Головна » Симптоми вуха » Безжальна британська «Катапульта. Французький флот: між молотом і ковадлом Англійський напад на французький флот

Безжальна британська «Катапульта. Французький флот: між молотом і ковадлом Англійський напад на французький флот

Другу світову війну Франція та Великобританія розпочали, перебуваючи в одному таборі. Як і між будь-якими амбітними державами, між цими двома країнами був традиційний набір економічних та політичних протиріч, але загальна загроза в особі Німеччини вкотре згуртувала їх. Хто б міг подумати, що трохи більше, ніж через рік після початку війни, Британія спробує потопити значну частину французького флоту.

Переможена Франція: між молотом і ковадлом

24 жовтня 1940 року на залізничному вокзалі містечка Монтуар герой Першої світової війни, «верденський переможець», 84-річний маршал та глава французької держави Філіп Петен зустрівся з німецьким рейхсканцлером Адольфом Гітлером. Лідери країн, що перемогла і перемогла, закріпили результати своєї бесіди рукостисканням. Під історією Третьої республіки, яка формально припинила своє існування ще наприкінці червня - на початку липня 1940 року (22 червня було підписано акт про капітуляцію Франції, а 10 липня парламентом країни в театрі-кабарі курортного містечка Віші було прийнято нову конституцію) цією зустріччю було проведено жирна характеристика. Франція перетворювалася на авторитарну державу, досить тісно пов'язану з нацистською Німеччиною.

Через тиждень, 30 жовтня, маршал Петен, намагаючись виправдати свій вчинок в очах співгромадян, у своєму зверненні до нації закликав її до примирення та співпраці з Німеччиною:

Французи!
Минулого четверга я зустрівся з рейхсканцлером. Наша зустріч пробудила надії та породила занепокоєння; я повинен дати з цього приводу деякі пояснення. […] Я прийняв запрошення фюрера з вільної волі. Я не зазнав будь-якого «диктату», якогось тиску з його боку. Ми домовилися про співпрацю між двома країнами. […] Міністри несуть відповідальність тільки переді мною. Наді мною одним здійснить свій суд історія. Досі я говорив з вами як батько, сьогодні я говорю з вами як голова нації. Йдіть за мною! Зберігайте вашу віру у вічну Францію!

Зустріч глави французької держави маршала Філіпа Петена (ліворуч) із рейхсканцлером Адольфом Гітлером (на передньому плані праворуч). Правіше за Гітлера на другому плані – міністр закордонних справ Німеччини Йоахім фон Ріббентроп

Єдина з великих (і в економічному, і у військовому аспекті) держав антигітлерівської коаліції Франція пережила повний розгром і окупацію. При цьому сформований за таких умов уряд зміг не лише понад 4 роки залишатися «на кермі», а й, зберігши значну частину колоніальної імперії, вести переговори про місце Франції в новій «німецькій Європі».

Критично оцінюючи рішення Філіпа Петена, не варто забувати про те, які події підштовхнули Францію на сумнівну стежку співпраці з жорстоким та безпринципним агресором. У період з 3 по 8 липня в портах Англії, Єгипту, а також кількох французьких заморських володінь Королівським військово-морським флотом Великобританії було проведено серію операцій, відомих під загальною назвою «Катапульта», яка на кілька років уперед дуже ускладнила англо-французькі відносини. . Відразу після неї вішистський уряд Франції розірвав з Британією дипломатичні відносини, і подальший нахил зовнішньої політики Франції у бік Німеччини був визначений.

Тільки операцією «Катапульта» бойові дії армій союзників проти вішистської Франції, на жаль, не вичерпуються. Упродовж кількох років відбулася ціла низка бойових зіткнень, навіть окремі з яких за своїми масштабами тягли на повномасштабну локальну війну. Спробуємо розібратися, чим обґрунтовано рішення Британії на ескалацію прямого конфлікту з Францією.

«Володарка морів» нервує

Вішистський уряд Франції, крім центральної та південної частини метрополії, з середини 1940 року з певними застереженнями контролював майже повністю великі колоніальні володіння в Америці, Африці, Азії та Океанії. Під застереженнями тут мається на увазі те, що деякі володіння в Екваторіальній Африці та Південній Азії (Пондішері та інші міста Французької Індії) досить швидко перейшли під контроль союзників та «Вільної Франції» де Голля, а Індокитай, залишаючись юридично французьким, вже з літа 1940 року за фактом перетворився на франко-японське співволодіння. Особливо сильними були позиції режиму Віші у Північній та Західній Африці.

Сухопутна армія Франції у війні була розгромлена майже повністю. Але військово-морські сили, значна частина яких розташовувалась за межами метрополії, а також у портах середземноморського узбережжя, не окупованого Німеччиною, зберегли більшу частину свого бойового потенціалу. Четвертий за величиною флот світу після поразки Франції у війні мав досить незрозумілі перспективи. Відповідно до статті 8 німецько-французької угоди про припинення військових дій, його кораблі мали з'явитися до портів довоєнної приписки. Наприклад, найсучасніші французькі лінкори поверталися б в окупований Німеччиною Брест. Потім під контролем німецьких та італійських представників суду треба було роззброїти, а команди демобілізувати.

29 червня французи змогли «проштовхнути» на переговорах з італійцями та німцями умову, за якою роззброєння та демобілізація екіпажів таки мали проводитися в африканських портах і не окупованому Тулоні. На жаль, британське Адміралтейство через утруднене з об'єктивних причин повідомлення з військово-морськими силами Франції не отримало своєчасно інформації про цю невелику дипломатичну перемогу вішистського уряду. Можливо, якби отримана ця інформація вчасно, фатальна «Катапульта» через чотири дні так і не вистрілила б.

Якщо тлумачити угоду про припинення військових дій буквально, виходило, що кораблі Франції не дістануться Німеччини. Проте британський уряд обґрунтовано вважав, що Німеччина до трактування такого договору може підійти досить творчо. У будь-якому разі, побажай Німеччина «приватизувати» французькі кораблі, які прибули для роззброєння до Франції, французи навряд чи змогли б цьому перешкодити.

На думку деяких французьких істориків, ще одним джерелом англо-французьких ускладнень були різні значення слова «контроль», який мала здійснювати Німеччина над французькими кораблями згідно з угодою про перемир'я, у французькій та англійській мовах. У французькому «контроль» має значення, близьке до російського «спостереження», а англійською це слово означає «управління».

Великобританія, яка до середини 1940 року практично сама боролася проти Німеччини та її союзників, мала кілька сильних козирів, що дозволили їй вистояти в цій боротьбі. Острівне становище та значно сильніший, ніж у Німеччини, військово-морський флот гарантували відносний спокій метрополії. Великі колоніальні володіння дозволяли постачати економіку країни необхідними ресурсами, але стійке постачання також було можливе лише у разі впевненої переваги на морі. Якби непоганий флот Франції потрапив до рук німців, то флоти країн Осі в Середземномор'ї та Північній Атлантиці (з урахуванням італійської) стали б почуватися набагато впевненіше.

Щодо просто англійцями було вирішено питання з французькими кораблями, які перебували на момент поразки Франції портах Англії. 3 липня у Портсмуті лише екіпаж підводного човна «Сюркуф» чинив оружний опір під час захоплення судна британськими морськими піхотинцями. Два застарілі лінкори, два есмінці, п'ять субмарин і вісім торпедних катерів здалися абордажним командам без бою. Також досить гладко відбулося взяття під англійський контроль та роззброєння французьких кораблів (старий лінкор «Лоріан», 4 крейсери та кілька есмінців) в єгипетській Олександрії.

Але судна, які перебували в підконтрольних порту вишистському уряду, також викликали сильне занепокоєння британського уряду.

В Алжирі на трьох військово-морських базах знаходилися такі судна: у Мерс-ель-Кебірі – 2 старі лінкори («Прованс» і «Бретань»), два нові лінійні крейсери («Дюнкерк» і «Страсбург»), гідроавіаносець «Коммандан Тест» », 6 лідерів та ряд допоміжних кораблів; неподалік, в Орані – 9 есмінців, 6 підводних човнів, сторожові кораблі та тральщики; у місті Алжир – 6 легких крейсерів та 4 лідери.

Також з великих кораблів в Африці знаходилися ще два нові однотипні французькі лінкори – у Дакарі (Сенегал) – «Рішельє», а у французькій частині Марокко, у Касабланці – однотипний з ним недобудований «Жан Бар».

У Тулоні, на середземноморському узбережжі Франції, базувалися 4 важкі крейсери. В Америці, на Гваделупі, з двома легкими крейсерами («Еміль Бертен» та навчальним «Жанна д'Арк») знаходився збудований з корпусу незакінченого лінкора типу «Нормандія» авіаносець «Беарн». У початковий період Другої світової цей корабель очолював пошукове з'єднання «L» французького та британського флотів, яке розшукувало кишеньковий лінкор кригсмарини «Граф Шпеє», а після капітуляції Франції пішло до берегів французьких володінь у Новому Світі.

Залп «Катапульти»

Для нейтралізації загрози переходу французького флоту в тій чи іншій формі під контроль Німеччини британці спланували синхронну (ефект раптовості необхідний скрізь) операцію на просторі від Гваделупи до Олександрії. Атака на французькі судна по всьому світу розпочалася 3 липня, і лише у Дакарі із запізненням – 8-го. Серія операцій отримала назву «Катапульта».

Про події 3 липня в Англії та Єгипті згадувалося вище. Також безкровно вирішилася ситуація у французькій Вест-Індії: завдяки особистому втручанню президента на той момент ще нейтральних США Франкліна Рузвельта атака британського флоту на французькі кораблі не відбулася. Пізніше, за згодою від 1 травня 1942 року між урядом Віші та США, ці судна були роззброєні.

У Північній Африці 3 липня 1940 події розвивалися зовсім за іншим сценарієм. Ще 24 червня сер Дадлі Норт, начальник морської станції Великобританії в Гібралтарі, зустрівся на борту Дюнкерка з французьким адміралом Жансулем. На пропозицію Норта перейти на бік Великобританії та продовжити війну з Німеччиною Жансуль відповів відмовою, заявивши, що підкорятиметься лише наказам французького (вішистського) уряду. Адмірал Жансуль запевнив британця, що жоден французький корабель не потрапить до рук німців.

До капітуляції Франції Західне Середземномор'я у союзників було зоною відповідальності французького флоту, а тепер англійці для дій у цьому регіоні екстрено формували в Гібралтарі нове з'єднання «Н». Його основу склали лінійний крейсер "Худ" та авіаносець "Арк Ройал". До 30 червня формування нової сполуки, до якої увійшли, крім «Худа» та «Арк Ройала», два старі лінкори, два легкі крейсери, одинадцять есмінців і два підводні човни, було завершено. Ці сили взяли участь в атаці на французів 3 липня.

Сили французів в Мерс-ель-Кебірі (базі в західній частині Оранської затоки), крім кораблів, включали кілька берегових батарей з гарматами калібром від 75 до 240 міліметрів. Базова авіація французів мала, за різними даними, від 42 до 50 справних винищувачів "Хок-75" та M.S.406.

Віце-адмірал Джеймс Сомервілл, командувач з'єднанням "Н" до останнього моменту, намагався відмовити Адміралтейство від атаки на французькі кораблі. Адміралтейство збиралося запропонувати Жансулю 4 варіанти:

продовження війни за англійців;
репатріація у британському порту;
роззброєння під наглядом англійців;
затоплення кораблів протягом 6 годин.

Сомервілл домігся того, що до цього переліку був доданий ще один варіант, згідно з яким французам надавалася можливість піти до Французької Вест-Індії або в нейтральні на той момент порти США, де кораблі повинні були бути демілітаризовані і передані під американський контроль (що і сталося в реальності з кораблями у Гваделупі).

Для переговорів із Жансулем Сомервілл обрав колишнього військово-морського аташе в Парижі капітана Холланда, який мав багато дружніх зв'язків серед французьких офіцерів і досконало знав французьку мову. Незважаючи на старання капітана, ранкові переговори 3 липня провалилися, в тому числі й через те, що напередодні адмірал Жансуль отримав інформацію про вимогу Німеччини вивести всі французькі судна з англійських портів до Франції під загрозою зриву перемир'я. О 12:30 британські торпедоносці "Суордфіш" з "Арк Ройала" скинули магнітні міни на виході з загородження; французький флот виявився замкненим. Французькі лінкори стояли біля причальної стінки до моря кормою, через що «Дюнкерк» і «Страсбург» виявились позбавленими можливості вести вогонь головним калібром: обидві башти кожного корабля розташовувалися в носовій частині.

О 13:10 Сомервілл повідомив французів, що у разі відмови від прийняття ультиматуму він відкриє вогонь о 14:00. Однак шанс на мирне рішення залишався. Жансуль у повідомленні у відповідь передав, що згоден не виводити кораблі в море і чекатиме відповіді французького уряду на висунутий ультиматум. О 14:00 британці вогню так і не відкрили, обмежившись тим, що о пів на третю скинули магнітні міни і на виході з гавані Орана.

О 15:00 капітан Холланд знову розпочав переговори із французами. Все йшло до того, що французи та англійці досягнуть хоча б тимчасової «джентльменської угоди», яка закріпить наявний статус-кво: французи не вийдуть з Мер-ель-Кебіра, а англійці більше не робитимуть ворожих дій. Але тут у переговорах втрутився випадок.

Британське Адміралтейство перехопило розпорядження французького військово-морського міністерства, згідно з якими крейсерським ескадрам в Алжирі та Тулоні наказувалося зібратися в Орані та надати допомогу блокованим кораблям Жансуля. Враховуючи той факт, що використання Францією авіації було заборонено угодою про перемир'я з Німеччиною, німецьку комісію було попереджено про необхідність застосування літаків у Північній Африці. Як і слід було очікувати, німці нічого не мали проти. Жансуль отримав розпорядження відповісти силою на силу ще о 13:05, і коли Адміралтейство дізналося про це, воно негайно радувало Сомервілл: « Робіть «справу» швидко, або вам доведеться мати справу з французькими підкріпленнями».

О 16:15 Сомервілл вдруге передав Жансулю загрозу потопити його кораблі. Цього разу «Х» було призначено о 17:30.

Схема початкової фази битви у гавані Мерс-ель-Кебір 3 липня 1940 року

Французькі кораблі на цей момент вже були готові до бою і о 16:40 отримали наказ на вихід із гавані. О 16:50 було піднято в повітря 3 французькі літаки-розвідники, винищувачі також перебували в готовності до вильоту. О 16:54 пролунав перший залп британців. Бій проходив у вкрай складних для французів умовах. Нерухливі на його початку французькі судна представляли дуже зручну мету для провідних вогонь з 90 кабельтових британських артилеристів. Силуети французьких кораблів перекривали одне одного. З одного боку, це заважало вести вогонь їм самим, з іншого – британські «перельоти» часто потрапляли в заплановані мішені суду, що знаходилися позаду.

Бій із застосуванням авіації завершився потопленням одного старого французького лінкора «Бретань», пошкодженням нового «Дюнкерка» і другого старого лінкора, а також успішним проривом у Тулон практично непошкодженого «Страсбурга». При цьому пошкодження «Дюнкерка» виявилися не критичними, і рано-вранці 6 липня англійці здійснили авіаналіт з метою «добити» його. В результаті лінкор отримав серйозні пошкодження і вийшов з ладу до липня 1941 року, коли на обмежених потужностях Орана було завершено його частковий ремонт.

У тактичному плані бій у Мерс-ель-Кебіра, безперечно, виграли англійці. Їхні сукупні втрати склали всього шість літаків, причому більша частина екіпажів була врятована. Лише 2 члени екіпажу палубного літака "Скьюї" загинули. Французи в операціях 3 та 6 липня втратили, за офіційними даними, 1297 осіб. Лінкор «Бретань» було втрачено безповоротно, як і кілька менших судів.

Але у стратегічному масштабі напад на Мерс-ель-Кебір як найкривавіша із серії операцій «Катапульта» для британців став провальним. Безпосереднє завдання зі знищення лінкорів було виконано лише частково. Дипломатичні відносини між Британією та вишисткою Францією були негайно розірвані, а колишній цілком проанглійський французький флот став вважати англійців противниками.

Останнім епізодом "Катапульти" була атака британською ескадрою 8 липня 1940 лінкора "Рішельє" в Дакарі. Французький лінкор був пошкоджений торпедою, скинутою з літака (до складу атакуючої ескадри входив авіаносець «Гермес»), а після обстрілу 381-мм гарматами лінкорів «Резолюшн» та «Бархем» на «Рішельє» вибухнула вежа головного калібру.

Сумні підсумки

Безпосереднім вигодонабувачем від операції «Катапульта» у результаті виявилася Німеччина. Відносини між Великобританією та Францією були зіпсовані настільки, що військово-морське міністерство останньої наказало атакувати будь-які британські судна, де б вони не знаходилися. Французькі судна з Північної Африки переводилися до Європи, Тулон, що був відносно неподалік німецької окупаційної зони. За спогадами генерала де Голля, приплив добровольців до збройних сил «Вільної Франції» різко скоротився відразу після подій у Мерс-ель-Кебірі.

Але навіть колабораціоністський уряд Петена зрештою розсудив, що Франції вистачає проблем у зв'язку з окупацією половини країни Німеччиною, і вже з 5 липня (ще до повторної атаки «Дюнкерка») військово-морське міністерство країни видало нове розпорядження, згідно з яким британські судна належали. атакувати лише у 20-мильній зоні біля французького узбережжя. Наступною спробою деескалації стала заява французького уряду 12 липня 1940 року, в якій було сказано про перехід виключно до оборонних дій без допомоги колишніх ворогів. Під «колишніми ворогами» тут малися на увазі Німеччина та Італія.

Проте операція «Катапульта» не стала останнім збройним зіткненням союзників із режимом Віші. Попереду були бойові дії в Екваторіальній та Західній Африці, Сирії та на Мадагаскарі. Спроби вишистської Франції залишитися нейтральною були приречені на провал – за умов світової війни шансів цього практично не залишалося.

У листопаді 1942 року німецька армія окупувала Південну Францію, що була раніше під контролем вишистського режиму. Німці спробували захопити і французький флот у Тулоні. Але французькі моряки виконали обіцянку, яку вони давали англійцям у 1940 році – коли німецькі танки з'явилися на набережній, на дно пішли 77 французьких суден. Серед затоплених виявилися лінкори "Страсбург", "Дюнкерк" і "Прованс", а також гідроавіаносець "Коммандант Тест". 4 французькі підводні човни та лоцмейстерське судно «Леонор Френель» зуміли залишити гавань і прорватися в Алжир, Оран та Барселону. 3 есмінці та 4 підводні човни німці все ж таки встигли захопити.

Плакат Вишистської Франції «Не забудемо Оран!»

"Катапульта" - одна з найсуперечливіших і неоднозначних операцій Другої світової війни. Великобританія, опинившись у складній ситуації, вжила настільки радикальних заходів, що навіть усередині її військової та політичної еліт з цього питання стався досить глибокий розкол. Вже через 9 років після закінчення війни, в 1954 році, проводилося спеціально присвячене подіям 3-8 липня 1940 засідання, на якому британські адмірали Сомервілл і Норт озвучили негативну оцінку наказам свого уряду 14-річної давності. З ними повністю був згоден і адмірал Каннінгем, якому вдалося в ті дні мирно врегулювати питання роззброєння французьких кораблів в Олександрії. Адмірали вважали, що за наявності додаткового часу в Мерс-ель-Кебір можна було б знайти мирне рішення.

Важкий крейсер «Algerie» у 30-х роках вважався одним із найкращих важких крейсерів світу та безумовно найкращим у Європі

Після того, як Франція вибула з боротьби, англійський флот міг справитися з об'єднаними морськими силами Німеччини та Італії. Але англійці небезпідставно побоювалися, що сучасні та потужні французькі кораблі можуть потрапити до рук супротивника і будуть використані проти них. Адже, крім нейтралізованого в Олександрії З'єднання «X» і розкиданих по світу кількох крейсерів, есмінців, авіаносця «Беарн» і дрібних кораблів, в англійських портах знайшли притулок лише два дуже старі лінкори «Париж» і «Курбе». 2 супересмінці (лідера), 8 есмінців, 7 підводних човнів та інша дрібниця - всього не більше десятої частини французького флоту, якщо судити з водотоннажності, і повне нікчемність, якщо судити з їхньої реальної сили. Ще 17 червня головнокомандувач флотом адмірал Дадлі Паунд доповів прем'єр-міністру У.Черчиллю, що в Гібралтарі під командуванням віце-адмірала Джеймса Сомервілла зосереджується З'єднання «Н» на чолі з лінійним крейсером «Худ» і авіаносцем « за переміщеннями французького флоту.

Коли перемир'я стало доконаним фактом, Сомервілл отримав наказ нейтралізувати французькі кораблі, що представляли найбільшу потенційну загрозу, що знаходилися в портах Північної Африки. Операція отримала назву "Катапульта".

Оскільки ніякими дипломатичними переговорами зробити це було неможливо, англійцям, які не звикли соромитися у виборі коштів, нічого не залишалося, як застосувати грубу силу. Але французькі кораблі були досить сильними, стояли у базах і під захистом берегових батарей. Для такої операції потрібно було переважну перевагу в силах, щоб схилити французів на виконання вимог англійського уряду або у разі відмови знищити. З'єднання Сомервілла виглядало солідно: лінійний крейсер «Худ», лінкори «Резолюшн» та «Веліент», авіаносець «Аpк Ройал», легкі крейсери «Аретьюза» та «Ентерпрайз», 11 есмінців. Але й протистояло йому чимало - у Мерс-Ель-Кебірі, обраному головним об'єктом атаки, знаходилися лінкори "Дюнкерк", "Страсбург", "Прованс", "Бретань", лідери "Вольта", "Могадор", "Тигр", " Лінкс», «Керсайнт» та «Террібль», гідроавіаносець «Коммандант Тест». Поблизу, в Орані (лише кілька миль на схід) знаходилося збіговисько есмінців, сторожів, тральщиків і переведених із Тулону недобудованих кораблів, а Алжирі - вісім 7800-тонних крейсерів. Оскільки великі французькі кораблі в Мерс-ель-Кебірі стояли пришвартованими до пірсу кормою у бік моря, а носом до берега, Сомервілл вирішив використати фактор раптовості.

З'єднання "Н" підійшло до Мерс-ель-Кебіру вранці 3 липня 1940 року. Рівно о 7 годині Грінвічем у гавань увійшов самотній есмінець «Фоксхаунд» з кептеном Холландом на борту, який інформував французького флагмана на «Дюнкерці», що має для нього важливе повідомлення. Холланд раніше був військово-морським аташе в Парижі, його близько знали багато французьких офіцерів і в інших умовах адмірал Женсуль прийняв би його з усією щирістю. Яке ж здивування французького адмірала, коли він дізнався, що «донесення» є нічим іншим як ультиматумом. А спостерігачі вже повідомили про появу на горизонті силуетів англійських лінійних кораблів, крейсерів та есмінців. Це був розважливий хід Сомервілла, який підкріплював свого парламентаря демонстрацією сили. Треба було одразу показати французам, що з ними не жартують. Інакше вони могли підготуватися до бою, і тоді ситуація радикально змінилася б. Зате це дозволило Женсулю розіграти ображену гідність. Він відмовився розмовляти з Холландом, відправивши на переговори свого прапора-офіцера лейтенанта Бернарда Дюфая. Дюфай був близьким другом Холланда і чудово розмовляв англійською. Завдяки цьому переговори не перервалися, не розпочавшись.

У ультиматумі Соммервіла. Написаному за дорученням «уряду Його Величності», після нагадування про спільну бойову службу, підступність німців і колишню домовленість від 18 червня між урядами Британії та Франції про те, що перед капітуляцією на суші французький флот приєднається до британського або затопиться, французькому командувачу морських сил Мерс-ель-Кебіре та Орані пропонувалося на вибір чотири варіанти дій:

1) вийти в море та приєднатися до британського флоту для продовження боротьби до перемоги над Німеччиною та Італією;

2) вийти в море із зменшеними екіпажами для прямування до британських портів, після чого французькі моряки будуть відразу репатрійовані, а кораблі будуть збережені для Франції до закінчення війни (за втрати та пошкодження пропонувалася повна грошова компенсація);

3) у разі небажання взагалі допустити можливість використання французьких кораблів проти німців та італійців, щоб не порушувати перемир'я з ними, вийти під англійським ескортом із зменшеними екіпажами до французьких портів у Вест-Індії (наприклад, до Мартініки) чи до портів США, де кораблі будуть роззброєні та збережені до кінця війни, а екіпажі репатрійовані;

4) у разі відмови від перших трьох варіантів – затопити кораблі протягом б годин.
Закінчувала ультиматум фраза, яку варто навести цілком: «У разі Вашої відмови від вищезапропонованого, я маю наказ уряду Його Величності використовувати всі необхідні сили для запобігання влученню Ваших кораблів до рук німців чи італійців». Це, простіше кажучи, означало, що колишні союзники відкриють вогонь на поразку.

Англійські лінкори «Худ» (ліворуч) і «Веліент» під вогнем у відповідь французького лінкора «Дюнкерк» або «Прованс» у Мерс-ель-Кебіра. Операція "Катапульта" 3 липня 1940 року, близько 17.00

Перші два варіанти Женсуль відхилив одразу – вони прямо порушували умови перемир'я з німцями. Третє також майже не розглядалося, особливо під враженням німецького ультиматуму, отриманого того ж таки ранку: «Або повернення всіх кораблів з Англії або повний перегляд умов перемир'я». О 9 годині Дюфай передав Холланду відповідь свого адмірала, в якій той заявив, що, оскільки здати свої кораблі без наказу французького Адміралтейства не має права, а затопити їх за наказом адмірала Дарлана, який зберіг силу, він може тільки у разі небезпеки захоплення німцями або італійцями, залишається тільки битися: французи на силу відповідатимуть силою. Мобілізаційні заходи на кораблях було зупинено та розпочалася підготовка до виходу в море. До неї входили і приготування до бою у разі потреби.

О 10:50 «Фоксхаунд» підняв сигнал про те, що у разі неприйняття умов ультиматуму адмірал Сомервілл не дасть французьким кораблям покинути гавань. І на підтвердження цього англійські гідролітаки о 12.30 скинули на головному фарватері кілька магнітних мін. Звичайно, це ще більше ускладнило ведення переговорів.

Термін ультиматуму спливав о 14 годині. О 13:11 на «Фоксхаунді» підняли новий сигнал: «Якщо ви приймаєте пропозиції, підніміть на грот-щоглі квадратний прапор; інакше відкриваю вогонь о 14.11». Усі надії на мирний результат звалилися. Складність становища французького командувача полягала ще й у тому, що того дня французьке Адміралтейство переїжджало з Бордо до Віші та прямий зв'язок з адміралом Дарланом був відсутній. Адмірал Женсуль спробував продовжити переговори, піднявши у відповідь сигнал, що очікує на рішення свого уряду, а через чверть години - новий сигнал, що готовий прийняти представника Сомервілла для чесної розмови. О 15 годині кептен Холланд піднявся на борт «Дюнкерка» для переговорів з адміралом Женсулем та його штабом. Максимум на що погодилися французи під час напруженої бесіди – що скоротять екіпажі, але виводити кораблі із бази відмовилися. Час йшов, занепокоєння Сомервілл, що французи підготуються до бою, зростала. О 16.15, коли Холланд і Женсуль все ще намагалися зберегти дружні стосунки, прийшла депеша від англійського командувача, яка припинила всі дискусії: «Якщо жодна з пропозицій не буде прийнята до 17.30 – я повторюю, до 17.30 – я буду змушений потопити ваші». О 16:35 Холланд залишив Дюнкерк. Сцена була готова до першого зіткнення між французами та англійцями після 1815 року, коли відгриміли гармати при Ватерлоо.

Годинник, що минув з моменту появи англійського есмінця в гавані Мерс-ель-Кебіра, не пройшов для французів задарма. Усі кораблі розвели пари, екіпажі розійшлися бойовими постами. Берегові батареї, що почалися роззброюватися, перебували тепер у готовності відкрити вогонь. На аеродромах стояли, прогріваючи мотори для старту 42 винищувачі. Всі кораблі в Орані були готові вийти в море, а 4 підводні човни тільки чекали наказу, щоб утворити бар'єр між мисами Ангуїль і Фалкон. Тральщики вже трали фарватер від англійських мін. Всім французьким силам на Середземному морі була оголошена тривога, 3-я ескадра і Тулоне з чотирьох важких крейсерів і 12 есмінців і шість крейсерів і Алжирі отримали наказ вийти в море готовими до бою і поспішити на з'єднання з адміралом Женсулем, про що той англійців.

Есмінець «Могадор» під вогнем англійської ескадри, виходячи з гавані, отримав попадання англійського 381-мм снаряда до корми. Це призвело до детонації глибинних бомб і корму есмінця відірвало майже з перебирання кормового машинного відділення. Надалі «Могадор» зміг викинутися на мілину і за допомогою дрібних суден, що підійшли з Орана, почав гасити пожежу.

А Сомервілл вже ліг на бойовий курс. Його ескадра в строю кільватера знаходилася за 14000 м на норд-норд-вест від Мерс-Ель-Кебіра, курс – 70, швидкість – 20 вузлів. О 16.54 (о 17.54 за британським часом) пролунав перший залп. П'ятнадцятидюймові снаряди з «Резолюшн» впали близьким недольотом у мол, за яким стояли французькі кораблі, засипавши їх градом каміння та осколків. Через півтори хвилини першим відповів «Прованс», стріляючи 340-мм снарядами прямо між щоглами праворуч від нього «Дюнкерка» - Адмірал Женсуль зовсім не збирався вести бій на якорях, просто тісна гавань не дозволяла всім кораблям одночасно почати рух (на це-то і розраховували англійці!). Лінкорам було наказано вишикуватися в колону в такому порядку: "Страсбург", "Дюнкерк", "Прованс", "Бретань". Супересмінці мали виходити в море самостійно - за здатністю. «Страсбург», кормові швартові та якірний ланцюг якого були віддані ще до попадання першого снаряда в мол, почав рух негайно. І тільки він покинув стоянку, як у мовляв потрапив снаряд, уламки якого перебили на кораблі фали та сигнальний рей і пронизали трубу. О 17:10 (18:10) капітан 1 рангу Луї Коллінс вивів свій лінкор на головний фарватер і 15-вузловим ходом попрямував і море. За ним рвонулися всі 6 есмінців.

Коли залп 381-мм снарядів вразив мовляв, на «Дюнкерці» віддавали швартові та труїли кормовий ланцюг. Буксир, що допомагав знятися з якоря, був змушений обрубати швартови, коли в мол потрапив і другий залп. Командир «Дюнкерка» наказав негайно випорожнити цистерни з авіабензином і о 17.00 наказав відкрити вогонь головним калібром. Незабаром вступили у справу і 130-мм гармати. Оскільки «Дюнкерк» був найближчим до англійців кораблем, на ньому й зосередив свій вогонь «Худ» – колишній партнер із полювання за німецькими рейдерами. У той момент, коли французький корабель почав відходити зі свого місця стоянки, перший снаряд із «Худ» потрапив йому в корму. пройшовши через ангар та унтер-офіцерські каюти, вийшов через бортову обшивку в 2,5 метрах нижче за ватерлінію. Цей снаряд не вибухнув, оскільки тонких плит, що він пронизав, було недостатньо для зведення підривника. Однак у своєму русі через Дюнкерк він перебив частину електропроводки лівого борту, вивів з ладу мотори крана для підйому гідролітаків та викликав затоплення паливної цистерни лівого борту.

Вогонь у відповідь був швидким і точним, хоча визначення відстані утруднялося умовами місцевості і перебуванням між «Дюнкерком» та англійцями форту Сантон.
Приблизно в той же час попадання отримав «Бретань», а о 17.03 381-мм снаряд вразив «Прованс», який чекав, поки «Дюнкерк» вийде на фарватер, щоб піти за ним. У кормі «Прованс» розпочалася пожежа та відкрилася велика текти. Довелося приткнути корабель до берега носом на 9-метровій глибині. До 17.07 пожежа охопила «Бретань» з носа до корми, а через дві хвилини старий лінкор почав перекидатися і раптово вибухнув, забираючи з життя 977 членів екіпажу. Решту почали рятувати з гідроавіатранспорту «Коммандант Тест», який дивом уникнув влучень за весь час бою.

12-вузловим ходом «Дюнкерк», що виходить на фарватер, був вражений залпом з трьох 381-мм снарядів. Перший потрапив у дах вежі ДК №2 над портом правої зовнішньої зброї, сильно втиснувши броню. Більшість снаряда зрикошетувала і впала на землю приблизно за 2000 метрів від корабля. Шматок броні або частина снаряда вдарив у зарядний лоток усередині правої «напіввежі», спалахнувши перші дві чверті порохових картузів, що розвантажуються. Вся прислуга «напіввежі» загинула в димі та полум'ї, але ліва «напіввежа» продовжувала діяти - броньова перегородка ізолювала ушкодження. (На лінкорі стояли чотирирудні башти головного калібру, розділені всередині між собою. Звідси і термін «напіввежа»).

Другий снаряд вдарив поруч із 2-гарматною 130-мм вежею правого борту, ближче до центру корабля від кромки 225-мм пояса та пробив 115-мм бронепалубу. Снаряд серйозно пошкодив перевантажувальне відділення башти, блокувавши подачу боєзапасу. Продовжуючи свій рух до центру корабля, він пробив дві протиосколкові перегородки та вибухнув у відсіку кондиціонерів та вентиляторів. Відсік був повністю знищений, весь його персонал убитий чи тяжко поранений. Тим часом у перевантажувальному відділенні правого борту спалахнуло кілька зарядних гільз і вибухнуло кілька снарядів, що завантажувалися в елеватор 130-мм. І тут уся прислуга була вбита. Вибух також стався біля повітроводу до носового машинного відділення. Гарячі гази, полум'я та густі клуби жовтого диму через броневі грати в нижній бронепалубі проникли у відділення, де 20 людей загинуло і лише десяти вдалося врятуватися, а всі механізми вийшли з ладу. Це потрапляння виявилося дуже серйозним, оскільки призвело до порушення подачі електроенергії, через що вийшла з ладу система управління вогнем. Неушкодженій носовій вежі довелося продовжувати стрілянину під локальним керуванням.

Третій снаряд упав у воду поруч із правим бортом трохи далі в корму від другого, підпірнув під 225-мм пояс і пробив усі конструкції між обшивкою та ПТП, при ударі про яку й вибухнув. Його траєкторія в корпусі проходила в районі КО №2 та МО №1 (зовнішні вали). Вибухом знищило нижню броньову палубу на всьому протязі цих відділень, броньовий скіс над паливною цистерною. ПТП та тунель правого борту для кабелів та трубопроводів. Уламки снаряда викликали пожежу в правому казані КО №2, пошкодили кілька клапанів на трубопроводах та перебили головний паропровід між казаном та турбоагрегатом. Перегріта пара, що вирвалася, з температурою під 350 градусів завдала смертельних опіків персоналу КО, який стояв на відкритих місцях.

На Дюнкерк після цих попадань продовжували діяти лише КО №3 та МО №2, які обслуговували внутрішні вали, що давало швидкість не більше 20 вузлів. Пошкодження кабелів правого борту викликало короткочасну перерву в подачі електроенергії в корму, доки не включили їсти лівого борту. Довелося перейти на ручне керуванням кермом. З виходом з ладу однієї з головних підстанцій було включено аварійні носові дизель-генератори. Зайнялося аварійне освітлення, вежа №1 продовжувала вести досить частий вогонь по Худ.

Загалом до отримання наказу про припинення вогню о 17.10 (18.10) «Дюнкерк» випустив англійським флагманом 40 330-мм снарядів, залпи яких лягали дуже щільно. До цього моменту після 13 хвилин розстрілу майже нерухомих кораблів у гавані ситуація перестала виглядати для англійців безкарною. "Дюнкерк" і берегові батареї вели інтенсивний вогонь, який ставав все точнішим, "Страсбург" з есмінцями майже вийшов у море. Бракувало тільки «Мотадора», який при виході з гавані сповільнив хід, щоб пропустити буксир, і за секунду отримав у корму 381-мм снаряд. Від вибуху здетонували 16 глибинних бомб і корму есмінця відірвало майже з перебирання кормового МО. Але він зміг приткнутися носом до берега на глибині приблизно 6.5 метрів і за допомогою дрібних суден, що підійшли з Орана, почав гасити пожежу.

Французькі бойові кораблі, що горять і затонули, сфотографовані з літака британських ВПС наступного дня після затоплення своїми екіпажами біля причальних стінок в Тулоні.

Англійці, задовольнившись потопленням одного та пошкодженням трьох кораблів, відвернули на захід і поставили димову завісу. «Страсбург» із п'ятьма есмінцями пішов на прорив. «Лінкс» і «Тигр» атакували глибинними бомбами підводний човен «Протеус», завадивши йому вийти в атаку на лінкор. Сам «Страсбург» відкрив сильний вогонь по англійському есмінцю «Рестлер», що сторожив вихід з гавані, змусивши його швидко відійти під прикриттям димової завіси. Французькі кораблі почали розвивати повний перебіг. Біля мису Канастель до них приєдналося ще шість есмінців з Орана. На північний захід у межах досяжності стрілянини було видно англійський авіаносець «Аpк Ройал», практично беззахисний проти 330-мм та 130-мм снарядів. Але бою не сталося. Натомість підняті з палуби «Аpк Ройал» шість «Суордфішів» із 124-кг бомбами у супроводі двох «Скьюе» о 17.44 (18.44) атакували «Страсбург». Але попадань вони не досягли, а щільним і точним зенітним вогнем один «Скьюе» був збитий, а два «Суордфіші» отримали такі пошкодження, що по дорозі назад впали в море.

Адмірал Сомервілл вирішив кинутися в погоню на флагманському кораблі «Худ» - єдиному, хто міг наздогнати французький корабель. Але до 19 (20) годин дистанція між «Худом» і «Страсбургом» становила 44 км і не думала скорочуватися. У спробі зменшити швидкість французького корабля Соммервіл наказав «Аpк Ройал» атакувати противника, що йде торпедоносцями. Через 40-50 хвилин "Суордфіші" з невеликим інтервалом провели дві атаки, але всі торпеди, скинуті за межами завіси есмінців, пройшли повз. Есмінець «Пурсьювант» (з Орана) заздалегідь повідомляв лінкор про помічені торпеди і «Страсбург» щоразу встигав вчасно перекласти кермо. Погоню довелося припинити. Тим більше, що на наступних із «Худом» есмінцях закінчувалося паливо, «Веліент» та «Резолюшн» перебували в небезпечному районі без протичовнового ескорту, а звідусіль надходили повідомлення, що з боку Алжиру підходять сильні загони крейсерів та есмінців. Це означало бути втягнутим у нічний бій із переважаючими силами. З'єднання "Н" 4 липня повернулося до Гібралтару.

«Страсбург» продовжував йти 25-вузловим ходом доти, доки в одному з котелень не сталася аварія. В результаті загинуло п'ятеро людей, а швидкість довелося зменшити до 20 вузлів. Через 45 хвилин пошкодження було усунуто, і корабель знову довів швидкість до 25 вузлів. Обійшовши південний край Сардинії, щоб уникнути нових зіткнень зі З'єднанням «Н», і 20.10 4 липня Страсбург у супроводі лідерів «Вольта», «Тигр» та «Террібль» прийшов до Тулону.

Але повернемося до «Дюнкерка». О 17.11 (18.11) 3 липня він був у такому стані, що про вихід у море краще було й не думати. Адмірал Женсуль наказав пошкодженому кораблю зійти з фарватеру та йти до гавані Сен-Андре, де форт Сайтом та місцевість могли забезпечити певний захист від артилерійського вогню англійців. Через 3 хвилини "Дюнкерк" виконав наказ і кинув якір на глибині 15 метрів. Екіпаж розпочав огляд пошкоджень. Підсумки виявилися невтішними.

Башта №3 вийшла з ладу від пожежі у перевантажувальному відділенні, прислуга якого загинула. Електропроводку правого борту було перебито і аварійні партії намагалися відновити подачу електроенергії на бойові пости, вводячи в дію інші ланцюги. Носове МО та його КО вийшли з ладу, як і елеватор вежі №4 (2-рудинна 130-мм установка лівого борту). Управління вежею №2 (ГК) може здійснюватися вручну, але подача електроенергії на неї відсутня. Башта №1 неушкоджена та запитана енергією від 400 кВт дизель-генераторів. Гідравлічні механізми відчинення та закривання броньових дверей виведені з ладу через пошкодження клапанів та накопичувальної цистерни. Дальноміри 330-мм і 130-мм знарядь не діють через відсутність енергії. Задимлення вежі №4 змусило під час бою задраїти носові 130-мм льохи. Близько 20 години в елеваторі вежі №3 сталися нові вибухи. Що й казати – невесело. У такому стані корабель було продовжувати бій. Адже потрапило, за великим рахунком, лише три снаряди.

Французький лінкор "Бретань" ("Bretagne", вступив в дію в 1915 р.) був потоплений в Мерс-Ель-Кебірі в ході здійснення англійським флотом операції "Катапульта". Операція «Катапульта» мала на меті захоплення та знищення французьких кораблів в англійських та колоніальних портах для недопущення попадання кораблів під контроль Німеччини після капітуляції Франції.

На щастя, «Дюнкерк» знаходився в базі. Адмірал Женсуль наказав приткнути його до мілини. Перед торканням ґрунту снарядна пробоїна в районі КО №1, що викликала затоплення кількох паливних цистерн та порожніх відсіків правого борту, була загорнута. Негайно почалася евакуація непотрібного особового складу, для ремонтних робіт на борту залишили 400 осіб. Близько 19 години буксири «Естрель» та «Котаїтен» разом із патрульними кораблями «Тер Нев» та «Сетус» підтягли лінкор до берега, де він сів на мілину на глибині 8 метрів приблизно 30 метрами центральної частини корпусу. Для 400 людей, що залишилися на борту, почався важкий час. Почалася заведення пластиру в місцях пробиття обшивки. Після повного відновлення подачі електроенергії розпочали похмуру роботу з пошуку та розпізнавання загиблих товаришів.

4 липня адмірал Естева, командувач військово-морськими силами в Північній Африці, опублікував комюніке, в якому йшлося про те, що «пошкодження «Дюнкерка» незначні і будуть швидко виправлені». Ця необачна заява викликала швидку відповідь із боку Королівського флоту. Увечері 5 липня З'єднання "Н" знову вийшло в море, залишивши в базі тихохідний "Резолюшн". Адмірал Сомервілл вирішив замість проведення ще одного артилерійського бою вчинити цілком сучасно - використовувати для атаки Дюнкерк, що приткнувся до берега, літаки з авіаносця «Аpк Ройал». О 05.20 6 липня, перебуваючи за 90 миль від Орана «Аpк Ройал», підняв у повітря 12 торпедоносців «Суордфіш» у супроводі 12 винищувачів «Скьюе». Торпеди були встановлені на швидкість 27 вузлів та глибину ходу близько 4 метрів. ППО Мерс-ель-Кебіра не була готова до відбиття атаки на світанку, і лише друга хвиля літаків зустріла інтенсивніший зенітний вогонь. І лише потім було втручання французьких винищувачів.

На жаль, командир «Дюнкерка» евакуював на берег прислугу зенітних автоматів, залишивши на борту лише особовий склад аварійних партій. Патрульне судно «Тер Нев» стояло біля борту, приймаючи деяких членів екіпажу та труни із загиблими 3 липня. Під час цієї сумної процедури о 06:28 почався наліт англійських літаків, що вийшли в атаку трьома хвилями. Два «Суордфіші» першої хвилі скинули торпеди передчасно і вони вибухнули при ударі про мовляв, не завдавши жодної шкоди. Через 9 хвилин наблизилася друга хвиля, але жодна з трьох скинутих торпед не потрапила до Дюнкерка. Але одна торпеда вразила «Тер Нев», який поспішав відійти від лінкора. Вибухом маленький корабель буквально розірвало навпіл, а уламки його надбудови обсипали Дюнкерк. О 06.50 з'явилися ще 6 «Суордфішів» із винищувальним прикриттям. Ланка, що заходила з правого борту, потрапила під сильний зенітний вогонь і була атакована винищувачами. Скинуті торпеди знову не досягли мети. Остання група з трьох машин атакувала з лівого борту. Цього разу дві торпеди рушили до «Дюнкерка». Одна потрапила до буксира «Естрел», що знаходився приблизно за 70 метрів від лінкора, і буквально здула його з поверхні води. Друга, очевидно з несправним приладом глибини, пройшла під кілем «Дюнкерка» і, потрапивши до кормової частини уламків «Тер Нев», викликала детонацію сорока двох 100-кілограмових глибинних бомб, незважаючи на відсутність у них підривників. Наслідки вибуху були жахливими. У обшивці правого борту утворилася пробоїна завдовжки близько 40 метрів. Декілька броньових плит пояса було зміщено, а вода заповнила систему бортового захисту. Силою вибуху сталева плита вище за броньовий пояс була відірвана і закинута на палубу, поховавши під собою кілька людей. Протиторпедне перебирання протягом 40 метрів відірвалося від кріплення, інші водонепроникні перебирання було розірвано або деформовано. З'явився сильний крен на правий борт і корабель осів носом так, що вода піднялася вище за броньовий пояс. Відсіки за пошкодженою перебиранням затопило солоною водою та рідким паливом. Внаслідок цієї атаки та попереднього бою на «Дюнкерці» загинуло 210 людей. Безперечно, що, якби корабель був на глибокій воді, такий вибух призвів би до його швидкої загибелі.

На пробоїну завели тимчасовий пластир і 8 серпня Дюнкерка було стягнуто на вільну воду. Ремонтні роботи просувалися дуже повільно. Та й куди французам було поспішати? Тільки 19 лютого 1942 року Дюнкерк у повній таємниці пішов у море. Коли вранці з'явилися робітники, вони побачили свої акуратно складені на набережній інструменти і більше нічого. О 23.00 наступної доби корабель досяг Тулону, несучи на борту деякі підмостки з Мерс-Ель-Кебіра.

Англійські кораблі цієї операції пошкоджень не отримали. Але вони навряд чи виконали своє завдання. Всі сучасні французькі кораблі вціліли та сховалися у своїх базах. Тобто та небезпека, яка з погляду англійського Адміралтейства та уряду існувала з боку колишнього союзного флоту, залишилася. Взагалі ці побоювання виглядають дещо надуманими. Невже англійці вважали себе дурнішими за німців? Адже змогли німці 1919 року затопити свій інтернований у британській базі Скапа-Флоу флот. А тоді на їхніх роззброєних кораблях залишалися далеко не повні екіпажі, вже рік як закінчилася війна в Європі, а британський Королівський флот повністю контролював ситуацію на морях. Чому ж можна було очікувати, що німці, які до того ж не мали сильного флоту, зможуть перешкодити французам затопити свої кораблі у своїх базах? Швидше за все, причина, яка змусила англійців так жорстоко поводитися з колишнім союзником, полягала в чомусь іншому.

Головним же результатом цієї операції можна вважати те, що ставлення до колишніх союзників у французьких моряків, які до 3 липня були майже на 100% налаштовані англійською, змінилося і, природно, не на користь англійців. І тільки майже через два з половиною роки британське керівництво переконалося, що його побоювання щодо французького флоту виявилися марними, і що сотні моряків даремно загинули за його вказівкою в Мерс-Ель-Кебірі. Вірні обов'язку французькі моряки за першої ж загрози захоплення їхнього флоту німцями затопили свої кораблі в Тулоні.

Французький есмінець «Лев» (фр. «Lion») був затоплений 27 листопада 1942 року за наказом Адміралтейства режиму Віші, щоб уникнути захоплення нацистською Німеччиною судів, що стояли на рейді військово-морської бази Тулону. В 1943 був піднятий італійцями, відремонтований і включений до складу італійського флоту під назвою «FR-21». Проте вже 9 вересня 1943 року знову затопили італійці в порту Ла Спеція (La Spezia) після капітуляції Італії.

8 листопада 1942 року союзники висадилися у Північній Африці і за кілька днів французькі гарнізони припинили опір. Здалися союзникам і всі кораблі, які були на атлантичному узбережжі Африки. На помсту Гітлер наказав окупувати Південну Францію, хоча це було порушенням умов перемир'я 1940 року. На світанку 27 листопада Тулон увійшли німецькі танки.

У цій військово-морській базі Франції на той час знаходилося близько 80 бойових кораблів, причому найсучасніших і найпотужніших, зібраних з усього Середземномор'я - більше половини тоннажу флоту. Головна ударна сила-Флот Відкритого Моря адмірала де Лаборда-складався з флагманського лінкора «Страсбург», важких крейсерів «Алжир», «Дюпле» та «Кольбер», крейсерів «Марсельєза» та «Жан де В'єн», 10 лідерів та 3 есмінців. Командувач військово-морським округом Тулона віце-адмірал Маркус мав під своїм керівництвом лінкор «Прованс», гідроавіаносець «Коммандант Тест», два есмінці, 4 міноносці та 10 підводних човнів. Інші кораблі (пошкоджений «Дюнкерк», важкий крейсер «Фош», легкий «Ла Галісоньєр», 8 лідерів, 6 есмінців та 10 підводних човнів) були роззброєні за умовами перемир'я і мали на борту лише частину екіпажу.

Але Тулон був переповнений як моряками. Величезна хвиля біженців, яку підганяли німецька армія, затопила місто, заважаючи організувати оборону і створюючи масу чуток, що вибували паніку. Армійські полки, що підійшли на допомогу гарнізону бази, були рішуче налаштовані проти німців, але військово-морське командування більше турбувало можливість повторення Мерс-ель-Кебір з боку союзників, які ввели в Середземне море потужні ескадри. Загалом вирішили підготуватися до оборони бази від усіх і затопити кораблі як при загрозі їхнього захоплення німцями, так і союзниками.

Одночасно до Тулону входили дві німецькі танкові колони-одна із заходу, інша зі сходу. Перша мала завдання захопити головні верфі та причали бази, де стояли найбільші кораблі, інша – командний пост коменданта округу та верф Муріллон.

Адмірал де Лаборд перебував на своєму флагмані, коли о 05.20 надійшло повідомлення, що верф Муріллон вже захоплено. Через п'ять хвилин німецькі танки підірвали північну браму бази. Адмірал де Лаборд відразу ж віддав по радіо загальний наказ флоту про негайне затоплення. Радисти повторювали його безперервно, а сигнальники підняли на фалах прапори: «Топайтеся! Топіться! Топіться!».

Було ще темно і німецькі танки заблукали в лабіринтах складів та доків величезної бази. Лише близько 6 години один з них з'явився біля пірсів Мілход, де були ошвартовані «Страсбург» і три крейсери. Флагман уже відійшов від стіни, екіпаж готувався залишити корабель. Намагаючись хоч щось зробити, командир танка наказав вистрілити з гармати лінкором (німці запевняли, що постріл стався випадково). Снаряд потрапив в одну зі 130-мм веж, вбивши офіцера і поранивши кількох матросів, які встановлювали підривні заряди біля гармат. Негайно зенітні автомати відкрили вогонь у відповідь, але адмірал наказав його припинити.

Було ще темно. Німецький піхотинець підійшов до краю пристані і крикнув на Страсбург: «Адмірале, мій командир каже, що ви повинні здати ваш корабель непошкодженим».
Де Лаборд крикнув у відповідь: "Він уже затоплений".
На березі почалася дискусія німецькою мовою і знову пролунав голос:
«Адмірал! Мій командир передає вам свою глибоку повагу!».

Тим часом командир корабля, переконавшись, що кінгстони в машинних відділеннях відкриті та в нижніх палубах не залишилося людей, подав сиреним сигнал до виконання. Відразу «Страсбург» опоясали вибухи - одне за одним вибухали гармати. Внутрішні вибухи викликали розпушування обшивки і щілини, що утворилися між її листами, і розриви прискорили надходження води у величезний корпус. Незабаром корабель сів на дно гавані на рівному кілі, на 2 метри занурившись у мул. Верхня палуба опинилася за 4 метри під водою. Навколо із розірваних цистерн розлилася нафта.

Підірваний своїм екіпажем і надалі частково розібраний французький лінкор «Дюнкерк» (Dunkerque)

На важкому крейсері «Алжир», флагманському кораблі віце-адмірала Лакруа, було підірвано кормову вежу. «Алжир» горів дві доби, а крейсер «Марсельєза», що сів поруч на дно з 30-градусним креном, горів більше тижня. Найближчий до «Страсбурга» крейсер «Кольбер» почав вибухати, коли біля його борту зіткнулися два натовпи французів, що бігли з нього, і німців, які намагалися забратися на борт. Підсвист осколків, що летять звідусіль, люди кинулися в пошуках захисту, освітлювані яскравим полум'ям, підпаленого на катапульті літака.

На борт важкого крейсера «Дюпле», ошвартованого в басейні Міссієссі, німці встигли встигнути. Але відразу почалися вибухи і корабель затонув з великим креном, а потім був повністю зруйнований вибухом льохів о 08.30. Не пощастило їм і з лінкором «Прованс», хоча той довше за інших не приступав до затоплення, оскільки отримав із захопленого німцями штабу коменданта бази телефонограму: «Отримано наказ мсьє Лаваля (прем'єр-міністр Вішистського уряду), що інцидент вичерпаний». Коли зрозуміли, що це провокація, екіпаж зробив усе можливе, щоб корабель не дістався ворогові. Максимум, що змогли зробити німці, які встигли піднятися на палубу, що йде з-під ніг, це оголосити військовополоненими офіцерів «Прованс» і чинів штабу на чолі з командувачем дивізіоном контр-адміралом Марселем Жаррі.

«Дюнкерк», який стояв у доці і майже не мав екіпажу, затопити було складніше. На кораблі відкрили все, що могло впустити в корпус воду, а потім відкрили ворота дока. Але док було осушити простіше, ніж підняти корабель на дні. Тому на «Дюнкерці» знищувалося все, що могло становити інтерес: підривалися гармати, турбіни, далекоміри, радіообладнання та оптичні прилади, пости керування та цілі надбудови. Більше цей корабель ніколи не плавав.

18 червня 1940 року в Бордо командувач французьким флотом адмірал Дарлан, його помічник адмірал Офан та низка інших вищих морських офіцерів дали слово представникам британського флоту, що ніколи не допустять захоплення французьких кораблів німцями. Вони виконали свою обіцянку, затопивши в Тулоні 77 найсучасніших і найпотужніших кораблів: 3 лінкори («Страсбург», «Прованс», «Дюнкерк2), 7 крейсерів, 32 есмінця всіх класів, 16 підводних човнів, гідроавіатранспорт «Коммандант і дрібніших суден.

Є прислів'я, що коли англійських джентльменів не влаштовують правила гри, вони просто змінюють. зберігає безліч прикладів, коли дії «англійських джентльменів» відповідали цьому принципу. «Прав, Британія, морями!»… Дивним було правління колишньої «володарки морів». Оплаченим кров'ю французьких моряків у Месс-Ель-Кебірі, англійських, американських та радянських в арктичних водах (хрін ми вам колись PQ-17 забудемо!). Історично Англія була б гарною тільки як ворог. Мати такого союзника – явно собі дорожче.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Підсумок

Великобританії вдалося знищити або захопити деякі французькі кораблі, які не мали бойової цінності.

Сторони Командувачі

Адмірал Джеймс Сомервілл

Адмірал Марсель-Бруно Женсуль

Передумови

Відповідно до статті 8-ї франко-німецької угоди про припинення військових дій, укладеної наприкінці червня 1940 року, французький флот мав прибути до пунктів, визначених командуванням Кригсмаріне, і там під контролем німецьких чи італійських представників провести роззброєння кораблів та демобілізацію команд. Незважаючи на те, що вішистський уряд на чолі з маршалом Петеном і командувач флотом адмірал Дарлан неодноразово заявляли, що жоден корабель не дістанеться Німеччині, англійський уряд розглядав можливість їхнього потрапляння до рук німців. Кораблі четвертого за величиною флоту світу з німецькими командами на борту (або після переходу на німецьку сторону французьких екіпажів), поза всяким сумнівом, могли становити велику загрозу для англійського флоту.

Британське командування особливо турбувала доля кораблів, які перебували в наступних портах:

Мерс-ель-Кебір (2 нових лінійних крейсера «Дюнкерк» і «Страсбург», 2 старі лінкори, 6 есмінців, гідроавіаносець і кілька підводних човнів)
Касабланка (недобудований новий лінкор «Жан Бар»)
Мартініка (авіаносець «Беарн» та два легкі крейсери)

У результаті британський уряд зважився вжити вельми ризикованих заходів.

Хід операції

Портсмут та Плімут

Вночі 3 липня 1940 року англійці зробили спробу захопити французькі кораблі, які у британських портах. Напад був настільки несподіваним, що збройний опір англійцям встиг вчинити лише екіпаж підводного човна «Сюркуф», що знаходився в Портсмуті, загинув французький мічман, два британські офіцери та матрос. Іншими захопленими кораблями були застарілі дредноути «Париж» і «Курбе», два есмінці, вісім торпедних катерів і п'ять підводних човнів.

Французькі екіпажі кораблів були висаджені на берег і інтерновані «не без кривавих інцидентів». Частину екіпажів захоплених кораблів згодом вислали до Франції, а решта поповнила команди малих і легких кораблів, які діяли у складі сил «Вільної Франції» під командуванням генерала де Голля. Деякі французи відмовлялися вступати до лав ВМФ «Вільної Франції» через проанглійський характер цього «уряду у вигнанні».

Олександрія

Бази французького ВМФ в Африці

У порту Олександрія команди старого лінкора «Лоріан», чотирьох крейсерів та кількох есмінців погодилися тимчасово не залишати свої кораблі.

Оран та Мерс-ель-Кебір

Для того, щоб нейтралізувати ескадру, що знаходилася в недобудованій військово-морській базі Мерс-ель-Кебір (недалеко від алжирського порту Оран), британський уряд послав туди ескадру з лінкорів «Худ», «Веліент» та «Резолюшн», авіа », двох крейсерів та 11 есмінців під командуванням адмірала Сомервілла.

3 липня командуючому французькою ескадрою віце-адміралу Женсулю було пред'явлено ультиматум, у якому британці вимагали, щоб французькі кораблі або пройшли в англійські порти для подальших дій у складі сил «Вільної Франції», або, дотримуючись вимог договору про перемир'я, що забороняв участь французьких ВМФ діях проти Німеччини та Італії, що перейшли у французькі порти у Вест-Індії, або були затоплені. В іншому випадку англійці залишали за собою право «використовувати будь-які засоби, щоб не допустити захоплення судів німецькою стороною».

Того ж ранку Женсуль отримав і німецький ультиматум, пов'язаний із захопленням французьких кораблів в англійських портах, який говорив:

Або повернення всіх кораблів із Англії або повний перегляд умов перемир'я

Крім того, ще до закінчення переговорів британські торпедоносці «Суордфіш» за підтримки палубних винищувачів «Скьює» встановили мінну огорожу, щоби французькі кораблі не могли вийти в море. При цьому один із винищувачів прикриття був збитий літаками Curtiss P-36 з французького авіатранспорту, загинуло два члени екіпажу. Жоден із торпедоносців не був втрачений.

Французький командувач відкинув ультиматум, вважаючи його умови принизливими. Він заявив, що, оскільки здати свої кораблі без наказу французького Адміралтейства не має права, а затопити їх за наказом адмірала Дарлана, що зберіг силу, він може тільки у разі небезпеки захоплення німцями або італійцями, залишається тільки боротися: французи на силу відповість силою. Це було передано Черчиллю, і о 18:25 (за лондонським часом, або о 17:25 за місцевим), напередодні закінчення терміну ультиматуму, адміралу Сомервіллу було передано розпорядження прем'єра: «Французькі кораблі повинні або прийняти наші умови, або потопити себе бути потопленими вами до темряви».

Тим не менш, Сомервілл відкрив вогонь вже о 16:54, не чекаючи ні наказу, ні закінчення терміну ультиматуму з метою збереження раптовості. Французи зовсім не очікували такого розвитку подій, як писав пізніше де Голль:

…Кораблі в Орані не могли боротися. Вони стояли на якорі, не маючи жодної можливості маневру чи розосередження… Наші кораблі дали англійським кораблям можливість зробити перші залпи, які, як відомо, на морі мають вирішальне значення на такій відстані. Французькі кораблі знищені над чесному бою.

Ескадра Сомервілла в строю кільватера знаходилася за 14 км на норд-норд-вест від Мерс-Ель-Кебіра, курс - 70, швидкість - 20 вузлів. Через півтори хвилини після першого англійського залпу французькі лінкори, які стояли на якорі, відкрили вогонь у відповідь. Адмірал Женсуль, не маючи наміру вести бій на якорях, наказав їм вишикуватися в кільватерну колону в наступному порядку: «Страсбург», «Дюнкерк», «Прованс», «Бретань». Есмінці та інші судна мали прориватися самостійно - за здатністю. «Страсбург», кормові швартові та якірний ланцюг якого було віддано ще до першого англійського залпу, почав рух негайно. О 17:10 капітан 1 рангу Луї Коллінс вивів свій лінкор на головний фарватер і 15-вузловим ходом вирушив у море. Разом із ним вийшли всі 6 есмінців.

Першим із французьких кораблів відкрив вогонь «Дюнкерк». Коли перший залп англійців накрив портовий мовляв, на «Дюнкерці» вже віддавали швартові та цькували кормовий ланцюг. О 17:00 лінкор відкрив вогонь, водночас отримав перше влучення 381-мм снаряда лінійного крейсера «Худ». Снаряд потрапив у корму і, пройшовши через ангар та унтер-офіцерські каюти, вийшов через бортову обшивку за 2,5 метри нижче за ватерлінію. Цей снаряд не вибухнув, оскільки тонких плит, що він пронизав, було недостатньо для зведення підривника. Однак у своєму русі через "Дюнкерк" він перебив частину електропроводки лівого борту, вивів з ладу мотори крана для підйому гідролітаків і викликав затоплення паливної цистерни лівого борту. Вогонь у відповідь був швидким і точним, хоча визначення відстані утруднялося умовами місцевості і перебуванням між «Дюнкерком» та англійцями форту Сантон.

Вибух лінкора "Бретань"

12-вузловим ходом «Дюнкерк», що виходить на фарватер, був вражений залпом з трьох 381-мм снарядів. Перший потрапив у дах другої вежі головного калібру над портом правої зовнішньої зброї, сильно втиснувши броню. Більшість снаряда зрикошетувала і впала на землю приблизно за 2000 метрів від корабля. Шматок броні або частина снаряда вдарив у зарядний лоток усередині правої піввежі, запаливши порохові картузи, що розвантажуються. Вся прислуга напіввежі загинула в димі та полум'ї, але ліва піввежа продовжувала діяти – броньова перегородка ізолювала ушкодження.

Другий снаряд вдарив поряд із двогарматною 130-мм вежею правого борту, ближче до центру корабля від кромки 225-мм пояса та пробив 115-мм бронепалубу. Снаряд серйозно пошкодив перевантажувальне відділення башти, блокувавши подачу боєзапасу. Продовжуючи свій рух до центру корабля, він пробив дві протиосколкові перегородки та вибухнув у відсіку кондиціонерів та вентиляторів. Відсік був повністю знищений, весь його персонал убитий чи тяжко поранений. Тим часом у перевантажувальному відділенні правого борту спалахнуло кілька зарядних гільз і вибухнуло кілька снарядів, що завантажувалися в елеватор 130-мм. І тут уся прислуга була вбита. Вибух також стався біля повітроводу до носового машинного відділення. Гарячі гази, полум'я та густі клуби жовтого диму через броневі грати в нижній броньовій палубі проникли у відділення, де 20 людей загинуло і лише десяти вдалося врятуватися, а всі механізми вийшли з ладу. Це потрапляння виявилося дуже серйозним, оскільки призвело до порушення подачі електроенергії, через що вийшла з ладу система управління вогнем. Неушкодженій носовій вежі довелося продовжувати стрілянину під локальним керуванням.

Третій снаряд упав у воду поруч із правим бортом трохи далі в корму від другого, підпірнув під 225-мм пояс і пробив усі конструкції між обшивкою та протиторпедною перебиркою, при ударі про яку й вибухнув. Його траєкторія в корпусі проходила в районі другого котельного відділення та першого машинного відділення, де розташовувалися зовнішні вали. Вибухом знищило нижню броньову палубу на всьому протязі цих відділень, броньовий скіс над паливною цистерною, протиторпедне перебирання та тунель правого борту для кабелів та трубопроводів. Осколки снаряда викликали пожежу в правому казані другого котельного відділення, пошкодили кілька клапанів на трубопроводах та перебили головний паропровід між казаном та турбоагрегатом. Перегріта пара з температурою під 350 градусів, що вирвалася, завдала смертельних опіків персоналу котельного відділення, який стояв на відкритих місцях.

На «Дюнкерці» після цих попадань продовжували діяти лише третє котельне відділення та друге машинне відділення, що обслуговували внутрішні вали, що давало швидкість не більше 20 вузлів. Пошкодження кабелів правого борту викликало короткочасну перерву у подачі електроенергії в корму, доки не включили мережу лівого борту. Довелося перейти на ручне керуванням кермом. З виходом з ладу однієї з головних підстанцій було включено аварійні носові дизель-генератори. Зайнялося аварійне освітлення, носова вежа продовжувала вести досить частий вогонь по "Худ". Усього до отримання наказу про припинення вогню о 17.10 «Дюнкерк» випустив англійським флагманом 40 330-мм снарядів, залпи яких лягали дуже щільно.

Пошкоджений есмінець «Могадор»

Французькі есмінці атакували англійський підводний човен «Протеус», перешкодивши йому вийти в атаку на «Страсбург». Сам «Страсбург» відкрив сильний вогонь по англійському есмінцю «Рестлер», що сторожив вихід з гавані, змусивши його швидко відійти під прикриттям димової завіси. Французькі кораблі почали розвивати повний перебіг. Біля мису Канастель до них приєдналося ще шість есмінців з Орана. «Страсбург», що проривався, був атакований торпедоносцями з «Арк Ройала». Два літаки "Суордфіш" і один "Скьюе" були збиті, їх екіпажі потім були підібрані англійським есмінцем "Рестлер". О 18:43 крейсера «Аретуза» і «Ентерпрайз» на чолі з лінійним крейсером «Худ» почали переслідування французьких кораблів, що прорвалися, але о 20:20 погоня була припинена, оскільки британські кораблі не були готові до нічного бою, тим більше що надходили повідомлення про відповідні з Орана есмінці. Витримавши ще один наліт авіації о 20:55, і обійшовши південний край Сардинії, «Страсбург» прийшов до Тулону 4 липня. Під час переходу сталася аварія в одному із котелень. В результаті загинуло п'ятеро людей, а корабель був змушений зменшити хід з 25 до 20 вузлів.

«Дюнкерк», що залишився в Мерс-ель-Кебірі, увійшов до гавані Сен-Андре, де форт Сантон і місцевість могли забезпечити деякий захист від артилерійського вогню англійців. Корабель був посаджений на мілину, негайно почалася евакуація непотрібного особового складу, для ремонтних робіт на борту залишили 400 осіб. 4 липня адмірал Естева, командувач військово-морськими силами в Північній Африці, опублікував комюніке, в якому йшлося, що

пошкодження «Дюнкерка» незначні та будуть швидко виправлені.

Ця заява викликала швидку відповідь з боку Королівського флоту. Через три дні після бою, 6 липня 1940 року, «Дюнкерк», що знаходився на мілині, був атакований торпедоносцями з «Арк Ройала», дві торпеди потрапили в сторожовик, що стояв біля борту, і викликали детонацію глибинних бомб, що знаходилися на ньому. Найсильніший вибух буквально розірвав правий борт корабля на 40-метровому просторі. На пробоїну завели тимчасовий пластир і 8 серпня Дюнкерк був стягнутий на вільну воду. Згодом 19 лютого 1942 року "Дюнкерк" здійснив перехід до Тулону.

Потім відкрили вогонь британські лінкори. Французький корабель спочатку зазнав пошкоджень від 381-мм снарядів лінкорів «Бархем» та «Резолюшн», а потім на ньому стався вибух у вежі головного калібру. Задовольнившись цим результатом, англійці відійшли.

Мартініка

Підсумки операції

Після нападу на французькі кораблі, що знаходилися у своїх базах, вішистський уряд розірвав дипломатичні відносини з Великобританією. Ця операція ускладнила англо-французькі відносини на багато років.

Англійцям не вдалося знищити новітні лінкори «Страсбург», «Дюнкерк» і «Жан Бар», а дредноути часів Першої світової війни вже не становили бойової цінності. Після виправлення пошкоджень «Дюнкерк» перейшов із Мерс-ель-Кебіра до Тулону. Німецьким командуванням до 1942 року не робилося спроб заволодіти французькими кораблями. Коли ж у рамках

Знайти та оформити у вигляді виносок посилання на авторитетні джерела, що підтверджують написане.

Французький флот за весь час «Дивної війни» практично не зазнав втрат, і до травня 1940 року по праву вважався четвертим військовим флотом у світі.
Причому до його складу якраз напередодні війни увійшли (а також ось-ось готувалися увійти) чотири нові лінійні кораблі - що багато разів збільшувало його бойову цінність. Ну а після підписання перемир'я і виходу Франції з війни цей четвертий за силою військовий флот ставав невизначеною загрозою - тому Черчілль безстрашною рукою підписує план операції «Катапульта», покликаної захопити чи знищити французький військовий флот.
ЯК вона проходила - для нас зараз не дуже важливо, для нас куди важливіше зрозуміти, НАВІЩО вона була проведена.

Ті французькі кораблі, які стояли в базах, контрольованих англійцями, останнім вдалося захопити відносно безкровно: 3 липня в Портсмуті їм дісталося два старі лінкори («Париж», спущений на воду в 1911 році, і «Курбе», який зробив це на рік раніше ), два есмінці, п'ять підводних човнів і дві сотні різних малих кораблів і катерів; лінкор «Лоррейн» (1912 «роки народження»), що стояли в Олександрії, чотири крейсери і півдюжина есмінців 5 липня тихо-мирно злили паливо, зняли замки з гармат і оголосили себе інтернованими.

А ось із новітніми французькими лінкорами такий фінт не пройшов: англійцям довелося направити до Алжиру (де в недобудованій базі Мерс-ель-Кебір було зосереджено бойове ядро французького флоту) ескадру адмірала Сомервіла. Яка вогнем зі знарядь головного калібру оголосила французьким морякам, що Великобританія відтепер їм не є союзником.

Атака на Мерс-ель-Кебір

Усього було вбито 1297 французів, 350 людей було поранено; лінкор "Бретань" вибухнув, лінкори "Дюнкерк" і "Прованс", пошкоджені вогнем британського флоту, були посаджені своїми командами на мілину (а потім відремонтовані у втечі в Тулон).

У Тулон цього дня вдалося прорватися лінкору «Страсбур» із п'ятьма есмінцями - втім, у листопаді 1942 року він був потоплений своєю командою. Лінкор "Рішельє" був обстріляний англійцями в Дакарі.

«Усунення французького флоту, як важливого чинника, майже єдиним ударом за допомогою насильницьких заходів, - писав з приводу операції «Катапульта» сер Уїнстон, - справило глибоке враження у всіх країнах. Це зробила Англія, яку багато хто скинув з рахунків, думаючи, що вона безпорадна; Англія, яка, як вважали іноземці, тремтить на межі капітуляції... Англія завдала жорстокого удару своїм вчорашнім друзям і забезпечила собі тимчасове безперечне панування на морі. Стало ясно, що військовий кабінет нічого не лякається і ні перед чим не зупиниться».

Містер Черчілль пишається зрадницьким ударом у спину, завданим своєму недавньому найближчому союзнику, пишається вбивством людей, які до останньої хвилини вважали англійців товаришами по зброї... І цю людину сьогодні прийнято вважати зразком політика?

Втім, совість для сера Вінстона, як відомо, було поняттям абстрактним - він вважав за краще оперувати конкретними категоріями, головною з яких була «доцільність»

У чому була мета і ключовий сенс операції «Катапульта»?

Якщо б Черчілль хотів встановлення миру в Європі - жодної потреби в потопленні французького флоту не було б; навіщо?

Німеччина довела своїм ворогам, що здатна здобути перемогу над будь-якими арміями, які ці вороги можуть виставити проти неї на лінію вогню - і єдиною метою Гітлера та його колег є укладання миру, причому на максимально м'яких для сторони, що програла умовах.

У своїй промові в рейхстазі 19 липня 1940 він говорив про це прямо і відверто - як і личить великодушному переможцю:

«Цієї години я почуваюся зобов'язаним прислухатися до голосу совісті і запропонувати Англії прийти до тями. Я сподіваюся, що нам вистачить розуму перестати говорити про майбутні перемоги. Я не бачу причин, які могли б виправдати продовження цієї війни. Жертви, які можуть принести продовження вогню, турбують мене, бо я волію берегти свій народ так само, як, сподіваюся, і ви».

Тобто прямо пропонував англійцям вислати парламентерів та сісти за стіл переговорів – де й вирішити, яким буде післявоєнний світ. Це була великодушність переможця - щоб потім не говорили історики переможців...

Таким чином, якби Черчілль хотів миру - він би адмірала Сомервіла в Мерс-ель-Кебір не посилав.

Можливо, небезпека захоплення німцями французького флоту і справді була настільки велика - що її уникнення вкрай необхідно було відкрити ураганний вогонь по кораблям, ще вчора ходили з британськими одному ордері?

Ані не бувало! Такої небезпеки НЕ БУЛО ЗАГАЛЬНО!

Про що йшлося у підписаній німцями та французами угоді про перемир'я?

« Стаття 8. Французький військовий флот, за винятком кораблів, необхідних французькому уряду для захисту французьких інтересів у колоніях, повинен зібратися в портах для перерахунку та роззброєння під німецьким чи італійським контролем. Вибір цих портів визначається припискою кораблів у час. Німецький уряд урочисто оголошує французькому уряду, що не має наміру використовувати у війні для своїх цілей французький флот, що знаходиться в портах під німецьким контролем, за винятком тих бойових одиниць, які будуть необхідні для прибережного патрулювання та тралення. Більше того, воно урочисто і щиро заявляє, що не має наміру пред'являти будь-які вимоги до французького військового флоту на час укладання миру. За винятком тієї частини французького флоту, яка буде визначена для представлення французьких інтересів у колоніях, усі кораблі, що знаходяться за межами французьких територіальних вод, мають бути відкликані до Франції.
Стаття 9Французьке Верховне Командування забезпечує Німецьке Верховне Командування докладною інформацією про всі поставлені Францією мінні поля, а також про всі гавані, берегові батареї та засоби берегової оборони. Тралення мінних полів повинно проводитись французькими силами в масштабах, зазначених Німецьким Верховним Командуванням».

Тобто – німці зажадали у французів НЕЙТРАЛІЗАЦІЇ свого військового флоту – щоб він не потрапив до рук англійців. І не більше!

Адмірал Дарлан 24 червня розіслав по всіх військово-морських базах телеграму, де роз'яснив підлеглим суть перемир'я:

« 1. Демобілізовані кораблі повинні залишитися французькими, під французьким прапором, з французькими екіпажами та базуватися на французькі бази в метрополії та колоніях. 2. Слід вжити спеціальних секретних заходів саботажу, щоб не допустити захоплення кораблів силою будь-яким противником або іноземною державою. 3. Якщо за умовами перемир'я викладене вище не буде прийнято, всі кораблі без додаткового наказу повинні піти в США або затопитися, якщо не буде жодної можливості запобігти їх захопленню ворогом. У будь-якому разі вони не повинні цілими потрапити до рук супротивника. 4. Кораблі, інтерновані таким чином, не повинні брати участі в операціях проти Німеччини або Італії без наказів головнокомандувача».

Німці погодилися з тим, щоб французький флот припинив існування як військову силу, де-юре і де-факто залишаючись під французьким управлінням у французьких військових базах.

Тобто ЗАХОПИТИ ці кораблі німці НІЯК НЕ МОГЛИ - навіть виходячи з чисто географічних міркувань.

Коли ж вони цю спробу зробили - у листопаді 1942 року окупувавши «вішистську» Францію - то французькі моряки в Тулоні просто потопили всі свої кораблі: 3 лінкори, 8 крейсерів, 17 ескадрених міноносців, 16 міноносців, 16 підводних човнів, 16 судна, 60 транспортів, тральщиків та буксирів пішли на дно, так і не спустивши французьких прапорів.

Тобто французький флот влітку 1940 року жодним чином до рук німців не потрапив би. Тоді навіщо ж британському прем'єр-міністру Черчіллю знадобилося влаштовувати це підлі смертовбивство?

Щоб довести свою рішучість воювати ДО ПЕРЕМОГНОГО КІНЦЯ.

Довести тим, хто його на цю посаду призначив, що НІЯКОГО СВІТУ ні на яких НІМЕЦЬКИХ умовах, якби вони були хоч тричі м'якими і не зачіпали інтереси Великобританії, він не підпише. Бо це означало б, що німці зберегли б за собою право бути господарями у своїй країні – а такий кінець війни в плани англосаксонської фінансової олігархії ніяк не входив.

Уінстон Черчілль з пістолетом-кулеметом Томпсона під час візиту на берегові оборонні позиції під Хартлпулом 31 липня 1940 року

Вони спланували і розв'язали світову бійню - саме для того, щоб ЗНИЩИТИ Німеччину; і жодні мирні договори з нею їм не потрібні.

І в ім'я того, щоб припинити будь-які думки про можливе примирення з німцями - і були англійською ескадрою потоплені французькі кораблі та вбиті французькі моряки. Urbi et orbi було продемонстровано, що війна продовжуватиметься ворогами Німеччини до переможного кінця - якою б не була ціна цієї перемоги!

А з приводу гіпотетичного захоплення французьких кораблів німцями - так командування Кригсмаріне змушене було, через гостру нестачу палива, 2 лютого 1943 вивести з бойового складу флоту лінійний крейсер «Гнейзенау», зняти з нього озброєння і перетворити на блокшів у порту Гди.

У німецьких адміралів не вистачало нафти для заправки свого власного лінійного крейсера, і чим би вони заправляли трофейні французькі лінкори та крейсера, якби, більше сподівання, ті раптом потрапили б у їхні руки – одному Богові відомо...

Операція «Катапульта» - загальна назва серії операцій із захоплення та знищення кораблів французького флоту в англійських та колоніальних портах КВМФ та Великобританії під час Другої світової війни. Операція була проведена після перемир'я Франції та Німеччини, для недопущення влучення кораблів флоту під контроль Німеччини. Основним епізодом операції була атака силами британського ВМФ французької ескадри в порту Мерс-ель-Кебір неподалік Орана (Алжир) 3 липня 1940 року.
Відповідно до статті 8-ї франко-німецької угоди про припинення військових дій, укладеної наприкінці червня 1940 року, французький флот мав прибути до пунктів, визначених командуванням Кригсмаріне, і там під контролем німецьких чи італійських представників провести роззброєння кораблів та демобілізацію команд. Незважаючи на те, що вішистський уряд на чолі з маршалом Петеном і командувач флотом адмірал Дарлан неодноразово заявляли, що жоден корабель не дістанеться Німеччині, англійський уряд розглядав можливість їхнього потрапляння до рук німців. Кораблі четвертого за величиною флоту світу з німецькими командами на борту (або після переходу на німецьку сторону французьких екіпажів), поза всяким сумнівом, могли становити велику загрозу для англійського флоту.
Британське командування особливо турбувала доля кораблів, які перебували в наступних портах:
Мерс-ель-Кебір (2 нових лінійних крейсера «Дюнкерк» і «Страсбург», 2 старі лінкори, 6 есмінців, гідроавіаносець і кілька підводних човнів)
Алжир (6 легких крейсерів)
Касабланка (недобудований новий лінкор «Жан Бар»)
Тулон (4 важкі крейсери)
Дакар (новий лінкор «Рішельє»)
Мартініка (авіаносець «Беарн» та два легкі крейсери)
У результаті британський уряд зважився вжити вельми ризикованих заходів.
Вночі 3 липня 1940 року англійці зробили спробу захопити французькі кораблі, які у британських портах. Напад був настільки несподіваним, що збройний опір англійцям встиг вчинити лише екіпаж підводного човна «Сюркуф», що знаходився в Портсмуті, загинув французький мічман, два британські офіцери та матрос. Іншими захопленими кораблями були застарілі дредноути «Париж» і «Курбе», два есмінці, вісім торпедних катерів і п'ять підводних човнів.
Французькі екіпажі кораблів були висаджені на берег і інтерновані «не без кривавих інцидентів». Частину екіпажів захоплених кораблів згодом вислали до Франції, а решта поповнила команди малих і легких кораблів, які діяли у складі сил «Вільної Франції» під командуванням генерала де Голля. Деякі французи відмовлялися вступати до лав ВМФ «Вільної Франції», як вони вважали, через проанглійський характер цього «уряду у вигнанні».
У порту Олександрія команди старого лінкора «Лоріан», чотирьох крейсерів та кількох есмінців погодилися тимчасово не залишати свої кораблі. Це стало можливим у результаті домовленості між французьким віце-адміралом Годфруа та британським командувачем Середземноморським флотом Ендрю Каннінгемом. Багато в чому нагорода мирного вирішення питання належить командиру «Ремілліса» капітану 1 рангу Г.Т. Бейлі-Громану, який у найнапруженіший момент конфлікту особисто вирушив на «Лоріан». У результаті угоди французи зберегли контроль над кораблями, але змушені були передати британцям паливо, замки корабельних знарядь та боєголовки торпед. Крім того, частина французьких екіпажів мала зійти на берег. Втративши палива та частини екіпажів, фактично роззброєні, французькі кораблі більше не були небезпечні для британського флоту. Ця угода дозволила уникнути зіткнення між британською та французькою ескадрами та зберегти від знищення французькі кораблі, які у липні 1943 р. приєдналися до сил Вільної Франції та змогли відновити боротьбу із спільним ворогом.
Для того, щоб нейтралізувати ескадру, що знаходилася в недобудованій військово-морській базі Мерс-ель-Кебір (недалеко від алжирського порту Оран), британський уряд надіслав туди ескадру з лінкорів «Худ», «Веліент» та «Резолюшн», авіаносця », двох крейсерів та 11 есмінців під командуванням адмірала Сомервілла.
3 липня командуючому французькою ескадрою віце-адміралу Женсулю було пред'явлено ультиматум, у якому британці вимагали, щоб французькі кораблі або пройшли в англійські порти для подальших дій у складі сил «Вільної Франції», або, дотримуючись вимог договору про перемир'я, що забороняв участь французьких ВМФ діях проти Німеччини та Італії, що перейшли у французькі порти у Вест-Індії, або були затоплені. В іншому випадку англійці залишали за собою право «використовувати будь-які засоби, щоб не допустити захоплення судів німецькою стороною».
Того ж ранку Женсуль отримав і німецький ультиматум, пов'язаний із захопленням французьких кораблів в англійських портах, який говорив:
Або повернення всіх кораблів із Англії або повний перегляд умов перемир'я
Крім того, ще до закінчення переговорів британські торпедоносці «Суордфіш» за підтримки палубних винищувачів «Скьює» встановили мінну огорожу, щоби французькі кораблі не могли вийти в море. При цьому один із винищувачів прикриття був збитий літаками Curtiss P-36 з французького авіатранспорту, загинуло два члени екіпажу. Жоден із торпедоносців не був втрачений.
Французький командувач відкинув англійський ультиматум, вважаючи його умови принизливими. Він заявив, що, оскільки здати свої кораблі без наказу французького Адміралтейства не має права, а затопити їх за наказом адмірала Дарлана, що зберіг силу, він може тільки у разі небезпеки захоплення німцями або італійцями, залишається тільки боротися: французи на силу відповість силою. Це було передано Черчиллю, і о 18:25 (за лондонським часом, або о 17:25 за місцевим), напередодні закінчення терміну ультиматуму, адміралу Сомервіллу було передано розпорядження прем'єра: «Французькі кораблі повинні або прийняти наші умови, або потопити себе бути потопленими вами до темряви».
Тим не менш, Сомервілл відкрив вогонь вже о 16:54, не чекаючи ні наказу, ні закінчення терміну ультиматуму з метою збереження раптовості. Французи зовсім не очікували такого розвитку подій, як писав пізніше де Голль:
…Кораблі в Орані не могли боротися. Вони стояли на якорі, не маючи жодної можливості маневру чи розосередження… Наші кораблі дали англійським кораблям можливість зробити перші залпи, які, як відомо, на морі мають вирішальне значення на такій відстані. Французькі кораблі знищені над чесному бою.
Ескадра Сомервілла в строю кільватера знаходилася за 14 км на норд-норд-вест від Мерс-Ель-Кебіра, курс - 70, швидкість - 20 вузлів. Через півтори хвилини після першого англійського залпу французькі лінкори, які стояли на якорі, відкрили вогонь у відповідь. Адмірал Женсуль, не маючи наміру вести бій на якорях, наказав їм вишикуватися в кільватерну колону в наступному порядку: «Страсбург», «Дюнкерк», «Прованс», «Бретань». Есмінці та інші судна мали прориватися самостійно - за здатністю. «Страсбург», кормові швартові та якірний ланцюг якого було віддано ще до першого англійського залпу, почав рух негайно. О 17:10 капітан 1 рангу Луї Коллінс вивів свій лінкор на головний фарватер і 15-вузловим ходом вирушив у море. Разом із ним вийшли всі 6 есмінців.
Першим із французьких кораблів відкрив вогонь «Дюнкерк». Коли перший залп англійців накрив портовий мовляв, на «Дюнкерці» вже віддавали швартові та цькували кормовий ланцюг. О 17:00 лінкор відкрив вогонь, водночас отримав перше влучення 381-мм снаряда лінійного крейсера «Худ». Снаряд потрапив у корму і, пройшовши через ангар та унтер-офіцерські каюти, вийшов через бортову обшивку за 2,5 метри нижче за ватерлінію. Цей снаряд не вибухнув, оскільки тонких плит, що він пронизав, було недостатньо для зведення підривника. Однак у своєму русі через "Дюнкерк" він перебив частину електропроводки лівого борту, вивів з ладу мотори крана для підйому гідролітаків і викликав затоплення паливної цистерни лівого борту. Вогонь у відповідь був швидким і точним, хоча визначення відстані утруднялося умовами місцевості і перебуванням між «Дюнкерком» та англійцями форту Сантон.

О 17:03 перше влучення, яке спричинило пожежу і велику текти, отримав «Прованс». Щоб уникнути затоплення, лінкор довелося приткнути до берега носом на глибині дев'ятиметрової. О 17:07 пожежа охопила старий лінкор «Бретань». Через дві хвилини корабель почав перекидатися і раптово вибухнув, загинуло 997 людей.
12-вузловим ходом «Дюнкерк», що виходить на фарватер, був вражений залпом з трьох 381-мм снарядів. Перший потрапив у дах другої вежі головного калібру над портом правої зовнішньої зброї, сильно втиснувши броню. Більшість снаряда зрикошетувала і впала на землю приблизно за 2000 метрів від корабля. Шматок броні або частина снаряда вдарив у зарядний лоток усередині правої піввежі, запаливши порохові картузи, що розвантажуються. Вся прислуга напіввежі загинула в димі та полум'ї, але ліва піввежа продовжувала діяти – броньова перегородка ізолювала ушкодження.
Другий снаряд вдарив поряд із двогарматною 130-мм вежею правого борту, ближче до центру корабля від кромки 225-мм пояса та пробив 115-мм бронепалубу. Снаряд серйозно пошкодив перевантажувальне відділення башти, блокувавши подачу боєзапасу. Продовжуючи свій рух до центру корабля, він пробив дві протиосколкові перегородки та вибухнув у відсіку кондиціонерів та вентиляторів. Відсік був повністю знищений, весь його персонал убитий чи тяжко поранений. Тим часом у перевантажувальному відділенні правого борту спалахнуло кілька зарядних гільз і вибухнуло кілька снарядів, що завантажувалися в елеватор 130-мм. І тут уся прислуга була вбита. Вибух також стався біля повітроводу до носового машинного відділення. Гарячі гази, полум'я та густі клуби жовтого диму через броневі грати в нижній броньовій палубі проникли у відділення, де 20 людей загинуло і лише десяти вдалося врятуватися, а всі механізми вийшли з ладу. Це потрапляння виявилося дуже серйозним, оскільки призвело до порушення подачі електроенергії, через що вийшла з ладу система управління вогнем. Неушкодженій носовій вежі довелося продовжувати стрілянину під локальним керуванням.
Третій снаряд упав у воду поруч із правим бортом трохи далі в корму від другого, підпірнув під 225-мм пояс і пробив усі конструкції між обшивкою та протиторпедною перебиркою, при ударі про яку й вибухнув. Його траєкторія в корпусі проходила в районі другого котельного відділення та першого машинного відділення, де розташовувалися зовнішні вали. Вибухом знищило нижню броньову палубу на всьому протязі цих відділень, броньовий скіс над паливною цистерною, протиторпедне перебирання та тунель правого борту для кабелів та трубопроводів. Осколки снаряда викликали пожежу в правому казані другого котельного відділення, пошкодили кілька клапанів на трубопроводах та перебили головний паропровід між казаном та турбоагрегатом. Перегріта пара з температурою під 350 градусів, що вирвалася, завдала смертельних опіків персоналу котельного відділення, який стояв на відкритих місцях.
На «Дюнкерці» після цих попадань продовжували діяти лише третє котельне відділення та друге машинне відділення, що обслуговували внутрішні вали, що давало швидкість не більше 20 вузлів. Пошкодження кабелів правого борту викликало короткочасну перерву у подачі електроенергії в корму, доки не включили мережу лівого борту. Довелося перейти на ручне керуванням кермом. З виходом з ладу однієї з головних підстанцій було включено аварійні носові дизель-генератори. Зайнялося аварійне освітлення, носова вежа продовжувала вести досить частий вогонь по "Худ". Усього до отримання наказу про припинення вогню о 17.10 «Дюнкерк» випустив англійським флагманом 40 330-мм снарядів, залпи яких лягали дуже щільно.

Есмінець "Могадор", виходячи з гавані, отримав попадання 381-мм снаряда в корму. Від цього здетонували глибинні бомби, що знаходилися там, і корму есмінця відірвало майже по переборку кормового машинного відділення. Тим не менш, він зміг викинутися на мілину і за допомогою дрібних суден, що підійшли з Орана, почав гасити пожежу. Англійці, задовольнившись потопленням одного та пошкодженням трьох кораблів, відвернули на захід і поставили димову завісу.
Французькі есмінці атакували англійський підводний човен «Протеус», перешкодивши йому вийти в атаку на «Страсбург». Сам «Страсбург» відкрив сильний вогонь по англійському есмінцю «Рестлер», що сторожив вихід з гавані, змусивши його швидко відійти під прикриттям димової завіси. Французькі кораблі почали розвивати повний перебіг. Біля мису Канастель до них приєдналося ще шість есмінців з Орана. «Страсбург», що проривався, був атакований торпедоносцями з «Арк Ройала». Два літаки "Суордфіш" і один "Скьюе" були збиті, їх екіпажі потім були підібрані англійським есмінцем "Рестлер". О 18:43 крейсера «Аретуза» і «Ентерпрайз» на чолі з лінійним крейсером «Худ» почали переслідування французьких кораблів, що прорвалися, але о 20:20 погоня була припинена, оскільки британські кораблі не були готові до нічного бою, тим більше що надходили повідомлення про відповідні з Орана есмінці. Витримавши ще один наліт авіації о 20:55, і обійшовши південний край Сардинії, «Страсбург» прийшов до Тулону 4 липня. Під час переходу сталася аварія в одному із котелень. В результаті загинуло п'ятеро людей, а корабель був змушений зменшити хід з 25 до 20 вузлів.
«Дюнкерк», що залишився в Мерс-ель-Кебірі, увійшов до гавані Сен-Андре, де форт Сантон і місцевість могли забезпечити деякий захист від артилерійського вогню англійців. Корабель був посаджений на мілину, негайно почалася евакуація непотрібного особового складу, для ремонтних робіт на борту залишили 400 осіб. 4 липня адмірал Естева, командувач військово-морськими силами в Північній Африці, опублікував комюніке, в якому йшлося, що
пошкодження «Дюнкерка» незначні та будуть швидко виправлені.
Ця заява викликала швидку відповідь із боку Королівського флоту. Через три дні після бою, 6 липня 1940 року, «Дюнкерк», що знаходився на мілині, був атакований торпедоносцями з «Арк Ройала», дві торпеди потрапили в сторожовик, що стояв біля борту, і викликали детонацію глибинних бомб, що знаходилися на ньому. Найсильніший вибух буквально розірвав правий борт корабля на 40-метровому просторі. На пробоїну завели тимчасовий пластир і 8 серпня Дюнкерк був стягнутий на вільну воду. Згодом 19 лютого 1942 року "Дюнкерк" здійснив перехід до Тулону.
Загалом у цій битві загинуло 1297 французів, близько 350 було поранено.
8 липня 1940 року британська ескадра атакувала французькі кораблі, що знаходилися в Дакарі, у тому числі лінкор «Рішельє», що тільки вступив в дію. Торпеда, скинута одним із літаків авіаносця «Гермес», вибухнула під днищем лінкора та викликала сильні пошкодження, кіль корабля виявився погнутим протягом 25 метрів.
Потім відкрили вогонь британські лінкори. Французький корабель спочатку зазнав пошкоджень від 381-мм снарядів лінкорів «Бархем» та «Резолюшн», а потім на ньому стався вибух у вежі головного калібру. Задовольнившись цим результатом, англійці відійшли.
Призначена на 3 липня атака проти французьких кораблів у Вест-Індії (авіаносець Беарн, крейсер Еміль Бертен і легкий навчальний крейсер Жанна д'Арк, що знаходилися в порту Пуент-а-Пітр на острові Гваделупа, була скасована в останню хвилину через особисте втручання. президента США Франкліна Делано Рузвельта
Після нападу на французькі кораблі, що знаходилися у своїх базах, вішистський уряд розірвав дипломатичні відносини з Великобританією. Ця операція ускладнила англо-французькі відносини на багато років.
Англійцям не вдалося знищити новітні лінкори «Страсбург», «Дюнкерк» і «Жан Бар», а дредноути часів Першої світової війни вже не становили бойової цінності. Після виправлення пошкоджень «Дюнкерк» перейшов із Мерс-ель-Кебіру до Тулону. Німецьким командуванням до 1942 року не робилося спроб заволодіти французькими кораблями. Коли ж у рамках операції «Антон» 26 листопада німецькі війська увійшли до Тулону і спробували захопити французькі кораблі (операція «Ліла»), вірні обов'язку французькі моряки за першої ж загрози захоплення їхнього флоту німцями затопили свої кораблі.
У листопаді 1940 року президент США Рузвельт звернувся до глави уряду Франції маршала Петена з пропозицією продати небоєздатні лінкори «Жан Бар» і «Рішельє», що знаходилися в Африці, але отримав відмову. Лише після "тулонської трагедії" французи погодилися віддати один лінкор союзникам. 30 січня 1943 року «Рішельє» пішов із Дакара до Нью-Йорка.

На фото: Французький лінкор "Страсбург" під вогнем кораблів Королівського ВМФ Великобританії, липень 1940 року