Роботи на тему ремонт ваз 2106. Що необхідно зробити перед зняттям двигуна

Ремонт кузова Ваз 2106 своїми руками викликаний бажанням реставрації транспортного засобу після аварії або пошкоджень різного ступеня важкості. На Ваз 2106 кузовний ремонт проводиться у разі інструкції. Автовласнику рекомендується спочатку ознайомитися з видами кузовних робіт, їх нюансами проведення, дізнатися більше про інструменти, що застосовуються, і так далі.

Різновиди ремонту

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, доки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Ці роботи зараховують до кузовних:

• Відновлення стандартного, фабричного будови автомобільного кузова. Примітно, що при усуненні геометрії можливі збої в роботі машини, підвищення показників витрати пального. Стає вкрай складним керування ТЗ. Все це не може не позначатися на безпеці: неправильний кузов несе в собі небезпеку та передумови до нових ДТП;
• Фарбування. Ці роботи проводяться після відновлення геометрії кузова. Прийнято розрізняти повне та часткове фарбування. Останній вид робіт називається ще вибірковим фарбуванням і має на увазі обробку невеликих дефектів окремих компонентів кузова;
• Поліровка. Її проводять як частину програми відновлення кузова. Вона необхідна, якщо ЛК покриття має безліч пошкоджень, таких як подряпини та дефекти;
• Боротьба з іржею. Мається на увазі повна обробка тих зон автомобіля, які вже зазнали впливу корозії. Ділянку кузова зачищають від іржі до металу. Використовуються спеціальні перетворювачі;
• Боротьба з вм'ятинами за допомогою спеціальної технології. Вона має на увазі повне випрямлення ділянок кузова без пошкодження фарби. Примітно, що після роботи не залишається слідів від відновлювальних маніпуляцій;
• Обробка бамперів;

• Пороги та їх ремонт. Здебільшого увага акцентується на місцях для домкрата;
• Зварювальні роботи;
• Стапельні роботи. У разі передбачається відновлення кузова після аварії з допомогою спеціального агрегату;
• Рихтування, що є основним видом кузовних робіт.

Специфіка кузова «шістки» та його відновлення

Кузов «шістки» складається з великої кількості матеріалів, викуваних методом штампування та пов'язаних один з одним за допомогою зварювання. Наступні особливості його виділяють:

• Бампери хромовані та оснащені гумовими або пластиковими відбійниками;
• Підлога з вологонепроникною підкладкою;
• Двері сформовані панелями;
• Дах та капот мають аналогічний пристрій.

Відновлення кузова «шістки» своїми руками можливе, якщо є несерйозні пошкодження. Якщо йдеться про зміну геометрії кузова, роботу краще довірити профі.

Отже, мета ремонту при відновленні кузова – за допомогою ударів привести до норми кузовні деталі. Специфічні рихтувальні молотки з гумовою набалдашником у цій справі дуже допомагають. Примітка. Реставрація проводиться, як правило, у два етапи: спочатку робиться виколотка дерев'яною киянкою, а потім рихтування.

Рихтування

Інструменти для рихтування кузова ваз 2106

Саме рихтування варто приділити більше уваги, якщо кузову «шістки» треба надати первинний зовнішній вигляд.

Що означає слово «рихтування»? Воно перекладається як вирівнювання. Як і говорилося вище, рихтування кузова вважається основною роботою і її метою стає відновлення деформованих ділянок або всього кузова.

Кузовні роботи у сервісі

Проведення рихтування, як відомо, має на увазі особливу техніку. Вона виконується якісно та швидко. Ціль - витягнути або вирівняти увігнуті частини кузова. Якщо у людини, яка проводить рихтування, мало досвіду, впоратися з роботою їй буде дуже складно.

З іншого боку, завдяки сучасним технологіям, впоратися з рихтуванням цілком по зубах навіть новачкові. Чого тільки вартий пневматичний молоток, що дозволяє швидко привести деталь кузова в норму.

Звичайні інструменти для рихтування: молоток і домкрат. Ось як проводяться основні етапи рихтування:

• Спочатку знімається фарба;
• Проводиться випрямлення ділянки;
• Ділянка шпаклюється і затирається.

Ще один секрет проведення рихтування: якщо вм'ятина, яку треба вирівняти, маленька, то рекомендується випрямляти її із середини. Навпаки, якщо вм'ятина велика, її вирівнюють із країв.

Крім молотка та домкрата, для самостійного проведення цієї операції доведеться озброїтися такими інструментами:

• Споттер, за допомогою якого проводиться точкове зварювання;
• Молотками різного типу: інерційним, зворотним та з гострим бойком;
• Блоком для насічки.

Останнім часом стало популярно проводити вакуумну рихтування. Така процедура дозволяє усувати пом'ятості на металевій поверхні в рази швидше. Проводиться вакуумна рихтування спеціальними присосками.

Примітка. Такий вид рихтування підходить для вм'ятин великого розміру, але якщо на поверхні є подряпини, цей метод проводити не рекомендується.

Антикорозійне оброблення

На «шістці» найбільше схильні до впливу корозії такі елементи:

• Порожні частини;
• Нижні зони дверей та стійок;
• Зони зварювання та з'єднання.

Примітка. Власнику автомобіля Ваз 2106 треба бути вкрай уважним до попадання вологи та бруду в зону прихованих порожнин кузова та у його нижні частини. Щоб додатково захистити ці частини кузова від впливу корозії, їх обробляють антикором, а спайки окремих елементів – спеціальною мастикою.

Алгоритм проведення робіт з антикорозійної обробки прихованих порожнин кузова «шістки»

Ось якої інструкції треба дотримуватися:

• "Шістку" поставити на естакаду;
• Зняти оббивку та всі деталі, що заважають роботі;
• Обробити водою порожнини та нижню зону машини через дренажні проріхи. Мити доти, доки витікає чиста вода;
• Перегнати машину у закрите приміщення;
• Нанести антикор у всі місця, вказані на фото.

Антикори для обробки кузова Ваз 2106

Найменування складу для антикорозійної обробки	Марка антикора	Робоча в'язкість при 20 градусах за ВЗ-4	Розчинник	Режим сушіння температура/час
Автококонсервант порогів	Мовіль, Мовіль-2	15-40	Уайт-спірит, бензин	20 градусів/30 хв
Захисний мастильний матеріал (невисихаючий)	НГМ-МЛ	45	Уайт-спірит	20 градусів/15 хв
Захисне плівкове покриття	БПМ-1	Висока в'язкість	Ксилол, сольвент	100 градусів/30 хв
Пластикат поліхлорвініловий	Пластизол Д-11А	Висока в'язкість	Ксилол, сольвент	130 градусів/30 хв

Відео ремонт кузова Ваз 2106 та корисні фото – матеріали допоможуть засвоїти рекомендації з ремонту та відновлення кузова набагато швидше.

Досить проста та всім знайома конструкція легендарної «класики» Жигулів дозволяє виконувати поточний ремонт ВАЗ 2106 самостійно, в умовах гаража. Справа не тільки в простоті конструкції, а й у доступній вартості запасних частин, а також у невеликій кількості необхідних інструментів та спеціальних пристроїв.

Ремонт та експлуатація ВАЗ 2106, як правило, обходяться недорого. Автомобіль у хорошому технічному стані та при спокійній манері їзди на практиці помірно витрачає паливо, при цьому не дуже вимогливий до його якості. «Шістка» та її модифікація ВАЗ 21061 з двигуном 1.5 л під час руху трасою зі швидкістю до 100 км/год укладаються в 8-8.5 л/100 км, а модель ВАЗ 21063 споживає ще менше — до 8 л/100 км.

Можливі несправності двигуна

Ресурс силового агрегату залежить від умов, у яких відбувається його експлуатація. У середньому двигун заводського складання проходить до капітального ремонту 150 тисяч кілометрів, іноді пробіг досягає 200 тисяч. За цей проміжок потрібно виконати такі роботи.

1. Регулювання клапанів. На більшості випущених машин проводиться за допомогою щупа або індикаторної планки, і лише на автомобілях, випущених останніми роками, можна зустріти гідрокомпенсатори.
2. У процесі експлуатації необхідно міняти ремінь приводу генератора. Це робиться після візуального огляду та виявлення на ньому дефектів.
3. Заміна штока бензонасосу. Згодом деталь спрацьовується і стає коротшим, послаблюється натискання на важіль насоса, внаслідок чого спостерігається нестача пального на великих обертах.
4. Ланцюг ГРМ і шестірні потрібно змінювати в міру їхнього зносу. Діагностика несправностей проста: сильний шум та неможливість натяжки ланцюга. Спільно з цим комплектом змінюється черевик натягувача та заспокоювача. Іноді разом з ними потрібно змінити шестерні приводу масляного насоса і трамблера, так зване порося.
5. Заміна поршневих кілець провадиться зазвичай після 100 тисяч км пробігу. Їх знос характеризується втратою потужності, збільшеною витратою масла та димом із патрубка вентиляції картера. Для підбору кілець слід знати, що діаметр поршнів у силовому агрегаті ВАЗ 2106 та ВАЗ 21063 становить 79 мм, а в моторі ВАЗ 21061 – 76 мм. Подібний ремонт ВАЗ шостої моделі передбачає зняття головки блоку циліндрів, тому часто є сенс притерти клапани в сідлах або поміняти їх.

Проблеми електрики, систем охолодження та подачі пального

Електрична частина автомобіля загалом досить надійна, оскільки проста. Часто виходять з ладу такі деталі:

• запобіжники;
• регулятор напруги заряджання;
• контакти трамблера (на старих моделях), запобіжник бігунка;
• дроти високої напруги;
• щітки стартера та генератора;
• реле;
• окислюються клеми акумуляторної батареї.

Найслабшим місцем системи охолодження є термостат. Діагностика несправності наступна: спостерігається перегрів рідини чи навпаки, низька температура. У новіших моделях іноді виходить з ладу датчик включення електровентилятора, що знаходиться в нижній частині радіатора. Через 40-60 тисяч пробігу стає непридатним водяний насос (помпа). Ремонту він не підлягає та змінюється повністю. Інші вузли та деталі системи працюють надійно і не мають яскраво виражених «хвороб».

У системі паливоподачі уваги вимагає бензонасос, у ньому швидко зношуються діафрагми та клапани. У карбюраторних моделях «шістки» капітальне очищення цього вузла потрібно приблизно 1 раз на 25 тисяч кілометрів. На останні роки встановлювалися карбюратори 2107 Озон, на ВАЗ 21063 - модифікація 2105 Озон. На автомобілях з інжектором необхідно виконувати очищення форсунок з таким самим інтервалом, як і карбюратори.

Ремонт ходової частини та трансмісії

Найчастіше змінюються внаслідок зносу гумові втулки стабілізатора поперечної стійкості та задніх тяг, пильовики кульових опор та пальців рульових тяг. Слідом йде заміна самих кульових опор, рульової трапеції та сайлент-блоків. Підшипники передніх маточок і задніх півосей потрібно змінювати в міру їхнього зносу, несправна деталь дається взнаки характерним гулом.

Гальмівні колодки - це витратний матеріал, а ось передні диски служать досить довго і змінюються при виявленні на робочій поверхні виробки та борозен. Не такою вже й рідкістю є тріщини в передній балці. Дрібні дефекти можна усувати за допомогою зварювання, але треба мати на увазі, що такий ремонт авто - тимчасовий, балка, що тріснула, буде руйнуватися далі.

У гальмівній системі нерідко виходять з ладу робочі циліндри, що стоять на колесах. Це відбувається через те, що приходять у непридатність гумові кільця ущільнювачів. Автолюбителям добре відоме правило: простіше один раз замінити робочий гальмівний циліндр, ніж багато разів гумові сальники. Не так часто, але все ж таки бувають проблеми з головним гальмівним розподільником і робочим циліндром зчеплення з тієї ж причини.

Деталі трансмісії, добре відомі власникам класики, це деталі зчеплення, які досить важко міняти на авто ВАЗ 2106 своїми руками. Це диск зчеплення та вичавний підшипник, термін «життя» яких коливається від 20 до 50 тисяч км залежно від якості виробу.

Труднощі в тому, що для заміни цих деталей потрібно зняти коробку передач, а перед цим карданний вал. В останньому встановлено 2 хрестовини, які служать орієнтовно 20 тисяч кілометрів. Вузол трансмісії, який іноді дається взнаки безперервним звуком різної гучності і тональності — редуктор заднього мосту. Ремонт його коштує дорого, оскільки без залучення серйозного фахівця тут не обійтися.

Автолюбитель може з метою економії лише зняти редуктор з автомобіля, щоб відвезти його майстру для ремонту та налаштування, а потім поставити назад. Коробка передач ВАЗ 2106 є достатньо надійною, тільки в останніх 5-ступінчастих моделях іноді спостерігалися деякі проблеми саме з 5 передачею. Результат такий самий, як і з редуктором, — поїздка до фахівця.

Більшість перелічених вище робіт можна виконати самостійно, заощадивши тим самим кошти. Роботи з ремонту кузова ВАЗ шостої моделі не згадувалися, оскільки їх потрібно робити досить рідко, і для цього потрібна кваліфікація автомобільного майстра.

Загальновідомим є той факт, що 2101 був першою моделлю ВАЗ, після якої пішов універсал, потім седан 2103 та його модифікація – 2106. Треба сказати, він завоював у Росії таку популярність, яка не снилася жодному автомобілю іноземного виробництва, навіть Тойота Королла, якій було випущено понад 30 млн екземплярів, що не змогла перемогти «шістку».

Але, яким би популярним і всенародним не був цей автомобіль, він має недоліки, до яких, на жаль, варто віднести і його двигун. Зараз не важко знайти потрібну деталь, тому ремонт двигуна ВАЗ 2106 не можна назвати проблематичним. Як показує практика, ресурс такого двигуна становить приблизно 60 000 км, після чого слідує «капіталка». На щастя, у цій процедурі беруть участь не всі деталі та вузли автомобіля, але накладність процесу все одно очевидна.

Капітальний ремонт двигуна можна суттєво здешевити, якщо самому проводити монтажні та демонтажні роботи. Звичайно, можна піти і далі, але ж не у кожного автовласника в гаражі, крім автомобіля, стоять кілька верстатів для розточування циліндрів або шліфування шийок колінчастого валу. Звичайно, для розбирання та дефектування теж знадобиться деякий набір інструментів, частину яких можна сміливо назвати унікальними та специфічними.

ВАЗ 2106 для зручності варто поділити на три етапи, серед яких потрібно виділити демонтаж, дефектування та заміну деталей з подальшим складанням. Перший етап має на увазі повне розбирання. Треба пам'ятати, що робити це слід на чистому робочому місці, оскільки, наприклад, пил, який може потрапити в блок циліндрів, незабаром налипне на жирні від олії поверхні, а після збирання зведе всю роботу нанівець. Всі деталі варто ретельно відмити гасом, оскільки жоден фахівець, що поважає себе, не матиме справу з брудним блоком циліндрів, який повністю вимазаний мазутом. Крім того, якщо «шанкер» залишиться в двигуні, то він почне змиватись чистою олією і може забити всю систему мастила. Знову ж таки, вся робота даремно.

Ремонт двигуна ВАЗ 2106 має на увазі і дефектування. Для цього потрібно кілька мікрометрів, набір щупів та нутромір. Першими варто проміряти шийки колінчастого та розподільчого валів. Другими - циліндри та опори розподільного валу. Щупами потрібно визначити стан багатьох деталей (список їх досить довгий).

Після визначення зносу деталей слід розточування циліндрів і шліфування шийок коленвала. Потім встановлюються запчастини. Особливу увагу варто приділити якості монтажу, тому що вона безпосередньо впливає на ремонт двигуна ВАЗ 2106.

Далі слід замінити видаткові рідини. Особливу увагу необхідно приділити масляному фільтру, який перед установкою налити масла. Після цього потрібно переконатися в правильній збірці, провернув колінчастий вал від руки за допомогою кривого стартера. Обертання має бути тугим. Якщо провернути не виходить, то не треба випробовувати долю – краще заново розібрати двигун. Зрозуміло, що процедура не з приємних, але після повторного складання все швидше за все вже буде працювати. Власникам інших моделей не варто зневірятися, тому що, наприклад, капітальний ремонт двигуна практично нічим не відрізняється.

«Шістки» давно роз'їжджають вітчизняними дорогами, залишаючись на ходу. Якість кузовного заліза дуже хороша, але часом потребує реставрації. Навіть якщо нова машина, їй може знадобитися ремонт кузова після ДТП. Це можна зробити самостійно в гаражі, знаючи, які види кузовного ремонту існують і дотримуючись інструкцій щодо його проведення.

[ Приховати ]

Що являє собою кузов «шістки»

Для виготовлення основних елементів кузова шістки застосовувався метод штампування, завдяки якому металеві частини не так швидко старіють. З'єднання деталей виконано зварюванням. Каркас автомобіля включає пороги, підмоторну раму, підсилювальні поперечки, статеві елементи, передні та задні частини.

Кузов «шістки» є чотиридверним седаном з такими знімними деталями:

• двері з склом, що опускаються;
• капот;
• кришка багажника;
• люк паливного бака.

Кузовні параметри: довжина – 411 см, висота – 144 см, ширина – 161 см. Колісна база становить 242 см, вага дорівнює 1045 кг. Автомобіль оснащений загартованим склом, крім лобового, воно тришарове. На задньому склі є обігрів. Днище захищає вологонепроникна підкладка з шумоізолюючими прокладками. На підлозі багажника лежить спеціальний пластик, у салоні – килимове покриття.

Бампера хромовані із захисними відбійниками з гуми та декоративними пластиковими боковинами. Двері складаються з верхньої та нижньої панелі, з'єднані зварою. Замки роторного типу мають блокатор. Замок капота відкривається за допомогою рукоятки із салону, яка пов'язана з ним тросовим приводом.

На передній панелі салону розташовані: клавіші управління, щиток приладів, попільничка, прикурювач, бардачок та полиця для дрібниць.

Кузовний ремонт: види та інструкція

Якщо пошкодження кузова невеликі, то власник автомобіля може впоратися з ремонтом самотужки. Кузовний ремонт включає такі види робіт:

• Відновлення кузова, його геометрії. Якщо є порушення, під час руху можливі збої у роботі автомобіля, збільшується витрата палива, автомобілем складніше керувати. Це збільшує ризик створення аварійних ситуацій на дорозі.
• Рихтівка.
• Стапельні роботи.
• Фарбування. Повна чи вибіркова.
• Відновлення покриття після іржі. Обробка зон, які піддаються корозійним процесам спеціальними перетворювачами, покриття поверхні захисними засобами від іржі.
• Поліровка. Проводиться для відновлення покриття шляхом видалення подряпин та невеликих дефектів.
• Усунення вм'ятин. Випрямлення ділянок із збереженням лакофарбового покриття.
• Зварювальні роботи.
• Ремонт порогів
• Обробка бамперів.

Рихтування

Це основний вид кузовних робіт, які мають на меті відновлення пояса напруженості. Вони проводяться в 2 етапи: вибивання дерев'яною киянкою і остаточне випрямлення за допомогою гумових молотків.

Для рихтувальних робіт потрібно приготувати такі інструменти:

• Молотки та киянки для вибивання.

• Ковадлі та штампи, щоб дотримуватися деталі, що ремонтуються.
• Різні пристрої для витяжки: важелі, карабіни, гачки і т.д.

• Ударні полотна та ложки.
• Машинка або напилок для шліфування. Іноді користуються абразивним колом, насадженим на болгарку.
• Споттер призначений для проведення точкового зварювання.
• Гладарка – спеціальний молоток, що служить для вирівнювання нерівностей.
• Молот із насічками.

Монтаж крил із пластику

Установка пластикових деталей на ВАЗ 2106 не тільки прикрасить автомобіль, а й знизить загальну вагу кузова. Існує кілька способів проведення цієї процедури, що частіше встановлюють накладки на крила. Вироби роблять із склопластику підвищеної міцності.

Установка на авто проста. Спочатку потрібно ретельно очистити металеву панель кузова. Потім на край зсередини нанести шар герметика. Арка прикладається до кузовної панелі і через час, вказаний в інструкції до герметика, видаляються надлишки клею. Якщо після монтажу з'явилися дефекти, їх можна усунути якісною шпаклівкою панелі.

Забезпечити якісне прилягання арок можна, якщо закрити область, в якій виконуються роботи скотчем, а на нерівності нанести шпаклівку з затверджувачем. Можна використовувати додаткове крило. Прикласти його до посадкового місця з нанесеною шпаклівкою і після остигання складу зафіксувати шурупами по металу.

Шпаклівка дозволяє замаскувати щілини, що утворилися між крилом та накладкою. Якщо необхідна повна заміна штатного крила, його необхідно демонтувати і поставити нову деталь.

Кузовні зварювальні роботи

На ВАЗ 2106 найчастіше доводиться працювати з тонким металом, тому необхідно мати, крім зварювального апарату, MIG-апарат. З'єднання окремих елементів проводиться за допомогою точкового зварювання. Для такої операції використовують агрегат як трансформатора з кліщами. Два електроди стикаються і під дією високих температур відбувається спайка елементів. Точкове зварювання застосовують при ремонті дверей, кришки багажника, крил.

Покрокова інструкція з ремонту та заміни порогів

Пороги найчастіше вимагають ремонту чи заміни. Вони близько знаходяться до дорожнього покриття, тому піддаються постійно впливу бруду, води, піску та каміння. Метал у цих місцях стоїть не кращої якості та недостатній захист від корозії.

Для робіт необхідно приготувати зварювальне обладнання та інші інструменти, а також ґрунтовку та лакофарбні матеріали.

Ремонтують пороги тільки, коли вм'ятини та пошкодження від іржі незначні. У більшості випадків потрібна їхня заміна, тому потрібно купити нові деталі. Ремонт полягає у видаленні іржі, вирівнюванні вм'ятин, шпаклюванні та фарбуванні.

Заміна проходить поетапно:

• Спочатку потрібно перевірити петлі на дверях, щоб переконатися, що причина провисання в них, а не на порогах.
• Вирізаємо болгаркою частину порогів, що згнила, або за допомогою ножівки по металу і зубила.
• Видаливши зовнішню частину, приступаємо до вирізки металевого підсилювача. На деяких моделях ВАЗ 2106 їх може бути.

• Далі прибираємо іржаві залишки та ретельно зачищаємо поверхню.

• На новому підсилювачі дриль робимо отвори з кроком 5-7 см. Потім приварюємо його, з'єднуючи зі стійками кузова.
• Зачищаємо зварені шви, видаляємо сліди шлаку.
• Беремо зовнішню частину порога та приміряємо, підгинаємо та вирізаємо все зайве, підганяючи розміри. Самонарізами прикручуємо її до кузова.

• Далі навішуємо двері та перевіряємо, щоб вони рівно висіли по відношенню до порогів.
• Зварювальні роботи проводимо від центральної стійки, рекомендується приварювати верх та низ. Від якості зварювання залежить жорсткість кузова у цьому місці
• На завершальному етапі ґрунтуємо та фарбуємо.

Для ремонтних робіт бажано мати помічника, щоб він допоміг утримувати деталі. Але можна фіксувати пороги затискачами та струбцинами.

Оновлення днища

Іншою зоною, де проводяться зварювальні роботи, є днище. При заміні порогів неможливо не торкнутися підлоги автомобіля, вона так само схильна до значної корозії. Ремонт слід виконувати цілими листами металу великих розмірів, щоб менше було зварювальних швів, оскільки вони швидко іржавіють і вимагають застосування великої кількості антикорозійного засобу.

На будь-якому автомобілі днище виступає основою, на якій кріпляться панелі кузова. Тому воно має бути дуже міцним. Від пошкоджених іржею ділянок корозія розповсюджується по всьому кузову. Після зварювальних робіт необхідно обробити днище захисними засобами від корозії.

Антикорозійну обробку можна провести двома способами:

1. Пасивна. Проводиться проста ізоляція металевих деталей від впливу довкілля. Обробка виконується мастикою на основі каучуку, але в важкодоступних місцях її нанести складно.
2. Активний. При обробці створюється спеціальний шар, який перешкоджатиме початку корозійних процесів. Застосовуються склади рідкому вигляді, типу «Мовіль». Щоб засіб проник у всі ділянки днища, його наносять за допомогою розпилювача. Сучасні засоби не лише зупиняють окисні процеси, а й відновлюють металеве покриття. Приклад таких засобів є «Омега-1», «МАК», «Нова».

За станом кузова потрібно регулярно стежити, тому що на ньому тримаються усі основні деталі автомобіля.

Ремонт кузова ВАЗ 2106. Заміна задньої панелі