» »

Опір датчика абс хонда фіт. Як перевірити датчик детонації

Датчики АБС відіграють важливу роль у роботі гальмівної системи автомобіля - від них залежить ефективність гальмування та безперебійна експлуатація вузла загалом. Сенсорні елементи посилають на блок управління дані про ступінь обертання коліс, а той аналізує інформацію, що надходить, вибудовуючи необхідний алгоритм дій. Але що робити, якщо виникли сумніви щодо справності пристроїв?

Ознаки несправності пристрою

Про те, що датчик ABS несправний, просигналізує індикатор на панелі приладів - він спалахує при дезактивації системи, яка вимикається навіть за найменшої неполадки.

Свідчення того, що АБС перестала «втручатися» у роботу гальм.:

  • Безперервно блокуються колеса при різкому гальмуванні.
  • Відсутня характерний стукіт із одночасною вібрацією при натисканні на педаль гальма.
  • Стрілка спідометра запізнюється щодо розгону або не рухається з положення зовсім.
  • При несправності двох (і більше) датчиків на панелі приладів додатково запалюється і не гасне індикатор гальма стоянки.

Індикатор АБС на панелі приладів сигналізує про несправність системи

Що ж робити, якщо контрольна лампа АБС на панелі приладів автомобіля поводиться не зовсім коректно? Не варто відразу ж, спочатку пристрої слід перевірити - цю процедуру можна виконати самостійно, не вдаючись до послуг високооплачуваних майстрів.

Способи перевірки працездатності

Щоб визначити стан деталі, виконаємо ряд дій щодо її діагностики, рухаючись від простого до складного:

  1. Перевіримо запобіжники, розкривши блок (всередині салону або в підкапотному просторі) та оглянувши відповідні елементи (вказані в інструкції з ремонту/експлуатації). При виявленні згорілого компонента замінимо його на новий.
  2. Оглянемо та перевіримо:
    • цілісність роз'ємів;
    • проведення на предмет потертостей, що збільшують ризик виникнення короткого замикання;
    • забруднення деталі, можливі зовнішні механічні ушкодження;
    • фіксацію та з'єднання з масою самого датчика.

Якщо перелічені заходи не допомагають виявити несправність пристрою, його доведеться перевірити за допомогою приладів – тестера (мультиметра) або осцилографа.

Тестером (мультиметром)

Цей спосіб діагностики датчика вимагатиме наявності тестера (мультиметра), інструкції з експлуатації та ремонту авто, а також ПІН - проводки зі спеціальними роз'ємами.

Прилад поєднує функції омметра, амперметра і вольтметра

Тестер (мультиметр) – прилад для вимірювання параметрів електричного струму, що поєднує функції вольтметра, амперметра та омметра. Існують аналогові та цифрові моделі пристроїв.

Для отримання повної інформації про працездатність датчика АБС необхідно виміряти опір в ланцюгу пристрою:


Показання приладу повинні відповідати даним, зазначеним у посібнику з ремонту та експлуатації конкретного автомобіля. Якщо опір пристрою:

  • нижче за мінімальний поріг − датчик несправний;
  • наближається до нуля – коротке замикання;
  • нестабільне (скача) в момент посмикування проводу - порушення контакту всередині проводки;
  • нескінченність чи показання відсутні - урвище дроту.

Увага! Опір датчиків АБС на передній та задній осях відрізняється. Робочі параметри пристроїв становлять 1–1,3 кОм у першому випадку та 1,8–2,3 кОм у другому.

Відео «Діагностика датчика АBS»

Як перевірити за допомогою осцилографа (зі схемою підключення)

Крім самостійної діагностики датчика тестером (мультиметром), його можна перевірити за допомогою складнішого приладу – осцилографа.

Прилад досліджує амплітуду та часові параметри сигналу датчика

Осцилограф - пристрій, що досліджує амплітудні та часові параметри сигналу, призначений для точної діагностики імпульсних процесів в електронних схемах. Даним приладом визначаються неполадки у роз'ємах, порушення з'єднання з масою та обрив провідників. Перевірка виконується за допомогою візуального спостереження коливань на екрані пристрою.

Для діагностики датчика АБС осцилографом необхідно:


Про справність датчика АБС свідчить:

  • однакова амплітуда коливання сигналу при обертанні коліс однієї осі;
  • відсутність биття амплітуди при діагностиці меншим за частотою сигналом синусоїди;
  • збереження стабільної рівної амплітуди коливання сигналу, що не перевищує 0,5 B, при обертанні колеса з частотою 2 об/сек.

Зазначимо, що осцилограф – прилад досить складний і дорогий. Сучасні комп'ютерні технології дозволяють замінити цей пристрій спеціальною програмою, завантаженою з інтернету та встановленою на звичайний ноутбук.

Відео «Ноутбук замість осцилографа»

Перевірка деталей без приладів

Найпростішим способом діагностики пристрою без приладів є перевірка магнітного клапана індукційному датчику. До деталі, усередині якої встановлено магніт, прикладають будь-який металевий виріб (викрутку, гайковий ключ). Якщо датчик не притягує його, він несправний.

Більшість систем антиблокування гальм сучасних автомобілів мають функцію самодіагностики з виведенням помилок (у буквенно-цифровому кодуванні) на екран бортового комп'ютера. Розшифрувати ці символи можна за допомогою інтернету або інструкції з експлуатації.

Що робити при виявленні поломки

Що робити з датчиком АБС у разі виявлення несправності? Якщо проблемною точкою є сам пристрій, його доведеться замінити, а от у випадку з електропроводкою – можна. Для відновлення її цілісності використовуємо метод «паяння», старанно замотуючи місця з'єднань ізоляційною стрічкою.

Якщо загоряється індикатор ABS на панелі приладів - це явна ознака несправності датчика. Описані дії допоможуть виявити причину поломки, проте якщо не вистачає знань та досвіду, краще звернутися до майстрів автосервісу. В іншому випадку неграмотна діагностика стану разом з неправильним ремонтом пристрою зменшать ефективність роботи антиблокувальної системи і можуть спровокувати ДТП.

Ми вже неодноразово говорили про те, що сучасний автомобіль – це система різних пристроїв, що взаємодіють між собою за допомогою комплексу датчиків. Якщо один із них виходить з ладу, то відбувається збій однієї системи, яка спричинить несправність іншої тощо. У цій статті ми розглянемо основні датчики автомобіля та способи їхньої діагностики своїми руками.

Отже, у вас спалахнула лампа ABS на панелі приладів, що ж робити? Насамперед важливо розуміти, що цей тип датчика перевіряється за двома параметрами:

  1. Опір;
  2. напруга.

На спеціалізованих станціях перевірка датчика ABS здійснюється шляхом підключення осцилографа. При цьому колеса провертається в ручному режимі, а на екрані пристрою видно синусоїда. Вона показує залежність частоти сигналу від потужності коливальних імпульсів. Деякі майстри роблять виміри з використанням приладу Ц-20. На ньому перевіряючий може побачити відхилення стрілки, а якщо прилад цифрового типу – збільшення значення напруги.

Діаграма сигналу датчика АБС на осцилографі

У домашніх умовах для випробування датчика ABS можна зробити спеціальний пристрій, яке складатиметься з резистора від 900 Ом до 1,2 ком, а також пари дротів. На кінцях проводів потрібно розмістити затискачі, які можуть бути підключені до контактної групи самого датчика.

Після цього необхідно перевірити кожне колесо. Вивернути колеса в один бік, а потім в інший. При цьому приєднувати наш опір на датчики, включати запалення та спостерігати за поведінкою сигнальної лампочки панелі приладів. У тих випадках, коли лампочка згасне при підключеному опорі, можна вважати цей датчик несправним. Погодьтеся, цей спосіб дуже цікавий, але трудомісткий, тому йдемо далі.

Для перевірки датчика АБС тестеромВам знадобиться будь-який мультиметр сучасного типу. Насамперед проводимо виміри опору, який для кожного автомобіля та його датчика може бути різним. Саме тому спочатку потрібно знайти нормативні показання опору для вашого автомобіля. Основна маса датчиків АБС вписується в діапазон від 1,2 до 1,8 кОм. Коли тестер підключений до датчика і проводить замір опору, спробуйте похитати дроти, що йдуть на датчик. При цьому показання приладу не повинні відхилятися, а якщо це відбувається, має місце обрив ланцюга.

Перевірка датчика АБС

Після цих вимірів, відключайте контакти мультитестера та перекладайте його в режим вимірювання напруги. Тепер потрібно розкрутити колесо машини приблизно до 40-50 оборотівза хвилину. Далі слідкуємо за показаннями датчика, який вироблятиме напругу. На всіх датчиках воно дорівнює 2-м вольтам..

Звичайно, в ідеальних умовах перевіряти датчик потрібно підключенням спеціального програмного забезпечення, яке може вказати на більш точні параметри роботи АБС та його несправності.

Перевірка датчика колінвалу мультиметром

Датчик положення колінвалу- це один з найважливіших датчиків без якого ваш автомобіль просто не заведеться або рух на ньому буде неможливим. Основне завдання цього пристрою – забезпечити синхронізацію між подачею палива та моментом загоряння іскри на свічках.

Датчик колінвалу

Отже, ви підозрюєте на несправність ДПКВ. Першим ділом вам потрібно знайти інформацію щодо опору цього датчика для вашого автомобіля. Після цього зняти датчик і запам'ятати його положення за спеціальними мітками. Візуально оцініть стан робочої частини датчика. Вона має бути чистою та без механічних пошкоджень. Якщо такі є, то, можливо, немає сенсу в подальших діях і датчик просто потрібно замінити.

Перевірка датчика колінвалу

Після візуального огляду виконайте виміри опору тестером. Для цього підключіть його до робочих контактів датчика та зніміть показання. При справному ДПКВ на екрані приладу відображатимуться значення від 550 до 750 Ом. Настійно рекомендуємо з'ясувати, які значення є нормальними для вашого автомобіля.

Перевірка датчика колінвалу

Як перевірити кисневий датчик

Кисневий датчик– сучасний прилад, який перевіряє наявність залишкового кисню у відпрацьованих газах випускного колектора.

Перевірка цього елемента зводиться до двох дій:

  1. Зовнішній огляд;
  2. Вимірював тестером.

Візуально ви легко можете оцінити пошкодження та дефекти датчика кисню. На ньому не повинно бути нагару або механічних пошкоджень. Також дивіться підводну проводку, щоб вона не мала замикання дротом або їх оплавлення.

Справний датчик кисню

Після того, як візуальним оглядом вам не вдалося знайти несправності датчика, переходьте до вимірів опору та напруги на ньому.
відправляємо його робоче місце. Далі проводимо знайомство з підводною колодкою, що має чотири контакти. Призначення кожного з контактів дивіться на малюнку нижче.

Колодка датчика кисню

Далі вставляємо зі зворотного боку колодки скріпки на які підключатимемо вимірювальні кінці тестера. Насамперед вставляємо скріпку в гніздо під першим номером. Друге скріплення відправляється в гніздо номер два. Тепер підключаємо вольтметр, а його позитивний контакт до першої скріпки. Негативний відповідно до другого скріпки.

Перевірка сигнальної напруги ДК

Тепер потрібно завести автомобіль та спостерігати за показаннями приладу. При пуску двигуна і першому часі його роботи показання дорівнюватиме 0,1-0,2 вольта. Після прогріву двигуна показання збільшаться до 0,9 вольт. Якщо цього не сталося, то можна вважати датчик несправним.

Перевірка нагрівача ДК

Допустимо напруга на датчику піднялася. Далі слід перевірити нагрівач. Знімаємо скріпки та перевіряємо опір на третій та четвертій клемах. Діапазон нормального опору дорівнює 10-40 Ом.

Перевірка живлення нагрівача ДК

Тепер можна перевірити живлення ланцюга нагрівача. Включаємо запалення, але не заводимо двигун. Контакт вольтметра ставимо на четверту клему, а негативний контакт на другу клему. На екрані мультитестера має відображатися напруга, яка дорівнює напругі акумулятора авто. Якщо цього не сталося, то ланцюг живлення несправний.

Як перевірити датчик детонації мультиметром

Датчик детонації паливної сумішіє нерозбірним елементом усередині якого є п'єзоелектричний компонент. Коли в момент згоряння палива відбувається детонація, вона супроводжується деякою ударною хвилею. Саме її засікає датчик детонації. Внаслідок детонації на кінцях датчика з'являється деякий потенціал.

Будова датчика детонації

Даний тип датчика можна перевірити на внутрішній опір та напругу. Опір таких типів приладів дорівнює мегаом. Отже, вам потрібно роздобути книгу з експлуатації вашого авто і знайти потрібні вам показання, а потім підключити омметр тестера на контакти і з'ясувати реальні дані.

Для перевірки напруга датчик повністю знімається з авто. Тестер переводиться на режим мілівольтів. Позитивний щуп тестера підключаємо на сигнальний провід, а негативний кладемо на масу датчика в районі болта кріплення. Після цього потрібно акуратно, з невеликим зусиллям ударити датчиком, наприклад, про стіл. У момент удару вольтметр зафіксує наявність напруги. Як правило, це 30-40 мілівольт.

Як перевірити датчик швидкості

Для перевірки цього датчика насамперед потрібно оглянути підводну колодку на сліди зношування., оплавлення або просто пошкодження. Також оцініть внутрішнє гніздо контактів. У деяких автомобілях туди може потрапити вода або інші фракції, що призведе до окиснення.

Датчик швидкості автомобіля

Якщо зовні все гаразд, переходимо до вимірів. На більшості датчиків зазначено полярність їх контактів. Насамперед перевірятимемо датчик з обертальним елементом. Знімаємо ДС та оглядаємо полюси. Позитивний контакт тестера підключаємо на сигнальний контакт датчика. Негативний щуп монтуємо на масу датчика. Далі обертаємо робочий елемент датчика та спостерігаємо за екраном тестера. При обертанні у вас має з'являтися напруга, а якщо її немає, то датчик можна вважати несправним.

Також можна вивісити одне з провідних коліс на домкраті та обертати за колесо. При цьому другий помічник повинен бути біля вольтметра і знімати показання. Принцип такий же, як описано вище, тільки його проводять для імпульсних датчиків без елемента, що рухається.

Усі статті

Для повноцінної взаємодії та контролю основних параметрів пристроїв авто використовуються спеціальні датчики. Якщо прилад однієї системи вийде з ладу, це спричинить збій у роботі інших систем. При придбанні машини важливо перевірити датчики автомобіля. Чим більше пробіг автомобіля, тим більша ймовірність, що пристрої та системи мають несправності. Автокод розповість про те, як правильно перевіряти датчики на авто під час купівлі.

На огляд для цих цілей слід з собою захопити мінімальний набір інструментів для демонтажу деталей, що заважають, і омметр (мультиметр).

Датчик температури на автомобілі

Один з важливих приладів будь-якого автомобіля, який показує температуру рідини, що охолоджує, в системі. Встановлюється безпосередньо у голівці блоку циліндрів. Коли датчик несправний, на панелі приладів запалюється спеціальний індикатор. Ось основні ознаки, які вказуватимуть на несправність температурного датчика:

  • Двигун постійно перегрівається;
  • У разі підвищення температури двигуна знижується керованість авто;
  • Підвищена витрата палива;
  • Склад вихлопу значно погіршується.

Як перевірити датчики температури на авто? Необхідно виміряти опір між клемами залежно від температури двигуна. Чим вище температура, тим нижче має бути показник опору. Необхідно відсунути гумовий кожух, який закриває контакти. Далі плюс приладу для вимірювання підключається до провідника сигнального контакту, а мінус до заземлення. Потім двигун автомобіля заводиться і прогрівається до певних температур. Для кожного автомобіля є спеціальна таблиця з показаннями опору в залежності від температури.

Датчик положення дросельної заслінки

Це електромеханічний резистор, який складається із спеціального крокового двигуна та елемента з підвищеною чутливістю. Перевірити датчик на машині можна за допомогою спеціального омметра, виміряйте опір між висновками. Для кожної моделі автомобіля є нормативний показник, що прописується в експлуатаційній документації. Основні ознаки несправності датчика дросельної заслінки:

  • Різкі стрибки зі збільшенням оборотів двигуна;
  • Нестабільна робота двигуна на неодруженому ходу.

Якщо невідповідність показань не перевищує 20%, то пристрій вважається справним.

Датчик АБС

Особливу увагу перед покупкою підтриманого автомобіля необхідно приділити спеціальному датчику АБС. Для перевірки застосовується стандартний мультиметр сучасного виконання з повним функціоналом. Точніша перевірка виконується на станціях технічного обслуговування за допомогою осцилографа.

Підключаємо прилад до контактів, вимірюємо опір і порівнюємо його з базовими показниками, які прописані в документації до вашого авто. Під час вимірювання необхідно похитати дроти. Якщо показання мультиметра змінюватимуться, це вказує на наявність обриву в ланцюзі.

Крім опору, датчик АБС перевіряється і за напругою. Для цього перемикаємо режим мультиметра із вимірювання опору на вимірювання напруги. Далі розкручуємо колесо автомобіля до 50 оборотів за хвилину і заміряємо напругу. Показник не повинен перевищувати показник 2 Ст.

Датчик положення колінчастого валу (ДПКВ)

До загальної перевірки датчиків автомобілів перед покупкою можна включити перевірку ДПКВ. Якщо елемент буде несправним, ваш автомобіль навіть не заведеться. З його допомогою відбувається синхронізація процесів подачі готової горючої суміші в циліндри та займання. Для перевірки ДПКВ необхідно його зняти. Важливо запам'ятати колишнє положення елемента, для цього на ньому є спеціальні позначки. Після зняття перевірте на цілісність. Якщо він має пошкодження, його необхідно відразу замінити, не піддаючи перевірці.

Перед покупкою уживаного автомобіля корисно буде перевірити не лише технічний стан пристроїв та механізмів, а й усю історію володіння та експлуатації. Для цього скористайтесь сервісом «Автокод». Перейшовши на головну сторінку сервісу, ви побачите рядок, який необхідно вбити державний номер автомобіля. Після цього з'явиться звіт із характеристиками та історією транспортного засобу. Крім цього, Автокод пропонує скористатися послугами виїзної перевірки. Допомога фахівця доречна, якщо у вас немає можливості приїхати на огляд самому або недостатньо досвіду. Майстер сам огляне автомобіль та видасть професійний висновок.

Інструкція

Досить часто виникають проблеми через пошкодження дротів, які підходять до датчика. Бувають випадки, коли відбувається обрив дроту біля роз'єму датчика. Такі проблеми призводять до того, що вентилятор включається при низькій . Із вихлопної йде чорний дим. Якщо виникає несправність, на панелі приладів контрольна лампа «CHECK ENGINE» може не спалахнути. Двигун у такому разі краще не глушити, тому що потім він може і не завестися. Пересуватися за невеликої швидкості все-таки можна.

Проблеми можуть виникнути, якщо не працює датчик температури рідини, що охолоджує. Щоб перевірити цей датчик, виконайте прості дії. Для початку від'єднуємо колодку джгута від датчика. Включаємо запалення. Займаємось перевіркою ланцюга. При вимірюванні напруги на контакті «В» щодо «маси» має бути близько 5 В. Якщо ж напруга менше 4,7 В, то з'єднання потрібно вважати ненадійним. Цілком можливо, що провід замикається на «масу» або обірваний. Також потрібно перевірити справність контролера у цьому випадку.

Вимикаємо запалювання та заміряємо опір між контактом колодки датчика «А» та «масою». Опір має бути не менше 1 Ом та не більше. Якщо опір більший за 1 Ом, то цілком можливий обрив дроту.

Після цього потрібно від'єднати колодку контролера та перевірити опір, який буде між контактом колодки датчика «В» та контактом колодки контролера «45». Воно має бути менше 1 Ом. Якщо вона більша, то з'єднання в колодках ненадійне.

Слідом заміряємо опір між «масою» та контактом «В» колодки датчика. Воно має бути не менше 1 Ом. Якщо менше, відбувається замикання на масу.

Займаємось перевіркою датчика. Вимірюємо опір при двох значеннях температур рідини охолодження. Робити це потрібно на холодному та гарячому двигуні. Опір не повинен відрізнятися. Якщо є відмінності, необхідно датчик замінити. Якщо датчик і ланцюг перебувають у справному стані, замінюємо контролер.

Відео на тему

Зверніть увагу

Датчик температури двигуна Датчик температури охолоджуючої рідини є датчиком температури двигуна (ДТД) і є термістор, тобто напівпровідниковий резистор, опір якого змінюється від температури. Датчик ввернуто в проточний патрубок охолоджувальної системи двигуна і постійно знаходиться в потоці рідини, що охолоджує.

Корисна порада

В основі більшості датчиків температури лежить терморезистор, як правило, з негативним температурним коефіцієнтом - тобто при підвищенні температури опір вимірювальних елементів у таких датчиків зменшується. У разі виникнення проблем, пов'язаних з вимірюванням температури, довго шукати, де знаходиться датчик температури двигуна, зазвичай не доводиться.

Пов'язана стаття

Джерела:

  • Датчик температури охолоджувальної рідини
  • перевірка датчика температури охолоджуючої рідини

У карбюраторних двигунах для візуального стеження за температурою охолоджувальної рідини призначений покажчик температури на шкалі приладів, який отримує дані від температурного датчика, розташованого в блоці двигуна.

У сучасних датчиків температури два. Основний , розташований на впускному колекторі інжекторних двигунів, передає інформацію для , який відповідає за приготування паливно-повітряної суміші; а другий датчик у блоці циліндрів подає інформацію на вказівник температури панелі приладів. Іноді прилади починають спотворювати дані, або навіть не відображають показання. У цьому випадку необхідно визначити причину, через яку це сталося.

Щоб перевірити датчик температури самостійно, спочатку потрібно переконатись, що саме він вийшов. Для цього потрібно піти від зворотного – виключити зі списку підозрюваних покажчик температури. Знімаємо з датчика захисний гумовий ковпачок, що закриває електричний роз'єм, та від'єднуємо провід. Потім включаємо запалення і замикаємо наконечник дроту на масу. Якщо стрілка вказівника температури відхиляється від нульової зони (50 градусів), то несправний датчик температури, його необхідно замінити. Якщо стрілка не відхиляється, причина може бути у комбінації приладів або електричному дроті.

Коли встановлено, що датчик температури несправний, його необхідно викрутити з блоку циліндрів. Цю процедуру супроводжуватиметься витіканням охолодної рідини, тому потрібно заздалегідь потурбуватися і приготувати болт потрібного розміру, щоб вкрутити його на місце датчика.

Щоб перевірити датчик температури, самостійно витягнутий із двигуна, знадобиться виміряти його опір за допомогою омметра. Для цього потрібно помістити датчик у морозильну камеру холодильника на 20-25 хвилин, щоб він охолоне до мінусової температури. Потім приєднати одну клему омметра до корпусу, а іншу клему - до клеми датчика і слідкувати за показаннями зміни опору при природному нагріванні. У процесі вимірювань не повинно бути провалів та стрибків при досягненні датчиком кімнатної температури.

Наступним тестом для нього буде нагрівання під струменем гарячої води із крана. У міських квартирах температура гарячої води коливається не більше 60-65 градусів. Поступово нагріваємо датчик теплою водою, зменшуючи холодну та додаючи гарячу. За показаннями омметра слідкуємо за різкими коливаннями стрілки приладу. Будь-які відхилення від її плавного руху свідчать про несправність датчика. Датчик нерозбірний – ремонт не підлягає.

Щоб запобігти перегріву та псуванню обладнання, встановленого в комп'ютері, рекомендують періодично перевіряти його температуру. Для цього можна використати декілька програм.

Вам знадобиться

  • - AMD Over Drive;
  • - Speed ​​Fan.

Інструкція

Зачекайте, поки збере встановлене обладнання. Щоб визначити температурні показники центрального процесора, відкрийте меню CPU Status. Якщо ви використовуєте багатоядерний процесор, програма відобразить температуру кожного окремого ядра.

Щоб перевірити температуру відеокарти, відкрийте меню GPU Status. Якщо ви використовуєте ноутбук з двома відеоадаптерами, програма відобразить температуру використовуваної (активної) відеокарти. Якщо температура деяких пристроїв перевищує норми, відкрийте меню Fan Control. Збільште швидкість обертання лопатей потрібного кулера, пересунувши повзунок під його графічним зображенням.

Якщо в комп'ютері встановлено процесор Intel, то скористайтеся програмою Speed ​​Fan. Встановіть та запустіть цю утиліту. У меню «Показники» відображаються пристрої, до яких підключені температурні датчики, та вентилятори, встановлені на комп'ютері.

Щоб збільшити швидкість обертання вентилятора, кілька разів натисніть стрілку «Вгору». Зачекайте деякий час, доки температура пристрою знизиться до нормального стану. Пам'ятайте, що допустимі показники температур є різними для кожного обладнання. Наприклад, температура 60 градусів Цельсія прийнятна для центрального процесора, але неприпустима для жорсткого диска.

Якщо ви не бажаєте постійно стежити за показниками температурних датчиків, то встановіть галочку навпроти пункту «Автошвидкість вентиляторів». Програма автоматично підвищуватиме швидкість обертання кулера, щоб запобігти перегріву пристроїв.

Датчик температури двигуна – це терморезистор, який змінює опір в залежності від температури. Він дає інформацію електронного пристрою двигуна для управління живленням паливом і системами запалювання. А як його перевірити?

Кожен власник автомобіля знає, що роботу систем контролюють спеціальні датчики. Вони розташовані у різних місцях механізмів. Якщо такі елементи виходять з ладу, підвищується можливість появи збоїв у роботі елементів системи. В цьому випадку ремонт буде дорогим. Щоб унеможливити виникнення такої неприємності, проводять періодичну перевірку датчиків системи.

Контрольні пристрої відповідають за роботу багатьох вузлів та механізмів. Їх треба вміти правильно контролювати. Як перевірити датчик температури, тиску, повітря та інші різновиди, буде детально розглянуто у статті.

Робота датчиків

Перш ніж ознайомитися з технологією того, як перевірити датчик холостого ходу, тиск масла, температури та інші різновиди контрольних пристроїв, потрібно розглянути особливості їх роботи.

Основні прилади представленого типу моніторять функціонування двигуна та супутніх систем. Саме двигун потребує точного контролю роботи його елементів та систем. Його поломка спричиняє необхідність проведення капітального ремонту. Щоб уникнути значних фінансових витрат, рекомендується перевіряти працездатність датчиків.

Контрольні пристрої відповідають за тестування рівня нагрівання системи охолоджуючої рідини. Вони забезпечують замір стану різних вузлів у процесі холостого ходу, в звичайному режимі і т. д. Як перевірити датчик температури, повітря, тиску масла та інших подібних пристроїв, слід знати кожному власнику авто.

Датчик температури

Існує ряд рекомендацій, як перевірити датчики на ВАЗі, Шевролі, Мерседесі та інших марках автомобілів. Одним з найголовніших сигналізаторів є прилад, який здійснює вимірювання нагрівання охолоджуючої рідини. Зібрані дані про стан антифризу цей прилад передає блок управління мотора. Він, у свою чергу, на основі отриманих даних проводить регулювання своєї роботи. У цьому випадку здійснюється налаштування правильного рівня подачі палива та кута запалювання.

На багатьох автомобілях (зокрема ВАЗ, «Калина», «Пріора», «Гранда» тощо) датчик регулювання температури перемикає систему на електровентиляційний тип охолодження. Його показання часто виводяться на панель приладів. Це дозволяє водієві контролювати стан двигуна та його антифризу. У сучасних моделях транспортних засобів встановлюють датчики контролю температури, які мають негативний коефіцієнт нагрівання. Це означає, що з підвищення нагрівання зменшується опір даного елемента.

Принцип роботи датчика температури

Розглядаючи те, як перевірити датчики роботи двигуна, слід вивчити основний принцип їхнього функціонування. Одним із найголовніших у системі є прилад контролю температури антифризу. Блок управління посилає цей датчик електричний сигнал. Він має напругу 9 В. Коли це відбувається, пристрій, що зчитує, бере замір показників опору на контактах датчика. Ці дані система відправляє назад у блок управління. При цьому вона зможе вирахувати за заданим логарифмом, як повинен за таких обставин працювати двигун.

Якщо температура підвищилася, опір має зменшитись. У цьому випадку система за допомогою своїх спеціальних механізмів та електронних приладів проводить регулювання рівня палива, що витрачається під час роботи двигуна. Це дозволяє в потрібний момент зменшити температуру нагрівання. Антифриз у цьому випадку зможе правильно охолодити систему. При сильному зниженні температури, представлений механізм допоможе відрегулювати роботу двигуна в протилежному напрямку.

Як демонтувати датчик?

Розглядаючи те, як перевірити датчик рідини, що охолоджує, потрібно дізнатися, як правильно елемент системи. Водії часто плутають цей елемент із приладом, який контролює включення вентилятора. Його не потрібно шукати на звороті вентилятора. Датчик температури практично завжди встановлюється однією з двох можливих ділянок. У першому випадку прилад контролю нагрівання антифризу може бути встановлений біля термостату. Причому він може бути безпосередньо у його корпусі. У другому випадку датчик встановлюється у головці циліндрового блоку. Він повинен знаходитись в безпосередній близькості від одного з патрубків охолоджувальної системи.

Щоб зробити демонтаж, потрібно злити антифриз із радіатора. Далі знімають повітряний фільтр, якщо автомобіль відноситься до інжекторного типу. Викрутити датчик можна за допомогою гайкового ключа. В іномарках демонтаж може відбуватися складніше. Нерідко датчик знаходиться у задній частині головки блоку циліндрів. В цьому випадку при демонтажі доведеться від'єднати кілька шлангів.

Перевірка роботи датчика

Методика того, як перевірити датчик температури, описується виробником транспортного засобу. Для проведення такої роботи будуть потрібні інструменти, тестер, ємність з водою, пічка, термометр з поділками до 120 ºС, а також тазик для антифризу. Спочатку потрібно вимкнути радіатор, злити з нього антифриз. Після цього датчик демонтується. Ємність із водою потрібно поставити на газову чи електричну плиту. У рідину необхідно опустити датчик. Його латунна частина має повністю зануритися у воду. Пластик повинен бути зверху.

До роз'єму пристрою потрібно підключити тестер. Його включають режим заміру опору. Далі потрібно нагрівати воду та записувати показання мультиметра. Потрібно вивчити інструкцію виробника, в якій наведено робочі параметри датчика. Найчастіше за температури 100 ºС опір становить 150-200 Ом. При зниженні температури до 20 ºС цей показник має збільшитись до 3-4 кОм. Це говорить про те, що датчик справний. Інакше його потрібно замінити.

Датчик холостого ходу

Водіїв може цікавити як перевірити датчик холостого ходу автомобіля. Цей прилад відповідає за забезпечення стабільної роботи двигуна. Тільки він контролює цей процес на холостому ходу. Даний датчик контролює кількість повітря, яке подається в двигун у цьому режимі роботи.

В цьому випадку проводиться замір уже не рідини антифризу. Система подачі повітря на неодруженому ходу має певні складові елементи. Вона має заслінку у вигляді конусної голки. Цей елемент запобігає надходженню внутрішньо системи повітря. Наводиться рух голка за допомогою невеликого двигуна, який працює від електрики. Заслінка рухається при включенні мотора. Голка може відкривати або закривати зазор, через який повітря надходить у двигун. Причому діаметр цього отвору регулюється за рахунок особливої ​​конфігурації заслінки.

Ознаки несправності

Перш ніж повітря, слід розглянути, за яких обставин слід запідозрити несправність саме цього елемента системи. Якщо контрольний пристрій вийшов з ладу, автомобіль глухне при зупинках на світлофорі. У цьому випадку водієві доведеться підтримувати під час очікування зеленого світла педаль газу.

На несправність датчика холостого ходу вказують також нестабільні оберти двигуна. Це чути навіть без застосування спеціальної техніки. Також двигун доводиться довго прогрівати. Навіть у теплу погоду старт автомобіля стає проблематичним. Навіть після прогріву тривалий час доводиться їхати на підсмоктуванні. Також водій може помітити, що при переведенні важеля трансмісії на нейтральне положення двигун починає працювати нестабільно. При цьому він може навіть затихнути. У цьому випадку необхідно перевірити саме датчик холостого ходу.

Перевірка датчика холостого ходу

Якщо з'являються збої, потрібно розглянути, як перевірити датчик холостого ходу. Він знаходиться на дросельній заслінці. Поруч із ним кріпиться її трос. Над датчиком холостого ходу знаходиться пристрій контролю за положенням дросельної заслінки. Потрібно вимкнути запалення та демонтувати представлений пристрій. Датчик може кріпитися за допомогою клейового складу або болтів. У першому випадку потрібно демонтувати весь дросельний вузол. Болтове з'єднання дозволить від'єднати лише датчик.

Далі до датчика потрібно підключити дроти бортової мережі. На конусну голку слід покласти палець. Далі вмикається запалювання. Якщо після цього відчуваються невеликі поштовхи голки, то датчик справний. Інакше цей елемент конструкції буде нерухомим. Датчик потрібно замінити.

Перевірка датчика тиску олії

Несправність датчика тиску масла може призвести до порушення роботи двигуна. Тому його слід періодично перевіряти на працездатність. Як перевірити датчик тиску олії? І тому існує певна технологія. Вона передбачає проведення демонтажу контрольного приладу. Далі необхідно підключити контакти мультиметра до датчика. Він вказує нульовий опір. Далі за допомогою насоса потрібно хитнути олію. Ланцюжок повинен розірватися. Прилад у цьому випадку показує нескінченність. Це говорить про повну справність датчика. Знаючи, як перевірити датчики, можна забезпечити нормальну роботу двигуна та всіх систем протягом тривалого часу.