І Юрія Лисянського відповідно. Плавання стало важливою віхою в історії Росії, в розвитку її флоту, воно внесло значний вклад у вивчення світового океану, багато галузей природничих і гуманітарних наук.

Від Кронштадта до Японії

Перша половина плавання була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резанова, який офіційно вважався главою експедиції.

Рєзанова та Крузенштерну довелося ділити одну каюту (6 м²), і відносини між ними зіпсувалися до такої міри, що вони спілкувалися виключно за допомогою записок. Однією з причин невдоволення Крузенштерна було те, що покладаються послу свита своєю присутністю стискувала команду на невеликому, по суті, кораблі (довжина «Надії» була всього 35 метрів). Після прибуття в Петропавловськ-Камчатський Рєзанов нарешті покинув каюту і подав на непокірний екіпаж скаргу місцевому губернатору. У своїх записках Рєзанов пише, що Крузенштерн приніс йому офіційні вибачення за порушення субординації на борту, в той час як Крузенштерн в листі главі академії наук Н. Н. Новосильцеву представляє прямо протилежну картину: публічні вибачення були принесені Резанова Крузенштерну.

Взявши у правителя Камчатської області П. І. Кошелєва почесна варта (2 офіцери, барабанщик, 5 солдатів) для посла, «Надія» взяла курс на південь, прибувши в японський порт Дедзіма у міста Нагасакі 26 вересня 1804 року. У гавань японці заборонили входити, і Крузенштерн кинув якір в затоці. Посольство тривало півроку, після чого всі повернулися назад в Петропавловськ. Крузенштерна нагородили орденом Св. Анни II ступеня, а Резанова як виконав покладену на нього дипломатичну місію від подальшої участі в першій кругосвітньої експедиції звільнили.

Від Японії до Кронштадта

«Нева» і «Надія» повернулися в Петербург різними маршрутами. У 1805 році їхні шляхи перетнулися в порту Макао на півдні Китаю. «Нева» після заходу на Гаваї посприяла Російсько-американської компанії на чолі з А. А. Барановим в відвоювання у тубільців Михайлівській фортеці. Після опису навколишніх островів та інших досліджень «Нева» повезла товари в Кантон, але 3 жовтня сіла на мілину посеред океану. Лисянський велів скинути в воду ростри і карронад, але слідом за тим шквал посадив корабель на риф. Щоб продовжити плавання, команді довелося скинути в море навіть такі необхідні предмети, як якоря. Згодом товар був підібраний. По дорозі до Китаю був відкритий кораловий острів Лисянського. «Нева» повернулася в Кронштадт раніше «Надії» (22 липня).

Залишивши берега Японії, «Надія» пішла на північ майже зовсім невідомих європейцям Японським морем. По дорозі Крузенштерн визначив становище ряду островів. Він пройшов Лаперузовим протокою між Єссея й Сахаліном, описав затоку Аніва, що знаходиться на південній стороні Сахаліну, східний берег і бухту Терпіння, яку залишив 13 травня. Величезна кількість льоду, зустрінуте їм на інший день на 48 ° широти перешкоджало йому продовжувати плавання на північ і він спустився до Курильських островів. Тут, 18 травня, відкрив 4 кам'яні острова, названі ним «Кам'яні пастки»; біля них він зустрів таке сильна течія, Що, при свіжому вітрі і під час восьми вузлів, корабель «Надія» не тільки не подавався вперед, але його відносило на підводний риф.

Насилу уникнувши тут біди, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув в Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, який названий їм Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи берега Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53 ° 30 "і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

На другий день встав на якір в затоці, названому їм затокою Надії; 4 серпня пішов назад в Камчатку, де виправлення корабля і поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і снігу, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав острова, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов в Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже зовсім готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився в Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без всякої особливої ​​причини, і тільки 28 січня російські судна залишили китайські берега.

Виходячи з Зондській протоці, корабель «Надія» знову тільки завдяки піднявся вітрі впорався з течією, в яке потрапив і яке несло його на рифи. 3 квітня «Надія» розлучилася з «Невою»; через 4 дня Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і 22 квітня прибув на острів Св. Олени, пройшовши шлях від Макао в 79 днів, через 4 доби Крузенштерн пішов і 9 травня знову перетнув екватор на 22 ° західної довготи.

Ще на острові Св. Олени була отримана звістка про війну Росії з Францією, а тому Крузенштерн вирішив йти колом Шотландії; 5 липня він пройшов між островами Фер-Айл і Мейнленд Шетландських архіпелагу і, пройшовши під вітрилами 86 днів, прибув 21 липня в

Вступ

XIX століття стало часом найбільших географічних відкриттів, зроблених російськими дослідниками. Продовжуючи традиції своїх попередників - землепрохідців і мандрівників XVII - XVIII ст., Вони збагатили уявлення росіян про навколишній світ, сприяли освоєнню нових територій, які увійшли до складу імперії. Росія вперше здійснила давню мрію: її кораблі вийшли в Світовий океан.

Мета моєї роботи полягає в тому, щоб вивчити і визначити внесок в розвиток географії - праці, експедиції, дослідження російських навколосвітніх плавань.

\u003e Перша російська кругосвітня подорож І.Ф. Крузенштерн і Ю.Ф. Лисянський

У 1803 р за вказівкою Олександра I на кораблях «Надія» і «Нева» була зроблена експедиція для дослідження північній частині Тихого океану. Це була перша російська навколосвітня експедиція, яка тривала 3 роки. Її очолив Іван Федорович Крузенштерн - найбільший мореплавець і вчений-географ XIX в.

Невеликі кораблі були придбані в Великобританії. Перед відплиттям імператор Олександр I особисто оглянув в Кронштадті придбані у англійців шлюпи. Государ дозволив на обох судах підняти військові прапори і витрати на утримання одного прийняв на свій рахунок, а за іншою платили Російсько-американська компанія і один з головних натхненників експедиції - граф Н.П. Румянцев.

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами І.Ф. Крузенштерна з Н. П. Резанова, який був спрямований імператором Олександром I в якості першого російського посланника в Японію для налагодження торгівлі між країнами.

Експедиція вийшла з Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. Вона заходила в Копенгаген і 28 вересня прибула в Фалмут, де довелося ще раз проконопатити всю підводну частину обох судів. Тільки 5 жовтня експедиція пішла далі на південь, зайшла на острів Тенеріфе; 14 листопада, на 24 ° 20 "західної довготи, вона перетнула екватор. Русский прапор вперше майорів в південній півкулі, що і було відсвятковано з великою урочистістю.

Дійшовши до 20 ° південної широти, Крузенштерн марно шукав острів Вознесіння, про становище якого були дуже плутані вказівки. Починка корабля «Нева» змусила експедицію з 9 грудня до 23 січня 1804 р пробути у бразильських берегів. Звідси плавання обох кораблів було спочатку досить успішно: 20, лютого вони обігнули мис Горн; але незабаром їх зустріли міцні вітри з градом, снігом і туманами. Кораблі розлучилися і 24 квітня Крузенштерн один досяг Маркізьких островів. Тут він визначив положення островів Фетуга і Уагуга, потім зайшов в порт Анна-Марія на острові Нукагіва. 28 квітня туди ж прибув і корабель «Нева».

На острові Нукагіва Крузенштерн відкрив і описав чудову гавань, яку назвав портом Чичагова. 4 травня експедиція покинула Вашінгтонови острова і 13 травня, на 146 ° західної довготи, знову перейшла екватор у напрямку на північ; 26 травня здалися Гавайські (Сандвічеві) острови, де кораблі розділилися: «Надія» взяла курс на Камчатку і далі до Японії, а «Нева» попрямувала досліджувати Аляску, де взяла участь в Архангельській баталії (битві при Ситке).

Взявши у правителя Камчатської області П.І. Кошелева почесна варта (2 офіцери, барабанщик, 5 солдатів) для посла, «Надія» взяла курс на південь, прибувши в японський порт Дедзіма у міста Нагасакі 26 вересня 1804 року. У гавань японці заборонили входити, і Крузенштерн кинув якір в затоці. Посольство тривало півроку, після чого всі повернулися назад в Петропавловськ. Крузенштерна нагородили орденом Св. Анни II ступеня, а Резанова як виконав покладену на нього дипломатичну місію від подальшої участі в першій кругосвітньої експедиції звільнили.

«Нева» і «Надія» повернулися в Петербург різними маршрутами. У 1805 році їхні шляхи перетнулися в порту Макао на півдні Китаю. «Нева» після заходу на Гаваї посприяла Російсько-американської компанії на чолі з А.А. Барановим в відвоювання у тубільців Михайлівській фортеці. Після опису навколишніх островів та інших досліджень «Нева» повезла товари в Кантон, але 3 жовтня сіла на мілину посеред океану. Лисянський велів скинути в воду ростри і карронад, але слідом за тим шквал посадив корабель на риф. Щоб продовжити плавання, команді довелося скинути в море навіть такі необхідні предмети, як якоря. Згодом товар був підібраний. По дорозі до Китаю був відкритий кораловий острів Лисянського. «Нева» повернулася в Кронштадт раніше «Надії» (22 липня).

Залишивши берега Японії, «Надія» пішла на північ майже зовсім невідомих європейцям Японським морем. По дорозі Крузенштерн визначив становище ряду островів. Він пройшов Лаперузовим протокою між Єссея й Сахаліном, описав затоку Аніва, що знаходиться на південній стороні Сахаліну, східний берег і бухту Терпіння, яку залишив 13 травня. Величезна кількість льоду, зустрінуте їм на інший день на 48 ° широти перешкоджало йому продовжувати плавання на північ і він спустився до Курильських островів. Тут, 18 травня, відкрив 4 кам'яні острова, названі ним «Кам'яні пастки»; біля них він зустрів таке сильна течія, що, при свіжому вітрі і під час восьми вузлів, корабель «Надія» не тільки не подавався вперед, але його відносило на підводний риф.

Насилу, уникнувши тут біди, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув в Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну. Щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, який названий їм Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи берега Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53 ° 30 "і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

Шлюп «Надія».

На другий день встав на якір в затоці, названому їм затокою Надії; 4 серпня пішов назад в Камчатку, де виправлення корабля і поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і снігу, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав острова, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов в Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже зовсім готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився в Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без всякої особливої ​​причини, і тільки 28 січня російські судна залишили китайські берега.

Виходячи з Зондській протоці, корабель «Надія» знову тільки завдяки піднявся вітрі впорався з течією, в яке потрапив і яке несло його на рифи. 3 квітня «Надія» розлучилася з «Невою»; через 4 дня Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і 22 квітня прибув на острів Св. Олени, пройшовши шлях від Макао в 79 днів, через 4 доби Крузенштерн пішов і 9 травня знову перетнув екватор на 22 ° західної довготи.

Ще на острові Св. Олени була отримана звістка про війну Росії з Францією, а тому Крузенштерн вирішив йти колом Шотландії; 5 липня він пройшов між островами Фер-Айл і Мейнленд Шетландських архіпелагу і, пройшовши під вітрилами 86 днів, прибув 21 липня в Копенгаген, а 5 (17) серпня 1806 року в Кронштадт, зробивши все подорож в 3 роки 12 днів. Під час усього плавання на кораблі «Надія» не було жодного смертного випадку, та й хворих було дуже мало, тоді як на інших судах тоді безліч людей вмирало і у внутрішньому плаванні.

Імператор Олександр I нагородив Крузенштерна і його підлеглих. Всі офіцери отримали наступні чини, командири ордена св. Володимира 3 ступеня і по 3000 руб., Лейтенанти по 1000, а мічмани по 800 рублів довічного пенсіону. Нижні чини, за бажанням, звільнені у відставку і нагороджені пенсіоном від 50 до 75 рублів. За височайшим повелінням була вибита особлива медаль для всіх учасників цього першого кругосвітньої подорожі.

Опис цієї експедиції надруковано за рахунок імператорського кабінету під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях" Надія "і" Нева ", під начальством капітан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 томах, з атласом з 104 карт і гравірованих картин, СПб., 1809 р

Цей твір було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландською, шведською, італійською та датський мови. Перевидано в 2007 році.

Подорож Крузенштерна створила цілу епоху в історії російського флоту, збагативши географію та природничі науки багатьма відомостями про країни, мало відомих. Це плавання - важлива віха в історії Росії, в розвитку її флоту, воно внесло значний вклад у вивчення світового океану, багато галузей природничих і гуманітарних наук.

З цього часу починається безперервний ряд російських навколосвітніх подорожей; багато в чому змінилося на краще управління Камчаткою. З офіцерів, що були з Крузенштерном, багато з честю служили згодом в російській флоті, а кадет Отто Коцебу - був сам потім командиром корабля, який ходив в кругосвітню подорож.

В ході плавання було вперше нанесено на карту понад тисячу кілометрів берегів острова Сахалін. Багато цікавих спостережень залишили учасники подорожі не тільки про Далекому Сході, а й про інших районах, через які вони пропливали. Командир «Неви» Юрій Федорович Лисянський відкрив один з островів Гавайського архіпелагу, названий його ім'ям. Багато даних було зібрано учасниками експедиції про Алеутських островах і Алясці, островах Тихого і Льодовитого океанів.

Підсумки спостережень були викладені в доповіді Академії наук. Вони виявилися настільки вагомі, що І.Ф. Крузенштерн був удостоєний звання академіка. Його матеріали були покладені в основу виданого на початку 20-х рр. «Атласу Південних морів». У 1845 р адмірал Крузенштерн став одним з членів-засновників Російського географічного товариства. Він виховав цілу плеяду російських мореплавців і дослідників.

Маршрут експедиції.

Кронштадт (Росія) - Копенгаген (Данія) - Фалмут (Великобританія) - Санта-Крус-де-Тенеріфе (Канарські острови, Іспанія) - Флоріанополіс (Бразилія, Португалія) - Острів Пасхи - Нукухіва (Маркізькі острови, Франція) - Гонолулу (Гавайські острови) - Петропавловськ-Камчатський (Росія) - Нагасакі (Японія) - Хакодате (о-в Хоккайдо, Японія) - Південно-Сахалінськ (о-в Сахалін, Росія) - Сітка (Аляска, Росія) - Кадьяк (Аляска, Росія) - Гуанчжоу (Китай) - Макао (Португалія) - острів Святої Єлени (Великобританія) - про-ва Корву і Флоріш (Азорські острови, Португалія) - П ртсмут (Великобританія) - Кронштадт (Росія).

Іван Федорович Крузенштерн (1770-1846) - мореплавець, адмірал, почесний член Петербурзької Академії Наук; засновник Російського географічного товариства. У 1803-1806 рр. керував першої російської кругосвітньої експедицією. Завдав на карту східні, північні і північно-західні береги острова Сахалін. Є автором «Атласу Південного моря».

Крузенштерн навчався в морському корпусі в Кронштадті. Через війну зі шведами його випустили з корпусу завчасно і в січні 1789 р призначили в чині мічмана на корабель «Мстислав». Командував цим кораблем капітан Муловского, який готувався в той час до відплиття в першу російську експедицію.

Але ця експедиція не відбулася, і з плином часу її передоручили Крузенштерну.

Перебуваючи в Китаї, Крузенштерн зацікавився торгівлею англійців з китайцями і подумав про те, що і Росія могла б зав'язати торговельні відносини з Китаєм і Індією, доставляючи товари з російсько-американських володінь морським шляхом. Постачання колоній в той час виробляли по суші через Якутськ до Охотська, а звідти морем. І по шляху було дуже багато незручностей: сильно зростала ціна на товари; по дорозі вони могли бути розграбовані, а при перевозі якорів і канатів доводилося вдаватися до засобів, іноді псує товар.

Всі ці незручності і спонукали Крузенштерна після повернення в Росію в 1799 р представити проект постачання американських колоній морем (з Балтійського моря повз мис Горн або мису Доброї Надії) і проект морського торгового шляху до Китаю і Індії. Найбільше сприяли цим проектам адмірал Мордвинов і міністр комерції граф Румянцев. І в липні 1802 року, після затвердження імператором Олександром I його проекту, Крузенштерна викликали в Петербург і повідомили, що він сам призначається «виконавцем свого приречення».

У серпні 1802 року на Крузенштерна поклали командування двома кораблями ( «Надія» і «Нева»), які повинні були відправитися на Камчатку і до північно-західних берегів Америки повз мис Горн. Керівництво другим кораблем Крузенштерн довірив своєму товаришеві Ю. Ф. Лисянському. 7 серпня «Надія» і «Нева» вирушили з Кронштадта в своє навколосвітнє плавання.

«Надія» відвідала Данію, потім Англію, Канарські острови і в листопаді 1803 р перетнула екватор, ознаменувавши цю подію 11-ю гарматними пострілами. У березні 1804 р обігнувши мис Горн, мандрівники вступили в Тихий океан. По дорозі Крузенштерн зробив опис Маркизських, або Вашингтонських, островів; дав докладний опис острова Нукагіва, на якому робили зупинку. Потім експедиція попрямувала до Сандвічеві острови, і моряки стали першими російськими, які побачили ці острови. У липні того ж року кинули якір в Авачинської губі на Камчатці і в вересні, поповнивши попередньо запаси їжі і води, попрямували до берегів Японії.

Приблизно через місяць судно ввійшло в затоку Нагасакі. На якорі воно простояло приблизно півроку, тому що посольство успіху не мало і ніхто з російських в місто не допускався. Лише в квітні 1805 р посланник був доставлений в уряд, де йому було заявлено, що доступ російським судам в Японію заборонений. Японська влада відмовилась прийняти подарунки і грамоти від російського імператора, посилаючись на те, що Японія не така багата.

Покинувши Нагасакі, «Надія» вирушила до берегів Камчатки через Японське море. По дорозі на карту поклали західні береги острова Хондо (Ніпон), Іезо (Хоккайдо), південну частину Сахаліну. Проходячи через Курильську гряду, мореплавці ледь не сталася аварія через сильну течію поруч з відритої групою кам'яних островів. Звідси вони повернулися в Петропавловськ на Камчатці. Незабаром «Надія» вирушила до південних берегів Сахаліну і, обігнувши його з півночі, спустилася на південь до гирла річки Амур.

Лисянський, правлячий другим кораблем, йшов іноді окремо, тому в його книзі про те ж подорож є досить багато нового цікавого матеріалу. Він описав, наприклад, берега Сіт-хи і острова Кадьяк.

Після повернення на Камчатку Крузенштерн відправився в Китай. Звідки через Індійський океан 19 серпня 1806 р повернувся в Кронштадт, пробувши в плаванні трохи більше трьох років.

Ця експедиція мала величезне наукове і практичне значення: були проведені численні зйомки в північно-західній частині Тихого океану, зроблено безліч астрономічних визначень, зібрані етнографічні та лінгвістичні матеріали, складені колекції з ботаніки та зоології, проведені різні спостереження за морською водою. Крузенштерном надруковано тритомне опис «Подорожі навколо світу в 1803-1806 рр. на кораблях «Надії» і «Ниві» »з атласом карт, таблиць та рисунків.

На честь Крузенштерна названо багато географічних пунктів: гора на північному острові Нової Землі, губа на західному березі півострова Ямал, мис на Алясці, острів і архіпелаг Туамоту і багато інших.

Перше російське кругосвітнє плавання

Крузенштерн і Лисянський

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резанова, який був спрямований імператором Олександром I в якості першого російського посланника в Японію для налагодження торгівлі між країнами і був офіційно затверджений в якості глави експедиції.

Насилу уникнувши тут біди, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув в Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, який названий їм Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи берега Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53 ° 30 "і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

На другий день встав на якір в затоці, названому їм затокою Надії; 4 серпня пішов назад в Камчатку, де виправлення корабля і поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і снігу, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав островів, показаних на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов в Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже зовсім готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився в Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без всякої особливої ​​причини, і тільки 28 січня російські судна залишили китайські берега.

У 2006 році відзначалося 200-річчя закінчення першого російського кругосвітнього плавання. До цієї дати Російське географічне товариство планувало перевидати описи подорожей Крузенштерна і Лисянського, «Атлас Південного моря» Крузенштерна, вперше видати в перекладі на російську мову праця Григорія Лангсдорфа, невідомий варіант записок купця Федора Шемеліна, неопублікований щоденник - лейтенанта Єрмолая Левенштерна, невидані або забуті щоденники і листи Миколи Рєзанова, Макара Ратманова, Федора Ромберга та інших учасників плавання. Було намічено видати також збірник наукових статей про основні аспекти підготовки, проведення та результатів плавання.

Плаванням Крузенштерна і Лисянського присвячено кілька художніх і нехудожніх книг. Зокрема, про експедицію докладно розповідає Микола Чуковський в третій частині популярної книги про великих мореплавців «Водії фрегатів» (1941). Першої російської кругосветке також присвячений роман В. П. Крапівіна «Острова і капітани» (1984-87).

За повістю Е. Федорівського «Свіжий вітер океану» було знято художній фільм «Мандрівник», однією з сюжетних ліній якого є експедиція.

Примітки

джерела

• І. Ф. Крузенштерн. «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях" Надія "і" Нева "»
• Ю. Ф. Лисянський. «Подорож навколо світу на кораблі" Нева "в 1803-1806 роках»

література

• Лупач. В. С, І. Ф. Крузенштерн і Ю. Ф. Лисянський, Державне видавництво географічної літератури, Москва, 1953, 46 ст.

Wikimedia Foundation. 2010 року.

Дивитися що таке "Перше російське кругосвітнє плавання" в інших словниках:

Російська карта світу 1707 року. Антарктида відсутня повністю, Канада в більшій частині. Навколосвітня подорож ( «кругосветка») подорож, маршрут якого перетинає всі меридіани (рідше все паралелі) і при цьому проходить через якісь дві ... Вікіпедія

план:

  Вступ

• 1 Від Кронштадта до Японії
• 2 Від Японії до Кронштадта
• 3 Визнання і значення
   джерела
література

Вступ

Перше російське кругосвітнє плавання   було зроблено в 1803-1806 роках на придбаних у Великобританії невеликих кораблях «Надія» і «Нева» під командуванням Івана Крузенштерна і Юрія Лисянського, відповідно. Це плавання - важлива віха в історії Росії, в розвитку її флоту, воно внесло значний вклад у вивчення світового океану, багато галузей природничих і гуманітарних наук.

  1. Від Кронштадта до Японії

Перед відплиттям імператор особисто оглянув в Кронштадті придбані у англійців шлюпи і завітав дружині Крузенштерна «на 12 років оренду по 1500 рублів», щоб «забезпечити добробут дружини під час тривалого і невідомості схильного відсутності чоловіка». Государ дозволив на обох судах підняти військові прапори і витрати на утримання одного прийняв на свій рахунок, а за іншою платили Російсько-американська компанія і один з головних натхненників експедиції - граф Н. П. Румянцев.

Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резанова, який був спрямований імператором Олександром I в якості першого російського посланника в Японію для налагодження торгівлі між країнами і був офіційно затверджений в якості глави експедиції.

Експедиція вийшла з Кронштадта 26 липня 1803 року. Вона заходила в Копенгаген і 28 вересня прибула в Фальмут, де довелося ще раз проконопатити всю підводну частину обох судів. Тільки 5 жовтня експедиція пішла далі на південь, зайшла на острів Тенеріфе; 14 листопада, на 24 ° 20 "зап. Довготи, вона перетнула екватор. Вперше майорів тепер російський прапор в південній півкулі, що і було відсвятковано з великою урочистістю.

Дійшовши до 20 ° південної широти, Крузенштерн марно шукав острів Вознесіння, про становище якого були дуже плутані вказівки. Починка корабля «Нева» змусила експедицію з 9 грудня до 23 січня 1804 р пробути у бразильських берегів. Звідси плавання обох кораблів було спочатку досить успішно: 20, лютого вони обігнули мис Горн; але незабаром їх зустріли міцні вітри з градом, снігом і туманами. Кораблі розлучилися і 24 квітня Крузенштерн один досяг Маркізьких островів. Тут він визначив положення островів Фетуга і Уагуга, потім зайшов в порт Анна-Марія на острові Нукагіва. 28 квітня туди ж прибув і корабель "Нева".

На о-ві Нукагіва Крузенштерн відкрив і описав чудову гавань, яку назвав портом Чичагова. 4 травня експедиція покинула Вашінгтонови острова і 13 травня, на 146 ° західної довготи, знову перейшла екватор у напрямку на північ; 26 травня здалися Гавайські (Сандвічеві) острови, де кораблі розділилися: «Надія» взяла курс на Камчатку і далі до Японії, а «Нева» попрямувала досліджувати Аляску, де взяла участь в Архангельській баталії.

маршрут експедиції

Кронштадт (Росія) - Копенгаген (Данія) - Фалмут (Великобританія) - Санта-Крус-де-Тенеріфе (Канарські острови, Іспанія) - Флоріанополіс (Бразилія, Португалія) - Острів Пасхи - Нукухіва (Маркізькі острови, Франція) - Гонолулу (Гавайські острови) - Петропавловськ-Камчатський (Росія) - Нагасакі (Японія) - Хакодате (о-в Хоккайдо, Японія) - Південно-Сахалінськ (о-в Сахалін, Росія) - Сітка (Аляска, Росія) - Кадьяк (Аляска, Росія) - Гуанчжоу (Китай) - Макао (Португалія) - острів Святої Єлени (Великобританія) - про-ва Корву і Флоріш (Азорські острови, Португалія) - Портсмут (В нії) - Кронштадт (Росія).

Хоча Рєзанова та Крузенштерну довелося ділити одну каюту (6 м²), відносини між ними зіпсувалися до такої міри, що вони спілкувалися виключно за допомогою записок. Однією з причин невдоволення Крузенштерна було те, що покладаються послу свита своєю присутністю стискувала команду на невеликому, по суті, кораблі (довжина «Надії» була всього 35 метрів). Після прибуття в Петропавловськ-Камчатський Рєзанов нарешті покинув каюту і подав на непокірний екіпаж скаргу місцевим генерал-губернатору. У своїх записках Рєзанов пише, що Крузенштерн приніс йому офіційні вибачення за порушення субординації на борту, в той час як Крузенштерн в листі главі академії наук Н. Н. Новосильцеву представляє прямо протилежну картину: публічні вибачення були принесені Резанова Крузенштерну.

Взявши у генерал-губернатора почесна варта (2 офіцери, барабанщик, 5 солдатів)   для посла, «Надія» взяла курс на південь, прибувши в японський порт Дедзіма у міста Нагасакі 26 вересня 1804 року. У гавань японці заборонили входити, і Крузенштерн кинув якір в затоці. Посольство тривало півроку, після чого всі повернулися назад в Петропавловськ. Крузенштерна нагородили орденом Св. Анни II ступеня, а Резанова як виконав покладену на нього дипломатичну місію від подальшої участі в першій кругосвітньої експедиції звільнили.

  2. Від Японії до Кронштадта

«Нева» і «Надія» повернулися в Петербург різними маршрутами. У 1805 році їхні шляхи перетнулися в порту Макао на півдні Китаю. «Нева» після заходу на Гаваї посприяла Російсько-американської компанії на чолі з А. А. Барановим в відвоювання у тубільців Михайлівській фортеці. Після опису навколишніх островів та інших досліджень «Нева» повезла товари в Кантон, але 3 жовтня сіла на мілину посеред океану. Лисянський велів скинути в воду ростри і карронад, але слідом за тим шквал посадив корабель на риф. Щоб продовжити плавання, команді довелося скинути в море навіть такі необхідні предмети, як якоря. Згодом товар був підібраний. По дорозі до Китаю був відкритий кораловий острів Лисянського. «Нева» повернулася в Кронштадт раніше «Надії» (22 липня).

Залишивши берега Японії, «Надія» пішла на північ майже зовсім невідомих європейцям Японським морем. По дорозі Крузенштерн визначив становище ряду островів. Він пройшов Лаперузовим протокою між Єссея й Сахаліном, описав затоку Аніва, що знаходиться на південній стороні Сахаліну, східний берег і бухту Терпіння, яку залишив 13 травня. Величезна кількість льоду, зустрінуте їм на інший день на 48 ° широти перешкоджало йому продовжувати плавання на північ і він спустився до Курильських островів. Тут, 18 травня, відкрив 4 кам'яні острова, названі ним «Кам'яні пастки»; біля них він зустрів таке сильна течія, що, при свіжому вітрі і під час восьми вузлів, корабель «Надія» не тільки не подавався вперед, але його відносило на підводний риф.

Насилу уникнувши тут біди, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув в Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, який названий їм Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи берега Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53 ° 30 "і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій зробив висновок, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

Шлюп «Надія»

На другий день встав на якір в затоці, названому їм затокою Надії; 4 серпня пішов назад в Камчатку, де виправлення корабля і поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і снігу, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав островів, показаних на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов в Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже зовсім готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився в Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без всякої особливої ​​причини, і тільки 28 січня російські судна залишили китайські берега.

Виходячи з Зондській протоці, корабель «Надія» знову тільки завдяки піднявся вітрі впорався з течією, в яке потрапив і яке несло його на рифи. 3 квітня «Надія» розлучилася з «Невою»; через 4 дня Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і 22 квітня прибув на острів Св. Олени, пройшовши шлях від Макао в 79 днів, через 4 доби Крузенштерн пішов і 9 травня знову перетнув екватор на 22 ° західної довготи.

Ще на острові Св. Олени була отримана звістка про війну Росії з Францією, а тому Крузенштерн вирішив йти колом Шотландії; 5 липня він пройшов між островами Фер і шотландських і, пройшовши під вітрилами 86 днів, прибув 21 липня в Копенгаген, а 7 серпня в Кронштадт, зробивши все подорож в 3 роки 12 днів. Під час усього плавання на кораблі «Надія» не було жодного смертного випадку, та й хворих було дуже мало, тоді як на інших судах тоді безліч людей вмирало і у внутрішньому плаванні.

  3. Визнання і значення

Імператор Олександр I нагородив Крузенштерна і його підлеглих. Всі офіцери отримали наступні чини, командири ордена св. Володимира 3 ступеня і по 3000 руб., Лейтенанти по 1000, а мічмани по 800 рублів довічного пенсіону. Нижні чини, за бажанням, звільнені у відставку і нагороджені пенсіоном від 50 до 75 рублів. За височайшим повелінням була вибита особлива медаль для всіх учасників цього першого кругосвітньої подорожі.

Опис цієї експедиції надруковано на рахунок імператорського кабінету під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях" Надія "і" Нева ", під начальством капітан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 томах, з атласом з 104 карт і гравірованих картин, СПб. 1809 р .; цей твір було перекладено на англійську, французьку, німецьку, голландська, шведська, італійська та датський мови. Перевидано в 2007 році.

Подорож Крузенштерна створила цілу епоху в історії російського флоту, збагативши географію та природничі науки багатьма відомостями про країни, мало відомих. З цього часу починається безперервний ряд російських навколосвітніх подорожей; багато в чому змінилося на краще управління Камчаткою. З офіцерів, що були з Крузенштерном, багато з честю служили згодом в російській флоті, а кадет Отто Коцебу - був сам потім командиром корабля, який ходив в кругосвітню подорож.

У 2006 році відзначалося 200-річчя закінчення першого російського кругосвітнього плавання. До цієї дати Російське географічне товариство планувало перевидати описи подорожей Крузенштерна і Лисянського, «Атлас Південного моря» Крузенштерна, вперше видати в перекладі на російську мову праця Григорія Лангсдорфа, невідомий варіант записок купця Федора Шемеліна, неопублікований щоденник 1795-1816 лейтенанта Єрмолая Левенштерна, невидані або забуті щоденники і листи Миколи Рєзанова, Макара Ратманова, Федора Ромберга та інших учасників плавання. Було намічено видати також збірник наукових статей про основні аспекти підготовки, проведення та результатів плавання.

Плаванням Крузенштерна і Лисянського присвячено кілька книг, хоча фільму про них до сих пір не знято. Зокрема, про експедицію докладно розповідає Микола Чуковський в третій частині популярної книги про великих мореплавців «Водії фрегатів» (1941). Першої російської «кругосветке» також присвячений роман В. П. Крапівіна «Острова і капітани» (1984-87).

джерела

При написанні цієї статті використовувався матеріал з Російського біографічного словника А. А. Половцова (1896-1918).

• І. Ф. Крузенштерн. «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях" Надія "і" Нева "»
• Ю. Ф. Лисянський. «Подорож навколо світу на кораблі" Нева "в 1803-1806 роках»

література

• Лупач. В. С, І. Ф. Крузенштерн і Ю. Ф. Лисянського, Державне видавництво географічної літератури, Москва, 1953, 46 ст.

Даний реферат складений на основі