» »

Блакитний подвійний провід замку запалення на 2106. Розпинування замку запалення ваз

Почнемо з того, що до складу замку запалення входять механічна та електрична частини. Перша виконана в тілі пристрою, а друга частина зроблена окремо з клемної колодки. При використанні відмови пов'язані однаково з обома частинами замку запалювання, де на клемну колодку доводиться трохи більше неполадок у відсотковому відношенні.

Зазначимо, що будь-які роботи з електричною частиною мають бути виконані за умови, що мінусова клема знята. Особливо це важливо, якщо виконати перевірку роботи споживача. Розглянемо докладніше відмови щодо механічної та електричної частини.

Механічна частина

Найчастіше відмова замку запалення по механічній частині провокують:

  • туге провертання ключа запалення;
  • заклинювання в одному із положень. Як правило, така неполадка призводить до облому ключа запалювання, що, своєю чергою, потребує додаткових витрат на придбання нової деталі.

В основному ці проблеми виникають через погане складання замку запалення від несумлінних виробників. Щоб виріб не доводилося часто міняти, потрібно встановити надійну та довговічну деталь.

Електрична частина


Навіть якщо механічна частина замку запалювання повністю справна, клемна колодка все одно нерідко виходить з ладу. Замінити можна її завжди, тому що подібна запчастина продається у будь-якому магазині для машин.

Клемна частина часто згоряє сама або перегорають її контакти, які з'єднують певні ланцюги електроживлення. Буває також, що плавиться центральна пластикова вставка, яка розмикає та замикає деякі контакти при різному положенні ключа запалювання. Провокує цей перегрів довге утримання ключа в положенні "стартер", коли водій протягом тривалого часу не може завести двигун свого транспортного засобу.

У разі необхідно купувати нову клемну колодку, а чи не замок запалювання.

Дуже важливо, щоб підключення залишалося незмінним. Якщо ви вперше замінюєте, потрібно подивитися на низ замку запалювання і там замалювати кольори дротом та клеми, на які вони підключені. Кожна з них на колодці має власний номер, тому дуже зручно записати колір дроту та номер клеми, щоб нічого не переплутати.

Це пристрій, без якого запуск двигуна буде неможливим. Те саме стосується автомобілів ВАЗ 2106. Нижче ми пропонуємо вам розібратися з основними несправностями пристрою, а також процесом заміни замку та контактної групи з фото та відео.

[ Приховати ]

У яких випадках потрібна заміна замку запалення?

Заміна контактної групи та встановлення замку запалювання

Тепер ви зможете дізнатися, як відповідно до схеми підключення проводів, наведеної на фото, здійснюється розпинування та встановлення нової групи. Як показує практика, саме цей елемент найчастіше спричиняє поломки в роботі замку запалювання. Для правильного виконання розпинання та підключення відповідно до схеми. Насамперед потрібно демонтувати пружинне кільце, таким чином група зможе витягтися сама.

Потім необхідно встановити новий елемент до корпусу системи так, щоб паз групи був максимально монтований на шток, після цих дій група фіксується за допомогою тієї ж пружинки.

Здійснивши підключення нового компонента, необхідно правильно встановити сам замок, для цього виконайте дії:

  1. Для початку слід встановити ключ у замок, після чого, як ми вже робили вище, провернути його на 0.
  2. Затискається кріплення, встановлюється вимикач фіксатор.
  3. Відповідно до схеми для ВАЗ 2106 проводиться установка та підключення проводів.
  4. Потім проводиться монтаж пластикового облицювання на рульову систему, за допомогою п'яти гвинтів дві частини надійно фіксуються.

Відео «Покроковий процес заміни замку на автомобілі ВАЗ 2106»

Щоб усе зробити правильно, скористайтесь докладною відео інструкцією (автор відео Sergey Romanov).

Вибачте, зараз немає доступних опитувань.

У "класичних" автомобілях ВАЗ двигун запускається за допомогою стартера. Для замикання контактів на останньому використається замок запалювання. За рахунок подібної конструкції вдається забезпечити певний рівень безпеки транспортного засобу від угону.

Якщо стався зношування або поломка вузла, то підключення замку запалювання ВАЗ-2106 можна провести самостійно в гаражних умовах. Для роботи знадобиться невеликий арсенал із інструментів та куплений новий замок.

Комусь із автомобілістів вузол, розташований під рульовою колонкою та пов'язаний із запаленням, може здатися малозначним. Однак від його працездатності залежить можливість запуску двигуна та підключення бортових електроспоживачів. Якщо не звертати уваги на стан «секрету» або ключа, то певного моменту водієві не вдасться виїхати навіть з гаража.

Конструкція вузла в деяких автомобілях може трохи відрізнятися. Але в ній завжди присутні такі елементи:

  • контактні диск та втулка;
  • металевий захисний корпус;
  • фіксуючий кермо штифт;
  • втулка;
  • осьовий вал;
  • колодка із висновками для контактів.

Однією з важливих частин електросистеми автомобіля є замок запалювання ВАЗ-2106, схема підключення дротів це доводить. При повороті ключа в личинці здійснюється одночасне з'єднання/роз'єднання різних кабелів, які підходять до колодки. Відбувається замикання ланцюга з маси АКБ до котушки стартера, а далі напруга одягнений до плюсового контакту батареї.

Електросхема, що використовується

Блок запалення збирає багато кінців кабелів у єдиний роз'єм. Він завдяки універсальності використовується на різних моделях ВАЗ. Якщо при підведенні проводів відсутні пошкодження ізоляції кабелів або розриви ланцюга, роз'єм повинен справлятися зі своїм завданням перемикання режимів роботи .

Якщо є необхідність поштучного підключення проводів, рекомендуємо скористатися такою схемою підключення, в якій застосовується штатне маркування кожного контакту числовим або літерним кодом:

  • "50" - кабель червоного кольору (використовується для контакту зі стартером);
  • "30" - рожевий колір дроту;
  • "30/1" - коричневий провід;
  • "15" - кабель синього кольору з чорною смугою (відповідає за прогрів машини всередині, запалення та ін.);
  • «INT» – провід із чорною ізоляцією запитує напругою підфарники та головне світло.

У електросхемі беруть участь джерела живлення. Одним із них є акумуляторна батарея, а другим – генератор, що підключається після запуску двигуна.

Що являє собою замок

Вузол, що запускає живлення електроприладів і дає напругу стартеру, являє собою циліндр. Він має серцевинну механічну частину та торцеву електрочастину, на якій розташовуються контакти.

Важливо знати, що встановлений у ВАЗ 2106 замок у підрульовому просторі допомагає блокувати обертання кермового колеса.

Управління процесами здійснюється за допомогою нескладного кінематичного ланцюга. Водій вставляє в "секрет" ключ, а личинка з'єднана на вихідній стороні через повідець блоком із контактів. Кожне з положень дозволяє встановити один із режимів роботи.

Повертання ключа для увімкнення здійснюється за годинниковою стрілкою. Щоб зробити вилучення, необхідно обертати у протилежний бік. Безпечно і легально запустити мотор при нульовому положенні та порожньому «секреті» водієві не вдасться.

Личинка та контактна група

Індивідуальна форма ключа з особливостями його рельєфу дозволяє забезпечити додатковий рівень безпеки транспортного засобу. Спроба угону чужим ключем виявиться свідомо невдалою. При заміні личинці доведеться міняти ключі.

Контактна група з розпинуванням замку запалювання ВАЗ-2106 є плоскою шайбою, один з торців якої усіяний кількома вертикально вставленими контактами. Ці струмопровідні елементи є нерухомими. Рухлива частина розташовується із внутрішньої сторони шайби. Після зміни її положення здійснюється замикання будь-яких контактів, що забезпечує подачу напруги на електроприлади.

Висновок

При виникненні навіть невеликих неполадок із запаленням варто замінити весь вузол. Це дозволить забезпечити своєчасний запуск двигуна та підключених до бортової мережі приладів.

Механіко-електричний замок запалювання ВАЗ 2106 представлений корпусною частиною із замковим пристроєм, механізмом протиугінного типу та електричною контактною групою. Принципова схема замку запалення ВАЗ шостого покоління розташована на малюнку нижче і нанесені позначення мають таку нумерацію:

  1. Запірна консоль.
  2. Корпусна частина.
  3. Диск контактів.
  4. Втулки контактів.
  5. Колодка.
  6. а – великий виріз групи контактів.

Щоб підключити замок запалювання, необхідно знати його розташування в салоні. Цей елемент системи розташований під щитком на кронштейні валу рульової колонки.

Заміна замку запалювання

Позапланова заміна замку запалення ВАЗ 2106 проводиться у разі, коли виявлені непереборні несправності, такі як дисфункція протиугінного комплексу або дефекти механічної частини виробу. Найзручнішим варіантом заміни замку запалення є цільна переустановка цього елемента системи. Однак контактна група підлягає заміні шляхом зняття пружного стопора у формі обруча та монтажу оновленої деталі. Також незалежно від інших технологічних операцій провадиться зміна личинки замку запалювання, яку демонтують на знятому виробі.

Щоб зняти замок запалювання ВАЗ 2106, необхідно підготувати набір слюсарних інструментів, інструмент із тонким круглим жалом (шило) та тестер або мультиметр. Порядок демонтажу та встановлення замку запалювання:

  1. Демонтувати захисний корпус електропроводки під кермом, попередньо усунувши кріплення.
  2. Зняти замок запалення і вимкнути функцію «протиугонки», поставивши ключик у позицію «0».
  3. Віджати фіксуючий елемент тонкою викруткою через технологічний отвір у кріпленні.
  4. Демонтувати замок запалення із кріплення.
  5. Позначити фломастером або, якщо автолюбитель покладається на свою пам'ять, вивчити черговість підключення проводів до виходів та контактів замкового пристрою.
  6. Від'єднати проводку від елемента.
  7. Протестувати коректність з'єднання контактної групи при різних позиціях ключа запалювання по розпину замку запалення, розташованої нижче.
  8. Загальна схема замку запалення складена так, що різниця потенціалів від АКБ та генераторного блоку подається до роз'ємів «30» та «30/1». Вихід INT призначений для інтегрування аудіосистеми або інших гаджетів.
  9. При перевірці функціоналу механізму «протиугонки» замикальна консоль повинна переміщатися на висування, якщо ключ запалення фіксується в позиції «III» (стоянкова позиція) і вийматися із замкового пристрою.
  10. При зміні позиції ключика в позицію «0» консоль, що замикає, «ховається» в отвір корпусної деталі. Ключ запалення підлягає виїмці виключно позиції «III».
  11. При заміні контактів замку запалювання потрібно підняти шилом або аналогічним пристроєм стопорне кільце через технологічний отвір та зняти групу контактів. При монтажі контактної групи її треба встановити так, щоб виходи «15» та «30» займали позицію від замикаючої консолі. Це дозволить поєднати виступ у групі контактів з корпусним пазом замок запалювання, що забезпечить їхню безперешкодну взаємодію.
  12. Групу контактів можна демонтувати без зняття вимикача запалення, звільнивши рульову колонку від захисної кришки. Правда, монтаж цього елемента буде пов'язаний із великими труднощами.
  13. Установка замку запалювання проводиться у протилежному порядку.

Існують несправності замку запалювання ВАЗ 2106, які трапляються в електричній частині виробу. Це зазвичай підгорання групи контактів виробу, пов'язане з нестійким з'єднанням електричної проводки. Якщо ж заклинило замок запалювання, це пов'язано з механічною деформацією ключового елемента.

Розпинування замку запалення «шістки»

Тут показано розпинування замку запалювання ВАЗ 2106, яке допоможе коректному використанню функціоналу цього елемента енергосистеми транспортного засобу.

Нумерація позиції ЗЗ

Найменування контактів
вироби

Задіяні ланцюги енергосистеми
"0" - вимк. 30 та 30/1 Ланцюги системи запалення задіяні в аварійному режимі
"I" - запалення

Кормове та фронтальне світло оптичної системи, очисник та омивальний елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження

БСЗ (бортова система запалювання), ініціація генераторного блоку, датчики приладів контрольного щитка, сигнали звукового і світлового типу «поворотників»
"II" - стартер

Кормове та фронтальне світло оптичної системи, очисник та омивальний елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження транспортного засобу

Стартерний ланцюг
«III» – позиція стоянки Кормове та фронтальне світло оптичної системи, очисник та омивальний елемент лобового скла, опалювальний компонент системи охолодження

За допомогою цієї розпинки можна легко здійснити будь-який поточний ремонт своїми руками.

Почнемо з того, що до складу замку запалення входять механічна та електрична частини. Перша виконана в тілі пристрою, а друга частина зроблена окремо з клемної колодки. При використанні відмови пов'язані однаково з обома частинами замку запалювання, де на клемну колодку доводиться трохи більше неполадок у відсотковому відношенні.

Зазначимо, що будь-які роботи з електричною частиною мають бути виконані за умови, що мінусова клема знята. Особливо це важливо, якщо виконати перевірку роботи споживача. Розглянемо докладніше відмови щодо механічної та електричної частини.

Механічна частина

Найчастіше відмова замку запалення по механічній частині провокують:

  • туге провертання ключа запалення;
  • заклинювання в одному із положень. Як правило, така неполадка призводить до облому ключа запалювання, що, своєю чергою, потребує додаткових витрат на придбання нової деталі.

В основному ці проблеми виникають через погане складання замку запалення від несумлінних виробників. Щоб виріб не доводилося часто міняти, потрібно встановити надійну та довговічну деталь.

Електрична частина

Навіть якщо механічна частина замку запалювання повністю справна, клемна колодка все одно нерідко виходить з ладу. Замінити можна її завжди, тому що подібна запчастина продається у будь-якому магазині для машин.

Клемна частина часто згоряє сама або перегорають її контакти, які з'єднують певні ланцюги електроживлення. Буває також, що плавиться центральна пластикова вставка, яка розмикає та замикає деякі контакти при різному положенні ключа запалювання. Провокує цей перегрів довге утримання ключа в положенні "стартер", коли водій протягом тривалого часу не може завести двигун свого транспортного засобу.

У разі необхідно купувати нову клемну колодку, а чи не замок запалювання.

Дуже важливо, щоб підключення залишалося незмінним. Якщо ви вперше замінюєте, потрібно подивитися на низ замку запалювання і там замалювати кольори дротом та клеми, на які вони підключені. Кожна з них на колодці має власний номер, тому дуже зручно записати колір дроту та номер клеми, щоб нічого не переплутати.

Як приєднати дроти: схема

Для з'єднання з проводами у клемної колодки є такі висновки:

  • "15";
  • "30";
  • "30/1";
  • "50";
  • "INT".

Читайте також: Як поміняти кермову колонку на ВАЗ-2106

На клему "15" потрібно встановлювати кабель блакитного кольору, причому обов'язково подвійний. На «30/1» – коричневий варіант, на «30» – рожевий, на «50» – червоний або пурпурний, на клему «INT» – чорний та обов'язково подвійний. Клеми «30» та «50» несуть відповідальність за пуск стартера, які при відмові замку можна з'єднати для запуску двигуна, щоб успішно дістатися станції технічного обслуговування або магазину автозапчастин.

Як правило, в коробці для клемної колодки пропонується інструкція, в якій чітко пояснено, як підключати кабелі. Дотримуючись точно всіх правил, можна самостійно виконати цю роботу, минаючи звернення до технічного сервісу. Тим, кому складно розібратися в інструкції, доведеться все ж таки звернутися до майстрів, щоб не нашкодити власному авто, оскільки при одній неправильній дії можна вивести з ладу ті чи інші елементи запалювальної системи.

ladaautos.ru

Автомобіль ВАЗ 2106 та його замок запалювання


Вузол для системи запалення авто

Іноді при експлуатації вітчизняного автомобіля ВАЗ виникає така ситуація: сідаєш у машину, вставляєш ключ у замок запалювання, провертаєш ключ до позиції I, а лампочки індикаторів на приладовому табло не спалахують. Якщо не помічаєш цього і намагаєшся завести двигун, стартер не крутить і навіть не клацає. Досвідчені водії у таких випадках одразу перевіряють справність замку.

Замок запалювання ВАЗ класики складається з двох частин: механічної (секретки), в яку вставляється ключ, та контактної групи, до якої підключаються дроти. Механічна частина нероздільна з корпусом, і у разі виходу її з експлуатації необхідно змінювати замок. Контактна група знімна, вона вставляється в задню частину пристрою та кріпиться за допомогою пружинного кільця. Завдяки простоті конструкції замок запалювання автомобіля ВАЗ 2106 ламається дуже рідко, майже так само рідко, як двигун або коробка перемикання передач.

Існує лише одна несправність, через яку може знадобитися заміна замку запалювання ВАЗ класики в зборі - поломка в механізмі секретної частини. Виконати операцію із заміни пристрою можна своїми руками навіть у чистому полі за 10 хвилин.

Повернутись до змісту

Зняття несправного пристрою

Для зняття замку запалювання ВАЗ 2106 необхідні наступні інструменти:

  • плюсова викрутка;
  • шліцева викрутка;
  • шило.

Заміна вузла запалювання

За відсутності шила для демонтажу пристрою можна використовувати довгий тонкий цвях перетином 1,5-2 мм з широким капелюшком або викрутку для відкручування маленьких шурупів з корпусу мобільних телефонів.

Перед виконанням основної процедури необхідно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї. Незважаючи на те, що струм напругою в 12 вольт практично нешкідливий для здоров'я дорослої людини, при знятті пристрою можна ненароком замкнути дроти, що, у свою чергу, може призвести до виходу з експлуатації важливого електричного обладнання автомобіля.

Покрокова інструкція:

  1. Для початку вставити ключ у вимикач запалювання та повернути його на 90 градусів, у положення "0". Це потрібно для того, щоб штифт, який утримує кермовий вал від провертання, трохи увійшов у секретну частину і не заважав демонтажу.
  2. Далі необхідно зняти пластиковий кожух кермової колонки. Для цього послідовно відкрутити 5 гвинтів, що з'єднують між собою нижню та верхню частину кожуха.
  3. Потім акуратно підняти верхню частину кожуха кермової колонки і витягнути вгору. Після цього прибрати обидві частини кожуха убік.
  4. Далі знайти і відкрутити гвинти, що кріплять сам пристрій. Їх два, вони розташовані знизу вимикача, праворуч та ліворуч.
  5. Потім відчепити дроти від контактів вимикача запалювання.
  6. Далі знайти плоску щілину на кронштейні ліворуч від пристрою, встромити туди шило і з силою вдавити їм фіксатор.
  7. Після цього можна виймати пристрій з кронштейна, підчепивши його шліцевою викруткою.

Якщо, незважаючи на всі прикладені зусилля, вимикач «відмовляється» вилазити з кронштейна, значить фіксатор не дотиснути до кінця. Потрібно натиснути на фіксатор шилом, а потім трохи поводити ключем ліворуч і праворуч, не провертаючи його. Фіксатор стиснеться до кінця, і залишиться лише витягнути вимикач.

Повернутись до змісту

Заміна контактної групи та встановлення замку запалювання

Часто причина несправності замку запалення полягає у підгоранні контактної групи. Заміна контактної групи здійснюється дуже легко. Достатньо зняти за допомогою шліцевої викрутки пружинне кільце, і контактна група вивалиться сама. Після цього потрібно вставити нову деталь в корпус пристрою таким чином, щоб паз контактної групи точно надівся на шток секретної частини, і закріпити її в корпусі пружинним кільцем. Після цього можна встановити вимикач запалення на місце.

Алгоритм установки:

  1. Спочатку потрібно вставити ключ у замок та провернути його у положення «0».
  2. Натиснути на фіксатор та вставити вимикач у кронштейн.
  3. Потім слід правильно підключити дроти.
  4. Встановити кожух на рульову колонку, скріпити верхню та нижню частини кожуха гвинтами.

Де необхідно кріпити дроти

Найскладніше в установці вимикача – це підключення замку запалювання до проводки. Щастить тим власникам ВАЗ 2106, у яких дроти до вимикача підключаються через спеціальну колодку. Таку колодку можна приєднати і із заплющеними очима.

Якщо у вашій машині немає спеціальної колодки, правильно під'єднати дроти до вимикача допоможе кольорова схема підключення електропроводки.

Кольору стрілок, зображених на схемі, відповідає колір дротів. Слід враховувати, що у проводці старих машин замість рожевого дроту може бути оранжевий. Успіхів у ремонті!

expertVAZ.ru

Установка замку запалювання ваз 2106 своїми руками з фото

Як будь-яка машина, ВАЗ 2106 має сильні та слабкі сторони, які знайомі багатьом автолюбителям. Інтенсивна експлуатація, погані дороги, суворий клімат роблять свою справу повільно, але вірно. Як кажуть, ніщо не вічне - деталі зношуються, так чи інакше їх доводиться міняти. Багато власників автомобілів вважають за краще робити посильний ремонт своїми руками. І всі чули про періодичну поломку невеликої, але дуже важливої ​​деталі – замку запалення. Якщо ваш замок несправний, то вам не завадить набути такої корисної навички, як установка замку запалювання ВАЗ 2106.


Жигулі

Недарма йдеться: нове – це добре забуте старе. ВАЗ 2106 - чудово знайома всім «шістка» - входить до наймасовіших і найпопулярніших автомобілів вітчизняного виробництва ще з часів Радянського Союзу. За весь час випуску цієї моделі всього було вироблено та зібрано на різних заводах понад 4,3 мільйона штук автомобілів. Справжня робоча конячка, недарма в неї досі чимало шанувальників. Досі жваві «шістки» у великій кількості бороздять автомобільні простори країн СНД та ближнього, а також далекого зарубіжжя. Звичайно, і на стару буває проруха.

Структура та призначення замку запалювання

Вимикач (замок) запалювання на всіх моделях «класики», у тому числі і на «шістці», абсолютно аналогічний за своїм пристроєм та конструкцією. Розглянемо його будову та принцип роботи.

Пристрій вимикача (замка) запалювання:


Будова замку
  1. Запірний стрижень
  2. Корпус
  3. Валик
  4. Контактний диск
  5. Контактна втулка
  6. Колодка
  7. Виступ контактної частини.

Механізм замку з'єднується з безліччю дротів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалення відбувається замикання електроланцюжка від клеми » - » акумулятора до котушки запалювання.

Тому струм проходить по проводах до замку запалення, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.

Замок запалювання, як і всі запчастини, згодом потребує ремонту або заміни. І з цим цілком зможе впоратися будь-який автоаматор, маючи мінімальний запас необхідних знань.

Знімаємо старий замок запалювання

Перед тим, як встановити новий замок, необхідно звільнити для нього місце, від'єднавши старий.

Інструменти та запобіжні заходи

Для цього нам знадобиться простий набір інструментів: викрутка та шило.


Інструменти

Перед тим, як приступити до роботи, не забудьте про елементарні правила безпеки – вимкніть акумуляторну батарею (зніміть мінусову клему).


Вимикаємо акумулятор

Демонтуємо замок запалювання

Після підготовки безпечного робочого місця сміливо приступаємо до справи.

За допомогою викрутки відкручуємо 5 гвинтів кожуха підрульових перемикачів. Після цього знімаємо верхній та нижній елементи кожуха. Відкручуємо два гвинти, на яких замок запалювання кріпиться до корпусу.


Знімаємо кожух

Вставляємо ключ запалення в замок і провертаємо його в положення "відключено" (0), щоб розблокувати протиугінну систему. Щоб дістати замок з посадкового місця, знаходимо в його лівій стороні невеликий круглий отвір.


Розблокування

Беремо шило і вставляємо його в отвір, підтискуючи ним фіксатор. При цьому виймаємо замок запалювання, подаючи його на себе рукою.


Виймаємо замок

Від'єднуємо дроти від клем. Якщо моток дротів закінчується фішкою, це значно спрощує завдання. Це означає, що вам не доведеться маркувати дроти або запам'ятовувати схему їх підключення до клем замку для подальшого підключення. Отже, просто від'єднуємо фішку з дротиками.

Встановлюємо новий замок

Замок запалення від'єднано. Тепер ми можемо розпочати підключення нового.

Підключаємо контактну групу дротів

Якщо вам пощастило стати власником фішки, що замикає дроти, то просто підключаємо її до нового замку.


Підключення фішки

Якщо ж фішки немає, підключаємо кожен провід окремо. Беремо в руки клемну колодку нового замку запалювання так, щоб єдина подвійна клема, що знаходиться на ньому, була праворуч і знаходилася у вертикальному положенні. Верхньому відділенню подвійної клеми відповідає подвійний чорний провід.


Розпинування проводки за кольорами

Далі рухаємось проти годинникової стрілки. Наступним підключається – рожевий провід, за ним – подвійний блакитний, потім коричневий, і останній – червоний. Крім того, розібратися в розташуванні проводів на клемній колодці ви можете за допомогою цифірних позначок, якою помічена сама колодка. Біля кожної клеми є позначення, розглянемо відповідність клем кольорам проводів:

  • 1NT – чорний подвійний провід
  • 30-провід рожевого кольору
  • 15 – подвійний блакитний провід
  • 30/1 - провід коричневого кольору
  • 50 – провід червоного кольору.

Нижня частина подвійної клеми залишилася порожньою – так і має бути. Контакти підключено.


Задня частина замку

Встановлюємо замок на місце та завершуємо роботу

Тепер настав час зафіксувати новий замок у його вихідній позиції – ліворуч від керма.

Отже, вставляємо ключ і фіксуємо його в положенні «0». Потім беремо замок і вставляємо його у вихідне положення, утоплюючи при цьому пальцями бічний фіксатор. Тепер замок на місці, відповідно ми можемо закручувати гвинти кріплення і встановлювати декоративний захисний кожух.

Перевіряємо роботу нового замку

Робота зі встановлення закінчена. Тепер слід переконатися, що все в автомобілі працює як справно. Спочатку підключаємо акумулятор. При коректній роботі системи під час встановлення ключа в положення "0" всі системи повинні бути вимкнені. У положенні «I» подається живлення на систему керування двигуном, генератор, фари, сигнальні лампи, омивачі та очищувачі скла, склопідйомники та контрольні прилади.

У положенні "II" напруга подається на ті ж системи, а також, крім того, відбувається запуск стартера. При правильній роботі замку запірний стрижень протиугінного механізму висуватиметься і забиратиметься при переміщенні ключа з позиції «0» (відключено) у позицію «I» і назад.

Як бачите, нічого надприродного – замок запалювання можна замінити самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісної майстерні. Головне - небагато терпіння, знань, і ви освоїте нескладний ремонт автомобіля. І «шісточка» ще довго радуватиме вас своєю вірною службою. Успіхів на дорогах!

Вимикачі запалювання на автомобілі ВАЗ моделей 2101-07

Оцінка статті:

Замок запалювання Ваз 2106: як зняти, встановити

Замок запалення з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:

  1. Керує роботою системи запалення;
  2. Є частиною протиугінної системи;
  3. Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

  • схема підключення замку запалення на ВАЗ 2106;
  • заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
  • як змінюється його контактна група

Розглянемо ці теми в порядку.

Схема замку запалювання

  1. Акумулятор
  2. Стартер
  3. Генератор
  4. Реле у монтажному блоці
  5. Замок запалювання
  6. Реле пуску

Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

Є чотири положення замку.

Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що об'єднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.

Оскільки механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять із ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.

Замок запалювання влаштований таким чином:

Найпростіше - замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну необхідно з процесу зняття старого механізму.

Як зняти замок


Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.

Заміна контактної групи

Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплено до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.

Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщено пружину.

Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її ціна для Ваз 2106 не перевищує 50 рублів.

Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.

Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи вліво до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.

Установка замку запалювання

Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:


Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.

comments powered by HyperComments