Змінюємо ремінь ГРМ на УАЗ Патріот Івеко (Дизель). Змінюємо ремінь ГРМ на УАЗ Патріот Івеко (дизель) Порядок заміни ланцюга в двигуні

Багато досвідчених автомобілістів стверджують, що заміна ременя ГРМ на УАЗ Патріот дизель Івеко має проводитися кожні сто тисяч кілометрів пробігу. Ця цифра приблизна і багато в чому залежить від того, як експлуатувався транспортний засіб.

На деяких моделях ставиться ланцюг ГРМ. Стверджується, що її ресурс більший, ніж у ременя, але це не завжди так. Як показує практика, у деяких випадках необхідність у заміні настає вже після п'ятдесяти тисяч кілометрів пробігу. У будь-якому разі час заміни ланцюга потрібно визначати за його станом і регулярно перевіряти візуально, чи немає пошкоджень та чи не ослабла натяжка. Також немає пошкоджень натяжних роликів.

[ Приховати ]

Випадки необхідності заміни

Ремінь ГРМ на УАЗ Патріот на дизелі Івеко необхідно міняти у разі досягнення вказаного в інструкції пробігу. Якщо виявлені масляні плями, стерті зубці або розшарування.

Покрокова інструкція щодо заміни ременя

Процес зміни нескладний, але потрібно буде зняти додаткові вузли та деякі ролики, тому будьте уважні.

Інструменти

• набір ключів;
• нові натяжні ролики (може знадобитися їхня зміна);
• викрутка.

Етапи

1. Спочатку потрібно зняти генератора та компресора кондиціонера.
2. Відкрутивши кріплення, потрібно відпустити генератор, а потім відвести його подалі, щоб не заважав.
3. Тепер потрібно відкрутити та зняти крильчатку вентилятора. Дифузор також знімаємо.
4. Забираємо привід вентилятора, відкрутивши контргайку під колектором.
5. Тепер необхідно зняти обвідний ролик та натяжний.
6. Далі знімаємо натяжний пристрій.
7. Знімаємо шків з колінчастого валу, попередньо відкрутивши чотири болти.
8. Знімаємо кришку газорозподільного механізму.
9. Обертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Необхідно, щоб мітка на колінчастому валі стала на 9.00, а на розподільчому на 12.00.
10. Далі потрібно зафіксувати вали.
11. Для фіксації колінчастого валу потрібно відкрутити пробку, а в отвір вставити викрутку.
12. Розподільний вал багато автомобілістів фіксують за допомогою свердла відповідного діаметра, вставленого в отвір шківа.
13. Тепер потрібно відкрутити болт пристрою натягу та зняти його.
14. Далі можна зняти ремінь.
15. Переходимо до завершального етапу встановлення нового ременя ГРМ.
16. Встановлюючи новий, слідкуємо, щоб його мітки збіглися з мітками на колінчастому валі на 9.00, а також із міткою на шківі розподільного валу на 12.00.
17. Встановлюємо натягувач.
18. Натягуючи ремінь, слід стежити, щоб крапка збіглася з вирізом чи пішла натяг.
19. Ставимо на місце зняті деталі, при цьому не забуваємо змащувати ролики.

У цьому відео показано як за лічені хвилини знімається ремінь ГРМ на УАЗ Патріот.

Покрокова інструкція щодо заміни ланцюга

Заміна ланцюга - не найпростіша робота в сервісі автомобіля, але після прочитання нашого матеріалу і перегляду відео ви, безумовно, впораєтеся з ним.

Інструменти

Етапи

Металеві вироби з Китаю ніколи не відзначалися особливою надійністю, це стосується і натяжних роликів.

Роботи із заміни ременя або ланцюга на УАЗ самі по собі нескладні, але потребують певних навичок та уваги. Тому незайвим буде, якщо вперше вас буде підстрахувати більш досвідчений партнер. Також якщо ви невпевнені у своїх силах і побоюєтеся, що можете щось переплутати, знімайте процес розбирання на камеру. Потім буде легше збирати. Зняті деталі складайте в заздалегідь приготовлені скриньки та баночки. Дуже часто трапляється так, що якийсь болтик, ролик або шайба загубиться, тому будьте обережні та уважні.

Надалі при експлуатації автомобіля намагайтеся дотримуватися всіх регламентних заходів, зазначених в інструкції, що йде разом з автомобілем. Вчасно проходьте діагностику на станції технічного обслуговування і ваш автомобіль працюватиме справно та безперебійно тривалі роки.

У двигунах сімейства ЗМЗ-409 залежно від року випуску та модифікації двигуна є відмінності у приводі розподільних валів. У ньому можуть застосовуватися однорядні та дворядні втулкові ланцюги або однорядні зубчасті ланцюги. Деякі відмінності є й у самих розподільних валах.

Привід розподільних валів ГРМ двигуна ЗМЗ-40905.

Привід розподільних валів двигуна ЗМЗ-40905 складається з зірочки колінчастого валу на 29 зубів, що ведеться на 46 зубів і веде на 23 зуби зірочок проміжного валу, зірочок на 29 зубів розподільних валів, двох зубчастих ланцюгів: нижня — 84 ланки. верхня 108 ланок, гідронатяжників, черевиків натягу ланцюгів та заспокійників ланцюгів. Натяг ланцюга кожного ступеня здійснюється гідронатяжниками.

Для правильної складання приводу розподільних валів і установки фаз газорозподілу на зірочці колінчастого валу, веденій зірочці проміжного валу, зірочках розподільних валів, є мітки.

При встановленні приводу мітки М1, М2 на блоці циліндрів повинні збігатися з мітками на зірочках колінчастого та проміжного валів. Мітки на зірочках розподільних валів повинні бути спрямовані у різні боки назовні двигуна та збігатися з верхньою площиною блоку циліндрів.

Таке положення розподільних і колінчастих валів відповідає знаходженню поршня першого циліндра в ВМТ такту стиснення. Положення поршня першого циліндра у ВМТ також можна визначити за збігом ризику на диску демпфера шківа колінчастого валу з виступом на кришці ланцюга.

Зірочки впускного та випускного розподільних валів приводу розподільних валів із зубчастими ланцюгами не взаємозамінні. Для їхньої відмінності один від одного на зірочці впускного розподільного валу вибито дві настановні мітки, на зірочці випускного розподільного валу є тільки одна мітка.

Провідна зірочка проміжного валу сталева, для збільшення твердості та зносостійкості углеродоазотирована. Зірочки колінчастого валу, розподільних валів та ведена зірочка проміжного валу виготовлені з високоміцного чавуну.

Привід розподільних валів ГРМ двигуна ЗМЗ-40904.

Привід розподільних валів двигуна ЗМЗ-40904 такий самий як і на двигуні ЗМЗ-40905, за тим винятком, що на двигунах ЗМЗ-40904.10 ранніх випусків застосовувався привід розподільних валів не на зубчастих ланцюгах, а на двох однорядних або дворядних втулкових ланцюгах: ланки, верхня - 92 ланки, і натяжні пристрої із зірочкою замість черевиків натягу ланцюгів. Тобто такий, як раніше, на двигуні ЗМЗ-409.10.

Привід розподільних валів ГРМ двигуна ЗМЗ-40911.

Привід розподільних валів двигуна ЗМЗ-40911 такий самий як і на двигунах ЗМЗ-40904 та ЗМЗ-40905. Відмінності у приводі розподільних валів стосуються лише самих розподільних валів.

Заміна однорядних втулкових ланцюгів приводу розподільних валів ГРМ ЗМЗ-409 на дворядні або зубчасті ланцюги.

При заміні однорядних втулкових ланцюгів приводу розподільних валів на дворядні ланцюги необхідно замінити всі зірочки, гідронатягувачі та натяжні пристрої із зірочками, а при їх заміні на зубчасті ланцюги необхідно поміняти всі зірочки, заспокійники ланцюгів, а замість натяжних пристроїв із зірочкою поставити черевики натягу.

Заміна дворядних втулкових ланцюгів приводу розподільних валів ГРМ ЗМЗ-409 на зубчасті ланцюги і навпаки.

При заміні дворядних втулкових ланцюгів приводу розподільних валів на зубчасті ланцюги або навпаки, зубчасті на дворядні втулкові, треба замінити всі зірочки, заспокійливі ланцюги, гідронатягувачі. Натяжні пристрої із зірочкою змінюються на черевики натягу ланцюгів або навпаки.

Розподільні вали газорозподільного механізму ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 та ЗМЗ-40911.

Розподільні вали всіх моделей двигунів відлиті зі спеціального легованого чавуну. Для досягнення високої зносостійкості робочих поверхонь застосовується відбіл кулачків. Вали обертаються вдвічі повільніше колінчастого валу в підшипниках, утворених головкою циліндрів та знімними алюмінієвими кришками.

Від осьових переміщень розподільні вали утримуються затятими півкільцями з поліаміду, які входять у проточки на передній опорній шийці валів та передній кришці розподільних валів.

У двигунах ЗМЗ-40904 та ЗМЗ-40905впускний і випускний розподільні вали мають однаковий профіль кулачків і забезпечують висоту підйому клапанів на 9 мм.

На двигуні ЗМЗ-40911впускний та випускний розподільні вали мають різний профіль кулачків і забезпечують висоту підйому впускних клапанів на 8 мм, а випускних на 9 мм.

На задньому торці випускного розподільного валу закріплено металеву пластину, що служить для подачі імпульсів.

Вам знадобляться: шестигранний ключ на 6, головки на 12, на 13, на 14, невелике зубило, молоток.

1. Злийте рідину із системи охолодження (див. «Заміна рідини, що охолоджує»).

2. Зніміть радіатор системи охолодження (див. розділ «Зняття та встановлення радіатора»).

3. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та шківа вентилятора (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та в'язкісної муфти приводу вентилятора системи охолодження»).

4. Зніміть ремінь генератора та водяного насоса (див. «Заміна ременя генератора та водяного насоса»).

9. Зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу (датчик синхронізації) (див. «Датчики системи керування двигуном»).

10. Зніміть шків колінчастого валу (див. «Заміна сальників колінчастого валу»).

11. Зніміть масляний картер (див. «Заміна ущільнення масляного картера»).

14. Викрутіть сім болтів та зніміть кришку ланцюга. Кришку знімайте обережно, щоб не пошкодити встановлений передній сальник колінчастого вала, прокладки кришки і прокладку головки блоку циліндрів.

15. Викрутіть болт верхнього натяжного пристрою та зніміть важіль натяжного пристрою із зірочкою.

16. Аналогічно зніміть нижній важіль натяжного пристрою із зірочкою.

19. Викрутіть болти 2 і вийміть заспокійник 1 ланцюга. Відігніть кінці стопорної пластини 6 і виверніть болт 5, для чого утримуйте проміжний вал від провертання, вставивши викрутку в отвір шестерні 3. Зніміть шестерню 4, вставивши викрутку між нею і шестернею 3 і упираючись викруткою як важіль 4 ланцюга і зніміть ланцюг, витягнувши його вгору. Зніміть шестерню 3 із проміжного валу і вийміть його з нижнього ланцюга. Зніміть нижній ланцюг із шестірні колінчастого валу.

20. Якщо потрібно зняти шестерню 2з колінчастого валу, спочатку зніміть втулку 1 і гумове кільце ущільнювача між втулкою і шестернею. Потім спресуйте шестерню 2 за допомогою знімач.

21. Після зняття промийте ланцюги та шестерні в бензині, протріть і просушіть їх.

22. Огляньте ланцюги. Якщо на втулках ланцюга виявлено тріщини, сколи або значні сліди зношування, замініть ланцюги.

23. Замініть шестірні, на зубах яких з'явилися сколи або викрашування.

24. Замініть пошкоджені заспокійливі ланцюги.

25. Зірочки натягувачів повинні вільно обертатися на осях. Якщо на зубцях зірочок є сколи або викрашування, замініть натягувачі.

26. Якщо знімали шестерню з колінчастого валу, напресуйте її на колінчастий вал, встановіть кільце ущільнювача і втулку.

27. Поверніть колінчастий вал так, щоб мітка 1 на шестірні колінчастого вала збіглася з міткою 2 на блоці циліндрів. При цьому поршень одного циліндра займе положення ВМТ. Встановіть заспокійник кола 4, не затягуючи болти 3 кріплення заспокійника. Надягніть ланцюг 5 на шестерню колінчастого валу, попередньо змастивши її моторним маслом.	28. Надягніть ланцюг на ведену шестерню 1 і встановіть шестерню на проміжний вал 2 так, щоб штифт шестерні увійшов в отвір проміжного вала. При цьому мітка 4 на шестерні повинна збігтися з міткою 5 на блоці циліндрів, а гілка ланцюга, що проходить через заспокійник 3 повинна бути натягнута.

29. Встановіть провідну шестірню проміжного валу так, щоб її штифт увійшов в отвір на веденій шестірні.

30. Вкрутіть два болта кріплення шестерень проміжного валу, підклавши під них стопорну пластину. Затягніть болти моментом 22-25 Н·м (2,2-2,5 кгс·м) і зафіксуйте їх, загнувши краї стопорної пластини на грані головок болтів.

31. Натиснувши на важіль натягувача, натягніть ланцюг і перевірте збіг міток на шестернях та блоці циліндрів.

32. Затягніть болти закріплювача ланцюга.

33. Змастіть верхній ланцюг моторним маслом і потім надягніть його на провідну шестерню проміжного валу, пропустивши в отвір в головці блоку циліндрів.

34. Надягніть ланцюг на шестірню 2 і, злегка повернувши випускний розподільний вал за годинниковою стрілкою, встановіть на нього шестірню 2 з одягненим на неї ланцюгом. Штифт 8 розподільного валу повинен увійти в отвір шестірні. Поверніть болт 1. Поверніть розподільний вал ключем за чотиригранник на розподільчому валу. Потім, трохи повернувши розподільний вал проти годинникової стрілки, натягніть ланцюг. Проміжний і колінчастий вали при цьому не повинні повертатися. Мітка А повинна збігтися з верхньою поверхнею головки блоку циліндра. Викрутіть болт 6 і зніміть шестерню 4 з впускного розподільного валу. Надіньте на шестерню 4 ланцюг і встановіть шестерню 4 з ланцюгом на розподільний вал, злегка повернувши розподільний вал за годинниковою стрілкою. Штифт 5 розподільного валу повинен увійти в отвір шестірні. Злегка повернувши розподільний вал проти годинникової стрілки, натягніть ланцюг. Мітка А на шестерні 4 повинна збігтися з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів. Інші вали при цьому повертатися не повинні. Вкрутіть болт 6. Затягніть болти 1 і 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгсм), утримуючи розподільні вали від повороту ключем за чотиригранники. Встановіть заспокійник 3, проштовхнувши його в отвір голівки блоку. Встановіть заспокійливість 7.

35. Встановіть кришку ланцюга та водяний насос. Нанесіть на поверхні кришки, що прилягають до блоку циліндрів та головки блоку, тонкий шар герметика «Гермесил» або подібного до нього. При установці кришки ланцюга простежте, щоб не пошкодити сальник колінчастого валу.

36. Встановіть гідронатягувачі верхнього та нижнього ланцюгів, див. «Складання («заряджання») та встановлення гідронатяжників ланцюгів» . Встановіть шків колінчастого валу. Вверніть болт кріплення шківа колінчастого вала, потім, увімкнувши п'яту передачу і загальмувавши автомобіль гальмом стоянки, затягніть болт моментом 104-128 Н·м (10,4-12,8 кгс·м), утримуючи колінчастий вал від провертання. При затяжці храповика шків напресовується на колінчастий вал.

37. Переверніть за храповик колінчастий вал на два обороти і встановіть у положення ВМТ поршень 1-го циліндра (див. операцію 3). Перевірте збіг позначок.

38. Встановіть передню кришку головки блоку циліндрів, попередньо нанесіть на поверхню кришки, що прилягає до головки блоку, шар герметика Гермесил. Затягніть болти кріплення кришки моментом 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

39. Встановіть кришку головки блоку циліндрів. Затягніть болти кріплення кришки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Підключіть шланг і трубку вентиляції картера до штуцерів на кришці клапанів, а дроти до котушок запалювання. Надягніть наконечники високовольтних проводів на свічки запалювання.

40. Встановіть зняті навісні агрегати.

Двигун УАЗ Патріот 409 від Заволзького моторного заводу останнім часом довели до екологічного стандарту Євро-4. По суті, це інжекторний 406 двигун, який встановлювали на Волги та ГАЗелі. Конструкція силових агрегатів дуже схожа, крім того проблеми 406 двигуна успадкував і двигун ЗМЗ 409. Далі пропонуємо опис і технічні характеристики двигуна UAZ Patriot 409.
Бензиновий, рядний, 4-циліндровий та 16-клапанний агрегат має алюмінієвий блок циліндрів (з чавунними гільзами всередині) та алюмінієву ГБЦ. У головці блоку є два розподільні вали, які обертаються за допомогою ланцюгового приводу ГРМ. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори, які звільняють вас від ручного регулювання теплового зазору 16 клапанів.

Влаштування газорозподільного механізму двигуна ЗМЗ 409 УАЗ Патріот

Розподільні вали відлиті з чавуну. Для досягнення високої зносостійкості робочої поверхні виготовлений "відбіл" кулачків. Вали обертаються в підшипниках, утворених головкою циліндрів та знімними алюмінієвими кришками. Ці кришки обробляються в зборі з головкою циліндрів і тому не взаємозамінні. Привід розподільних валів ланцюговий, двоступінчастий. Включає: зірочку 1 колінчастого валу, ведену 5 та ведучу 6 зірочки проміжного валу, ведені зірочки 12 і 14 розподільних валів, два ланцюги (72 та 92 ланки) 4 і 9 , гідронатягувачі з посиленою пружиною 2 і 8 важелі натяжного пристрою 3 і 7 та заспокійники ланцюгів 13 , 16 і 17 . Натяг ланцюга кожного ступеня здійснюється гідронатяжниками, розміщеними: один - на передній кришці блоку циліндрів (кришці ланцюга), інший - на головці блоку циліндрів.

1 - зірочка колінчастого валу
2 - нижній гідронатягувач
3 - важіль натяжного пристрою нижнього ланцюга
4 - нижній ланцюг
5 - зірочка проміжного валу ведена
6 - зірочка проміжного валу ведуча
7 - важіль натяжного пристрою верхнього ланцюга
8 - гідронатягувач верхній
9 - ланцюг верхній
10 - настановна мітка на зірочці
11 - настановні штифти
12 - зірочка розподільного валу впускних клапанів
13 - заспокійник ланцюга верхній
14 - зірочка розподільного валу випускних клапанів
15 - верхня площина головки циліндрів
16 - заспокоювач ланцюга середній
17 - заспокійник ланцюга нижній М1 та М2 - настановні мітки на блоці

Мабуть, саме складний механізм пристрою ГРМ 409 двигуна UAZ Patriot завдає маси неприємностей при експлуатації двигуна. Недолік масляного тиску досить швидко виводить із ладу гідрокомпенсатори, необхідно уважно стежити за рівнем олії в двигуні. А часті поломки гідронатяжників ланцюга викликають неприємний звук. Проблема вирішується установкою імпортних гідронатяжників та регулярною заміною якісного масла. Варто зазначити, що клапани взаємозамінні з аналогічними клапанами двигуна ВАЗ-2108. Далі характеристики бензинового двигуна УАЗ Патріот.

Двигун UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 к.с.) характеристики, витрата палива

Робочий об'єм – 2693 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 95.5 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт - 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
Крутячий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах за хвилину
Ступінь стиску - 9
Тип ГРМ/привід ГРМ - DOHC/ланцюг
Марка палива - бензин АІ 92
Екологічний клас - Євро-4
Максимальна швидкість – 150 км/год
Розгін до 100 км/год - н/д
Витрата палива містом - н/д
Витрата палива у змішаному циклі - н/д
Витрата палива трасою - 11,5 літра

Даний двигун дуже ненажерливий, це мабуть на сьогоднішній момент головна проблема Патріота з цим силовим агрегатом. Досить застаріла конструкція, не порадує вас своєю надійністю. Однак ціна нового UAZ Patriot змушує заплющувати очі на подібні мінуси.

Заміна ланцюгів ГРМ УАЗ Патріот (інструкція, фото) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Газорозподільний механізм на двигуні автомобіля УАЗ Патріот виконує функцію синхронізації колінчастого та розподільного валу, а також встановлює цикли для відкриття закриття клапанів. Від його роботи залежить ККД двигуна, його безвідмовна та надійна робота. Саме тому робота системи ГРМ двигуна УАЗ Патріот є дуже відповідальною. Так

У цій статті ми якраз і наведемо інформацію щодо заміни ланцюгів та зубчастих коліс механізму газорозподілу. Примітно те, що в ГРМ механізм УАЗ Патріот використовується 2 ланцюги, умовно нижня і верхня. Такий механізм ГРМ можна вважати складним в обслуговуванні, тому заміна ланцюгів вимагатиме підвищеної кваліфікації від механіка, який проводитиме роботи.

Процес заміни ланцюгів ГРМ ЗМЗ 409 Євро 3

Перш ніж розпочати роботу з двигуном, необхідно зняти радіатор
. та ремені приводу насоса ГУР
. генератора та помпи
. Послабте затяжку хомута шланга, що підводить, на помпу системи охолодження і зніміть шланг зі штуцера.
. Зніміть кришку головки блоку циліндрів. Виверніть чотири болти і зніміть передню кришку головки блоку циліндрів у зборі з муфтою приводу вентилятора та вентилятором (в'язкова муфта з вентилятором знято для наочності).
. Зніміть водяний насос
. Зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу (датчик синхронізації)
. Зніміть шків колінчастого валу (див. «Заміна сальників колінчастого валу УАЗ Патріот»). Зніміть масляний картер (див. «Заміна картера двигуна УАЗ Патроїт»).
. Викрутіть два болти і зніміть кришку гідронатягувача верхнього ланцюга з прокладкою. Кришку знімайте обережно, тому що на неї впливає пружина гідронатягувача. Потім вийміть гідронатягувач
. Також зніміть гідронатягувач нижнього ланцюга.
. Викрутіть 7 болтів та зніміть кришку ланцюга. Кришку знімайте обережно, щоб не пошкодити встановлений передній сальник колінчастого вала, прокладки кришки і прокладку головки блоку циліндрів.
Викрутіть 1 болт верхнього натяжного пристрою та зніміть важіль натяжного пристрою разом із зірочкою.
. Зніміть нижній важіль натяжного пристрою. Також разом із зірочкою.
. Відкрутіть 2 болти і зніміть пластмасовий заспокійник ланцюга.
. Зніміть шестірні з розподільних валів, вивернувши болти кріплення шестерень до фланців розподільних валів. Тут вам знадобиться знімач.
. Виверніть болти 2 і вийміть заспокійник 1 ланцюга. Відігніть кінці стопорної пластини 6 і виверніть болт 5, для чого утримуйте проміжний вал від провертання, вставивши викрутку в отвір шестерні 3. Зніміть шестерню 4, вставивши викрутку між нею і шестернею 3 і упираючись викруткою як важіль 4 ланцюга і зніміть ланцюг, витягнувши його вгору. Зніміть шестерню 3 із проміжного валу і вийміть його з нижнього ланцюга. Зніміть нижній ланцюг із шестірні колінчастого валу.

. Якщо необхідно зняти шестерню 2 з колінчастого валу, спочатку зніміть втулку 1 і гумове кільце ущільнювача між втулкою і шестернею. Потім спресуйте шестірню 2. Зубчасті колеса знімаються за допомогою знімача.

. Після зняття промийте ланцюги та шестерні в бензині, протріть і просушіть їх.

Огляньте ланцюги. Якщо на втулках ланцюга виявлено тріщини, сколи або значні сліди зношування, замініть ланцюги.
Замініть шестірні, на зубах яких з'явилися сколи або викрашування.
Замініть пошкоджені заспокійливі ланцюги.
Зірочки натягувачів повинні вільно обертатися на осях. Якщо на зубцях зірочок є сколи або викрашування, замініть натягувачі.

Складання механізму ГРМ та встановлення ланцюгів ГРМ УАЗ Патріот (рекомендовані моменти затягування та натягу)

Якщо знімали шестерню з колінчастого валу, Поверніть колінчастий вал так, щоб мітка 1 на шестірні колінчастого вала збіглася з міткою 2 на блоці циліндрів. При цьому поршень одного циліндра займе положення ВМТ. Встановіть заспокійник кола 4, не затягуючи болти 3 кріплення заспокійника. Надягніть ланцюг 5 на шестерню колінчастого валу, попередньо змастивши її моторним маслом.

. Надіньте ланцюг на ведену шестірню 1 і встановіть шестірню на проміжний вал 2 так, щоб штифт шестірні установковий увійшов в отвір проміжного валу. При цьому мітка 4 на шестерні повинна збігтися з міткою 5 на блоці циліндрів, а гілка ланцюга, що проходить через заспокійник 3 повинна бути натягнута.

. Встановіть провідну шестерню проміжного валу так, щоб її штифт увійшов в отвір на веденій шестірні.
. Вкрутіть два болта кріплення шестерень проміжного валу, підклавши під них стопорну пластину. Затягніть болти моментом 22-25 Н/м (2,2-2,5 кгс/м) і зафіксуйте їх, загнувши краї стопорної пластини на грані головок болтів.
. Натиснувши на важіль натягувача, натягніть ланцюг і перевірте збіг міток на шестернях та блоці циліндрів.

. Затягніть болти закріплювача ланцюга.

Змастіть верхній ланцюг моторним маслом і потім надягніть його на провідну шестерню проміжного валу, пропустивши в отвір голівки блоку циліндрів.

Надягніть ланцюг на шестерню 2 і, злегка повернувши випускний розподільний вал за годинниковою стрілкою, встановіть на нього шестерню 2 з одягненим на неї ланцюгом.

Штифт 8 розподільного валу повинен увійти в отвір шестірні.

Поверніть болт 1. Поверніть розподільний вал ключем за чотиригранник на розподільчому валу. Потім, трохи повернувши розподільний вал проти годинникової стрілки, натягніть ланцюг.

Проміжний і колінчастий вали при цьому не повинні повертатися. Мітка А повинна збігтися з верхньою поверхнею головки блоку циліндра. Викрутіть болт 6 і зніміть шестерню 4 з впускного розподільного валу. Надіньте на шестерню 4 ланцюг і встановіть шестерню 4 з ланцюгом на розподільний вал, злегка повернувши розподільний вал за годинниковою стрілкою. Штифт 5 розподільного валу повинен увійти в отвір шестірні. Злегка повернувши розподільний вал проти годинникової стрілки, натягніть ланцюг. Мітка А на шестерні 4 повинна збігтися з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів. Інші вали при цьому повертатися не повинні. Вкрутіть болт 6. Затягніть болти 1 і 6 моментом 46-74 Н/м (4,6-7,4 кгс/м), утримуючи розподільні вали від повороту ключем за чотиригранники. Встановіть заспокійник 3, проштовхнувши його в отвір голівки блоку. Встановіть заспокійливість 7.
Встановіть назад кришку ланцюга та водяну помпу. Намажте на ущільнювальні поверхні кришки та блоку циліндрів та головки блоку, тонкий шар герметика. Кришку встановлюйте на місце обережно, щоб не пошкодити сальник.

Встановіть гідронатягувачі верхнього та нижнього ланцюгів, див. «Складання («заряджання») та встановлення гідронатяжників ланцюгів» . Встановіть шків колінчастого валу. Вверніть болт кріплення шківа колінчастого валу, потім, увімкнувши п'яту передачу і загальмувавши автомобіль гальмом стоянки, затягніть болт моментом 104-128 Н/м (10,4-12,8 кгс/м), утримуючи колінчастий вал від провертання. При затяжці храповика шків напресовується на колінчастий вал.
Переверніть за храповик колінчастий вал на два обороти і встановіть у положення ВМТ поршень 1-го циліндра (див. операцію 3). Перевірте збіг позначок.

Встановіть передню кришку головки блоку циліндрів, попередньо нанесіть на поверхню кришки, що прилягає до головки блоку, шар герметика Гермесил. Затягніть болти кріплення кришки моментом 12-18 Н/м (1,2-1,8 кгс/м).

Встановіть кришку головки блоку циліндрів. Затягніть болти кріплення кришки 6,0-12 Н/м (0,6-1,2 кгс/м). Підключіть шланг і трубку вентиляції картера до штуцерів на кришці клапанів, а дроти до котушок
Встановіть зняті ремені та радіатор системи охолодження.

Тема статті – грм змз 406. Йтиметься про комплект із дворядними ланцюгами. Коли приїжджає на заміну ГРМ стандартна машина, це одне. Коли приїжджає УАЗ патріот на 33 колесах або медична газель із тонною апаратурою зверху сухої маси, це інше. На питання що поставити? Однорядний ланцюг, дворядний або залишити чудову зубчасто-пластинчасту конструкцію? Відповідь однозначна: дворядні ланцюги. Але на ринку настала патова ситуація, коли нічого пристойного немає, а машини робити треба. З цієї причини був народжений комплект ГРМ ЗМЗ 406, 405, 409, який я пропоную вашій увазі.

Грм змз 406, ситуація

На цих двигунах своїми руками я поміняв кілька десятків грм і досить добре уявляю ситуацію по своєму регіону (Санкт-Петербург і околиці). Те, що клієнти приносили в «заводських коробочках» або з чарівними назвами подвійний та десятирний ресурс, я звичайно ставив, але брав з людей розписку, в якій попереджав про те, що якість мені не подобається навіть візуально. Найчастіше приносили комплекти фірми «Прогрес». Але вони мають свою проблему. Майже кожен комплект був індивідуальним. Не було однакових комплектів. То різні виробники ланцюгів, то не ті шестерні, що були вчора. Відповідно і якість плаває як «фіалка в ополонці». Непогані комплекти випускає Русмаш, але вони не роблять регульованих зірок. Найкращими, на мою думку, є комплекти Родоса-М (Медведєв І.А.), але на жаль вони погано доступні з логістичних причин. Сьогодні є, а потім кілька місяців може бути провал у постачанні. Іноді й більше. Виходячи з цих причин, було прийнято рішення зібрати комплект для клієнтів та сервісів, на який можна давати пристойну гарантію, а головне, що відповідає сучасним технічним вимогам. І ще спробував реалізувати те, що просили з усієї росії. У комплект має входити ВСЕ, що може знадобитися для заміни, включаючи манжету, прокладки, півкільця і ​​навіть можна замовити. Тобто щоб провести капітальний ремонт газорозподільного механізму і на дуже довгий час про це забути.

Грм змз 406, мій варіант

1. 4 зірки (русмаш). .
2. Черевики натягувачів (Русмаш або Родос-М)
3. Натягувачі 2шт. (Русмаш)
4. Заспокоювачі євро-2
5. Манжета коленвала
6. Набір прокладок (прокладки помпи та натягувачів, 2 прокладки кришки ланцюгів)

«Ленінградський комплект» ГРМ для ЗМЗ 406, 405, 409

У розширеному варіанті набір доповнюється балоном очисника гальм, герметиком та фіксатором різьблення середнього ступеня. Це все те, що мною застосовується при заміні ГРМ на цих двигунах. Дуже багато з цього списку я вже окремо розписав на сторінках сайту. Зупинюся на тих моментах, які раніше не зустрічалися або досить важливими при заміні ГРМ.

З запчастин може знадобитися помпа та промвал. Але якщо помпу можна потім завжди поставити за пару-трійку годин, то заміна промвалу, це по новій, повне розбирання ГРМ. Тому якщо пробіг двигуна наблизився до "сотки" або більше, заздалегідь розвідати в якому магазині є якісна запчастина. Не знадобитися - добре, знадобитися - знатимете де купити. Комплект обкочувався на «швидкій допомозі». Ревізія проводилася на 50 та 100 тис км пробігу. На «швидкій» зі швидкістю обкатки в цілодобовому режимі роботи проблем немає)) Найбільше мене цікавила «витяжка ланцюгів». Розподвали «втекли» за цей пробіг на 1-2 градуси від первинної установки. Що знаходиться у межах похибки. Мене цей результат задовольнив.

Питання відповідь

• Яку гарантію ви даєте на цей комплект?

Коли цей комплект я ставлю своїми руками, я даю гарантію від 3 місяців до півроку без обмеження пробігу залежно від решти стану двигуна. Звичайно, коли йдеться про нашу безкраю батьківщину, такі гарантії були б дурістю з мого боку. Але сподіваюся, що це відображає для клієнтів зразкову надійність комплекту.

• Можливо чи ні придбання частини цього комплекту?

Можливо. Наприклад, клієнт хоче переклепати мерседівські ланцюги, поставити інші зірки чи натягувачі. У такому разі ціна комплекту обраховується індивідуально і жодних гарантій з мого боку, звичайно, вже бути не може.

• Змінюються чи ні комплектуючі у цьому наборі?

Як я вже говорив вище за мене особисто подібний підхід інших виробників і дратує і викликає нерозуміння. Тому основні компоненти цього набору незмінні. За рік продажів, порівняно з первинним фото, я змінив лише натягувачі ланцюгів. Замінивши в комплектах натягувачі з індикатором зносу на звичайні без індикатора (того ж виробника). Це було пов'язано зі здоровою логікою, навіщо на нових «нульових» дворядних ланцюгах індикатор зношування? Який може знадобитися за кілька років експлуатації. Та й ціноутворення комплекту річ теж важлива.