Головна » Відчуття » Зняття та встановлення бамперів на "шевролі нива". Детальний покроковий демонтаж

Зняття та встановлення бамперів на "шевролі нива". Детальний покроковий демонтаж

Автомобільний інженер - це людина, яка отримує мізерну зарплату і ікає все життя, тому що вдячні автолюбителі з теплом і любов'ю згадують його роботу. Це ми до того, що в автомобілі Нива Шевроле є кілька вузлів та агрегатів, зібраних не так, як здається оптимальним користувачам. Взяти хоча б захист стартера. Знімати її - пекельну працю, ставити - те саме. Але без захисту нікуди.

Навіщо потрібний захист стартера на Ніва Шевролі

Мабуть, інженери думали, що тепловий захист стартера повинен нагадувати про себе, тому зробили таке недовговічне кріплення. Через те, що захист злітає з вуха з'являється неприємне деренчання.

Компонування підвісного обладнання під капотом Ниви явно адаптувалося під форми колісних арок, тому деякі вузли залишилися поза зоною досяжності. Стартер, зокрема. Зверху над ним нависає випускний колектор, знизу він прикритий бризковиком та захистом переднього моста і затиснутий між опорною подушкою двигуна та .

Кмітливість + пружина = російське ноу-хау!

Щитоккріпиться на двох гайках і є штампованим за формою стартера кожух. Його завдання - оберігати від перегріву стартер оскільки в інжекторних моторах з каталізатором температура випускного колектора на порядок вища, ніж у карбюраторних.

Небезпека їзди без захисту стартера

Захист стартера

Небезпека їзди без захисного щитка в тому, що при високих навантаженнях і складних умовах роботи стартер може критично перегрітися, що призведе до оплавлення або розтріскування пластикових деталей , ізоляції на обмотках, а також вигорянню ізоляції на проводах, які живлять та керують стартером.

В результаті це може призвести не тільки до виходу стартера з ладу, але і замикання проводів, тоді доведеться познайомитися з принципом вогнегасника. Основна проблема зі щитком у тому, що вуха кріплення зафіксовані двома точками точкового зварювання.. Через рік-два експлуатації вони неминуче відвалюються від вібрації і кожух починає торохтіти і дзвеніти, що мало кому до душі. Привіт інженерам, а тепер знімаємо захист стартера на Ніві Шевролі.

Як зняти тепловий кожух стартера на Ниві Шевролі

Спираючись на досвід власників Ниви Шевроле, з'ясовується, що є два шляхи демонтажу злощасного кожуха - виколупати його монтуванням та утилізувати, але тоді стартер залишиться без захисту, або витратити кілька годин на демонтаж.

Стартер дорожчий, тому приступаємо до демонтажу за такою технологією:

Тепер, коли кожух у нас в руках, оцінюємо ступінь пошкодження - якщо вуха просто обламана, можна або добре приварити їх до кожуха, або посадити на болти, так надійніше.

Деякі рекомендують прокласти шар азбесту між стартером та щитком , але за наявності зазору тут можна буде розраховувати на якесь охолодження. Перед тим, як поставити захист стартера на місце, потрібно подбати про те, щоб під руками були нові прокладки приймальної труби (з боку колектора та глушника) і нові болти і гайки. Тільки тепер можна збирати все у зворотному порядку.

Варіант без кондиціонера

У деяких випадках (якщо автомобіль без кондиціонера) можна уникнути демонтажу приймальної труби. Для цього потрібно відкрутити подушку двигуна і піддомкратити його, вперши один кінець дерев'яного бруска у випускний колектор ближче до блоку циліндрів, а інший – у домкрат.

Так можна спробувати вивести тепловий щиток назад, крім цього є ще один спосіб – демонтаж випускного колектора. Без колектора щиток легко знімається.

Вдалою всім роботи та приємних подорожей!

Щоб зняти стартер, потрібно виконати такі дії:

Тепер слід визначити причину поломки. Їх може бути кілька:

Несправні щітки. Якщо вони стерті і не дістають якоря, їх слід замінити.
Несправне втягує. У цьому випадку потрібна заміна.
Вибиті напрямні втулки також потребують заміни.
Причиною поломки може стати прогоріла обмотка або якорь, що прогорів. Відремонтувати таку несправність у домашніх умовах складно, краще звернутися до майстра.

Проводи, що підходять до стартера, потрібно почистити і змастити, а також перевірити чи йде по них струм. Якщо є потреба, краще замінити силовий провід, адже саме він може стати причиною поганої роботи пристрою.

Якщо причину поломки виявлено та усунено, то наступним кроком стане встановлення стартера. Робити це потрібно у зворотному порядку:

спочатку приєднайте дроти, потім монтуйте стартер і затягніть три болти;
прикрутіть назад штангу, яка закривала вихід для стартера, та захист двигуна;
підключіть акумулятор і перевірте, чи все працює.

Щоб ваш стартер прослужив довше, потрібно дотримуватися кількох простих рекомендацій:

Якщо ви включаєте двигун, то робити це слід не довше, ніж на 15-20 секунд, а повторювати не раніше, ніж через 25-30 секунд. Якщо після трьох разів двигун не запустився, потрібно перевірити систему запалення та живлення. У разі виявлення таких несправностей необхідно усунути.
Не використовуйте стартер для пересування автомобіля. Це дає велике навантаження на пусковий механізм.
Якщо ви успішно запустили двигун, відключіть стартер, тому що може заклинити обгінна муфта від частих обертань шестерні приводу пускового механізму маховиком.

Той, хто вже хоч один раз зняв і встановив на місце стартер, робити це вдруге навряд чи захоче. Робота це хоч і нескладна, проте потребує багато сил, інколи ж і коштів. Дотримуйтесь цих простих правил, щоб уникнути подібних поломок.

Починаємо:

З акумулятора знімаєте масу (ключом на 10).
Потім відверніть болт, що кріпить стартер зверху (ключом "на 13").

Після цього приступаєте до роботи в салоні автомобіля:

З важелів роздавання знімайте ручки, провертаючи їх і витягаючи догори.
Обшивку коробок (і «раздатки», і КПП) треба зняти. Для цього доведеться зняти шість саморізів.
Повернувши обшивку, його можна зняти.
Зніміть кожух і чохол з важеля роздавальної коробки (прибравши три гвинти).
Зніміть роз'єм з блокувального датчика. За сам дріт не тягніть, щоб не відірвати його.
Кожух на кулісі знімається, якщо відвернути два шурупи.
Потім увімкніть задню передачу. Щоб зняти сам важіль, доведеться викруткою зачепити запірну втулку. Знімаючи деталі важеля, виготовлені з пластмаси та гуми, не зламайте цангу.

Основний етап робіт – безпосередньо зняття коробки. Дивіться відео - зняття коробки на Chevrolet Niva.
Якщо захист під картером, то його потрібно знімати. Це стосується і шумоізоляційного кожуха.

Бажано нанести позначки на фланці валів та коробок. Це дозволить правильно розмістити деталі під час встановлення.
Може туго йти болт на фланці. Тоді можна допомогти зубилом, яке вставляється між фланцем та самим болтом. Пари ударів має вистачити.
Від «роздавання» від'єднайте задній карданний вал. Прилиплі фланці «лікуються» знову ж таки зубилом.
Знімайте передній кардан.
Від'єднуйте трос спідометра. Знімаючи масловідбивну шайбу, будьте обережні. Відведіть трос убік.
Якщо на машині стоїть датчик швидкості, його роз'єм потрібно від'єднати.
Потім відвертайте кріплення еластичної муфти на фланець воричного валу коробки.
Болти витягуються тоді, коли фланець перебуває у строго визначеному положенні.
Щоб зняти роздатку, відверніть чотири гайки (ключом «на 13»).
Прибравши шплінт, зніміть пружину та кріплення на циліндрі зчеплення.
Відсуньте стартер ближче до радіатора, попередньо послабивши його кріплення.
З труби глушника приберіть болт, що тримає хомут. Може доведеться для більшої зручності знімати і кронштейн глушника (тим самим ключем «на 13»).
Ослабте болти на картері коробки (ключом «на 10») та гайки на траверсах.
До двигуна коробка кріпиться болтами "на 19". Нижній болт зліва знімати повністю доки не треба, його досить послабити. Інші доведеться знімати за допомогою подовжувача. Тепер забирайте всі болти.
Акуратно виведіть коробку та від'єднайте від двигуна. Вже тримаючи в руках, посуньте її назад, аж до упору куліси. Коробка не повинна залишатися у висячому положенні на валу.

Монтаж проводиться у зворотній послідовності.

Зняти передній бампер автомобіля Нива Шевроле не є складним.

Передній бампер бажано хоч один чи два рази знімати, особливо у літній період незалежно від стану автомобіля.

Тому що навіть при хорошій мийці на сотах радіаторів кондиціонера і двигуна накопичується багато комах та залишків трави та пилу, яка згодом заважає теплообміну.

Також бампер знімаємо при ремонті звукового сигналу та інших видах технічного обслуговування.

Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву, якщо немає можливості, можна зняти бампер і на стоячому автомобілі.

Відкриваємо та піднімаємо капот.

Повертаємо переднє колесо в потрібну сторону для підходу до шурупів, які кріплять збоку бампер до брудозахисного щитка.

Можна звичайно зняти брудозахисні щитки, але якщо такої потреби немає, то краще цю операцію не робити.

Ключом T-20 відкручуємо два шурупи з правої та лівої сторони (рис. 1), і по два шурупи знизу.

Відкручуємо та знімаємо передній номерний знак.

Під номерним знаком відкручуємо два болти головкою на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 відкручуємо чотири шурупи кріплення нижньої частини накладки бампера (рис. 3) і знімаємо її.

Під цією накладкою відкручуємо три саморізи (рис. 4)

Після цього ключем torxT-30 відвертаємо три саморізи, які кріплять верхню частину бампера (рис. 5).

Тепер потрібно віджати верхню частину бампера трохи вперед і просунувши тонку, викрутку в щілину, що утворилася, віджимаємо пластиковий язичок декоративної накладки, що прикриває нижню частину фари (мал. 6).

Ця клямка (язичок) ось так виглядає, можна подивитися на малюнку 7.

Ще ця декоративна накладка приклеєна двостороннім скотчем, але в деяких випадках на заводі її кріплять клеєм для склеювання вітрового скла.

Цей клей чи скотч наносять посередині цієї накладки.

Стрілкою малюнку 8 показано місце нанесення цього шару.

Віджимаючи цю накладку можна побачити два гвинти з одного та з іншого боку, які кріплять бампер.

Відкручуємо ці гвинти ключем Т-30 (рис.9)

Після цього акуратно знімаємо бампер.

Встановлюємо бампер у зворотній послідовності.

Встановлюючи декоративні панелі під фарами, потрібно переконатися, що нижні фіксатори стали у відповідні отвори.

При установці бампера потрібно спочатку наживити та закріпити чотири гвинти під фарами.

Після цього нижню частину бампера, потрібно спочатку наживити всі шурупи, тільки після цього їх все затягувати.

Бампер будь-якого автомобіля іноді доводиться демонтувати. Пов'язана ця обставина з тим, що цей елемент конструкції схильний до частих пошкоджень під час ДТП. Крім того, виконання ремонтних робіт різних видів також вимагає виконання подібної процедури, так як він створює перешкоди для доступу до різних вузлів та агрегатів машини під час їх ремонту. Потрібно зняти його і в тому випадку, коли автовласник вирішить провести тюнінг і замінити штатний пристрій на нестандартний. Саме тому йому необхідно обов'язково знати, як зняти передній бампер на Шевролі Ніва.

Перед тим, як почати знімати бампер на Ниві Шевроле, необхідно вивчити всі конструктивні особливості цього елемента конструкції автомобіля. Справа в тому, що він виконаний на 90% із пластику. Такий пластик може бути в деяких випадках армований, а в деяких - ні. Все залежить від того, який рейсталінг провів виробник на Chevrolet Niva. Пластик, своєю чергою, спирається на металеву поперечну балку. Саме тому помилки при демонтажі можуть призвести до пошкодження самого буфера та енергопоглинаючої балки.

Перш ніж розпочати демонтаж, необхідно, щоб уникнути ураження струмом, відкинути клему акумулятора. Для того, щоб під час роботи не відчувати складнощів з пошуком кріплень, варто заздалегідь підготувати їх схему із зазначенням точної кількості кріпильних елементів. Якщо підготуватись до роботи заздалегідь, їх можна завершити протягом півгодини.

Необхідний інструмент

Щоб максимально якісно виконати необхідні роботи, потрібно, для початку, поставити автомобіль на підйомник. В крайньому випадку його можна відправити на оглядову яму. Крім того, потрібно підібрати наступний набір інструментів:

гайкові ключі на «десять» та «дванадцять».
молоток.
викрутки, плоска та хрестоподібна.
у разі, коли всі точки кріплення заіржавіли, знадобиться болгарка.

Передній демпфер Шевроле Ніва

Зняття переднього бампера Chevrolet Niva відбувається на підставі певного алгоритму, якого необхідно дотримуватися під час виконання робіт.

Детальний покроковий демонтаж

1. знімаються колеса автомобіля для того, щоб мати доступ до кріплень пристрою.
2. демонтують частини верхньої та нижньої накладки бампера. Для цього необхідно відкрутити болти кріплення накладки та зняти її.

3. Відкрутивши чотири гвинти, демонтують облицювання радіатора охолодження, спостерігаючи при цьому, щоб не пошкодити радіатор.
4. використовуючи хрестоподібну викрутку, знімають облицювання передніх фар, намагаючись при цьому не зачепити оптику.

5. накидним ключем на 10 відкручують верхні болти кріплення балки переднього бампера.
6. демонтують національний номер.

7. послаблюють клеми проводів освітлення, відгвинчують болти, роблять демонтаж протитуманних фар. Робиться це для того, щоб вони не завадили знімання буфера.

8. знімають кріплення

9. відключають і знімають, щоб уникнути псування датчик температури, змонтований на балці.

10. виконують демонтаж самої балки.

Зворотній монтаж переднього буфера

Монтаж переднього буфера Chevrolet Niva виконується у зворотному порядку. При цьому болти та саморізи, які кріплять бампер, необхідно замінити на нові.

Варто приділити особливу увагу установці решітки бампера, щоб не завдати шкоди їй самій і кузову автомобіля, адже ця деталь автомобіля постійно перебувати на віллі і навіть найменше ушкодження відразу ж псує його зовнішній вигляд.

У разі дотримання всіх норм буфер повернеться на своє місце без особливих проблем і прослужить вам ще дуже довго.

Задній буфер: особливості конструкції

Змінити описуваний пристрій, встановлений на Chevrolet Niva ззаду також досить просто. При цьому варто відзначити ту обставину, що рекомендацій типу «відверніть три гвинти» тут буде недостатньо, тому що передній і задній буфер значно відрізняються один від одного по конструкції. Наприклад, тут немає решітки радіатора, і частини бампера по-іншому кріпляться. В результаті витратити зусилля на виконання демонтажних робіт доведеться більше.

Покроковий алгоритм демонтажу

Демонтаж заднього бампера Шевроле Нива також виконується за заздалегідь розробленим алгоритмом:

автомобіль знеструмлюється шляхом відключення акумулятора від мережі.
гвинти, призначені для утримання накладки, а також гайки, що використовуються для кріплення бризковиків, відвертаються.
викручуються гвинти, що знаходяться у верхній частині накладки та утримують кріплення буфера Chevrolet Niva.
затискають фіксатори та демонтують світловідбивні елементи.
за допомогою ключа на «десять» відкручують болти та гайки, що утримують конструкцію, розташовану під державним номером та світловідбивні елементи.
відвертають за допомогою такого ж ключа болти кріплення розташованого в нижній частині накладки задньої балки буфера.
від'єднують клеми проведення освітлювальних приладів держномера автомобіля.
накладку відводять убік і через кузовний отвір виймають джгут із дротом.
виконується демонтаж накладки, для чого відкручуються верхні та нижні болти, що кріплять балку до кузова автомобіля.
знімається кріплення заднього бампера Chevrolet Niva і вона демонтується.

Установка заднього буфера на місце

Задній буфер встановлюється на місце, як і передній, у зворотній послідовності. При цьому якщо декоративні накладки, розташовані під фарами, знімалися при демонтажі, їх рекомендується поставити на місце, не затягуючи до кінця саморізи або болти. Далі, після установки буфера та загортання чотирьох гвинтів, розташованих під фарами, вставляють накладки клямками в отвори під бампер. Після цього його краї відводять униз і затягують шурупи кріплення насадок. Після того, як всі елементи заднього бампера встановлені, монтується і затягується кріплення, що залишилося.

Енергопоглинаючий пристрій автомобіля, як переднє, так і заднє, має досить складну конструкцію, але при цьому зняти і поставити їх легко. Для цього потрібно слідувати алгоритму, закладеному в інструкції з експлуатації автомобіля. Крім того, необхідно підходити до такої роботи відповідально, оскільки найменша неточність може призвести до псування як самого буфера, так і всього кузова автомобіля.