» »

З'єднання проводів замку запалення ваз 2106. Інструкція із заміни замку запалення

У будь-якому автомобілі замок запалювання є одним із основних компонентів системи, оскільки саме за його допомогою здійснюється запуск двигуна. При поломці ЗЗ завести двигун не вийде, тому кожен автовласник повинен знати про причини та ознаки несправності пристрою. Чому замок запалювання ВАЗ 2106 може вийти з ладу та як здійснити його заміну самостійно? Відповіді на ці запитання шукайте нижче.

[ Приховати ]

Які несправності можуть статися у роботі замку запалювання?

Що являє собою схема підключення проводів ЗЗ, як зняти, як підключити, провести заміну та ремонт механізму в гаражних умовах? Спочатку пропонуємо розібратися в основних поломках, які можуть статися з девайсом. Сам собою ЗЗ складається з механічної, а також контактної частин. У механічну частину пристрою вставляється ключ, а контактній групі розташовані всі необхідні для роботи контакти і дроти.

Однією з основних причин поломки шісткового ЗЗ є заклинювання пристрою у разі спроби викрадення автомобіля. Якщо ЗЗ заклинить, зрозуміло, запуск двигуна буде неможливим.

Крім того, однією з найбільш поширених причин вважається саме поломка контактної групи. Як показує практика, дана складова може зламатися через коротке замикання або закислення контактів, а також проблема може полягати в пошкодженні ізоляції. Основними ознаками непрацездатності ЗЗ є неможливість запуску двигуна, а також відмова в роботі відразу кількох споживачів енергії, які, як здається, не пов'язані між собою.

Способи усунення поломок

Перед тим, як замінити, відремонтувати та зробити установку нового ЗЗ, пропонуємо докладніше дізнатися про кілька способів вирішення проблеми:

  1. Зняття та заміна пристрою на новий. Багато автовласників змінюють свої ЗЗ через те, що не хочуть займатися самостійним ремонтом та витрачати на це свій час та сили. Іноді такий підхід справді доцільний, якщо проблема серйозна.
  2. Здійснити розбирання пристрою і виявити елементи, що вийшли з ладу, після чого замінити їх. Як правило, причина несправності криється у неполадках у роботі контактної групи. Перед тим, як приєднати нову групу, потрібно враховувати розпинування контактів за кольором, її важливо дотриматися.

Якщо ви мінятимете ЗЗ, то врахуйте, що також треба буде поміняти личинку і в дверному замку, а також у замку багажного відділення. В іншому випадку ключ не зможе відкривати багажник та двері (автор відео - канал Регіон 4253).

Як своїми руками поміняти та підключити пристрій?

Перед тим, як поміняти пристрій, підготуйте шило і дві викрутки з хрестовим і плоским наконечниками. За відсутності шила можна використовувати цвях, його ширина має становити 2 мм, а довжина має бути якнайбільше. Також потрібно подбати про те, щоб напруги в бортовій мережі не було. 12 вольт хоч і не шкідливі для людини, але замикання може спровокувати вихід з ладу інших споживачів енергії. Тому перед тим, як змінити і як підчепити новий ЗЗ, необхідно буде відключити від живлення.

Отже, як правильно виконати заміну механізму - докладна інструкція з фото представлена ​​нижче:

  1. Встановіть у ЗЗ ключ і переверніть його на 90 градусів таким чином, щоб він був встановлений у положення 0. Це потрібно зробити обов'язково, оскільки в даному випадку штифт, за допомогою якого кріпиться рульовий шків від провертання, зайде в секрет. Іншими словами, це не дасть штифту перешкоджати вашим подальшим діям.
  2. Далі, необхідно буде демонтувати пластмасову захисну накладку керма, оскільки саме за нею ховається сам пристрій та всі роз'єми. Для виконання цього завдання вам потрібно буде відкрутити п'ять гвинтів - за допомогою нижня частина накладки кріпиться з верхньої.
  3. Коли болти будуть відкручені та витягнуті, необхідно буде підняти верхню частину накладки та демонтувати її. Після цього обидві складові захисту забираються убік.
  4. Виконавши ці дії, потрібно буде викрутити гвинти, за допомогою яких кріпиться замок запалювання. Самі болтів два, вони розташовані ліворуч і праворуч від пристрою. Коли болти будуть викручені, вам потрібно буде відключити дроти, підключені до контактної групи.
  5. На наступному етапі вам необхідно буде подивитися на ліву частину пристрою – тут ви зможете побачити невелику щілину. У цю щілину треба буде вставити шило або цвях, а потім втиснути саме кріплення.
  6. Зробивши це, необхідно зняти пристрій з посадкового місця, при цьому його потрібно буде підчепити викруткою. Коли замок запалення буде у вас в руках, ви зможете замінити пристрій, або зробити його ремонт, в залежності від необхідності. Якщо ви не знаєте, як поставити замок назад, то в цьому немає нічого складного — процедура виконується аналогічним чином, тільки в зворотній послідовності.
    Для установки необхідно вставити ключ у новий ЗЗ, після чого встановити його в положення 0. Після цього нижній фіксатор затискається, це дозволить встановити девайс посадкове місце. Підключаються всі необхідні дроти відповідно до схеми розпинування, перевіряється працездатність встановленого вузла.

Замок запалювання в автомобілях сімейства ВАЗ іноді виходить з ладу через ослаблення контактних стійок або підгоряння контактів усередині нього. Буває і виробленням кулачків пластмасового валика. Можна розібрати замок і почистити його, але краще просто поміняти на новий, враховуючи, що він коштує копійки, порівняно з імпортними замками.

Але якщо з'єднання проводів разом не призвело до спрацьовування стартера (або він увімкнувся не з першого разу) - перевіряйте реле, що втягує, на стартері. На ньому також можуть підгоріти контактні п'ятаки, що перешкоджатиме нормальному замиканню ланцюга. Як варіант, можна викруткою замкнути два великі виведення на реле, що втягує (перед цим авто ставимо на нейтраль і задіємо ручник). При замиканні стартер повинен почати крутити. Якщо це сталося - знімайте і змінюйте реле, що втягує. Якщо ж стартер при замиканні крутить «мляво», доведеться його знімати та перевіряти стан щіток.

Всі операції виконуються своїми руками без допомоги фахівців автосервісу. Тим паче, що вартість замок запалювання на ВАЗ2106 становить до 100 рублів. Для заміни вам потрібно знати розпинування проводів, що йдуть від нього, для чого редакція сайту підготувала великий довідковий матеріал.

Замок запалювання призначений не тільки для запуску двигуна - він виконує кілька функцій:

  1. подає напругу в бортову мережу автомобіля, замикаючи ланцюги системи запалення, освітлення, звукової сигналізації, додаткових пристроїв та приладів;
  2. по команді водія включає стартер для запуску силової установки та вимикає його;
  3. відключає живлення бортового ланцюга, зберігаючи заряд акумуляторної батареї;
  4. захищає автомобіль від угону шляхом фіксації кермового валу.

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2101 - ВАЗ-2107

Замок запалювання у цих автомобілів знаходиться ліворуч від кермової колонки. Він закріплений прямо на ній за допомогою двох фіксуючих болтів. Весь механізм пристрою, крім верхньої частини, в якій знаходиться замкова щілина, прихований пластиковим кожухом.

На видимій частині корпусу замку запалення в певному порядку нанесені спеціальні мітки, що дозволяють недосвідченим водіям орієнтуватися в режимі включення замка, коли ключ знаходиться у свердловині:

  • «» – мітка, що вказує на те, що всі системи, пристрої та прилади, що включаються за допомогою замка, вимкнені (до таких не відносяться прикурювач, плафон освітлення салону, стоп-сигнал, у деяких випадках магнітола);
  • « I» - Мітка, що інформує про те, що бортова мережа автомобіля запитана від акумуляторної батареї. У цьому положенні ключ фіксується самостійно, а електрика подається в систему запалення, електродвигуни обігрівача та омивача вітрового скла, контрольно-вимірювальні прилади, лампи фар і світлової сигналізації;
  • « II» - Мітка запуску двигуна. Вона вказує на те, що на пусковий пристрій подано напругу. Ключ у такому положенні не фіксується. Якщо його відпустити, він повернеться до положення "I". Це зроблено для того, щоб не зазнавати зайвих навантажень;
  • « III» - Мітка стоянки. Якщо в цьому положенні вийняти ключ із замку запалювання, кермова колонка заблокується фіксатором. Розблокувати її можна лише вставивши ключ назад і перевести його в положення "0" або "I".

Замок запалювання має п'ять контактів та, відповідно, п'ять висновків, які відповідають за подачу напруги на потрібний вузол. Всі вони для зручності пронумеровані. Кожному висновку відповідає провід певного кольору:

  • "50" - висновок, що відповідає за подачу струму на стартер (червоний або пурпуровий провід);
  • «15» – висновок, через який подається напруга в систему запалення, на електричні двигуни обігрівача, омивача, панель приладів (подвійний провід блакитного кольору з чорною смугою);
  • «30» та «30/1» – постійний «плюс» (проводи рожевого та коричневого кольору відповідно);
  • «INT» – зовнішнє освітлення та світлова сигналізація (подвійний чорний провід).

Розпинування замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Цокольівка за старим типом

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2109 з розвантажувальним реле:

  1. приходить +12В положенні I, II, III (стоянка)
  2. приходить +12В положенні III (стоянка)
  3. положення I, йде +12В після включення запалення (контакт 15/2), пропадає при старті (II);
  4. положення I, йде +12В після включення запалення (контакт 15), при старті II не пропадає;
  5. приходить +12В постійно.

Цокольівка за новим типом

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2109 нового зразка:

  1. приходить +12В постійно
  2. приходить +12В постійно
  3. приходить +12В після включення запалення (контакт 15/2), пропадає під час старту (II);
  4. положення I,
  5. приходить +12В після включення запалення (контакт 15) при старті II не пропадає;
  6. надходить +12В від АКБ (контакт 30);
  7. приходить +12В постійно.

Розпинування замка ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2110:

  1. йде +12В на стартер (контакт 50);
  2. надходить +12В від АКБ (контакт 30);
  3. не використовується.

Розпинування замка ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Розпинування замку запалювання ВАЗ-2113, 2114, 2115:

  1. приходить +12В для мікрофона датчика вставленого ключа;
  2. приходить маса при відкритих водійських дверях;
  3. йде +12В на стартер (контакт 50);
  4. йде +12В після включення запалення (контакт 15);
  5. йде +12В при вставленому ключі на 5 контакт БСК;
  6. приходить +12В для підсвічування личинки замка;
  7. надходить +12В від АКБ (контакт 30);
  8. не використовується.

Схема ВАЗ та замку запалення автомобіля

Будова замку запалювання авто

  1. Запірний стрижень
  2. Корпус
  3. Валик
  4. Контактний диск
  5. Контактна втулка
  6. Колодка
  7. Виступ контактної частини.

Механізм замку з'єднується з безліччю дротів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалення відбувається замикання електроланцюжка від клеми » - » акумулятора до котушки запалювання. Тому струм проходить по проводах до замку запалення, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.

Заміна замку запалювання на авто ВАЗ

Для виконання ремонтних робіт із заміни замку запалення ваз нам знадобляться: викрутка, тестер і тонке шило. За наявності всього необхідного можна приступати до ремонту. На всіх класичних автомобілях ВАЗ замок запалювання розташований знизу, ліворуч на рульовій колонці. Для заміни необхідно:

  1. Вимкнути акумуляторну батарею
  2. Зняти пластмасовий кожух, попередньо відкрутивши гвинти його кріплення.
  3. Потім відкручуємо два гвинти кріплення замку запалення до кронштейна.
  4. Вставляємо ключ і встановлюємо його в положення 0, щоб вимкнути протиугінний пристрій.
  5. Вставляємо шило в отвір у кронштейні та натискаємо фіксатор. Після чого виймаємо сам замок.
  6. Після зняття рекомендується помітити дроти контактів, щоб при наступному підключенні нічого не переплутати.

Зняття замку запалювання на ВАЗ-2106 починається з розбирання кожуха кермової колонки. Відкручуємо п'ять болтів і знімаємо його половинки. Перед тим, як приступити до розбирання електричної частини замку, дуже до речі відключити акумулятор, знявши мінусову клему або відвернувши болт вимикача. Після цього виймаємо пружинне стопорне кільце із задньої частини корпусу замку та виймаємо контактну групу. Відводимо її убік, щоб не заважала, і починаємо знімати сам замок.

Він кріпиться в кронштейні кермового валу двома болтиками, після відкручування яких нічого не відбувається. Марно намагатися витягнути замок із гнізда, якщо не знати про спеціальний стопор. Він розташований на корпусі замку під кронштейном. Цей стопор втискаємо в замок тонкою викруткою через маленький отвір у кронштейні. Далі, за всіма вказівками, замок повинен вільно витягуватися, проте це не виходить.

Перешкодою, яка ніде не описана, стає протиугінний стрижень. Він хоч і перебуває у «відключеному» стані, все одно чіпляється за кермовий вал. Щоб витягнути замок, доводиться робити маніпуляції із ключем. У різних положеннях личинки замку, протиугін теж рухається і максимально утоплюється, коли ключ знаходиться в положенні «Стартер». За кілька хвилин замок вдається витягнути з кронштейна.

Ось тут саме час написати, що складання вузла слід проводити у порядку, зворотному зняттю. І загалом, це буде правильно. Спочатку потрібно вставити новий замок у кронштейн, втопивши фіксатор і тримаючи ключ у стартерному положенні, закрутити болтики, потім підключити дроти. Цьому потрібно приділити особливу увагу, тому що неправильно підключена контактна група може вивести з ладу стартер або запалювання. Провід із старої групи на нову перечіплюємо по одному, звіряючи номери на контактах. Після цього збираємо кожух кермової колонки.

На автомобілі замок запалення розташований з боку водія, закріплений з лівого боку керма на кронштейні кермового механізму під панеллю приладів.

Насамперед необхідно позбавитися декоративного кожуха валу рульового управління, виверніть гвинти кріплення і зніміть його. Подібні дії виконували при заміні валу рульового управління.

Після зняття декоративного кожуха, відверніть два гвинти кріплення замка запалення до корпусу, потім вставте в замок ключ і увімкніть положення «0», при якому вимикається протиугінний пристрій. Через отвір у кронштейні, натисніть тонким шилом на фіксатор замку і вийміть замок запалення з гнізда. На цьому ремонтні роботи зі зняття замку запалювання завершено.

На моделях ваз 2108 і вище, до замку підключений пакетник з дроти, тобто нічого не треба маркувати і повністю виключається можливість переплутати дроти при встановленні нового вимикача. Ну а на моделях ваз 2107 і нижче такого немає, кожен провід підключений окремо, тому знімаючи кожен провід, його необхідно маркерувати, щоб при подальшій установці не переплутати.

Для заміни контактної групи замку запалення необхідно тонкою викруткою або шилом підчепити з краю стопорне кільце і зняти контактну частину. При встановленні нової контактної частини орієнтуйте її таким чином, щоб клеми «15» і «30» знаходилися з боку запірного стрижня.

На цьому ремонтні роботи завершені, встановіть новий замок запалювання в порядку зворотного зняття, приєднайте дроти, перенісши маркування зі старого вимикача на новий. Розпинування або схема підключення проводів замку запалювання ВАЗ досить проста і зрозуміла, тому кожен автолюбитель може провести ремонт або заміну запасної частини не вдаючись до допомоги співробітників автосервісу.

Замок запалення з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:

  • Керує роботою системи запалення;
  • Є частиною протиугінної системи;
  • Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

    • Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

    • схема підключення замку запалення на ВАЗ 2106;
    • заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
    • як змінюється його контактна група

    Розглянемо ці теми в порядку.

    Схема замку запалювання

  • Акумулятор
  • Стартер
  • Генератор
  • Реле у монтажному блоці
  • Замок запалювання
  • Реле пуску

    • Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

    Є чотири положення замку.

    Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

    Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

    Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

    Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

    Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що об'єднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.

    Оскільки механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять із ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.

    Замок запалювання влаштований таким чином:


    Найпростіше - замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну необхідно з процесу зняття старого механізму.

    Як зняти замок


  • Обов'язково зніміть мінусову клему з АКБ. Деякі автолюбителі цього не роблять, пояснюючи це низькою напругою ланцюга. Однак, якщо під час ремонтних робіт станеться замикання проводів, це призведе до несправності деяких елементів електрообладнання.
  • Поверніть ключ у нульове положення. Це дозволить полегшити демонтаж пристрою завдяки тому, що утримуючий вал керма трохи зайде до секретної частини.
  • Знімаємо кожух колонки керма. Відкручуємо для цього п'ять гвинтів, що з'єднують верх і низ кожуха. Витягуємо верхню частину кожуха нагору, діючи дуже обережно. Знімаємо та прибираємо подалі всі елементи кожуха.
  • Знявши кожух, викручуємо гвинти, куди закріплений сам замок. Ці гвинти два, розташовуються вони внизу під вимикачем.
  • Від'єднуємо дроти від замку.
  • Щоб не зламати фіксатор під час демонтажу, знаходимо ліворуч на кронштейні невелику щілину. У неї вставляємо шило або тонкий цвях і вдавлюємо фіксатор.
  • Шлицевою викруткою виймаємо механізм із кронштейна.

    • Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

    Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.

    Заміна контактної групи

    Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

    Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплено до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.

    Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщено пружину.

    Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її ціна для Ваз 2106 не перевищує 50 рублів.

    Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.

    Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи вліво до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.

    Установка замку запалювання

    Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:


    Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.

    Будь-який водій, сідаючи у свій автомобіль, щоб запустити силову установку, повертає ключ замку запалювання. Така нехитра дія призводить до того, що на стартер починає подаватися електроенергія від акумулятора і той починає обертати колінчастий вал, доки силовий агрегат не запуститься.

    Така начебто незначна деталь, як замок запалювання забезпечує одну з найважливіших дій для успішного запуску двигуна – забезпечує електроенергією бортову мережу авто. Адже крім стартера замок запалювання забезпечує живленням систему запалення, контрольно-вимірювальні прилади, прилади світлозвукової сигналізації та ін. А після зупинки – повністю їх знеструмлює.

    Якщо розглянути по-простому, то замок запалювання - це елемент, який не дозволяє АКБ розряджатися через постійну подачу електроенергії на бортову мережу, а забезпечує її наявність тільки при експлуатації авто. Таким чином, АКБ зберігає свій заряд тривалий час.

    Далі буде розглянуто схему замку запалювання ВАЗ-2101, його основні несправності, способи їх усунення, демонтаж та встановлення нового замку на дане авто. Дане авто було обрано тому, що на наступних моделях, що належать до класичних моделей ВАЗ, аж до 2107, використовувалися ідентичні замки запалювання.

    Принцип дії

    Отже, замок запалювання на ВАЗ-2101 – елемент, розташований у салоні біля кермової колонки. Вся конструкція замку захована під декоративними накладками колонки, тому з боку водія замок виглядає як велика кругла шайба з прорізом у центрі. По колу можна спостерігати мітки – 0, I, II та III, кожна з яких має свою дію.

    Мітка "0" - положення, при якому всі електроприлади, що запитуються від замку, відключені від живлення. Слід зазначити, що частина обладнання (освітлення салону, стоп-сигнал, прикурювач) не залежить від положення ключа в замку, вони запитані від АКБ постійно. У такому положенні ключ може бути вилучений із замка.

    Мітка "I" - положення замку, при якому електроенергія подається на бортову мережу. У такому положенні живлення отримують контрольно-вимірювальні прилади, світлозвукова сигналізація та фари, система запалення та ще ряд електроприладів. Це положення є фіксованим, і переводячи ключ до нього, утримувати його необов'язково.

    Мітка "II" - положення, при якому починає подаватися напруга на стартер для запуску двигуна. Це положення не фіксується, тобто водій переводить ключ у це положення та утримує його для запуску двигуна. Після пуску ключ відпускається і він під дією пружини повертається в положення «I».

    Положення «III» - стоянкове. При такому положенні всі електроприлади знеструмлені, а до пазу кермової колонки входить фіксатор, що є протиугінним засобом авто.

    Слід зазначити, що положення замку не йдуть один за одним. Так, для переведення ключа в положення "I" та "II", його потрібно обертати за годинниковою стрілкою від "0". А щоб встановити положення "III", ключ провертається проти годинникової стрілки від "0".

    Влаштування замку запалювання

    Прихована під облицюванням частина замку має форму циліндра з виступом збоку, що є фіксатором системи проти викрадення.

    У торці цього корпусу розміщені висновки, яких підключаються дроти. Усього цих висновків шість, і кожен із них забезпечує живленням ті чи інші прилади.

    Усередині корпусу розташовується секрет замку і контактна група. Секрет забезпечує можливість управління замком лише ключем, що має певну форму. Це є ще одним протиугінним засобом, оскільки лише певний ключ дозволить перемикати положення.

    Контактна група замку запалення 2101 – спеціальна шайба із висновками для підключення дротів. З внутрішньої сторони його розташовуються п'ятаки цих висновків, і навіть бігунок, який переміщається з допомогою на нього секрету. При переміщенні у певні положення цей бігунок замикає між собою ті чи інші п'ятаки, забезпечуючи подачу електроенергії на висновки, які пов'язані із замкнутими п'ятаками.

    Несправності

    Конструкція замку досить проста і надійна, але зламатися замок цілком може. Несправностей, які можуть статися з цим елементом – лише дві: механічна та електрична.

    До механічної несправності належить проблема із секретом. Через сміття, що потрапляє всередину секрету і вологи, утворюється корозія, яка заважає переміщатися рухомим елементам усередині секрету. У результаті замок починає заїдати при повороті ключа, підклинювати або перестає обертатися. Усунути цю несправність можна шляхом заливання всередину засобу WD-40 або хоча б гальмівної рідини. Проте відновити у такий спосіб працездатність секрету якщо й вдасться, то ненадовго. Сам секрет – не ремонтопридатний, і за такої несправності в результаті потрібна буде заміна замку запалювання ВАЗ-2101.

    Електрична несправність – це підгоряння п'ятак контактної групи. Через цей контакт між бігунком і п'ятаком не буде або буде недостатнім. На авто не спрацьовуватимуть електроприлади, можливо відсутність подачі енергії на стартер. Якщо підгоряння було незначним, можна спробувати відновити працездатність замку шляхом зачистки п'ятаків алмазним надфілем, з наступним протиранням спиртом чи бензином. Але якщо п'ятаки сильно вигоріли, потрібно буде або змінювати контактну групу, або замок у зборі.

    Зняття та встановлення

    Демонтувати цей елемент з авто досить просто і для цього знадобиться тільки хрестова викрутка та тонка плоска викрутка або шило. Перед початком робіт обов'язково від'єднати «мінусову» клему з АКБ.

    Щоб дістатися до кріплення даного елемента спочатку потрібно викрутити болти кріплення нижньої облицювальної панелі рульової колонки, після чого її зняти.

    Після цього потрібно викрутити два болта кріплення замку, якими він утримується у своєму посадковому місці. У цьому ж посадковому місці є невеликий технологічний отвір. Вставивши в цей отвір тонкий викрутку, потрібно натиснути на фіксатор, що утримує замок, після чого виштовхнути його з місця.

    Тільки після цього вже від'єднати всі дроти. На деяких моделях проводка, що йде до замку, зібрана у фішку, яка одягається на контакти замка. Така фішка значно полегшить встановлення нового елемента, оскільки на такий замок запалювання ВАЗ-2101 схема підключення не потрібна.
    Відкрутіть два гвинти кріплення вимикача
    запалення (вигляд знизу).    		 Вставте ключ у вимикач запалювання,
    поверніть його в положення «0» (вимкнувши
    протиугінний пристрій), натисніть
    викруткою на фіксатор через отвір у
    кронштейні та…


    …вийміть вимикач із кронштейна та ключ із
    вимикача.    		 Промаркуйте (або запам'ятайте порядок
    підключення) дроти та висновки вимикача
    запалення. Від'єднайте дроти від вимикача.

    Але є й версії авто, в яких проводка безпосередньо підключена до контактів, і при встановленні нового елемента з таким типом підключення проводки на ВАЗ-2101 схема замку запалення буде потрібна.

    Якщо замок змінюється у зборі, можна підключати до нового проводку, встановлювати його на місце, закріплювати і прикривати декоративною панеллю.

    Якщо змінюється лише контактна група, то знятий замок розбирається. Фіксується контактна група за допомогою стопорного кільця, яке потрібно підчепити шилом або викруткою та витягти. Після цього можна вийняти групу. На її місце встановлюється нова і фіксується тим же стопорним кільцем. Після цього все ставиться на місце та здійснюється підключення замку запалювання ВАЗ-2101.

    Підключення

    Тепер про підключення. Якщо дроти зібрані у фішку, то складнощів не буде – встановлюємо правильно фішку на контакти та все.

    Якщо ж кожен провід підключається окремо, потрібно слідувати схемі:

    • До висновку 50 - червоний провід (відповідає роботу стартера);
    • До висновку 15 – синій із чорною смугою (запалювання, обігрів салону та інші прилади);
    • Висновок 30 - рожевий провід;
    • Висновок 30/1 - коричневий провід;
    • INT – чорний провід (габарити та фари);

    Після підключення проводки все збирається, підключається клема до АКБ і перевіряється працездатність. Спочатку потрібно перевірити, чи всі електроприлади, що живляться від замку, працюють. Після цього перевірити працездатність стартера.

    Якщо щось не працює, потрібно зняти замок і ще раз перевірити правильність приєднання проводки, оскільки тільки від цього залежить спрацьовування приладів при повороті ключа.

    Схема проведення замку запалення

    Відео - заміна замку запалювання на класиці

    Вузол для системи запалення авто

    Іноді при експлуатації вітчизняного автомобіля ВАЗ виникає така ситуація: сідаєш у машину, вставляєш ключ у замок запалювання, провертаєш ключ до позиції I, а лампочки індикаторів на приладовому табло не спалахують. Якщо не помічаєш цього і намагаєшся завести двигун, стартер не крутить і навіть не клацає. Досвідчені водії у таких випадках одразу перевіряють справність замку.

    Замок запалювання ВАЗ класики складається з двох частин: механічної (секретки), в яку вставляється ключ, та контактної групи, до якої підключаються дроти. Механічна частина нероздільна з корпусом, і у разі виходу її з експлуатації необхідно змінювати замок. Контактна група знімна, вона вставляється в задню частину пристрою та кріпиться за допомогою пружинного кільця. Завдяки простоті конструкції замок запалювання автомобіля ВАЗ 2106 ламається дуже рідко, майже так само рідко, як двигун або коробка перемикання передач.

    Існує лише одна несправність, через яку може знадобитися заміна замку запалювання ВАЗ класики в зборі — поломка в механізмі секретної частини. Виконати операцію із заміни пристрою можна своїми руками навіть у чистому полі за 10 хвилин.

    Зняття несправного пристрою

    Для зняття замку запалювання ВАЗ 2106 необхідні наступні інструменти:

    • плюсова викрутка;
    • шліцева викрутка;
    • шило.

    Заміна вузла запалювання

    За відсутності шила для демонтажу пристрою можна використовувати довгий тонкий цвях перетином 1,5-2 мм з широким капелюшком або викрутку для відкручування маленьких шурупів з корпусу мобільних телефонів.

    Перед виконанням основної процедури необхідно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї. Незважаючи на те, що струм напругою 12 вольт практично нешкідливий для здоров'я дорослої людини, при знятті пристрою можна ненароком замкнути дроти, що, у свою чергу, може призвести до виходу з ладу важливого електричного обладнання автомобіля.

    Покрокова інструкція:

    1. Для початку вставити ключ у вимикач запалювання та повернути його на 90 градусів, у положення "0". Це потрібно для того, щоб штифт, який утримує кермовий вал від провертання, трохи увійшов у секретну частину і не заважав демонтажу.
    2. Далі необхідно зняти пластиковий кожух кермової колонки. Для цього послідовно відкрутити 5 гвинтів, що з'єднують між собою нижню та верхню частину кожуха.
    3. Потім акуратно підняти верхню частину кожуха кермової колонки і витягнути вгору. Після цього прибрати обидві частини кожуха убік.
    4. Далі знайти і відкрутити гвинти, що кріплять сам пристрій. Їх два, вони розташовані знизу вимикача, праворуч та ліворуч.
    5. Потім відчепити дроти від контактів вимикача запалювання.
    6. Далі знайти плоску щілину на кронштейні ліворуч від пристрою, встромити туди шило і з силою вдавити їм фіксатор.
    7. Після цього можна виймати пристрій з кронштейна, підчепивши його шліцевою викруткою.

    Якщо, незважаючи на всі прикладені зусилля, вимикач «відмовляється» вилазити з кронштейна, то фіксатор не дотиснути до кінця. Потрібно натиснути на фіксатор шилом, а потім трохи повести ключем ліворуч і праворуч, не провертаючи його. Фіксатор стиснеться до кінця, і залишиться лише витягнути вимикач.