Поміняти дроти на замок запалювання 2106. Розпинування замка запалення ваз

Замок запалення з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:

Керує роботою системи запалення;

Є частиною протиугінної системи;

Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

• схема підключення замку запалення на ВАЗ 2106;
• заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
• як змінюється його контактна група

Розглянемо ці теми в порядку.

Схема замку запалювання

Акумулятор

Стартер

Генератор

Реле у монтажному блоці

Замок запалювання

Реле пуску

Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

Є чотири положення замку.

Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що об'єднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.

Оскільки механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять із ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.

Замок запалювання влаштований таким чином:

Найпростіше - замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну необхідно з процесу зняття старого механізму.

Як зняти замок

Обов'язково зніміть мінусову клему з АКБ. Деякі автолюбителі цього не роблять, пояснюючи це низькою напругою ланцюга. Однак, якщо під час ремонтних робіт станеться замикання проводів, це призведе до несправності деяких елементів електрообладнання.

Поверніть ключ у нульове положення. Це дозволить полегшити демонтаж пристрою завдяки тому, що утримуючий вал керма трохи зайде до секретної частини.

Знімаємо кожух колонки керма. Відкручуємо для цього п'ять гвинтів, що з'єднують верх і низ кожуха. Витягуємо верхню частину кожуха нагору, діючи дуже обережно. Знімаємо та прибираємо подалі всі елементи кожуха.

Знявши кожух, викручуємо гвинти, куди закріплений сам замок. Ці гвинти два, розташовуються вони внизу під вимикачем.

Від'єднуємо дроти від замку.

Щоб не зламати фіксатор під час демонтажу, знаходимо ліворуч на кронштейні невелику щілину. У неї вставляємо шило або тонкий цвях і вдавлюємо фіксатор.

Шлицевою викруткою виймаємо механізм із кронштейна.

Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.

Заміна контактної групи

Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплено до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.

Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщено пружину.

Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її ціна для Ваз 2106 не перевищує 50 рублів.

Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.

Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи вліво до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.

Установка замку запалювання

Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:

Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.

У "класичних" автомобілях ВАЗ двигун запускається за допомогою стартера. Для замикання контактів на останньому використається замок запалювання. За рахунок подібної конструкції вдається забезпечити певний рівень безпеки транспортного засобу від угону.

Якщо стався зношування або поломка вузла, то підключення замку запалювання ВАЗ-2106 можна провести самостійно в гаражних умовах. Для роботи знадобиться невеликий арсенал із інструментів та куплений новий замок.

Комусь із автомобілістів вузол, розташований під рульовою колонкою та пов'язаний із запаленням, може здатися малозначним. Однак від його працездатності залежить можливість запуску двигуна та підключення бортових електроспоживачів. Якщо не звертати уваги на стан «секрету» або ключа, то певного моменту водієві не вдасться виїхати навіть з гаража.

Конструкція вузла в деяких автомобілях може трохи відрізнятися. Але в ній завжди присутні такі елементи:

• контактні диск та втулка;
• металевий захисний корпус;
• фіксуючий кермо штифт;
• втулка;
• осьовий вал;
• колодка із висновками для контактів.

Однією з важливих частин електросистеми автомобіля є замок запалювання ВАЗ-2106, схема підключення дротів це доводить. При повороті ключа в личинці здійснюється одночасне з'єднання/роз'єднання різних кабелів, які підходять до колодки. Відбувається замикання ланцюга з маси АКБ до котушки стартера, а далі напруга одягнений до плюсового контакту батареї.

Електросхема, що використовується

Блок запалення збирає багато кінців кабелів у єдиний роз'єм. Він завдяки універсальності використовується на різних моделях ВАЗ. Якщо при підведенні проводів відсутні пошкодження ізоляції кабелів або розриви ланцюга, роз'єм повинен справлятися зі своїм завданням перемикання режимів роботи .

Якщо є необхідність поштучного підключення проводів, рекомендуємо скористатися такою схемою підключення, в якій застосовується штатне маркування кожного контакту числовим або літерним кодом:

• "50" - кабель червоного кольору (використовується для контакту зі стартером);
• "30" - рожевий колір дроту;
• "30/1" - коричневий провід;
• "15" - кабель синього кольору з чорною смугою (відповідає за прогрів машини всередині, запалення та ін.);
• «INT» – провід із чорною ізоляцією запитує напругою підфарники та головне світло.

У електросхемі беруть участь джерела живлення. Одним із них є акумуляторна батарея, а другим – генератор, що підключається після запуску двигуна.

Що являє собою замок

Вузол, що запускає живлення електроприладів і дає напругу стартеру, являє собою циліндр. Він має серцевинну механічну частину та торцеву електрочастину, на якій розташовуються контакти.

Важливо знати, що встановлений у ВАЗ 2106 замок у підрульовому просторі допомагає блокувати обертання кермового колеса.

Управління процесами здійснюється за допомогою нескладного кінематичного ланцюга. Водій вставляє в "секрет" ключ, а личинка з'єднана на вихідній стороні через повідець блоком із контактів. Кожне з положень дозволяє встановити один із режимів роботи.

Повертання ключа для увімкнення здійснюється за годинниковою стрілкою. Щоб зробити вилучення, необхідно обертати у протилежний бік. Безпечно і легально запустити мотор при нульовому положенні та порожньому «секреті» водієві не вдасться.

Личинка та контактна група

Індивідуальна форма ключа з особливостями його рельєфу дозволяє забезпечити додатковий рівень безпеки транспортного засобу. Спроба угону чужим ключем виявиться свідомо невдалою. При заміні личинці доведеться міняти ключі.

Контактна група з розпинуванням замку запалювання ВАЗ-2106 є плоскою шайбою, один з торців якої усіяний кількома вертикально вставленими контактами. Ці струмопровідні елементи є нерухомими. Рухлива частина розташовується із внутрішньої сторони шайби. Після зміни її положення здійснюється замикання будь-яких контактів, що забезпечує подачу напруги на електроприлади.

Висновок

При виникненні навіть невеликих неполадок із запаленням варто замінити весь вузол. Це дозволить забезпечити своєчасний запуск двигуна та підключених до бортової мережі приладів.

Це пристрій, без якого запуск двигуна буде неможливим. Те саме стосується автомобілів ВАЗ 2106. Нижче ми пропонуємо вам розібратися з основними несправностями пристрою, а також процесом заміни замку та контактної групи з фото та відео.

[ Приховати ]

У яких випадках потрібна заміна замку запалення?

Заміна контактної групи та встановлення замку запалювання

Тепер ви зможете дізнатися, як відповідно до схеми підключення проводів, наведеної на фото, здійснюється розпинування та встановлення нової групи. Як показує практика, саме цей елемент найчастіше спричиняє поломки в роботі замку запалювання. Для правильного виконання розпинання та підключення відповідно до схеми. Насамперед потрібно демонтувати пружинне кільце, таким чином група зможе витягтися сама.

Потім необхідно встановити новий елемент до корпусу системи так, щоб паз групи був максимально монтований на шток, після цих дій група фіксується за допомогою тієї ж пружинки.

Здійснивши підключення нового компонента, необхідно правильно встановити сам замок, для цього виконайте дії:

1. Для початку слід встановити ключ у замок, після чого, як ми вже робили вище, провернути його на 0.
2. Затискається кріплення, встановлюється вимикач фіксатор.
3. Відповідно до схеми для ВАЗ 2106 проводиться установка та підключення проводів.
4. Потім проводиться монтаж пластикового облицювання на рульову систему, за допомогою п'яти гвинтів дві частини надійно фіксуються.

Відео «Покроковий процес заміни замку на автомобілі ВАЗ 2106»

Щоб усе зробити правильно, скористайтесь докладною відео інструкцією (автор відео Sergey Romanov).

Вибачте, зараз немає доступних опитувань.

Запуск двигуна машини здійснюється за допомогою замку запалювання (далі - ЗЗ). Але цей пристрій періодично зношується і потребує заміни. Знання схеми підключення ВАЗ 2106 допоможе здійснити зміну механізму без спеціалістів.

[ Приховати ]

Будова та принцип роботи замку запалювання ВАЗ 2106

Схематичний пристрій класичного ЗЗ

Електрична модель нового замку запалювання на класиці включає наступні пристрої:

1. Запірна консоль представлена ​​у вигляді стрижня. Цей пристрій ЗЗ автомобіля призначений для блокування керма, коли ключа немає в отворі замка.
2. Корпус пристрою. Є захисним компонентом, який призначений для закриття всіх складових елементів конструкції.
3. Вал. Використовується для обертання диска з контактами системи та втулкою. Призначений для створення контакту між диском та втулкою.
4. Контактний диск. Одна із двох основних частин контактного вузла. На ньому розташовані пластини, якими проходить струм в момент запуску двигуна поворотом ключа в замку.
5. Втулки. Основний елемент личинки.
6. Колодка з електричними дроти, підключеними в певному порядку. Контактна група колодки приєднується до системи запалювання. Вона призначається передачі утвореного контакту до трамблеру у вигляді котушки.
7. Контактний виступ. Є, по суті, провідником передачі струму від пристрою до стартера.

Безпосередньо до механізму пристрою підключається безліч електроланцюгів. Вони йдуть від акумуляторної батареї та приєднуються до всіх електроприладів ВАЗ 2106. При провертанні ключа в замку контакти електропроводки замикаються від мінусової клеми батареї до котушки. В результаті цього напруга проходить кабелями на ЗЗ, а через його контактну групу надходить на індукційну котушку. Потім струм подається назад на позитивну клему батареї.

При проходженні струму через котушку в ній відбувається вироблення високовольтної напруги, необхідної для утворення іскри на свічках запалювання. Передача напруги здійснюється високовольтними кабелями. Відповідно, ключ виконує замикання контактних елементів електроланцюжка, сприяючи запуску силового агрегату машини.

Як зняти замок запалювання?

Якщо потрібно поміняти виріб, треба виконати демонтаж, а також встановлення та з'єднання висновків проводки.Детальна інструкція представлена ​​у цьому розділі.

Користувач Сандро розповів про особливості зняття та заміни ЗЗ на класичних моделях ВАЗ.

Що знадобиться?

Для зняття та ліквідації проблем у роботі пристрою знадобиться таке:

• викрутка зі шліцевим наконечником;
• шило або тонкий довгий цвях, його переріз повинен становити не більше 2 мм, а капелюшок повинен бути широким;
• мультиметр або плюсова викрутка, знадобиться для перевірки електроланцюга.

Алгоритм дій

Міняти замок треба починати з процедури демонтажу:

1. Перед виконанням завдання виконується процедура відключення електрики у мережі машини. У моторному відсіку від акумулятора від'єднується негативна клема. Це робиться для запобігання замиканню контактів на електроланцюжках, інакше можна спровокувати поломку електроприладів машини.
2. Якщо замінятимете пристрій самостійно, то потрібно встановити ключ у технологічний отвір виробу і провернути на 90 градусів. Це потрібно для того, щоб замок був налаштований на положення 0. Ця дія виконується для входу штифта в секретну складову ЗЗ, яка призначена для блокування керма від повороту. Інакше демонтаж здійснити не вдасться.
3. Виконується демонтаж захисного кожуха навколо кермової колонки. Для зняття автовласник викручує по черзі п'ять болтів, що фіксують верхню частину захисного пластику до нижньої.
4. Обережно проводиться демонтаж пластмасового кожуха. Спочатку знімається верхня частина, потім нижня.
5. Тепер треба викрутити болти, що фіксують замок до авто. Вони знаходяться під пластиковим облицюванням, у нижній частині пристрою. Болта два, один із них розташований праворуч, другий — з лівого боку.
6. Після цього від контактної групи пристрою відключаються електроланцюги.
7. Коли дроти будуть від'єднані, зверніть увагу на кронштейн, встановлений зліва від виробу. На ньому знаходиться плоска щілина, туди треба вставити шило або підготовлений цвях. Інструмент потрібно втиснути силою, щоб спрацював фіксатор.
8. Потім виріб витягується з кронштейна, для цього треба скористатися викруткою із плоским лезом. Детально процедуру зняття показано на фото.

Як встановити замок запалювання?

Виконуючи монтаж пристрою, важливо правильно підключити та приєднати всі контактні компоненти виробу. Перед підключенням виконується установка замка.

Що знадобиться?

Щоб підключити та з'єднувати всі компоненти пристрою, потрібен той самий інструмент, який застосовувався для вимкнення. Процедура виконуватиметься практично у зворотній послідовності.

Розпинування (схема) замку запалювання ВАЗ 2106

Щоб правильно виконати замка 2106, потрібно розібратися з розпинуванням пристрою:

1. Положення 0 – контактні елементи під номерами 30 та 30/1. Компоненти призначені для відключення живлення. Коли ключ потрапляє до цього положення, система активує аварійний режим функціонування.
2. Режим I – контактні компоненти 30/1-15, а також 30-INT. Використовуються для активації освітлювальних приладів як зовнішніх, так і внутрішніх, а також інших пристроїв. Йдеться про систему склоочищення, електродвигун омивача, генераторний пристрій, вентилятор пічки, прилади контрольного щитка, поворотні вогні, система запалювання, звукові прилади.
3. Становище ІІ. Це контактні елементи 30/1-15, 30-INT, також 30-50. При повороті ключа в таке положення всі прилади, що включені в режимі I, залишаються активованими. Винятком є ​​генераторна установка, контрольна панель та система запалення. Здійснюється активація стартерного ланцюга, що призводить до запуску силової установки.
4. Положення ІІІ. Це режим стоянки, при ньому активуються тільки контактні компоненти 30-INT, а також 30/1. Стартерний електроланцюг відключається. Включеними залишаються лише освітлювальна система, склоочисники, електродвигун омивальної системи та охолоджувальний вузол.

Окремо слід розповісти про класифікацію за кольорами:

• 30 - рожевий контакт;
• INT - контакт чорного кольору, призначений для приєднання габаритних вогнів та зовнішнього освітлення;
• 30/1 - коричневий контакт;
• 50 - червоний контакт, застосовується для запуску стартерного пристрою;
• 15 – контактний елемент синього кольору, має чорну смугу.

Канал Ремонт та обслуговування авто розповів про нюанси підключення замку запалювання та представив наочну схему виробу.

Покрокові етапи

Алгоритм установки пристрою:

1. Ключ вставляється в отвір на замку та провертається в режим 0.
2. Натискається фіксатор, а потім монтується в кронштейн.
3. Наступним етапом буде підключення електроланцюгів. Якщо автомобіль обладнаний фішкою, процедура підключення не викличе складнощів. Але за її відсутності приєднання електроланцюгів буде виконуватися по черзі. Для цього клемний роз'єм монтується так, щоб один із контактів подвійного вигляду був встановлений праворуч та розташовувався вертикально. До верхньої складової групи підключається чорний кабель.
4. Потім робота проводиться за годинниковим напрямком руху. Після підключення чорного контакту приєднується рожевий електроланцюг, потім синій, коричневий і червоний. На задній стороні роз'єму поруч із клемами розташовуються цифри, що відповідають конкретному електроланцюгу. Нижня частина має залишитися недоторканою.
5. Коли контактні елементи будуть підключені, виконується монтаж пластикового кожуха на колонці. Верхня та нижня пластикові складові фіксуються один до одного за допомогою болтів.

Перевірка працездатності

Діагностика правильності виконаних робіт проводиться так:

1. До акумуляторної батареї приєднуються клеми.
2. Ключ вставляється в ЗЗ в режим 0. Якщо всі контактні компоненти підключені правильно, то жодна система авто активована не буде.
3. Потім ключ виставляється в режим I. При такому положенні живлення надходить на СУД, генераторну установку, оптику та датчики контрольного щитка. Також здійснюється включення системи омива лобового скла та двірників, сигнальних лампочок та електросклопідйомників, якщо вони встановлені в авто. Потрібно перевірити роботу кожного вузла.
4. На наступному етапі діагностики ключ переводиться у положення II. Виробляється подача електрики на всі описані вище системи, але активується стартерний пристрій.

Якщо замок запалювання на ВАЗ 2106 підключений правильно, то запірний стрижень блокувального механізму буде висуватися і відключатися при перекладі ключа з 0 I.

Відео «Особливості підключення контактів ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 розповів про нюанси приєднання контактних елементів на замку класичної «шістки».

Буває, що ви при заміні замку, заплуталися у проводах, це не проблема.
Замок 2101-02-03-06 має такі висновки:
1NT - Чорний подвійний провід
30 - Рожевий провід
15 - Блакитний з чорною смужкою, подвійний
30/1 - Коричневий провід
50 - Червоний (пурпурний) провід

Boris (Eugene)  Замок запалювання ВАЗ 2107 має розетку і там зручніше міняти замок.

на стартер йде висновок 50
а 1NT та 15 йдуть на прилади

30+1NT це прилади
та 30+50 це стартер

Kenshi (Abeke)  Борис, ваз 2101 підключив все за схемою стартер не запускає... Габарити фари тільки працюють. як перевірити який від стартера провід? і всі інші. Boris (Eugene)  Кенші, схему дивись 01 Leonid (Toinette)  зробивши все засхемою і не горити світло і габарити і не заводитися....чому причина може бути? і ставивши інші контакти Neil (Sergei)  Борис, Привіт, підкажіть будь ласка у ВАЗ 21213 "Нива" з'єднання аналогічне до ВАЗ 2107? Boris (Eugene)  Neil, ось 21213

Neil (Sergei)  Дякую. Lyonya (Bolus)  сплавився 15 - Блакитний з чорною смужкою, подвійний провід, підкажіть, куди він повинен контачитися
у мене він йде під капот, а там він відключений від усього Alexander (Ehrengard)  Борис, який провід йде на замок запалювання для стартера, а який із замку запалювання на стартер... Boris (Eugene)  Александр, трохи вище глянь, там же все написано Alexander (Ehrengard)  Борис, у замку 03, там не написано Boris (Eugene)  Олександр, замки 03 та 07, ідентичні по розпинуванню
Постійний плюс має висновок 30/1 та 30
на стартер йде висновок 50
а 1NT та 15 йдуть на прилади
виходить 30/1+15 це запалення
30+1NT це прилади
і 30+50 це стартер Alexander (Ehrengard)  Борис, дякую Alexander (Ehrengard)  Борис, так виходить 30 зі стратегією, а 50 на стартер, так? Boris (Eugene)  Олександр, навпаки, висновки 30 це завжди постійний +12 а ось 50, це провід який від замку йде на стартер, і коли ключем повернеш, то висновок 30 подасть +12 на висновок 50 і стартер включиться Boris (Eugene) Олександре, у групі в обговореннях є тема схем, там є зручні роздільні схеми

Alexander (Ehrengard)  Привіт, чи є електрики що б сказали, що куди підключити або накидали схему, щоб зробити пуск з кнопки і тумблеру.
А справи так вставив ключ, повернув, вкл тумблер, натиснув кнопку і вона завелася, а коли відключити то просто викл тумблер.
Дивився у когось реле стоїть, воно у мене стоїть біля замку запалення, але кнопка у мене велика...
Скину які є схеми у мене і фото кнопки та тумблера... Робив все за третьою схемою...
Допоможіть будь ласка...

Tags:Як правильно підключити замок запалювання ВАЗ 2106

як підключити дроти на замку запалення ваз наша група вконтакте другий канал.

Квадратні колеса Автор теми: Hedydd

ПРИСТРІЙ І ФУНКЦІЇ КАТУШКИ ЗАПАЛЕННЯ ВАЗ 2106 У СИСТЕМІ ЗАПАЛЕННЯ АВТОМОБІЛЯ.
У комплект системи запалення ВАЗ 2106 входять:

котушка запалення ВАЗ 2106; розподільник; свічки; дроти низької та високої напруги та замок. Як доповнення до системи входить реле запалювання ВАЗ.

Компоненти системи запалення автомобіля ВАЗ 2106. Раніше на авто встановлювався трамблер марки Р-125Б. Цей вузол монтувався на машині разом із карбюратором маркування 2103. Трамблер мав у своїй конструкції спеціальний механічний коректор, а вакуумний регулятор був відсутній. На ВАЗ 2106 встановлюються свічки, що відносяться до типу А17ДВ або свічки, які мають аналогічні технічні характеристики. У конструкції автомобільної системи застосований замок типу ВК347, оснащений протиугінним пристроєм. На автомобілі використовується котушка запалення типу Б117-А, яка має розімкнений магнітопровід і є маслонаповненою та герметизованою. Запалювання ВАЗ 2106 є контактним, проте варто відзначити, що іноді зустрічається безконтактний варіант виконання системи. Контактна система вважається більш простою у своєму пристрої. Контактне запалення ВАЗ потребує регулярного догляду та контролю стану контактів.

Розподільник запалювання ВАЗ 2106 Трамблер призначений для здійснення переривання струмів з низькою напругою в первинній обмотці та розподілу високовольтних імпульсів зі свічок. Переривник трамблера складається з кулачка, що має чотири виступи, і стійки, на якій розташовані контакти, що розмикаються при обертанні. На верхньому кінці втулки кулачка припаюється опорна планка регулятора випередження з вантажами. Збоку до трамблера кріпиться вакуумний регулятор. У конструкції розподільника передбачена установка перешкододавального резистора. Робота безконтактної системи полягає в використанні датчика розподілу електричного імпульсу. Датчик працює на основі використання ефекту Холла. До його складу входять напівпровідникова пластина, спеціальна мікросхема та магніт.

Пристрій котушки запалення та принцип її роботи Котушка автомобіля є високовольтним імпульсним трансформатором. На сердечник пристрою намотаний тонкий провід вторинної обмотки. Вона містить 30 тисяч витків. Відповідно до схеми пристрою поверх вторинної обмотки розташована первинна, що складається з товстого дроту. Обидві обмотки одним із своїх кінців з'єднуються з акумулятором авто. Другий кінець первинної обмотки підключено до розподільника. Загальна точка з'єднання обмоток котушки підключається до комутатора напруги. Сердечник грає роль підсилювача магнітного поля. У момент розриву ланцюга у вторинній обмотці наводиться висока напруга, яка по дроту надходить на свічку для пробою та утворення іскри.

Перевірка котушки системи запалення ВАЗ 2106 У процесі перевірки працездатності котушки перше, що потрібно зробити, - перевірити подачу напруги на неї. Для цієї мети включається подача напруги і після цього здійснюється вимір його між клемою Б+ та масою. Це значення становить 12 В. Якщо напруга не надходить на котушку, то причину її відсутності слід шукати у замку. У разі наявності нормальної напруги та відсутності іскри на свічках потрібно виміряти опір обмоток. Для цього контакти вимірювального приладу прикладаються до двох бокових виводів. Для первинної обмотки показник опору має становити 3-4 Ом. Опір вторинної обмотки – у межах 7-9 Ом. Котушку не можна перевіряти на наявність іскри, притуляючи високовольтний провід до корпусу двигуна, так як в даному випадку зазор стає настільки великим, що опір викликає пробою обмотки вузла, а це веде до виходу з ладу.

Несправності системи запалення можуть бути викликані виходом із ладу такого вузла, як розподільник. У цьому вузлі може виникнути кілька типів неполадок, які здатні вивести з ладу контактне запалення ВАЗ 2106.

Перевірка трамблера автомобіля Якщо котушка є справною, проблема в роботі системи пов'язана з тим, що несправний розподільник, який має контактне запалювання ВАЗ. Для перевірки потрібно зняти кришку та оглянути її. Всі контакти та контактний вугілля повинні бути без пошкоджень та тріщин. Після огляду кришки необхідно перевірити бігунок розподільника. Іноді на цьому елементі з'являються в результаті зношування тріщини, що призводить до появи пробоїв на масу. Після огляду бігунка оглядаються контакти переривника, у разі потреби вони чистяться, а між ними перевіряється зазор. Обов'язково потрібно оглянути конденсатор, оскільки найчастіше саме він буває несправним, що є причиною відмови у роботі системи автомобіля. За відсутності накопичення заряду після подачі напруги конденсатор підлягає заміні. Перевіряючи запалювання ВАЗ 2106, не можна забувати про свічки. Справа в тому, що від того, який зазор між електродами свічки залежить нормальна робота системи. Зазор свічок має бути 0,4-0,8 мм. Збільшений проміжок веде до нагрівання котушки і, як наслідок, можливого пробою її обмоток. Реле запалення ВАЗ призначене для захисту системи від стрибкоподібної зміни напруги в моменти вмикання та вимкнення. Реле запалення ВАЗ оберігає контакти замку та переривника від підгоряння, забезпечуючи цим тривалість експлуатації цих вузлів.

Розмикання контактів у реле запалювання ВАЗ відбувається практично моментально, що запобігає утворенню іскор у процесі роботи. Перевагою в порівнянні з рештою елементів системи, яким володіє реле запалення ВАЗ, є легкість його заміни у разі виходу з ладу. При ремонті машини краще мати під рукою спеціальну допомогу, як правило, вони крім текстового пояснення містять фотографії вузлів автомобіля, що полегшує ремонт.