крузенштерн» був побудований на верфях Німеччини в 1926 році, і спущений на воду під назвою «Падуя». Він належав до знаменитої серії вітрильних суден, які мали загальну назву «Летючий П-Лайнер», імена всіх судів цієї серії починалися з «П»: «Паньяні», «Печілі», «Памір», «Пасат», «Померанія», «Пекін», «Потозі», «Пруссія». Всі ці кораблі носили блакитний вимпел з ініціалами фірми FL, що дало привід морякам прозвати їх «Flying Liner» ( «Летючий Лайнер»). Кораблі використовувалися на лінії Європа - Чилі.
  Спочатку, як «Падуя», судно використовувалося для вантажних перевезень і як навчальний судно. «Падуя» використовувалася на далеких маршрутах і перевозила будівельні матеріали в Південну Америку і зворотними рейсами селітру і фосфати з Чилі. Судно використовувалося також для перевезення зерна з Австралії.
  Судно належить до так званих «вінджаммерам». Назва походить від англійського «to jam the wind», що в перекладі означає «вичавлювати вітер», в тому сенсі, що вітрильники цієї серії були самими швидкохідними, вони як би вичавлювали всю швидкість з вітру. На даний момент з усієї серії єдиним залишається в строю саме «Падуя», який отримав після Другої Світової війни інше ім'я.
  У 1946 році судно перейшло з репарацій у власність СРСР і перейменовано на честь відомого російського мореплавця і адмірала до сторіччя з дня його смерті. За свою історію вітрильник «Крузенштерн» скоїв три навколосвітні плавання, неодноразово бував в трансатлантичних подорожах, є учасником і переможцем багатьох великих морських і океанських парусних регат.
  Перше кругосвітнє плавання 1995-1996
Було присвячено 300-річчю Російського флоту, 225-річчя від дня народження І. Ф. Крузенштерна і 190-річчю від дня закінчення першої російської кругосвітньої експедиції. Вибір маршруту майже повністю збігався як з першим походом І. Ф. Крузенштерна і Ю. Ф. Лисянського навколо земної кулі, так і з першим рейсом «Падуї» в 1926-1927 рр. Було перейдено Атлантичний океан, здійснювалися заходи в порти Ріо-де-Жанейро, Монтевідео, Таїті, Чилі, Токіо, Владивостока, Сінгапуру, Австралії, Кейптауна. За 5389 ходових годин (224,5 ходових діб) кругосвітнього плавання пройдено 42 433 морські милі. Прапор України було пронесено через три океани і 15 зарубіжних портів тринадцяти країн Європи, Південної Америки, Азії, Австралії, Океанії, Африки. Чотири рази був пересічений екватор.
  Друге кругосвітнє плавання 2005-2006
  Було присвячено 60-річчю Перемоги у Великій Вітчизняній війні та 200-річчю кругосвітнього плавання російських кораблів під командуванням І. Ф. Крузенштерна. Барк вийшов в кругосвітню експедицію з Санкт-Петербурга 24 червня 2005 року. «Крузенштерн» взяв участь в регаті Tall Ships Race-2005, заходив в порти Санкт-Петербург, Ірландії, Англії, Іспанії, Португалії, Канарських островів, Уругваю, Аргентини, Мексики, Гавайських островів.
  Міжнародна трансатлантична експедиція 2009-2010
  Була присвячена 65-річчю перемоги у Великій Вітчизняній війні. Під час експедиції судно взяло участь в трансатлантичної регаті Atlantic Challenge - 2009 відвідало порти Іспанії, Бермудських островів, США, Канади, Ісландії, Голландії, Німеччини, Бельгії, Панами, Мексики, Венесуели і Куби. 9 травня 2010 року, в день 65-ї річниці Перемоги, судно повернулося в рідну Калінінград. За кормою двох етапів плавання залишилося близько 39000 миль і 299 днів, третина маршруту була пройдена під вітрилами.
  У третьому, заключному трансатлантичному рейсі 2012 року, «Крузенштерн» залишив за кормою 11 тис 800 морських миль, з них 3 тис 800 миль пройшов під білосніжними вітрилами.
  Знаменитий барк, який по праву величають легендою світового вітрильного флоту, здійснив заходи в дев'ять портів Польщі, Німеччини, Іспанії, Канади, Бельгії, Литви, ставши бажаним гостем для жителів цих країн, учасником проходили там морських фестивалів і свят, а також місцем проведення міжнародних зустрічей.
Всього ж в цьому році «Крузенштерн» знаходився в рейсах в цілому 269 діб. Для 360 курсантів цей складний кризовий морську подорож стало не тільки перевіркою знань і умінь, отриманих в навчальних класах вузів і коледжів, а й випробуванням волі, характеру і фізичного гарту.
  Уже через кілька днів на барці почнеться підготовка до сезону походів 2013 року. Має бути провести ряд ремонтних робіт, підготувати судно до пред'явлення Морського Регістру.
  Планується, що «Крузенштерн» в свій перший рейс в майбутньому році відправиться в середині квітня. Всього буде три рейси, маршрути яких зараз уточнюються. Відомо, що барк «Крузенштерн» візьме участь в декількох міжнародних регатах, в тому числі в середземноморської - від іспанської Барселони до французької Тулон, а також в регаті, яка пройде в Чорному морі.
  Залишилося сказати ще про одне значимому явище: Аеробус А230 з номером VP-BKC авіакомпанії Аерофлот носить ім'я Івана Крузенштерна. Знаменитий мореплавець борознить тепер і простори повітряного океану.

Перше російське кругосвітнє плавання

Крузенштерн і Лисянський

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резанова, який був спрямований імператором Олександром I в якості першого російського посланника в Японію для налагодження торгівлі між країнами і був офіційно затверджений в якості глави експедиції.

Насилу уникнувши тут біди, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув в Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, який названий їм Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи берега Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53 ° 30 "і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

На другий день встав на якір в затоці, названому їм затокою Надії; 4 серпня пішов назад в Камчатку, де виправлення корабля і поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і снігу, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав островів, показаних на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов в Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже зовсім готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився в Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без всякої особливої ​​причини, і тільки 28 січня російські судна залишили китайські берега.

У 2006 році відзначалося 200-річчя закінчення першого російського кругосвітнього плавання. До цієї дати Російське географічне товариство планувало перевидати описи подорожей Крузенштерна і Лисянського, «Атлас Південного моря» Крузенштерна, вперше видати в перекладі на російську мову праця Григорія Лангсдорфа, невідомий варіант записок купця Федора Шемеліна, неопублікований щоденник - лейтенанта Єрмолая Левенштерна, невидані або забуті щоденники і листи Миколи Рєзанова, Макара Ратманова, Федора Ромберга та інших учасників плавання. Було намічено видати також збірник наукових статей про основні аспекти підготовки, проведення та результатів плавання.

Плаванням Крузенштерна і Лисянського присвячено кілька художніх і нехудожніх книг. Зокрема, про експедицію докладно розповідає Микола Чуковський в третій частині популярної книги про великих мореплавців «Водії фрегатів» (1941). Першої російської кругосветке також присвячений роман В. П. Крапівіна «Острова і капітани» (1984-87).

За повістю Е. Федорівського «Свіжий вітер океану» було знято художній фільм «Мандрівник», однією з сюжетних ліній якого є експедиція.

Примітки

джерела

• І. Ф. Крузенштерн. «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях" Надія "і" Нева "»
• Ю. Ф. Лисянський. «Подорож навколо світу на кораблі" Нева "в 1803-1806 роках»

література

• Лупач. В. С, І. Ф. Крузенштерн і Ю. Ф. Лисянський, Державне видавництво географічної літератури, Москва, 1953, 46 ст.

Wikimedia Foundation. 2010 року.

Дивитися що таке "Перше російське кругосвітнє плавання" в інших словниках:

Російська карта світу 1707 року. Антарктида відсутня повністю, Канада в більшій частині. Навколосвітня подорож ( «кругосветка») подорож, маршрут якого перетинає всі меридіани (рідше все паралелі) і при цьому проходить через якісь дві ... Вікіпедія

Вступ

XIX століття стало часом найбільших географічних відкриттів, зроблених російськими дослідниками. Продовжуючи традиції своїх попередників - землепрохідців і мандрівників XVII - XVIII ст., Вони збагатили уявлення росіян про навколишній світ, сприяли освоєнню нових територій, які увійшли до складу імперії. Росія вперше здійснила давню мрію: її кораблі вийшли в Світовий океан.

Мета моєї роботи полягає в тому, щоб вивчити і визначити внесок в розвиток географії - праці, експедиції, дослідження російських навколосвітніх плавань.

\u003e Перша російська кругосвітня подорож І.Ф. Крузенштерн і Ю.Ф. Лисянський

У 1803 р за вказівкою Олександра I на кораблях «Надія» і «Нева» була зроблена експедиція для дослідження північній частині Тихого океану. Це була перша російська навколосвітня експедиція, яка тривала 3 роки. Її очолив Іван Федорович Крузенштерн - найбільший мореплавець і вчений-географ XIX в.

Невеликі кораблі були придбані в Великобританії. Перед відплиттям імператор Олександр I особисто оглянув в Кронштадті придбані у англійців шлюпи. Государ дозволив на обох судах підняти військові прапори і витрати на утримання одного прийняв на свій рахунок, а за іншою платили Російсько-американська компанія і один з головних натхненників експедиції - граф Н.П. Румянцев.

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами І.Ф. Крузенштерна з Н. П. Резанова, який був спрямований імператором Олександром I в якості першого російського посланника в Японію для налагодження торгівлі між країнами.

Експедиція вийшла з Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803. Вона заходила в Копенгаген і 28 вересня прибула в Фалмут, де довелося ще раз проконопатити всю підводну частину обох судів. Тільки 5 жовтня експедиція пішла далі на південь, зайшла на острів Тенеріфе; 14 листопада, на 24 ° 20 "західної довготи, вона перетнула екватор. Русский прапор вперше майорів в південній півкулі, що і було відсвятковано з великою урочистістю.

Дійшовши до 20 ° південної широти, Крузенштерн марно шукав острів Вознесіння, про становище якого були дуже плутані вказівки. Починка корабля «Нева» змусила експедицію з 9 грудня до 23 січня 1804 р пробути у бразильських берегів. Звідси плавання обох кораблів було спочатку досить успішно: 20, лютого вони обігнули мис Горн; але незабаром їх зустріли міцні вітри з градом, снігом і туманами. Кораблі розлучилися і 24 квітня Крузенштерн один досяг Маркізьких островів. Тут він визначив положення островів Фетуга і Уагуга, потім зайшов в порт Анна-Марія на острові Нукагіва. 28 квітня туди ж прибув і корабель «Нева».

На острові Нукагіва Крузенштерн відкрив і описав чудову гавань, яку назвав портом Чичагова. 4 травня експедиція покинула Вашінгтонови острова і 13 травня, на 146 ° західної довготи, знову перейшла екватор у напрямку на північ; 26 травня здалися Гавайські (Сандвічеві) острови, де кораблі розділилися: «Надія» взяла курс на Камчатку і далі до Японії, а «Нева» попрямувала досліджувати Аляску, де взяла участь в Архангельській баталії (битві при Ситке).

Взявши у правителя Камчатської області П.І. Кошелева почесна варта (2 офіцери, барабанщик, 5 солдатів) для посла, «Надія» взяла курс на південь, прибувши в японський порт Дедзіма у міста Нагасакі 26 вересня 1804 року. У гавань японці заборонили входити, і Крузенштерн кинув якір в затоці. Посольство тривало півроку, після чого всі повернулися назад в Петропавловськ. Крузенштерна нагородили орденом Св. Анни II ступеня, а Резанова як виконав покладену на нього дипломатичну місію від подальшої участі в першій кругосвітньої експедиції звільнили.

«Нева» і «Надія» повернулися в Петербург різними маршрутами. У 1805 році їхні шляхи перетнулися в порту Макао на півдні Китаю. «Нева» після заходу на Гаваї посприяла Російсько-американської компанії на чолі з А.А. Барановим в відвоювання у тубільців Михайлівській фортеці. Після опису навколишніх островів та інших досліджень «Нева» повезла товари в Кантон, але 3 жовтня сіла на мілину посеред океану. Лисянський велів скинути в воду ростри і карронад, але слідом за тим шквал посадив корабель на риф. Щоб продовжити плавання, команді довелося скинути в море навіть такі необхідні предмети, як якоря. Згодом товар був підібраний. По дорозі до Китаю був відкритий кораловий острів Лисянського. «Нева» повернулася в Кронштадт раніше «Надії» (22 липня).

Залишивши берега Японії, «Надія» пішла на північ майже зовсім невідомих європейцям Японським морем. По дорозі Крузенштерн визначив становище ряду островів. Він пройшов Лаперузовим протокою між Єссея й Сахаліном, описав затоку Аніва, що знаходиться на південній стороні Сахаліну, східний берег і бухту Терпіння, яку залишив 13 травня. Величезна кількість льоду, зустрінуте їм на інший день на 48 ° широти перешкоджало йому продовжувати плавання на північ і він спустився до Курильських островів. Тут, 18 травня, відкрив 4 кам'яні острова, названі ним «Кам'яні пастки»; біля них він зустрів таке сильна течія, що, при свіжому вітрі і під час восьми вузлів, корабель «Надія» не тільки не подавався вперед, але його відносило на підводний риф.

Насилу, уникнувши тут біди, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув в Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну. Щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, який названий їм Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи берега Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53 ° 30 "і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

Шлюп «Надія».

На другий день встав на якір в затоці, названому їм затокою Надії; 4 серпня пішов назад в Камчатку, де виправлення корабля і поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і снігу, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав острова, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов в Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже зовсім готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився в Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без всякої особливої ​​причини, і тільки 28 січня російські судна залишили китайські берега.

Виходячи з Зондській протоці, корабель «Надія» знову тільки завдяки піднявся вітрі впорався з течією, в яке потрапив і яке несло його на рифи. 3 квітня «Надія» розлучилася з «Невою»; через 4 дня Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і 22 квітня прибув на острів Св. Олени, пройшовши шлях від Макао в 79 днів, через 4 доби Крузенштерн пішов і 9 травня знову перетнув екватор на 22 ° західної довготи.

Ще на острові Св. Олени була отримана звістка про війну Росії з Францією, а тому Крузенштерн вирішив йти колом Шотландії; 5 липня він пройшов між островами Фер-Айл і Мейнленд Шетландських архіпелагу і, пройшовши під вітрилами 86 днів, прибув 21 липня в Копенгаген, а 5 (17) серпня 1806 року в Кронштадт, зробивши все подорож в 3 роки 12 днів. Під час усього плавання на кораблі «Надія» не було жодного смертного випадку, та й хворих було дуже мало, тоді як на інших судах тоді безліч людей вмирало і у внутрішньому плаванні.

Імператор Олександр I нагородив Крузенштерна і його підлеглих. Всі офіцери отримали наступні чини, командири ордена св. Володимира 3 ступеня і по 3000 руб., Лейтенанти по 1000, а мічмани по 800 рублів довічного пенсіону. Нижні чини, за бажанням, звільнені у відставку і нагороджені пенсіоном від 50 до 75 рублів. За височайшим повелінням була вибита особлива медаль для всіх учасників цього першого кругосвітньої подорожі.

Опис цієї експедиції надруковано за рахунок імператорського кабінету під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях" Надія "і" Нева ", під начальством капітан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 томах, з атласом з 104 карт і гравірованих картин, СПб., 1809 р

Цей твір було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландською, шведською, італійською та датський мови. Перевидано в 2007 році.

Подорож Крузенштерна створила цілу епоху в історії російського флоту, збагативши географію та природничі науки багатьма відомостями про країни, мало відомих. Це плавання - важлива віха в історії Росії, в розвитку її флоту, воно внесло значний вклад у вивчення світового океану, багато галузей природничих і гуманітарних наук.

З цього часу починається безперервний ряд російських навколосвітніх подорожей; багато в чому змінилося на краще управління Камчаткою. З офіцерів, що були з Крузенштерном, багато з честю служили згодом в російській флоті, а кадет Отто Коцебу - був сам потім командиром корабля, який ходив в кругосвітню подорож.

В ході плавання було вперше нанесено на карту понад тисячу кілометрів берегів острова Сахалін. Багато цікавих спостережень залишили учасники подорожі не тільки про Далекому Сході, а й про інших районах, через які вони пропливали. Командир «Неви» Юрій Федорович Лисянський відкрив один з островів Гавайського архіпелагу, названий його ім'ям. Багато даних було зібрано учасниками експедиції про Алеутських островах і Алясці, островах Тихого і Льодовитого океанів.

Підсумки спостережень були викладені в доповіді Академії наук. Вони виявилися настільки вагомі, що І.Ф. Крузенштерн був удостоєний звання академіка. Його матеріали були покладені в основу виданого на початку 20-х рр. «Атласу Південних морів». У 1845 р адмірал Крузенштерн став одним з членів-засновників Російського географічного товариства. Він виховав цілу плеяду російських мореплавців і дослідників.

Маршрут експедиції.

Кронштадт (Росія) - Копенгаген (Данія) - Фалмут (Великобританія) - Санта-Крус-де-Тенеріфе (Канарські острови, Іспанія) - Флоріанополіс (Бразилія, Португалія) - Острів Пасхи - Нукухіва (Маркізькі острови, Франція) - Гонолулу (Гавайські острови) - Петропавловськ-Камчатський (Росія) - Нагасакі (Японія) - Хакодате (о-в Хоккайдо, Японія) - Південно-Сахалінськ (о-в Сахалін, Росія) - Сітка (Аляска, Росія) - Кадьяк (Аляска, Росія) - Гуанчжоу (Китай) - Макао (Португалія) - острів Святої Єлени (Великобританія) - про-ва Корву і Флоріш (Азорські острови, Португалія) - П ртсмут (Великобританія) - Кронштадт (Росія).

Перша російська навколосвітня експедиція мала на меті пов'язати морським шляхом Російську Америку з портами Балтики. Шлях з Європейської Росії в Охотськ, що веде через неозоре простір Сибіру, ​​був надзвичайно довгим і незручним. «Велике віддалення, - писав Крузенштерн, - і надзвичайні в перевозі деяких речей труднощі, до чого вживалося щорічно більше 4000 коней, підняли ціни на все, навіть і в Охотске, до крайності. Так, наприклад: пуд житнього борошна коштував там і під час дешевизни, коли в східній Європейської Росії продавався по 40 або 50 копійок, 8 рублів, штоф гарячого вина 20, а нерідко 40 і 50 рублів. Часто траплялося, що по перевозі оних вже через велике відстань були на дорозі разграбляеми і в Охотськ доходила мала тільки частину. Перевіз якорів і канатів здавався зовсім неможливим, але необхідність в оних змушувала вдаватися до засобів, які наносили нерідко шкідливі наслідки.

Канати розрубували на шматки в 7-8 сажнів і по доставлянні в Охотськ знову з'єднували і скріплювали. Якоря перевозили також шматками, які потім сковували разом. Наскільки важкий і дорогий був перевіз до Охотська, але з оного на [Алеутські] острова і в Америку був настільки ж мало зручний і безпечний. Вкрай худе побудова судів, малосведеніе здебільшого керували ними ж і небезпечне в такому стані плавання по бурхливому східному океану були найголовнішими причинами, що суду з найбільш потрібними і зробити настільки дорогими вантажами гинули майже щорічно. Отже, щоб виробляти цю торгівлю з більшою вигодою і щоб згодом ону посилити, необхідність вимагала відправляти кораблі з Балтійського моря біля мису Горн або мису Доброї Надії до північно-західного берега Америки. У 1803 р зроблений був перший досвід в такому навмисно ».

Однак це «навмисно» вперше проявилося задовго до 1803 г. Ще у 1732 р президент Адміралтейства-Колегії Н.Ф. Головін і адмірал Сандерс пропонували Другу Камчатська експедицію забезпечити кораблями, які з Балтики пройшли б до Охотського навколо мису Горн. У 1764 р розроблявся план посилки двох кораблів у води Алеутських островів тим же шляхом. У 1785 р до берегів північно-західної Америки намічено було послати чотири військові кораблі під командуванням Г.І. Муловского. Однак цей план був зірваний російсько-шведської війною, в одному з боїв якої загинув Г.І. Муловского.

У 80-х і 90-х роках XVIII ст. сфера проникнення росіян в Тихий океан стала швидко розширюватися і охопила берега затоки Аляска і острова архіпелагу Олександра. У 1799 р було засновано постійне поселення на острові Ситха, яке незабаром стало основною базою Російсько-Американської компанії, заснованої в тому ж році. Пряма морський зв'язок між Балтикою і північно-західними берегами Північної Америки стала куди більш необхідною, ніж два-три десятиліття тому, і в 1803 р в води «Східного океану» спрямована була експедиція під командуванням Івана Федоровича Крузенштерна.

Крузенштерн народився 8 вересня 1770 р поблизу Ревеля (Талліна), закінчив Морський корпус в Кронштадті і в вісімнадцять років взяв участь в морських боях зі шведами. Крузенштерн служив мічманом на кораблі Г.І. Муловского і від нього дізнався про проект кругосвітньої експедиції, які не здійсненому через російсько-шведської війни. У 1793 р Крузенштерн спрямований був в Англії, потім побував в Канаді, Вест-Індії, Індії та Китаї. Повернувшись в 1799 р в Росію, Крузенштерн подав Павлу I дві записки, в яких розвивав плани морських зносин з Камчаткою і Російської Америкою. Записки ці покладені були під сукно, і тільки після воцаріння Олександра I справі був даний хід. Були споряджені два корабля: «Надія» і «Нева» водотоннажністю відповідно 450 і 375 т. Командиром «Неви» був призначений один і одноліток Крузенштерна Юрій Федорович Лисянський, який брав участь в російсько-шведській війні і подібно Крузенштерну пройшов в Англії чудову практичну школу. До складу експедиції увійшли натуралісти І.К. Горнер, Г.І. Лангсдорф і В.Г. Тілезіус.

7 серпня 1803 р кораблі покинули Кронштадт і попрямували до мису Горн, який обігнули в лютому 1804 р Увійшовши в Тихий океан, «Надія» і «Нева» попрямували роздільними маршрутами до Маркізьких островів. Лисянський по шляху зайшов на острів Пасхи, де команду «Неви» виключно тепло прийняли остров'яни.

Зліва: І.Ф. Крузенштерн; справа: Ю.Ф. Лисянський

Крузенштерн і Лисянський зустрілися потім на стоянці біля острова Нукухіва. Обидва мореплавця обстежили всю північну частину Маркізькі архіпелагу, відкриту в 1791 р Інгреемом. Острови ці на свою карту Крузенштерн завдав під назвою Вашінгтонових, зазначивши при цьому, що «хоча і справедливо, що, чим менше буде різних назв на картах і більш островів, відомих під одним ім'ям, тим кращий порядок і зручність в землеопісаніе дотримується, але невже не заслуговує виключення ім'я Вашингтона, яке всяку карту прикрашати що повинна? »

Лисянський і Крузенштерн дуже докладно описали острів Нукухіва і його мешканців. Велику увагу вони приділили сімейному укладу остров'ян, їх звичаїв, будівлям, одязі, зброї, видам їжі і морським засобам.

Від Маркізьких островів експедиція попрямувала до Гавайям, куди прибула 8 червня 1804 Крузенштерн і Лисянський відвідали Гавайські острови в ту пору, коли вони вже були залучені в сферу колоніальної експансії, і в ті роки, коли Камеамеа об'єднував під своєю владою весь архіпелаг, трощачи непокірних вождів. Цього гавайського Петра Першого російські моряки на власні очі не бачили. Їм довелося задовольнитися зустріччю з гавайських Лефортом - англійцем Джоном Юнгом, найбагатшим колоністом і головним радником короля Камеамеа. У бухті Кеалакекуа, де загинув Кук, російські гості оглянули королівський «палац» - шість великих хатин на кам'яних майданчиках, королівську «божницю» - обнесений палісадом храм, перед яким стояли ідоли і жертовник, «вельми схожий, - як пише Лисянський, - на рибну сушарню ». Відвідавши головний острів Гаваї, кораблі вирушили на острів Кауаї, де правил вождь Каумуаліі, ворог короля Камеамеа. Від берегів острова Кауаї Крузенштерн пішов на Петропавловськ, а Лисянський попрямував до Ново-Архангельськ - місту, заснованому Барановим на острові Ситха.

Відвідавши Російську Америку, восени 1805 р Лисянський попрямував до Аоминь (Макао) - місця зустрічі з Крузенштерном. За дорозі 15 жовтня 1805 він відкрив на 26 ° 2 "48" "пн.ш. і 173 ° 42" 30 "" з.д. безлюдний острів, оточений рифами, що йому було островом Лисянського. Птахи, гнездившиеся на берегах острова, і численні тюлені не звертали на людей ніякої уваги. Острів був зовсім безводних, і, крім трави, на ньому нічого не росло. Але на березі Лисянський знайшов десять великих колод - плавець, принесений з далекого краю, швидше за все від берегів Америки.

Крузенштерн, побувавши на Камчатці, відправився в Нагасакі, куди він повинен був доставити російського посла Резанова. Японці, однак, не прийняли Резанова, і Крузенштерн відвіз його в Петропавловськ, по шляху провівши обстеження західний вхід в Цугару, західний берег острова Хоккайдо і води Південного Сахаліну. Влітку 1805 Крузенштерн поклав на карту північний і східний береги Сахаліну, який він, так само як і Лаперуз, вважав півостровом. Знову повернувшись в Петропавловськ, Крузенштерн восени 1805 р попрямував в Балтику. По дорозі він відвідав Макао і Гуанчжоу і разом з Лисянським 5 серпня 1806 прибув в Кронштадт.

Історіографами першого російського кругосвітнього плавання були його керівники І.Ф. Крузенштерн і Ю.Ф. Лисянський. Перші видання їхніх праць вийшли в світ в 1809-1812 рр. Перша російська навколосвітня експедиція внесла великий внесок у вивчення островів і морів Океанії. Величезне значення мали океанографічні роботи, проведені в Тихому океані. Експедиція вела систематичні спостереження над течіями, солоністю і щільністю води, приливами і відливами. Користуючись максимально-мінімальним термометром Сикса, учасники експедиції зібрали цінні дані про розподіл температур у верхніх шарах Світового океану. Встановлено було, що води Атлантичного океану мають велику солоність, ніж води Тихого океану, і що в приекваторіальних широтах поверхневі води містять більше солей, ніж води низьких широт. Після повернення з кругосвітнього плавання І.Ф. Крузенштерн довгі роки вів невтомні пошуки в морях Тихого океану, не покидаючи Петербурга. Він збирав рішуче всі дані про старих і нових тихоокеанських експедиціях, і плодом цих досліджень з'явився воістину чудовий «Атлас Південного моря», виданий їм в 1823-1826 рр. До цього атласу Крузенштерн доклав двотомну пояснювальну записку ( «Зібрання творів, службовців розбором ... Атласу Південного моря»), в якій піддав критичній оцінці всі відомі в той час джерела з історії відкриттів в Тихому океані. У 1836 р Крузенштерн опублікував не менше цінний додаток до цієї праці. Зведення по історії тихоокеанських відкриттів виходили в світ до цих робіт Крузенштерна, і імена Дальримпля, Барні, Ерроусміта були добре відомі всім географам, але за повнотою охоплення матеріалу працю Крузенштерна залишив позаду всі роботи англійських гідрографів і картографів. Крузенштерн, складаючи атлас, провів колосальну роботу. Вихідні дані, якими він користувався, були вельми неточні і плутані. Адже до Кука жоден мореплавець не користувався хронометром, і помилки при визначенні довготи нововідкритих земель виключали можливість точної прив'язки їх до карти. При цьому в таких острівних «галактиках», як архіпелаг Туамоту або Каролінські і Маршаллові острова, розсіяно безліч атолів східного вигляду, і встановити, який саме з них відкритий тих чи інших мореплавцем, вдавалося лише після ретельного перехресного вивчення різновікових і різнохарактерних даних. Атлас Крузенштерна був удостоєний повної Демидівської премії і отримав виключно позитивні відгуки найвизначніших російських географів і мореплавців XIX в. - академіка К.М. Бера, Ф.П. Літке, Ф.П. Врангеля.

У 20-х і початку 30-х років XIX ст. більшість матеріалів ранніх іспанських плавань ще не було опубліковано, і природно, що Крузенштерн не міг врахувати ті відомості, які з'явилися в пресі лише в другій половині XIX ст. Проте і до цього дня працю видатного російського мореплавця дає найцінніші дороговказні вказівки історикам океанийских відкриттів.