Скільки побудували моста в криму. Все про Кримському мосту: прогрес будівництва, дати відкриття, схеми руху

Після того як Росія навесні 2014 року приєднала до себе Крим, відносини між братніми народами сильно погіршилися, відповідно під загрозою стало транспортне сполучення Криму з Росією через Україну. У зв'язку з цим, Володимир Путін прийняв безпрецедентне рішення про будівництво моста, який би з'єднував півострів з Росією. Але занепокоєння місцевих жителів збільшується щодня, вони хочуть знати, коли побудують міст до Криму. Давайте спробуємо, спираючись на факти, з'ясувати, чи побудують міст до Криму взагалі.

Наскільки важливий кримський міст

Керченський міст зможе забезпечити підйом економіки на півострові шляхом відновлення потоку туристів на рівні показників радянського часу. Про це, принаймні, заявляє влада Криму. Але створення в цьому районі такого грандіозного споруди є досить складною будівельної та інженерної завданням. Як в результаті її реалізують?

З відкриттям мостового переходу відбудеться економічний бум, який пов'язують з тим, що Крим зможе приймати мінімум 10 млн. Туристів, але поки до цих цифр дуже далеко, адже в 2015 році півострів прийняв всього лише 4 млн. Відпочиваючих. Природно, це набагато менше, ніж за часів України, однак, незважаючи на це, туристи стали більше витрачати грошей. І дійсно, коли завершать будівництво моста через Керченську протоку, перед регіоном відкриються абсолютно нові перспективи. В цілому, запуск моста забезпечить півострову колосальний обсяг вантажно \ товаро і пасажирообороту, при цьому вирішиться більшість економічних проблем Криму, серед яких і такі:

• Цілорічне курсування наземного транспорту між півостровом і материковою Росією, незалежно від погодних умов;
• Підуть в минуле черзі на паром;
• Продовольча безпека півострова, відповідно зменшення цін на різні товари;
• Інвестиційна привабливість Криму.

Як видно, важливість Керченського моста переоцінити складно, рівно так, як і унікальність самого проекту.

Унікальність і масштабність Керченського моста

Самі терміни і масштаби будівництва вже стали унікальними, адже це буде найбільш великий мостовий перехід, довжина якого складе 19 кілометрів. У добу його пропускна спроможність складе до 47 поїздів і 40 тис. Авто. Навіть побудують міст в рекордний час - 3 роки, тобто, до кінця 2018 року.

Роботи вже почалися в кінці літа з зведення 3 технологічних тимчасові мости, необхідних для завезення будматеріалів. Перший з них уже побудували довжиною 1,2 км. Стоїть він на 58 опорах, які розраховані для перевезення до 250 тонн вантажів і впливу льодів. Другий міст і залізну технологічну дорогу відкриють не пізніше зими 2018 року. А тепер ви тільки собі уявіть, скільки зусиль і будівельних матеріалів знадобиться для такої споруди, що вже говорити про фінансові витрати - вартість моста обійдеться Росії в 230 млрд. Рублів.

А в якому році побудують основний міст? Після того, як буде затверджено проектну документацію, почнуться роботи зі зведення основного Керченського моста, який стане унікальною спорудою інженерів, адже вони повинні враховувати всі і боротися з усіма труднощами, включаючи і природні катаклізми. За своєю складністю і масштабами Керченський міст стане в своєму роді єдиним, оскільки він в себе вбере напрацьований роками досвід будівництва більшості мостів. За важким геологічними умовами та стислим термінам, Керченський міст можна хіба що прирівняти до переходу через річку Об, який знаходиться в Томській області.

З'єднати кримський півострів з материком штучним чином намагалися не один раз за останні 150 років, адже така переправа має важливий стратегічний характер. Останній проект будівництва моста в Крим почали розробляти в середині 2000-х років, а з приєднанням півострова до складу Росії процес прискорили. Коли ж міст буде добудований, і громадяни зможуть безперешкодно потрапляти на територію півострова?

Опис і складності проекту

Проект з'єднання Кримського півострова з материковою частиною Росії був внесений в план стратегічного розвитку транспорту країни ще в 2008 році. Через 2 роки це обговорювалося між главами держав: Росії і України.

Проект складається з двох незалежних мостів, розташованих паралельно один одному: один з них має автомобільну трасу, на іншому розташована залізниця. Переправа спирається на 7 тисяч паль і 600 опор.

Основні технічні характеристики:

• Тип - ферменную з аркою;
• Довжина арки - близько 230 м;
• Довжина автомобільної траси 17 - км;
• Довжина залізниці - 18 км;
• Автомобільні смуги руху - 4 проїжджі частини;
• Залізничні колії - 2 ж / д дороги;
• Висота моста - 80 м;
• Відстань над морем - 35 м.

Міст починається на Таманському півострові, перетинає Чорне море, досягаючи острова Тузла. Перетинаючи острів і тузлинський косу, направляється в сторону порту міста Керч. Маючи в кожному місті транспортну розв'язку, буде з'єднаний з федеральними трасами.

Автомобілі зможуть розвивати швидкість до 120 км / год по ньому. Згідно з проектом, пропускна здатність проекту сягає 40 тисяч автомобілів і 50 пар поїздів на добу.

Міст має спеціальні арки для проходу суден у будь-який час. На цій ділянці зроблений плавний підйом дороги, що забезпечує проходження поїздів і автомобілів.

Складність проекту полягає в тому, що міст розташований в районі сильних штормів. Він проходить над тектонічним розломом. Основна проблема - це збереження металевих опор від руйнівного впливу морської води, вітрів, землетрусів, руху льодів. Для захисту міцності від природних впливів, були використані палі різного типу.

Міцність конструкції розрахована витримати землетрус в 9 балів. Звичайно, арки таку силу стихії не витримають, але палі збережуться, що дозволить відновити пошкоджені ділянки в короткий термін.

Відео сюжет

етапи будівництва

Будівництво почалося в 2016 році. За півроку до цього були проведені підготовчі роботи. За офіційними даними, в середині червня 2016 року був затверджений технічний план будівництва. У вересні почалися земляні роботи по вирівнюванню грунту в районі міста Керч, розмінування снарядів з часів Великої Вітчизняної війни. В Тамані будівництво підходів почалося в жовтні місяці. У лютому 2016 року було затверджено кошторис.

Хронологія подій

1. На початку березня 2016 офіційно оголосили про будівництво.
2. На першому етапі зводилася автомобільна частина.
3. В середині квітня почали зводити перші опори в районі острова Тузли.
4. Травень - початок будівництва опор на морських ділянках. Завершено будівництво стапелів.
5. У червні 2016 року розпочали зводити прольоти з боку Таманського півострова.
6. Восени розпочато монтаж судноплавних арок. До цього моменту закінчилося будівництво допоміжних інфраструктур.
7. В кінці жовтня розпочато монтаж бетонних плит для автомобільних доріг.
8. У лютому 2017 року розпочато укладання полотна автомобільної траси.
9. Червень 2017 року - завершення збирання арок над залізничною частиною. Липень - над автомобільної.
10. У грудні завершено будівництво прольотів.

Відкриття автомобільної частини моста заплановано на кінець 2018 року. У 2019 відкриють другу частину - залізничне сполучення.

Відео сюжет

Останні новини на 2018 рік

У 2018 році закінчаться роботи з будівництва автомобільного моста. У січні підходять до завершення роботи по автомобільній частині: установка огорож, освітлення, повне покриття асфальтобетоном. Будівництво йде з випередженням графіка.

Прискореними темпами зводиться залізнична частина Кримського моста. У 2018 році його будівництво буде здійснюватися на максимальних потужностях.

За рік буде зведено:

• Тих, хто залишився 20% паль і опор.
• Зведення 80% прольотів.
• Укладання залізниці.

З початку 201 8 року встановлюються антисейсмічні пристрої. Вони розташовуються між опорами і прольотами, це шок-трансмітери. Вони розподіляють навантаження на міст рівномірно і згладжують рух опор.

Відео сюжет

Де подивитися онлайн камери

Багато сайтів пропонують спостерігати за будівництвом в реальному часі.

1. На офіційному сайті проекту www.most.lifeможна знайти саму останню інформацію, свіжі новини, хроніку будівництва та мультимедіа дані.
2. Подивитися на міст через онлайн камери можна за посиланням crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

Будівництво моста через Керченську протоку ведеться з випередженням термінів. Значна частина складних робіт вже завершена до початку 2018 року. Через 2 роки міст буде функціонувати на повну потужність. Це дозволить забезпечити транспортну доступність до півострова Крим, що в якійсь мірі поліпшить економіку регіону.

Ідея створення транспортного переходу до Криму відродилася разом з приєднанням півострова до складу Росії в 2014 році. Втілення цього грандіозного проекту дозволить зв'язати кримський регіон з материковою частиною держави, відкриє великі можливості для активізації туристичної галузі Криму, а росіяни отримають право відвідувати півострів без необхідності перетинати.

Напевно, кожного росіянина цікавить питання, як йде будівництво моста в Крим і коли його вже побудують. Зараз воно в самому розпалі, і в даній статті уважно вивчений сам проект Керченського моста і його особливості.

!
.
Оновлення від 15 травня 2018 року.Здійснилося! Читайте нашу статтю про урочистому. З 16 травня поїхати в Крим на машині по мосту зможе кожен!
.
!

Історія Керченського моста.Насправді, ідея моста виникла давно, ще за часів Російський Імперії, за царя Миколи II. Початковий ескіз проекту був створений ще в 1910 році, але міст не був побудований через початок Першої світової війни.

Потім до проекту моста повернулися в 30-і роки, за часів Сталіна (який побудував, в Малій Соснівці). Тоді ідея зводилася до будівництва залізниці через Керченську протоку, але втіленню моста завадив початок Другої світової війни.
У 1944 році, в найкоротші терміни, за сім місяців було зведено залізничний міст, який, проте, був розібраний в 1945 з пошкодження частини опор льодом з Азовського моря.

Ще один ескіз проекту, з урахуванням всіх помилок, був створений в 1949 році, але він теж не був реалізований.

Росія і Україна активно обговорювали створення транспортного переходу через Керченську протоку в 2010-2013 роках, було укладено двосторонню угоду. Але до будівництва Керченського мосту приступили вже після входження Криму до складу Російської Федерації.

Даний проект технічно дуже складний. З декількох варіантів був обраний ескіз моста через Керченську протоку загальною протяжністю в 19 кілометрів через косу Тузла. Міст буде мати 4 смуги автомобільної дороги зі швидкістю руху 120 км / год і 2 колії для ж / д транспорту.

Протяжність Керченського моста в Крим

Пропускна спроможність мосту - до сорока тисяч автомашин на добу. Заявлено, що проїзд по трасі буде безкоштовним. Хоча в російськомовному сегменті Інтернету йде багато суперечок щодо того, чи буде проїзд по мосту безкоштовним для автолюбителів. Раз у раз з'являються думки і чутки, що за проїзд все ж будуть брати якусь плату.

Точну відповідь можна буде дізнатися, коли по Керченській мосту почнеться рух, але, судячи з непрямих свідчень, він все ж буде безкоштовним. Наприклад, про це говорить той факт, що до будівництва не притягувалися кошти іноземних інвесторів. Весь проект фінансується державою. Можливо, це було зроблено спеціально для збереження безкоштовного проїзду для автомобілів.

Підрядною компанією будівництва цього грандіозного проекту призначена компанія «Стройгазмонтаж» відомого російського бізнесмена Аркадія Ротенберга.

Перед вибором цієї компанії було розглянуто не менше 70 пропозицій. Було необхідно знайти підрядника, який задовольняв всім вимогам щодо термінів будівництва, вартості та гарантіям виконання контракту.

У цієї фірми є хороший досвід для зведення подібного проекту. «Стройгазмонтаж» - основний підрядник компанії «Газпром» з будівництва газопроводів.

Також ТОВ «Стройгазмонтаж» має право залучати субпідрядників: відомо, що певні переговори велися з компаніями з Південної Кореї для залучення професіоналів до роботи.

вартість будівництва

Скільки коштує міст в Крим? Керченський міст буде одним з найдорожчих мостів в світі через складність зведення конструкції. Первісна вартість становила 50 млрд рублів, але потім вона зросла через суміщення автомобільних і залізничних ліній. Також на підвищення вартості вплинуло ослаблення російської валюти по відношенню до американського долара.

Взимку 2015 року з підсумками торгів встановлено максимальну вартість робіт - вона склала 228,3 млрд руб.

Зведення транспортного переходу через протоку фінансується державою засобами з Фонду національного добробуту.

Довжина і ширина Керченського мосту

Конструкція моста зводиться по косі Тузла. Це дозволить використовувати невелику ділянку суші в протоці для зміцнення всієї конструкції. Щоб укластися в тимчасові рамки, будівництво ведеться відразу в декількох місцях.

Довжина моста в Крим - 19 км. Серед них:

• 7 км: ділянка моря від коси Тузла до однойменного острова;
• 6,5 км: ділянка суші на острові;
• 6,1 км: ділянка моря від острова до Керчі.

Ширина моста буде складатися з чотирьох смуг руху по 3,75 м кожна, узбіччя шириною 3,75 м і 0,75 м укріпленої узбіччя.

Глибина Керченської протоки в місці будівництва моста

Ширина Керченської протоки - від 4,5 до 15 км. Максимальна глибина - 18 метрів.

Опорні палі будуть закріплюватися на стійких корінних породах для зміцнення всієї конструкції. Палі будуть занурені в грунт на глибину до 90 м.

Для цього будуть використовуватися:

• залізобетонні опори для занурення до 16 м в районі Керчі;
• палі з труб із залізобетонним сердечником для занурення до 94 м на основній ділянці;
• опори з укріпленого армованого бетону для занурення до 45 метрів в районі півострова Тамань.

Здача і закінчення будівництва Керченського мосту

Безсумнівно, всі з нетерпінням чекають, коли побудують міст через Керченську протоку. Цей масштабний проект планується втілити в життя в найкоротші терміни (за чотири роки). За планом, вже в грудні 2018 може бути запущено робітничий рух. Остаточний термін здачі Керченського мосту - червень 2019 року.

Міст через Керченську протоку на мапі

Потрапити на півострів Крим з території Росії через новий міст можна буде в Краснодарському краї, на Таманському півострові.

Керченську протоку і міст в Крим на карті:

Крім самого моста також будуть побудовані підходи до нього: автомобільні та залізничні шляхи, щоб жителі і гості Росії могли вільно переміщатися з Криму на материкову частину держави, і назад. Ці підходи будуть частиною траса А-290 «Новоросійськ-Керч», яка проходить через р Анапа.

З боку протяжність підходу складе 22 км, з боку Таманського півострова - 40 км.

Будівництво і запуск в експлуатацію Керченського мосту відкриє великі перспективи в сфері внутрішнього туризму в Росії. Щоб відвідати Керч, Сімферополь, гарненько засмагнути на березі Чорного моря, викупатися і просто помандрувати по диких місцях Криму, не потрібно буде готувати закордонний паспорт. Досить буде купити квиток на поїзд або сісти в свою машину - і можна вирушати в подорож!

Відео про будівництво Керченського моста:

- йде повним ходом. Працюють відразу на восьми ділянках. Основні обриси майбутнього моста через Керченську протоку вже видно з космосу. Поки будівництво ведеться з повним дотриманням графіка. До кінця 2018 року має бути запущена автомобільна частина мосту, а ще через рік відкриється залізниця. Загальна довжина Керченського транспортного переходу складе 19 кілометрів.

Ще один не менш важливий для Криму інфраструктурний проект - будівництво нової, яка стане продовженням Керченського моста і буде йти в глиб півострова. Протяжність майбутньої "Тавриди" складе близько 300 кілометрів. Траса буде першої категорії, чотирьохсмугова - по дві в обидва боки - і пройде по маршруту Керч - Феодосія - Білогірськ - Сімферополь - Бахчисарай - Севастополь.

Зараз "Таврида" - це стара, місцями практично розбита дорога. І якщо нова траса не запрацює синхронно з Керченською мостом, то ефект пляшкового горлечка забезпечений. Всі зусилля по будівництву моста зійдуть нанівець, переправа просто встане.

Уряд підтвердив: гроші будуть. Графік теж озвучений: до березня 2017 року - проектно-вишукувальні, далі, за словами глави республіки Крим Сергія Аксьонова, в 2018-м запустять дві смуги "Тавриди" - по одній в обидві сторони - а до 2020-го добудують ще.

Будівництво Керченського моста і траси "Таврида" - на особливому контролі у президента Путіна. Сергій Аксьонов запевняє: "Усі завдання, які поставив президент Російської Федерації, будуть виконані в строк".

Будинки, що знаходяться в зоні і траси "Таврида", кримська влада. Уже в грудні кримчани почнуть переїжджати в нові квартири. Деякі новосели своє майбутнє житло вже бачили і залишилися задоволені.

У сараї, побудованому своїми руками, - кури, качки і 12 корів. Невелике господарство для великої родини. В одному з будинків на околиці Керчі сім'я Лохматова живе більше двадцяти років. Там, де в радянські роки були казарми для гарнізону Керченської фортеці, - справжні бараки без газу, води і туалету. З усіх зручностей - тільки електрика. Людмила з чоловіком все тут зробили самі - по суті, заново збудували цілий будинок. Провели воду і каналізацію. Прибудували кімнати для чотирьох дітей. І так тут живуть багато.

Початок зведення Кримського моста, за яким тут можна спостерігати практично з кожного вікна, в корені змінило життя майже 80 сімей. Жителі Цементної слобідки - так називається цей район Керчі - скоро переїдуть в новий будинок. Старий входить в санітарно-захисну зону моста і потрапляє під знесення. Це остання осінь, коли прогрівати квартиру доводиться дровами або вугіллям. Опалення в цих будинках досі пічне.

Стіни в тріщинах, дах майже обвалилася. Переселити людей з цих будинків збиралися давно, але в міському бюджеті грошей на це просто не було. Тепер жителів цементної слобідки чекають великі зміни.

Любов Яківна з онуком Тимуром до переїзду готові. Вони вже майже всі зібрали - посуд в коробках, літні речі в мішках, килими згорнули в рулони. Жити в будинку, де ніколи не було капітального ремонту, просто нестерпно. Новосілля відзначатимуть вже в грудні.

Для жителів Цементної слобідки практично в центрі Керчі зводять цілий мікрорайон. За всіма етапами будівництва житлового комплексу стежить Громадська рада Кримського моста. Це питання на особистому контролі і у глави республіки Сергія Аксьонова.

"З людьми контакт буде, - запевнив Аксьонов. - Будуть враховувати побажання по обробці, ніхто нікого не кине. Постаралися максимально вникнути в деталі, які хвилювали кожного. Репутаційний питання. По термінах ніхто не підведе, за якістю будемо приймати".

"Різниця між тим, що у них було, і тим, що у них буде, велика. Це сучасне житло. Все газифіковано, район з відповідною інфраструктурою", - зазначив Микола Долгачев, голова Громадської ради Кримського моста.

Новий житловий комплекс - це два триповерхових будинки з автономним опаленням. Вже готові фундаменти, зводяться стіни, підключені всі інженерні комунікації. За планом тут будуть і дитяче ігрове містечко, і спортивний майданчик. За два кроки від будинку - школа і дитячий сад - то, чого так не вистачало жителям Цементної слобідки.

Прискореними темпами зводять і Кримський міст, місцями, навіть випереджаючи терміни. З оглядового майданчика будівництво - як на долоні. Незважаючи на поривчастий вітер і шторм, роботи не припиняються ні на хвилину.

Найбільша і складна частина Кримського моста - судноплавна арка. Зараз вона виглядає, як величезний конструктор з металу. Арочні прольоти так і збирають - поетапно. Спочатку - нижні частини. Саме по ним будуть їздити автомобілі і потяги. Довжина арки становитиме 227 метрів - більше двох футбольних полів. Настільки протяжний проліт над морською акваторією створюється вперше в історії вітчизняного мостобудування.

Деталі з ювелірною точністю збирають в блоки. Кожен болт, а їх для судноплавних прольотів потрібно понад мільйон, будівельники затягують вручну. Уже під готової аркою зможуть безперешкодно проходити будь-які судна з Чорного моря в Азовське і назад.

А на острові Тузла будівельники забетонували першу плиту проїжджої частини. Це основа майбутнього дорожнього полотна. Асфальтувати прольоти почнуть одночасно, коли забетонують все плити. Рух по мосту відкриють вже через два роки.

Поки в Крим можна потрапити за допомогою поромної переправи, де через великий потік туристів склалася дуже непроста ситуація. На переправі в курортний сезон накопичується близько 2 тисяч автомобілів, яким доводиться чекати своєї черги цілодобово.

Для того, щоб вибрати найоптимальніший варіант прокладки моста, було проаналізовано 74 варіанта. Враховувалася потенційна інтенсивність автомобільного та залізничного транспорту, витрати на будівництво, доцільність зведення тунельних переходів.

Найбільш імовірним експерти відразу ж назвали «Тузлинський створ», оскільки саме цей маршрут Керченського моста був спочатку коротше, ніж інші, на 10-15 км. Однак основним його достоїнством є віддаленість від Керченської поромної переправи і інтенсивного судноплавства.

Цей варіант також дає можливість використовувати тузлинський косу шириною 750 метрів. По ній пропонується прокласти автомобільну і залізну дорогу, що дозволить скоротити кількість мостових переходів на 6,5 км, а значить, трудомісткість і вартість будівництва знизиться в рази.

Перший міст протяжністю 1,4 км пройде від Таманського півострова до о.Тузла, а другий довжиною 6,1 км покликаний з'єднати Тузлу з Керченським півостровом. Загальна протяжність моста складе близько 19 км.

На Кримському березі буде прокладена автотраса до автодороги М-17 довжиною 8 км і залізниця протяжністю 17,8 км до ст. Багерово, через яку проходить залізниця республіканського значення. У Краснодарському краї проектується автотраса до дороги М-25 довжиною 41 км і залізниця протяжністю 42 км до проміжної станції Вишестеблієвська на залізниці Кавказ-Крим.

Мало хто знає, але залізничний міст через Керченську протоку вже був одного разу побудований. Понад півсотні років тому, коли німці ще сподівалися отримати повну владу над усією Євразією, Гітлер виношував блакитну мрію - поєднати залізницею Німеччини з країнами Перської затоки через Керченську протоку. Під час окупації півострова фашистськими військами в Крим були завезені сталеві конструкції для зведення моста. Роботи почалися навесні 1944 року, вже після визволення півострова Крим від гітлерівських загарбників.

3 листопада 1944 року по мосту було відкрито залізничний рух. Однак уже через три місяці опори моста були зруйновані льодом. Втративши своє стратегічне значення, міст був розібраний і замінений поромною переправою. Однак незалежно від такої, здавалося б, примітивної конструкції, спорудження моста такої протяжності на морській протоці у воєнний час - історична подія і технічне досягнення.

Новий Керченський міст передбачається зробити дворівневим, оскільки він повинен включати залізничні колії і автомобільну магістраль. При цьому на деяких ділянках мосту поїзди рухатимуться паралельно з автомобілями, а на інших - проходити над ними або під ними.